𝗖𝗮𝗹𝗹𝗮𝗼 𝘆 𝗣𝗼𝗿𝘁𝗠𝗶𝗮𝗺𝗶 𝗽𝗹𝗮𝗻𝘁𝗲𝗮𝗻 𝘂𝗻𝗮 𝗻𝘂𝗲𝘃𝗮 𝗲𝘁𝗮𝗽𝗮 𝗱𝗲 𝗰𝗼𝗼𝗽𝗲𝗿𝗮𝗰𝗶𝗼𝗻 𝗽𝗼𝗿𝘁𝘂𝗮𝗿𝗶𝗮.

La Autoridad Portuaria Nacional y PortMiami suscribieron una declaración de intención orientada a fortalecer la cooperación en infraestructura, gestión de carga y operaciones portuarias.

El Puerto del Callao y PortMiami, en Estados Unidos, podrían iniciar una nueva etapa de cooperación a partir de la declaración de intención suscrita entre la Autoridad Portuaria Nacional (APN) y la administración del puerto estadounidense.

La iniciativa busca establecer un marco de colaboración e intercambio de experiencias en distintos ámbitos de la actividad portuaria, entre ellos la gestión y transporte de carga y pasajeros, infraestructura, operación portuaria y atención de cruceros.

La suscripción fue formalizada por Abel Alvarado, presidente de la Autoridad Portuaria Nacional, y Jonathan Daniels, representante de PortMiami, en el marco de una agenda orientada a fortalecer los vínculos entre ambos sistemas portuarios.

El entendimiento no parte de cero. La APN registra un antecedente de cooperación entre el Callao y Miami bajo la modalidad de “puertos hermanos” desde 2007. La nueva iniciativa podría ampliar ese vínculo mediante un mayor intercambio técnico y de buenas prácticas.

🧭 𝑬𝒍 𝑪𝒂𝒍𝒍𝒂𝒐 𝒄𝒐𝒎𝒐 𝒏𝒐𝒅𝒐 𝒆𝒔𝒕𝒓𝒂𝒕𝒆𝒈𝒊𝒄𝒐
La iniciativa se plantea en un contexto en el que el Callao busca consolidar su posición como uno de los principales puntos de conexión marítima de la costa oeste de Sudamérica.

Durante la presentación, el ministro de Transportes y Comunicaciones, José Tangherlini, destacó la importancia del puerto para el comercio exterior peruano y señaló que el Callao concentra aproximadamente el 68% de las exportaciones del país.

Desde esta perspectiva, una mayor cooperación con PortMiami podría facilitar el intercambio de conocimientos sobre gestión portuaria, eficiencia operacional, infraestructura y atención de pasajeros, áreas en las que ambos puertos presentan características y experiencias diferentes.

PortMiami, por su parte, tiene una importante especialización en el segmento de cruceros. En el año fiscal 2026 habría superado por primera vez los 10 millones de pasajeros de cruceros, de acuerdo con información difundida por Miami-Dade County. El puerto también movilizó más de un millón de TEU durante ese período.

🧭 𝑴𝒐𝒅𝒆𝒓𝒏𝒊𝒛𝒂𝒄𝒊𝒐𝒏 𝒅𝒆 𝒊𝒏𝒇𝒓𝒂𝒆𝒔𝒕𝒓𝒖𝒄𝒕𝒖𝒓𝒂
La cooperación se produce además mientras Perú evalúa y desarrolla diferentes proyectos vinculados con la modernización de su infraestructura marítima.

Durante la actividad, el embajador de Estados Unidos en el Perú, Bernie Navarro, destacó el proyecto relacionado con las fases 1 y 2 de la Base Naval del Callao y el respaldo técnico del Cuerpo de Ingenieros del Ejército de Estados Unidos.

En este punto resulta importante precisar la cifra difundida inicialmente. La información oficial estadounidense disponible contempla una posible operación por aproximadamente US$1.500 millones, no US$15.500 millones.

El proyecto contempla el diseño y construcción de infraestructura vinculada a la Base Naval y se encuentra sujeto a los procesos correspondientes; por ello, no debe presentarse como una inversión ya ejecutada.

🧭 𝑪𝒐𝒐𝒑𝒆𝒓𝒂𝒄𝒊𝒐𝒏 𝒄𝒐𝒏 𝒊𝒎𝒑𝒂𝒄𝒕𝒐 𝒑𝒐𝒕𝒆𝒏𝒄𝒊𝒂𝒍 𝒆𝒏 𝒍𝒂 𝒄𝒂𝒅𝒆𝒏𝒂 𝒍𝒐𝒈𝒊𝒔𝒕𝒊𝒄𝒂.
Para el sector logístico, el interés de este tipo de iniciativas va más allá de la relación entre dos administraciones portuarias.

Una cooperación técnica más estrecha podría contribuir al intercambio de soluciones y buenas prácticas relacionadas con infraestructura, procesos, gestión de carga, conectividad y operaciones marítimas.

Esto resulta especialmente relevante para el comercio exterior peruano, donde la eficiencia del sistema portuario tiene efectos sobre los tiempos de operación, la conectividad internacional y la articulación de las cadenas de suministro.

La declaración suscrita representa, por ahora, un punto de partida para profundizar esa cooperación. Su impacto dependerá de las acciones, proyectos e intercambios que eventualmente se concreten a partir de ella.

Para el Callao, el desafío será transformar esta intención de cooperación en iniciativas concretas que puedan contribuir a mejorar sus capacidades y fortalecer su posición dentro de las redes logísticas internacionales.

Bosch Mobility Aftermarket Traza el Rumbo del Sector en su III Encuentro de la Red WS Concept 2026

El pasado martes 25 de agosto, el sector automotriz y de postventa en el Perú vivió una jornada clave con la realización del III Encuentro de la Red WS Concept 2026, bajo el lema "Talleres: Transformación que nos une", organizado por Bosch Mobility Aftermarket. El evento tuvo como escenario las instalaciones del Hotel Hilton Garden Inn, ubicado en el Malecón Balta, Miraflores, congregando a representantes de la industria, líderes de talleres y prensa especializada.

La cita destacó no solo por la presentación de valiosos indicadores macroeconómicos y sectoriales, sino también por marcar la presentación oficial y las reflexiones estratégicas de Ryan Vílches en su rol como nuevo Country Manager de Bosch Mobility Aftermarket Perú, así como por la participación de otros ponentes clave que dieron a conocer importantes alianzas comerciales.

Radiografía del Mercado: Expectativas y Recuperación Económica

El núcleo analítico de la tarde inició con la presentación del informe a cargo de Alberto Morisaki, gerente de Estudios Económicos y Estadísticas de la Asociación Automotriz del Perú (AAP). Dicho análisis expuso cómo la confianza empresarial y del consumidor ha fluctuado frente a escenarios políticos y económicos recientes, atravesando tramos optimistas y pesimistas condicionados por los procesos electorales y el desempeño macroeconómico del país.

El informe detalló que, pese a las volatilidades pasadas, las expectativas empresariales muestran un repunte que impulsa la inversión privada, la adquisición de maquinaria y la ampliación de flotas. Del mismo modo, la confianza del consumidor ha recuperado terreno superando la valla de los 50 puntos hacia el tramo optimista, lo que dinamiza el gasto familiar en educación, entretenimiento, turismo y la adquisición de vehículos, motos y viviendas.

El análisis del informe en detalle lo presentamos en otro artículo, que puede consultar más adelante aquí. Basado en la exposición completa del Sr. Morisaki.

Alianzas Estratégicas: El Anuncio de Mobil y Würth

El evento contó con la intervención de representantes de Mobil y Würth, que complementaron el bloque estratégico, tras presentar quiénes son y anunciar formalmente las nuevas alianzas comerciales entre ellos y Bosch Mobility Aftermarket para fortalecer el soporte integral a la red de talleres, ampliando la oferta de lubricantes, productos químicos y soluciones profesionales para consolidar el desarrollo técnico y comercial del gremio en el mercado peruano.

El Mensaje de Ryan Vílches: Oportunidades y Retos para la Red de Talleres

Tomando como base las cifras presentadas por la AAP, Ryan Vílches intervino con un análisis detallado y directo dirigido a los talleres y socios de la red, estructurando su visión en cinco pilares fundamentales para el crecimiento del negocio:

1. Disponibilidad de Producto y Planificación Estratégica

Vílches señaló que el mercado automotriz y la parte de suministros vienen experimentando un crecimiento sostenido durante los últimos dos años. Ante este escenario, enfatizó que la consigna principal es la preparación y la disponibilidad de stock:

● Mitigación de riesgos: Si un taller no cuenta con el repuesto oportuno ante la demanda del usuario final, el cliente acudirá inmediatamente a la competencia.

● Alianzas de inventario: Hizo un llamado conjunto a la marca y a los talleres para planificarse adecuadamente y asegurar que el crecimiento del mercado no encuentre cuellos de botella por falta de productos.

2. El Auge de las Marcas Chinas y Nuevas Tendencias en Vehículos

El ejecutivo abordó la disrupción comercial generada por la penetración masiva de vehículos de origen chino, los cuales muestran un auge indiscutible tanto en el segmento de vehículos livianos como en camiones:

● SUVs y accesibilidad: Debido a las condiciones de infraestructura vial, los vehículos tipo SUV y los automóviles automáticos ganan cada vez más preferencia. Los modelos asiáticos han democratizado el acceso a gamas que antes se consideraban un lujo, abriendo una ventana comercial imperdible.

● Adaptación técnica: Vílchez planteó la interrogante sobre si los talleres cuentan con la capacitación y el portafolio de productos adecuados para atender esta nueva demanda flotante.

3. La Transición Tecnológica: El Rol de los Híbridos frente al Vehículo Eléctrico

Respecto a la electrificación vehicular, Vílches mantuvo una postura realista sobre el contexto regional:

● Largo plazo para el 100% eléctrico: Indicó que la adopción masiva de vehículos puramente eléctricos representa un horizonte a largo plazo, ubicándose el Perú entre los últimos de la región en esta transición.

● El protagonismo de los híbridos: Con más del 80% de los vehículos electrificados actuales bajo el formato híbrido y en un contexto de tráfico pesado urbano donde las velocidades promedio en Lima bordearán los 10 km/h,para el 2030 los conductores buscan optimizar el consumo de combustible. Los híbridos se consolidan como la alternativa más accesible y eficiente, exigiendo una rápida adaptación de los servicios de postventa.

4. El Potencial Oculto del Mercado de Seminuevos y Servicios Preventa

Uno de los puntos más disruptivos de su exposición abordó el dinamismo de los vehículos usados:

● El ratio del mercado: Por cada vehículo liviano nuevo vendido, existe una comercialización de 2.5 vehículos seminuevos, lo que evidencia un volumen transaccional masivo.

● Oportunidad para talleres: Dado que el 94% de estas ventas no pasan por dealers tradicionales, Vílches propuso "pensar fuera de la caja" e implementar servicios de inspección y preventa en los talleres. Esto facilitaría transacciones seguras y transparentes entre compradores y vendedores, fidelizando al cliente para futuras intervenciones mecánicas gracias al respaldo y certificación del taller.

5. Flotas Pesadas, Minería y Descentralización Regional

Finalmente, el gerente de Bosch Mobility Aftermarket analizó los grandes bloques macroeconómicos del país:

● Flotas y minería: Con el precio del oro superando los $4,000 la onza, el sector minero impulsa con fuerza el negocio de camiones y flotas diésel pesadas. Vílches instó a evaluar las estrategias comerciales orientadas a este segmento industrial.

● Descentralización del crecimiento: Si bien Lima concentra un volumen importante de negocios, las regiones del centro y sur del país muestran tasas de crecimiento superiores al 20% y 50% en determinados rubros frente al 30% de la capital. Se invitó a la red a evaluar expansiones o alianzas estratégicas descentralizadas para capitalizar estas oportunidades geográficas.

El III Encuentro de la Red WS Concept 2026, concluyó con un espacio de networking, entrevistas personalizadas y un cóctel de confraternidad, dejando en los asistentes un claro mensaje de optimismo, preparación técnica y la necesidad de anticiparse a las transformaciones de un mercado automotriz en constante evolución.

SCANIA, COMBUSTIBLE BAJO PRESIÓN: EL AHORRO VA SOBRE RUEDAS.

Por Eduardo Hidalgo, Director de Vehículos y Power Solutions de Scania Perú

Cuando el precio del combustible sube, el transporte lo siente antes que nadie. No es una variable más en la hoja de costos: define márgenes, tarifas, competitividad y continuidad operativa. En un país donde la logística conecta minas, puertos y ciudades, ahorrar combustible dejó de ser una buena práctica. Hoy es una condición para operar con eficiencia.

La respuesta no puede limitarse a esperar que el mercado se estabilice. El transportista necesita tomar control de lo que sí puede gestionar: configuración del vehículo, tecnología, mantenimiento, capacitación del conductor y análisis de datos. La eficiencia no aparece por suerte; se diseña minuciosamente.

El primer paso es elegir el vehículo correcto para la operación correcta. No consume igual una unidad de larga distancia que una orientada a minería o distribución urbana. Ruta, carga, altitud, velocidad promedio, frecuencia de paradas, tipo de terreno, entre otros deben definir la configuración, hoy la modularidad se ha convertido en el principal atributo de valor al momento de invertir en un vehículo. Comprar potencia sin criterio técnico puede salir caro y sobredimensionar una unidad, también, por eso, la rentabilidad está en poder configurar el vehículo a la medida de las necesidades que tiene el negocio.

La tecnología ya hace buena parte del trabajo. Trenes motrices más eficientes, cajas automatizadas, sistemas de gestión de flotas, conectividad y monitoreo permiten reducir consumos sin sacrificar desempeño. En el caso de Scania Super, el ahorro de combustible es desde 6% frente a generaciones anteriores de la marca en operaciones de largo recorrido y, dependiendo de la conducción, puede llegar a cifras de dos dígitos. En transporte, ese resultado habla de rentabilidad comprobada y verificada por clientes que prueban las unidades de demostración y las comparan en las mismas condiciones con sus unidades de siempre.

Pero la máquina no trabaja sola. Un conductor capacitado puede convertir una buena unidad en una operación sobresaliente. Manejar de forma predictiva, evitar aceleraciones innecesarias, respetar rangos óptimos de revolución, controlar ralentí y anticipar frenadas impacta directamente en el consumo. A ello se suma el mantenimiento preventivo: filtros, presión de neumáticos, alineamiento, lubricantes y calibraciones no son detalles menores, son eficiencia convertida en dinero.



También necesitamos mejores políticas públicas. El país requiere reglas claras para renovar flotas, infraestructura adecuada, combustibles de mejor calidad, incentivos a tecnologías más limpias y corredores logísticos que reduzcan tiempos muertos. La eficiencia no debe ser solo tarea del transportista; debe ser una política de competitividad nacional.

En tiempos de presión sobre los combustibles, el peor error es mirar solo el precio del galón o basarse en el precio del vehículo; lo correcto es saber cuánto va a costar esa unidad en sus años de operación y ahí es donde Scania marca la diferencia en favor de los costos operativos de los transportistas. Es importante conocer cuánto valor genera cada galón consumido, cuánto representa cada parada inesperada, qué tan confortable y seguro se siente el conductor para rendir eficientemente lo máximo posible. Ahí se juega hoy el futuro del transporte: operaciones más inteligentes, vehículos mejor configurados, conductores más preparados y decisiones públicas que entiendan que mover al Perú exige hacerlo con eficiencia.