Expoalimentaria 2026: la logística como parte de la conexión de los productos peruanos con los mercados internacionales.

Lima.— Expoalimentaria 2026 inició sus actividades con la participación de empresas exportadoras, productores y distintos actores vinculados a la cadena de comercio exterior. En este contexto, PIL Perú viene desarrollando reuniones y conversaciones con representantes del sector, con especial atención en las necesidades logísticas de la agroexportación peruana.

Durante la primera jornada, los encuentros estuvieron orientados a conocer los requerimientos de los exportadores y las oportunidades para fortalecer la conexión de la oferta peruana con Asia y otros mercados internacionales, donde la eficiencia del transporte marítimo y la gestión de la carga refrigerada tienen un papel relevante.

La feria continúa hoy y mañana en el Centro de Exposiciones Jockey, en Surco, reuniendo a empresas y profesionales vinculados a la producción, exportación, logística y servicios para el comercio exterior.

PIL Perú participa en esta edición de Expoalimentaria como parte de su acercamiento al sector exportador y de las conversaciones relacionadas con el movimiento internacional de carga.

Logística y Transporte Media seguirá recogiendo las principales novedades de la feria y su impacto en la cadena logística y exportadora peruana.

𝑷𝒆𝒓𝒖 𝒄𝒐𝒏𝒔𝒐𝒍𝒊𝒅𝒂 𝒔𝒖 𝒉𝒆𝒈𝒆𝒎𝒐𝒏𝒊𝒂 𝒆𝒏 𝒆𝒍 𝒎𝒆𝒓𝒄𝒂𝒅𝒐 𝒄𝒉𝒊𝒏𝒐 𝒅𝒆 𝒑𝒂𝒍𝒕𝒂 𝒇𝒓𝒆𝒔𝒄𝒂 𝒄𝒐𝒏 𝒆𝒍 𝟕𝟓% 𝒅𝒆𝒍 𝒗𝒐𝒍𝒖𝒎𝒆𝒏 𝒊𝒎𝒑𝒐𝒓𝒕𝒂𝒅𝒐.

"El fortalecimiento de la cadena de suministro y las nuevas conexiones marítimas hacia Asia permitieron a los envíos peruanos crecer un 28% en 2025, marcando distancia frente a competidores como Chile y Kenia."

El comercio agroexportador entre Sudamérica y Asia registra un claro dominador en el rubro de la fruta fresca. Durante 2025, Perú concentró el 75% del volumen total de palta fresca importado por China, superando por más de cinco veces los envíos de Chile, su perseguidor más cercano, según datos del reciente informe Ranking Fluctuante (https://fluctuante.com/comercio-exterior/2026/09/25/proveedores-de-palta-aguacate-fresco-a-china-en-2025/).

El desempeño peruano se tradujo en un crecimiento interanual del 28% en sus despachos, impulso soportado por tres pilares clave:

* Eficiencia productiva: Incremento en el rendimiento por hectárea y estandarización de calidad.

* Articulación logística: Optimización en las cadenas de frío y manejo de carga refrigerada.

* Conectividad con Asia: Aprovechamiento de nuevas rutas marítimas e infraestructura portuaria que reducen los tiempos de tránsito (transit time) hacia los puertos del gigante asiático.

📌 𝑬𝒍 𝒎𝒂𝒑𝒂 𝒄𝒐𝒎𝒑𝒆𝒕𝒊𝒕𝒊𝒗𝒐: 𝑪𝒉𝒊𝒍𝒆 𝒚 𝒆𝒍 𝒔𝒖𝒓𝒈𝒊𝒎𝒊𝒆𝒏𝒕𝒐 𝒅𝒆 𝑲𝒆𝒏𝒊𝒂.

Aunque la brecha de volumen en favor de Perú sigue siendo amplia, el apetito del mercado chino por la palta ha dinamizado las operaciones de otros proveedores globales:

* Chile, en el segundo lugar del ranking, incrementó sus exportaciones hacia China en un 21%, afianzando su presencia en la ventana comercial sudamericana.

* Kenia, por su parte, registró el avance más acelerado del mercado con un crecimiento del 153%, posicionándose como un actor emergente a tener en cuenta por su cercanía geográfica relativa a través del Océano Índico y menores costos operativos.

📌 𝑫𝒆𝒔𝒂𝒇𝒊𝒐 𝒍𝒐𝒈𝒊𝒔𝒕𝒊𝒄𝒐 𝒂 𝒇𝒖𝒕𝒖𝒓𝒐

Para el sector de transporte y logística internacional, la evolución de este mercado plantea interrogantes sobre la sostenibilidad de la ventaja competitiva peruana. Sostener el 75% de cuota en un mercado de rápida expansión exigirá mantener altos estándares de puntualidad en fletes marítimos, capacidades de acopio en puertos de origen y flexibilidad ante el avance de competidores con tarifas y rutas en desarrollo.

𝗖𝗮𝗹𝗹𝗮𝗼 𝘆 𝗣𝗼𝗿𝘁𝗠𝗶𝗮𝗺𝗶 𝗽𝗹𝗮𝗻𝘁𝗲𝗮𝗻 𝘂𝗻𝗮 𝗻𝘂𝗲𝘃𝗮 𝗲𝘁𝗮𝗽𝗮 𝗱𝗲 𝗰𝗼𝗼𝗽𝗲𝗿𝗮𝗰𝗶𝗼𝗻 𝗽𝗼𝗿𝘁𝘂𝗮𝗿𝗶𝗮.

La Autoridad Portuaria Nacional y PortMiami suscribieron una declaración de intención orientada a fortalecer la cooperación en infraestructura, gestión de carga y operaciones portuarias.

El Puerto del Callao y PortMiami, en Estados Unidos, podrían iniciar una nueva etapa de cooperación a partir de la declaración de intención suscrita entre la Autoridad Portuaria Nacional (APN) y la administración del puerto estadounidense.

La iniciativa busca establecer un marco de colaboración e intercambio de experiencias en distintos ámbitos de la actividad portuaria, entre ellos la gestión y transporte de carga y pasajeros, infraestructura, operación portuaria y atención de cruceros.

La suscripción fue formalizada por Abel Alvarado, presidente de la Autoridad Portuaria Nacional, y Jonathan Daniels, representante de PortMiami, en el marco de una agenda orientada a fortalecer los vínculos entre ambos sistemas portuarios.

El entendimiento no parte de cero. La APN registra un antecedente de cooperación entre el Callao y Miami bajo la modalidad de “puertos hermanos” desde 2007. La nueva iniciativa podría ampliar ese vínculo mediante un mayor intercambio técnico y de buenas prácticas.

🧭 𝑬𝒍 𝑪𝒂𝒍𝒍𝒂𝒐 𝒄𝒐𝒎𝒐 𝒏𝒐𝒅𝒐 𝒆𝒔𝒕𝒓𝒂𝒕𝒆𝒈𝒊𝒄𝒐
La iniciativa se plantea en un contexto en el que el Callao busca consolidar su posición como uno de los principales puntos de conexión marítima de la costa oeste de Sudamérica.

Durante la presentación, el ministro de Transportes y Comunicaciones, José Tangherlini, destacó la importancia del puerto para el comercio exterior peruano y señaló que el Callao concentra aproximadamente el 68% de las exportaciones del país.

Desde esta perspectiva, una mayor cooperación con PortMiami podría facilitar el intercambio de conocimientos sobre gestión portuaria, eficiencia operacional, infraestructura y atención de pasajeros, áreas en las que ambos puertos presentan características y experiencias diferentes.

PortMiami, por su parte, tiene una importante especialización en el segmento de cruceros. En el año fiscal 2026 habría superado por primera vez los 10 millones de pasajeros de cruceros, de acuerdo con información difundida por Miami-Dade County. El puerto también movilizó más de un millón de TEU durante ese período.

🧭 𝑴𝒐𝒅𝒆𝒓𝒏𝒊𝒛𝒂𝒄𝒊𝒐𝒏 𝒅𝒆 𝒊𝒏𝒇𝒓𝒂𝒆𝒔𝒕𝒓𝒖𝒄𝒕𝒖𝒓𝒂
La cooperación se produce además mientras Perú evalúa y desarrolla diferentes proyectos vinculados con la modernización de su infraestructura marítima.

Durante la actividad, el embajador de Estados Unidos en el Perú, Bernie Navarro, destacó el proyecto relacionado con las fases 1 y 2 de la Base Naval del Callao y el respaldo técnico del Cuerpo de Ingenieros del Ejército de Estados Unidos.

En este punto resulta importante precisar la cifra difundida inicialmente. La información oficial estadounidense disponible contempla una posible operación por aproximadamente US$1.500 millones, no US$15.500 millones.

El proyecto contempla el diseño y construcción de infraestructura vinculada a la Base Naval y se encuentra sujeto a los procesos correspondientes; por ello, no debe presentarse como una inversión ya ejecutada.

🧭 𝑪𝒐𝒐𝒑𝒆𝒓𝒂𝒄𝒊𝒐𝒏 𝒄𝒐𝒏 𝒊𝒎𝒑𝒂𝒄𝒕𝒐 𝒑𝒐𝒕𝒆𝒏𝒄𝒊𝒂𝒍 𝒆𝒏 𝒍𝒂 𝒄𝒂𝒅𝒆𝒏𝒂 𝒍𝒐𝒈𝒊𝒔𝒕𝒊𝒄𝒂.
Para el sector logístico, el interés de este tipo de iniciativas va más allá de la relación entre dos administraciones portuarias.

Una cooperación técnica más estrecha podría contribuir al intercambio de soluciones y buenas prácticas relacionadas con infraestructura, procesos, gestión de carga, conectividad y operaciones marítimas.

Esto resulta especialmente relevante para el comercio exterior peruano, donde la eficiencia del sistema portuario tiene efectos sobre los tiempos de operación, la conectividad internacional y la articulación de las cadenas de suministro.

La declaración suscrita representa, por ahora, un punto de partida para profundizar esa cooperación. Su impacto dependerá de las acciones, proyectos e intercambios que eventualmente se concreten a partir de ella.

Para el Callao, el desafío será transformar esta intención de cooperación en iniciativas concretas que puedan contribuir a mejorar sus capacidades y fortalecer su posición dentro de las redes logísticas internacionales.