ENTREVISTA: RENTO CARGA, LA PLATAFORMA DE RENTO QUE CONECTARÁ LA OFERTA Y DEMANDA DE CARGA A NIVEL NACIONAL.

Entrevista a Jorge Portocarrero, Gerente General de Rento Carga

Por: Yehoyada Barrantes, Redacción Logística & Transporte Media.

En el marco de la presentación oficial de Rento Carga, conversamos con Jorge Portocarrero, Gerente General de la compañía, sobre el modelo de negocio de esta nueva plataforma digital, las garantías de seguridad que ofrece al mercado y los beneficios financieros diseñados para el transportista peruano.

L&T: Jorge, coméntanos de qué trata Rento Carga , a qué público está dirigida y cuál es su propuesta de valor diferenciadora frente a otras plataformas que han ingresado al mercado en años anteriores.

Jorge Portocarrero: Rento Carga es un marketplace y una plataforma intermediaria orientada a conectar a las empresas de transporte —ya sean pequeñas, medianas, grandes corporaciones o transportistas independientes con unidades propias— con cualquier cliente que requiera trasladar mercancías de un punto A a un punto B a nivel nacional. Nuestro objetivo es enrolar a decenas de miles de transportistas en todo el Perú para consolidar un directorio digital estructurado del transporte de carga. Esta solución busca atender tanto a grandes operadores de distribución y retail, como a pequeñas empresas y usuarios particulares con necesidades de traslado específico o mudanzas. Queremos dinamizar e integrar la oferta y demanda del transporte de carga en todo el país.

L&T: ¿Qué diferencia a Rento Carga de otras plataformas de movilidad o servicios de carga que operan actualmente en el país?

Jorge Portocarrero: Si bien existen aplicaciones enfocadas originalmente en el transporte de pasajeros que han extendido sus servicios a la carga, nuestra propuesta cuenta con un respaldo técnico y especializado de larga trayectoria. Sumamos más de 20 años de experiencia en el sector automotriz comercial, 16 años en seguridad vehicular a través de Tracklink —cuya infraestructura de monitoreo GPS y central de emergencias estará integrada a las unidades registradas— y 4 años operando Rento, plataforma enfocada en el alquiler de vehículos particulares. Integrar estas tres capacidades nos permite garantizar un proceso riguroso de homologación. Evaluamos antecedentes policiales, judiciales y penales, el estado financiero en Infocorp y la vigencia de toda la documentación reglamentaria (tarjeta de propiedad, SOAT y autorizaciones de circulación).

L&T: Además de la seguridad, ¿qué incentivos ofrecen para asegurar la fidelización del transportista?

Jorge Portocarrero: Un factor crítico para el transportista es el flujo de caja. Habitualmente, las grandes empresas pagan a plazos de 30, 60 o 90 días. Para resolver este problema, establecimos una alianza estratégica con la firma Adelanta Factoring, lo que nos permite ofrecer el adelanto del pago por el servicio prestado. De esta manera, el transportista obtiene liquidez inmediata para mantener sus operaciones continuas sin la presión financiera de los cobros diferidos.

L&T: ¿Cuál es el alcance geográfico y la capacidad operativa con la que inician operaciones?

Jorge Portocarrero: Desde el día uno operamos a nivel nacional en todo el Perú. Atendemos requerimientos que van desde unidades de una tonelada hasta configuraciones de 48 toneladas de peso bruto vehicular sobre carretera. Entendemos que el transporte es el torrente sanguíneo de la economía nacional y buscamos que la tecnología contribuya a elevar su eficiencia.

L&T: Se percibe un proyecto ambicioso e integral que no solo busca conectar oferta y demanda, sino acompañar activamente la gestión operativa y financiera del transportista en un esfuerzo conjunto por dinamizar el sector.

Jorge Portocarrero: Efectivamente. La meta es acompañar al transportista en toda la cadena de valor, asegurando confiabilidad y trazabilidad para el cliente, e impulsando la competitividad de las empresas de transporte en el Perú.

Le auguramos el mayor de los éxitos a Rento Carga en este nuevo camino y desde nuestra redacción continuaremos atentos al desarrollo y avances de este importante proyecto para el sector logístico nacional.

SCANIA FINANCE EVOLUCIONA EN EL MERCADO LOCAL Y CAMBIA A TRATON FINANCIAL SERVICES PERÚ

Scania Finance adopta una identidad unificada como parte de la estrategia de expansión global del Grupo TRATON.

La transición optimizará el acceso a fondeo y la eficiencia operativa entre marcas,  manteniendo intactos los contratos vigentes, la atención comercial y los equipos en el país.

Lima, octubre de 2026. Como parte de la evolución de los servicios financieros del Grupo TRATON a nivel global, Scania Finance en el Perú, después de 15 años de consolidación en el mercado peruano, adoptará la denominación legal TRATON Financial Services Perú S.A. Esta transición representa la unificación estructural de los servicios financieros del Grupo TRATON a nivel mundial, integrando en una sola plataforma de soporte las operaciones de financiamiento, leasing, seguros y soluciones de movilidad.

“Este cambio representa una evolución natural de nuestra organización y nos permitirá fortalecer nuestro respaldo institucional, consolidar nuestra propuesta de valor y continuar acompañando a nuestros clientes con soluciones financieras cada vez más sólidas y especializadas. Esta nueva etapa reafirma nuestro compromiso con el crecimiento sostenible del negocio, la generación de valor de largo plazo para nuestros clientes y socios estratégicos, y nuestra vocación de seguir creciendo y desarrollándonos en el Perú”, destacaron desde TRATON Financial Services Perú.

A través de esta unificación, la corporación busca estructurar una columna vertebral financiera común que impulse operaciones más eficientes, optimice significativamente las capacidades de fondeo en los mercados internacionales y locales, potencie la inversión en innovación para el sector automotriz de transporte pesado y compartir buenas prácticas dentro del grupo, preservando la identidad de cada una de las marcas.

Sinergias corporativas eficientes.

Esta evolución fortalecerá la colaboración entre equipos globales, regionales y locales para el diseño de productos integrales, compartiendo las buenas prácticas para las marcas asociadas dentro del grupo: Scania, MAN, International y Volkswagen Truck and Bus.

TRATON Financial Services Perú reafirmó su compromiso con la sostenibilidad y el crecimiento del negocio, destacando el trabajo desarrollado durante los últimos 15 años junto a un equipo de profesionales que opera bajo los más altos estándares de la industria. Asimismo, señaló que esta nueva etapa permitirá continuar fortaleciendo la propuesta de valor para los clientes y stakeholders.

“Hemos construido una trayectoria sólida durante estos 15 años, basada en la confianza, la excelencia y una visión de largo plazo. Hoy iniciamos una nueva etapa con la convicción de seguir avanzando sobre estos mismos fundamentos, fortaleciendo nuestro compromiso con nuestros clientes y con todos nuestros grupos de interés”, explicaron desde la compañía.

Acerca de Traton Group:

Con sus marcas Scania, MAN, International y Volkswagen Truck & Bus, TRATON SE es la empresa matriz y holding del TRATON GROUP y uno de los principales fabricantes de vehículos comerciales del mundo. El portafolio de productos del Grupo comprende camiones, autobuses y vehículos comerciales ligeros.

“Transformando juntos el transporte. Por un mundo sostenible.” Esta declaración refleja la ambición de la compañía de generar un impacto duradero y sostenible en el sector de  vehículos comerciales, así como contribuir al crecimiento comercial del Grupo.

Incendio en el Maersk Lanco: 4.000 toneladas de langostino argentino esperan evaluación tras la interrupción de la cadena de frío

Imagen referencial antes del siniestro. 

El portacontenedores permanece en Brasil para reparaciones luego de un incendio en su sala de máquinas. El incidente interrumpió temporalmente el suministro eléctrico de los contenedores refrigerados y retrasaría la llegada de la carga a Europa hasta comienzos de 2027, según reportes del sector.

El incendio registrado a bordo del portacontenedores Maersk Lanco abrió interrogantes sobre la condición de unas 4.000 toneladas de langostino argentino congelado que viajaban hacia Europa. El incidente, ocurrido el 4 de septiembre de 2026 frente a las costas de Brasil, obligó a la embarcación a desviarse de su itinerario y dirigirse al puerto de Salvador, donde permanece para las evaluaciones y reparaciones correspondientes.

De acuerdo con GlobalPorts, el cargamento incluye productos de empresas pesqueras como Conarpesa, Grupo Iberconsa y Nueva Pescanova. La situación mantiene la atención de la cadena exportadora, tanto por las condiciones de conservación de la mercadería como por las consecuencias comerciales de la demora.

La cadena de frío, uno de los principales interrogantes

El incendio afectó la sala de máquinas del buque y provocó interrupciones en el suministro eléctrico de los contenedores refrigerados, conocidos como reefers. Según las actualizaciones operativas difundidas por CMA CGM, la alimentación eléctrica fue restablecida progresivamente y los equipos volvieron a recibir energía.

Sin embargo, el impacto sobre cada contenedor todavía no ha podido determinarse con precisión. La duración de las interrupciones y las posibles variaciones de temperatura son factores relevantes para evaluar si las condiciones de conservación del producto se mantuvieron dentro de los parámetros requeridos.

La información disponible no permite concluir que la mercadería haya sufrido daños ni establecer qué proporción del cargamento podría verse afectada. La evaluación de los registros de los equipos y las inspecciones de la carga serán fundamentales para conocer su estado.

Una demora que compromete la campaña comercial

El incidente también altera el calendario logístico de una carga destinada al mercado europeo. Según las estimaciones difundidas por GlobalPorts y otros medios especializados, el arribo podría postergarse hasta comienzos de 2027.

De confirmarse ese cronograma, el langostino no llegaría a tiempo para la campaña navideña y de fin de año, un período comercial importante para la venta de productos del mar en Europa. La demora podría modificar los planes de comercialización y distribución de los exportadores, aunque sus consecuencias económicas definitivas aún no han sido establecidas.

Inspecciones y evaluación en destino

La aptitud comercial y sanitaria del producto deberá determinarse a partir de las evaluaciones correspondientes, incluidos los controles que se realicen cuando la carga llegue a destino. Hasta contar con esos resultados, no es posible confirmar si el langostino conserva las condiciones exigidas para su comercialización y consumo.

El caso vuelve a poner de relieve la importancia de la continuidad eléctrica, el monitoreo de temperatura y la trazabilidad en el transporte marítimo de productos perecederos. En las cadenas de frío, una incidencia operativa puede tener consecuencias que trascienden al buque y alcanzan a exportadores, importadores, distribuidores y compradores.

Más allá de las reparaciones necesarias para que el Maersk Lanco retome su operación, la prioridad será establecer el estado de la mercadería y determinar las implicancias logísticas y comerciales del incidente.

Fuente: GlobalPorts, con información complementaria de comunicados operativos de CMA CGM.