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Megapuerto de Chancay: ¿por qué la obra genera temor entre empresarios chilenos?

El avance en la construcción del megapuerto de Chancay, ubicado en la provincia de Huaral, ha generado preocupación entre empresarios chilen...

Megapuerto de Chancay: ¿por qué la obra genera temor entre empresarios chilenos?













El avance en la construcción del megapuerto de Chancay, ubicado en la provincia de Huaral, ha generado preocupación entre empresarios chilenos relacionados al comercio exterior. La edificación de esta obra está a cargo de la empresa china Cosco Shipping y requerirá una inversión total de $ 3.600.

El diario El Mercurio de Chile indica que el puerto de Chancay “genera presiones para el sector portuario chileno”. El presidente de la Liga Marítima de ese país, Miguel Vergara, advirtió que todo su comercio exterior con el Asia Pacífico podría concentrarse en el proyecto que se desarrolla al norte de Lima.

“Ese complejo pasaría a ser lo que técnicamente se conoce como puerto ‘hub’, lo que limitaría el comercio exterior de Chile a una suerte de cabotaje de ida y vuelta a Chancay–Callao”, escribió en una carta publicada en El Mercurio.

El medio referido consultó con Mario Cassanello, presidente de la Cámara de Comercio, Industria, Servicios y Turismo de San Antonio (Valparaíso). Este gremio ve con “preocupación esta situación porque existe el riesgo real para la economía chilena ante el avance de la modernización y crecimiento de los puertos en Perú”.

De acuerdo con Cassanello, si se concreta el megaproyecto, “Chancay absorvería un porcentaje importante de mercancía que proviene de China, lo que sería un duro golpe para el comercio exterior, la economía local y nacional”.

Por su parte, Luis Knaak, gerente general de Puerto San Antonio (Valparaíso), también consultado por El Mercurio, teme que el puerto de Chancay genere mayores costos de línea comercial. “Si Chile no se pone al día, existe una posibilidad cierta de que nuestras cargas queden en terminales de otros países, de que debamos tener que traerlas con un traslado adicional, lo que sumará costos a nuestra logística”, detalló para El Mercurio.


¿Cómo va la construcción del puerto de Chancay?
El 10 de septiembre, el Ministerio de Transportes y Comunicaciones (MTC) indicó que los trabajos en el puerto de Chancay avanzan “a buen ritmo”: el movimiento de tierras del proyecto tenía un adelanto del 61,19% y se venía perforando un túnel de 1,8% kilómetros.

“Este megapuertopermitirá descongestionar las vías de acceso al puerto del Callao generando oportunidades para la carga proveniente del oriente y sierra central, y elevando su competitividad frente a otros mercados”, precisó el MTCen un comunicado.

La gran dimensión del proyecto permitirá recibir las embarcaciones más grandes del mundo que transportan más de 18.000 contenedores. Se estima que la construcción del megapuerto generará unos 7.500 empleos directos e indirectos. Para esta etapa se ha implementado un campamento con capacidad para 1.5000 personas.

Fuente: https://www.construyendo.pe


Zara Home lleva a Madrid su primera tienda solidaria "for&from"

La cadena de moda hogar y decoración del grupo gallego Inditex aterriza en el centro comercial SS de los Reyes The Style Outlets, en Madrid. Un espacio de 400 metros cuadrados en los que la enseña ofrecerá artículos de temporadas anteriores a precios reducidos. Se trata de un establecimiento en formato "for&from", ya presente en 15 tiendas de diversas marcas de Inditex (14 en España y 1 en Italia), con el que el conglomerado pretende facilitar la integración social y laboral de personas con diferentes tipos de discapacidad.


Este formato cuenta con 15 tiendas de marcas de Inditex - Zara

La recién estrenada tienda, que cuenta con 14 personas en su plantilla, destinará todos sus beneficios a diferentes proyectos sociales de la Fundación Prodis. En su amplio y luminoso espacio, Zara Home presenta los productos con una distribución que recuerda a una casa clásica, incluyendo las estancias de dormitorio, cocina, baño, salón y niño. Asimismo, la boutique presenta un área específica destinada a las fragancias
de la casa.

Nacido en 2010 como "Proyecto Salta", la iniciativa solidaria ha conseguido que, desde sus inicios, las tiendas "for&from" hayan generado más de 7,5 millones de euros de beneficios, íntegramente dedicados a distintos programas sociales de las propias entidades sociales gestoras. Además, estos establecimientos han generado oportunidades de empleo para 723 trabajadores.

En el primer trimestre del ejercicio, Inditex alcanzó un beneficio récord de 760 millones de euros y elevó sus ventas un 36 % hasta 6742 millones de euros. La compañía con sede en Arteixo (A Coruña) presentará sus resultados financieros semestrales el próximo miércoles 14 de septiembre.


Por: triana Alonso.

Fuente: FashionNetwork.com

All New F-150 Híbrida: la primera pick-up híbrida en el mercado peruano

 


▲· All New F-150 Híbrida es la primera pick-up de motorización mixta en Perú, reforzando la estrategia de electrificación y el compromiso de incrementar la oferta de pick-ups de Ford.

▲· La presentación del vehículo se realizó en PERUMIN 35, un evento que permite acercar el portafolio de pick-ups de la marca a los profesionales de la industria extractiva.


Lima, 27 de septiembre de 2022.- En el marco de la Convención Minera PERUMIN 35, Ford presentó a la primera pick-up de motorización mixta en el mercado peruano: All New F-150 Híbrida, la nueva versión de la pick-up de Raza Fuerte más icónica y vendida en el mundo.

“Este lanzamiento marca un hito en la industria automotriz, ya que con la llegada de All New F-150 Híbrida, Ford busca promover la movilidad sostenible, contribuir con el cuidado del medio ambiente; y refuerza nuestra estrategia global de apostar por la electrificación de nuestros productos líderes”, comentó Francisco Molina Pico, gerente comercial de Ford Perú.

Raza Fuerte y tecnología híbrida


All New F-150 Híbrida destaca por su motorización híbrida compuesta por un motor a gasolina EcoBoost 3.5L V6 de 394HP y 667NM de torque y un segundo motor eléctrico de 44HP y 300NM, que combinados ofrecen una potencia máxima de 430HP & 772NM de torque.

Según las necesidades de marcha o demanda de potencia, el paso del modo de combustión interna a eléctrica se produce de manera automática e imperceptible para ofrecer al conductor la combinación perfecta y eficiente, al mismo tiempo que disminuye las emisiones de CO2.

El sistema híbrido incluye una batería de iones de litio de alto voltaje con capacidad de 1.5 KWh, que se recarga al andar y almacena energía a través de dos sistemas: un generador eléctrico, que se encarga de transformar la energía mecánica proveniente del motor de combustión interna en energía eléctrica; y el Sistema de Frenado Regenerativo, que aprovecha hasta el 90% de la energía que se disipa durante el frenado para recargar la batería de alto voltaje.

Cuenta con una caja automática de 10 velocidades, con Auto Start/Stop, la cual posee una aceleración mejorada en los rangos bajos y medios de potencia; y un sistema 4x4 que permite contar con cuatro modos de uso: 4x2 (2H), 4x4 baja (4L), 4x4 alta (4H) y 4x4 automática (4A). A su vez, ofrece ocho modos de conducción que se adaptan a las distintas condiciones: Normal, ECO, Sport, Remolcar/Arrastrar, Resbaladizo, Nieve/Arena, Barro y Roca/Trepada.

Para explorar caminos agrestes ofrece el Paquete Off-Road compuesto por: Bloqueo Electrónico del Diferencial Trasero, Control de Descenso en Pendientes, Suspensión Off-Road y un set de protectores inferiores.

Protegido en todo momento
Comprometidos con la seguridad de los usuarios, la nueva pick-up híbrida utiliza la más alta tecnología al incluir Ford Co-Pilot 360™, un sistema de asistencias semiautónomas al conductor, desarrollado por Ford que incluye: Asistente de Pre-Colisión (AEB) con frenado automático de emergencia, detector de peatón y alerta de colisión, Asistente de Frenado en Reversa, Monitor de Punto Ciego BLIS® con alerta de tráfico Cruzado y cobertura de tráiler, encendido automático de luces Auto-high beams, Sistema de Mantenimiento de Carril con asistencia y alerta al conductor y Cámara 360° con sensores de retroceso. Adicionalmente, incorpora Ford Co-Pilot 360™ Assist 2.0 que agrega: Control Crucero Adaptativo con Stop & Go, Sistema de Centrado en Carril, Dirección Evasiva Asistida y Asistente de Intersección.

Si hablamos de seguridad activa complementaria, la nueva F-150 Híbrida incluye: Control de Estabilidad (ESP), Asistente de Partida en Pendiente (HLA), Control Electrónico de Descenso (HDC) y Frenos de disco ventilados en las 4 ruedas, que brindan un mayor poder de reacción.



















En cuanto a seguridad pasiva, posee una estructura ultra rígida con deformación programada e incluye 6 airbags: 2 airbag frontales (conductor y acompañante); 2 airbags laterales en asientos delanteros; y 2 airbags envolventes (Safety Canopy). Asimismo, posee cinco apoyacabezas regulables en altura y Sistema de post-colisión con activación automática de balizas, bocina y desbloqueo de puertas.

Más ruda, aerodinámica y una aliada para la productividad
En lo que respecta al diseño exterior, All New F-150 Híbrida cuenta con carrocería de aleación de aluminio de alta resistencia y grado militar, construida mediante procesos de tratamiento térmicos que mejoran las propiedades mecánicas y logran mayor resistencia sin aumentar el peso. De esta manera, produce una mejor relación peso-potencia, es más flexible y resistente a las abolladuras.

Su diseño frontal destaca por su capó, parachoques envolventes, guardabarros delanteros altos y faros con luces diurnas LED de un estilo único en forma de “C” que se extienden hasta el parachoques; espejos exteriores rebatibles de manera electrónica, ganchos delanteros de rescate y neumáticos P275/65 R18 con aros de aleación de aluminio de 18”.












Su interior fue construido con mucho ingenio para aprovechar todo el espacio disponible. Añade Almacenamiento Trasero Plegable con Llave en el asiento posterior para mantener resguardados artículos valiosos y con la capacidad de guardar objetos tanto cortos como largos. En la zona del tablero de instrumentos posee un Panel de Control con un área de información mucho más grande e interactiva que varía según el modo de manejo. Además, la superficie de trabajo interior funciona como un escritorio para utilizar la computadora portátil de una manera cómoda cuando el vehículo está detenido.

All New F-150 Híbrida equipa, en su caja de carga, un Generador de Energía eléctrica (Pro Power Onboard), con capacidad de 2.4kW y tomas de 120V/20A, que permite conectar distintos dispositivos destinados a la recreación como parlantes, microondas, consolas de juego, TV; o dispositivos destinados al trabajo como sierras, taladros o impresora láser.

Tecnología de alta gama
All New F-150 cuenta con la nueva generación del Sistema de Conectividad SYNC®4 compatible con Apple CarPlay y Android Auto, permitiendo una interacción más rápida con el usuario, así como una conexión del vehículo con el smartphone mucho más sencilla sin necesidad de utilizar cables.

Posee una pantalla táctil de 12” con Sistema de Multitarea Optimizada para usar simultáneamente diferentes funciones, dividiendo la pantalla en grandes o pequeñas ventanas; por ejemplo, para mostrar la ruta del sistema de navegación mientras se cambia de emisora. Adicionalmente, cuenta con la nueva versión digital del Manual de Propietario, que ayudará a buscar información del modelo de forma simple y rápida sin tener que revisar todas las páginas del manual físico.



Disponibilidad y precio
Ford F-150 es la pick-up más vendida en el mundo y líder de su categoría en Perú; y esta nueva versión híbrida llega al país para convertirse en un referente de movilidad. El modelo está disponible a USD 69,190 o S/ 269,841 en cinco colores: Gris Piedra, Rojo Metálico, Azul Antimateria, Plata Metálico y Negro Universo. Cuenta con garantía de tres años o hasta los 100,000 km.

Cabe destacar que Ford cuenta con la unidad de negocio Flotas & Ventas Corporativas, para satisfacer las necesidades de las industrias más exigentes y también para las que ofrecen el servicio de arrendamiento bajo la modalidad de leasing operativo.


EXPOALIMENTARIA 2022 GENERARÍA NEGOCIOS POR US$ 320 MILLONES













Se realizaron más de 1,000 citas de negocio

Más de 800 compradores internacionales pudieron identificar proveedores de alimentos.

Luego de informarse de la suspensión de la huelga nacional de los trabajadores de Senasa hasta el 21 de octubre próximo, el presidente de ADEX, Julio Pérez Alván, saludó tal decisión e hizo un llamado a las partes a fin de que la solución sea definitiva.


Lunes 26 de septiembre-. En su 14° edición, la Expoalimentaria 2022, la feria de alimentos más importante de América Latina, generaría negocios por US$ 320 millones con lo que contribuiría al crecimiento de las exportaciones peruanas, manifestó el presidente de la Asociación de Exportadores (ADEX), Julio Pérez Alván.

“Han sido tres días exitosos, en los cuales la Expoalimentaria, no solo se posicionó por su impacto en las agroexportaciones, sino por su gran y prolija organización. Fue el esfuerzo de nuestro gremio y de las sinergias entre el sector público y privado, en particular PromPerú y su presidenta ejecutiva Amora Carbajal”, destacó.

Señaló que los más de 800 compradores internacionales pudieron identificar proveedores peruanos y de otros países que presentaron productos innovadores. “Pasillos llenos de visitantes y compradores, entusiasmo al tope y oportunidades comerciales; eso y más fue la feria”, enfatizó.

Se realizaron más de 1,000 citas de negocios –continuó– y se hicieron presentes 330 expositores nacionales y extranjeros, quienes exhibieron su oferta exportable a compradores nacionales e internacionales y representantes de grandes cadenas de distribución al por mayor y menor del mundo.

“Estos resultados nos permiten señalar que la Expoalimentaria 2022 es un certamen determinante en el crecimiento de las agroexportaciones tradicionales y no tradicionales que en los últimos 5 años, registraron un crecimiento promedio de 10.9%”, añadió.

Fortalecer diálogo
Pérez Alván refirió que seguir en esa senda no solo dependerá de la labor de las empresas exportadoras, sino también de las instituciones públicas, con cuyas autoridades espera fortalecer el diálogo a fin de avanzar en las agendas pendientes.

“Conversé con la titular del Ministerio de Desarrollo Agrario y Riego, Jenny Ocampo Escalante, a quien trasladé la preocupación de los agroexportadores ante el anuncio del sindicato de trabajadores de Senasa (Servicio Nacional de Sanidad Agraria), de iniciar una huelga nacional indefinida a partir del lunes. La ministra expresó su compromiso para llegar a una solución”, detalló.

Tras informarse de la suspensión de esa medida de fuerza hasta el 21 de octubre próximo, el presidente de ADEX saludó tal decisión fruto del diálogo, pues evitará la paralización de las agroexportaciones y de todos los integrantes de esa cadena en todo el país. “Hacemos un llamado a las partes, entre ellos el Ministerio de Economía y Finanzas, a fin de que la solución sea definitiva”, indicó.

También tuvo un acercamiento al ministro de la Producción, Jorge Luis Prado Palomino, con quien buscará crear sinergias con el objetivo de reactivar otros motores de la economía que aceleren la completa recuperación del país. “Diálogo, voluntad, la presentación de propuestas técnicas y mucho trabajo público-privado permitirán sacar adelante al Perú y reducir la pobreza y la informalidad”, expresó.

Finalmente, anunció que en el 2023, cuando ADEX cumpla 50 años de vida institucional y la Expoalimentaria 15, la feria se realizará del 27 al 29 de septiembre en el centro de convenciones del Jockey.

Premio a la innovación
En el marco de la ceremonia de clausura de la feria se realizó la premiación a los ganadores del 11° Concurso de Innovación, que promueve el ingenio y la creatividad empresarial en el desarrollo de nuevos y mejores productos.

En la categoría ‘Confitería y Snacks’ el 1° lugar lo ganó la empresa Candela con su castaña cubierta con chocolate oscuro al 70% de cacao y el 2° Fusión Foods S.A.C. con su producto Keto. En ‘Productos Funcionales y Nutricionales’ ganaron el 1° y 2° lugar Andes Food Perú S.A.C. con su Quinuacao (hojuelas de quinua con cacao) y Nadalco con su snack Truballs (bolitas de cereal sin gluten), respectivamente.

En ‘Café, Cacao y Subproductos’ Naturally Divine se hizo con el 1° puesto por su Macambo Choco Bites y Ecoandino S.A.C. en el 2° con su brownie mix orgánico. En la categoría ‘Productos Gourmet y Delicatessen’ el 1°lugar lo ocupó Kiria con su mermelada Ayni y el 2° Fructus Terrum S.A. con Wanka Foods Specialty Coffee Villa Rica.

El premio al ‘Mejor Producto Innovador’ del 11° Concurso de Innovación fue para Quinuacao de la empresa Andes Foods Perú S.A.C.


Datos

-Con el lema ‘Diversidad que inspira al mundo’ la Expoalimentaria 2022 se realizó del 21 al 23 de septiembre en el Centro de Exposiciones del Jockey.

-El 100% de los participantes internacionales aseguraron su presencia en la edición del 2023.

-Nueve de cada diez expositores recomendaron participar en la feria.
















Nueva ruta interregional de LATAM Airlines Perú: Ayacucho-Cusco refleja el compromiso del sector privado con el desarrollo de las regiones



● A partir del 4 de noviembre, este puente aéreo unirá a estas dos históricas ciudades los días: lunes, viernes y domingos.

● Los pasajeros de LATAM Airlines Perú podrán gozar a partir del 22 de septiembre de descuentos de 42% sobre la venta de tickets aéreos en la ruta interregional Cusco-Ayacucho.

● CONFIEP y LATAM Airlines Perú consolidan el compromiso del sector privado con el desarrollo de las regiones, articulando esfuerzos para generar empleo, desarrollo y bienestar.

● Representantes de las Cámaras de Comercio de Ayacucho y Cusco presentaron la oferta turística de ambas regiones para acceder a restaurantes, hoteles, productos de artesanía, entre otros.


Ayacucho, Perú – 22 de septiembre de 2022. Como un reflejo del compromiso del sector privado con el desarrollo del país, este 4 de noviembre se estrena la nueva ruta interregional de LATAM Airlines Perú, Ayacucho-Cusco, que contribuirá al crecimiento comercial y productivo de ambas regiones, ello como resultado de un trabajo articulado entre los sectores público y privado.

Al respecto, el CEO de LATAM Airlines Perú, Manuel van Oordt, ratificó en conferencia de prensa que esta “es una apuesta que hacemos por el país, por nuestros clientes, y gracias al compromiso de muchos actores que han solicitado el poder generar este puente aéreo que unirá ambas ciudades para su desarrollo comercial y productivo”.

Van Oordt aterrizó en la ciudad de Huamanga para que junto a líderes empresariales, autoridades y representantes de gremios organizados oficializaran esta nueva ruta interregional y de esta forma reafirmen el compromiso del sector privado en dar sostenibilidad a las acciones que generen empleo y ayuden a la reactivación económica.

Participaron también de esta conferencia de prensa, el presidente de la CONFIEP, Oscar Caipo; el director de CONFIEP-COMEX Perú, Juan Stoessel; la presidenta ejecutiva de PROMPERÚ, Amora Carbajal; la vicegobernadora de Ayacucho, Gloria Falconi; el presidente de la Cámara de Comercio de Ayacucho; Paul Soto; y el presidente de la Cámara de Comercio del Cusco, John González; entre otras altas autoridades de ambas localidades, además de representantes gremiales empresariales.

Durante su intervención, el presidente de la CONFIEP, Oscar Caipo, sostuvo que la ruta interregional Ayacucho-Cusco, refleja el compromiso del sector privado con el desarrollo y bienestar del país, en el marco del acercamiento a las regiones que promueve la CONFIEP para involucrarse más en la solución de los problemas que afectan a la población.

“La conectividad es fundamental para transformar la vida de los pueblos y en el caso de esta ruta, favorecerá el turismo, la actividad comercial y el intercambio cultural de ambas regiones. Ratificamos nuestro compromiso de seguir activando las coordinaciones público-privadas para propiciar el desarrollo del país”, complementó Oscar Caipo.

A su turno, el presidente de la Cámara de Comercio de Ayacucho, Paul Soto, comentó que “esta nueva ruta aérea que unirá Ayacucho y Cusco, beneficiará a la reactivación económica y abrirá las puertas al turismo nacional y extranjero. Asimismo, impulsará el sector comercial y empresarial a través del comercio exterior”.

En tanto que el presidente de la Cámara de Comercio del Cusco, John González, subrayó que “la apertura de esta ruta aérea permitirá reactivar el turismo con mayor celeridad, tanto en Cusco como en Ayacucho, generando empleo y creando bienestar en la población de ambas regiones”.

Esta ruta interregional que unirá de un lado la ciudad de Ayacucho, famosa por su artesanía y música andina, con la voluptuosidad de las ruinas incas desplegadas en la ciudad imperial de Cusco, tendrá 3 frecuencias semanales, operando los días lunes, viernes y domingos en los siguientes horarios:













Adicionalmente, y como una promoción de lanzamiento los tickets aéreos one-way que se adquieran a partir de hoy jueves 22 de septiembre tendrán un costo de 20 dólares (Tarifa Basic).

LATAM Airlines Perú suma esta ruta a su amplia red de promoción nacional y hacia diferentes partes de la región y del mundo, poniendo en el foco de los turistas internos y extranjeros a estas dos regiones como importantes destinos turísticos y comerciales, apostando por la reactivación económica e impulsando la conectividad del país.


ADEX ESTIMÓ QUE AGROEXPORTACIONES CERRARÍAN ESTE AÑO POR MÁS DE US$ 10,000 MILLONES.


Se inauguró la feria Expoalimentaria.


▲▲ “Lo más importante es la unidad, responsabilidad y coherencia del sector privado a fin de que este milagro económico que es la agroindustria siga siendo una de las locomotoras más potentes en el desarrollo del país”, concluyó. ▲▲

Miércoles 21 de septiembre-. Las agroexportaciones (tradicionales y no tradicionales) superarían este año los US$ 10,000 millones, estimó el presidente de la Asociación de Exportadores (ADEX), Julio Pérez Alván, luego de inaugurar la décimo cuarta edición de la Expoalimentaria (EA), la feria de alimentos y bebidas más importante de la región, que este año retornó su formato presencial.

En declaraciones a los medios de comunicación, indicó que este certamen especializado ayudaría a concretar negocios por alrededor de US$ 150 millones, lo que representaría un gran impulso para los despachos peruanos.

En la ceremonia de inauguración participaron también la presidenta ejecutiva de PromPerú, Amora Carbajal Schumacher; el director ejecutivo de la Asociación de Gremios Productores Agroexportadores (AGAP), Gabriel Amaro; y el viceministro de Políticas Agrarias del Midagri, Juan Altamirano Quispe.

Asimismo, el director del Centro de Investigación de Economía y Negocios Globales CIEN-ADEX, Edgar Vásquez Vela; el presidente de Sierra y Selva Exportadora, Carlos Talavera y los gobernadores regionales de Apurímac, Huancavelica y Ancash; Baltazar Lantaron, Maciste Díaz y, Henry Borja, respectivamente.

En su discurso, Pérez Alván manifestó que el milagro de las agroexportaciones peruanas no tiene una causa única, surgió de varios factores, entre ellos, los Tratados de Libre Comercio, la Ley de Promoción del Sector Agrario, el uso de fuentes fiables y eficientes del agua, la legislación sobre las tierras, el gran rol del empresario agroexportador y el fortalecimiento de la parte gremial en el que ADEX y AGAP cumplieron y cumplen un rol fundamental.

“La Expoalimentaria es considerada un espacio muy importante en el que se pone en valor la diversidad de la oferta nacional resaltando las ventajas competitivas del Perú frente a otros países y en esta edición de vuelta a la presencialidad la feria congrega a 330 empresas expositoras; 262 nacionales y 68 internacionales”, destacó

Participan 5 gobiernos regionales, el de Piura, Ancash, Apurímac, Cusco y Huancavelica, con sus respectivos pabellones en los que exhiben lo mejor de su oferta. Asimismo, empresas de 17 países entre los cuales se encuentran Holanda, EE.UU., Colombia, Italia, Alemania, España, México, China, Bélgica, Portugal y Grecia. Otros tuvieron sus propios pabellones, como Ecuador, Argentina, Indonesia, Chile, Turquía y Brasil.

“Para esta edición se tiene registrada la llegada de más de 1,000 visitantes internacionales y 800 compradores de los 5 continentes. El 37% proviene de Latinoamérica, el 22% de América del Norte, el 24% de Europa y Oceanía y el 17% de Asia y África”, detalló.

La EA 2022 convoca a los compradores más grandes de los 5 continentes como traders, distribuidores y grandes cadenas comercializadoras de alimentos, quienes llegaron con la expectativa de identificar lo mejor de la oferta agraria de la costa, sierra y selva, atraídos por su alta calidad, diversidad y creciente posicionamiento en las mesas de las familias del mundo.

Algunos de ellos son Dole Nordic (Países Bajos), Wefood (Turquía), Ayco Farms (EE.UU.), Cafetoria roastery Oy (Finlandia), Whole Foods (EE.UU.), Tiendas Tutti (Ecuador), Supermercados Toledo (Argentina), Daymon Worldwide (Japón), LuLu Group (Dubai), CJ Freshway (Corea del Sur), Pricesmart (Colombia), Sourcing Partner for AEON (Japón) y Excellence Bourbon (Francia).

Diversidad que inspira al mundo
Pérez indicó que con motivo de esta edición de la Expoalimentaria se acuñó el lema ‘diversidad que inspira al mundo’, pues Perú es un país con mucho por ofrecer. En el 2021 fue el 1° exportador global de arándanos, quinua y uvas, el 2° de espárragos en conserva, espárragos frescos y aceitunas en conserva, el 3° de palta, páprika seca y alcachofas en conserva y el 4° de jengibre.

Defendamos lo logrado hasta ahora y reforcemos el trabajo en las nuevas tendencias como la agricultura orgánica, la inocuidad de cultivos, la optimización de recursos, la digitalización y la economía circular entre otros –continuó–, el seguir estos principios auguran sostenibilidad en el tiempo.

“Lo más importante es la unidad, responsabilidad y coherencia del sector privado para que este milagro económico que es la agroindustria siga siendo una de las locomotoras más potentes en el ansiado desarrollo del país”, concluyó.





PRODUCTOS VERDADERAMENTE INNOVADORES SERÁN PRESENTADOS DURANTE LA FERIA EXPOALIMENTARIA 2022.


Mipymes con el soporte de la red CITE vienen exportando diversos productos a países como EEUU, Francia, Suecia, Finlandia, Dinamarca e Italia. 

Bajo el soporte técnico y productivo del Instituto Tecnológico de la Producción (ITP) del Ministerio de la Producción (Produce), mipymes de las diversas cadenas productivas que actualmente vienen exportando a países de Europa y Sudamérica, se harán presentes en una nueva edición de la ExpoAlimentaria 2022.

Entre los productos más innovadores que fueron desarrollados de la mano con la red CITE (Centro de Innovación Productiva y Transferencia Tecnológica) se encuentran: bebidas exóticas y afrodisiacas que llevan nombres divertidos (RC, Ardiente pasión, 7 raíces, Levántate pájaro muerto (LPM), etc.) los que se exporta a países como: EEUU, Francia, Suecia, Finlandia, Dinamarca e Italia.

Exportación de productos
Esta internacionalización gracias al trabajo articulado entre el sector público y privado ha permitido llevar también, Aceite de oliva ganadora de medalla de oro en Francia, Aderezo de pollo a la brasa que hoy llega a México, así como harina de nopal y piña que se comercializan en mercados de Estados Unidos.

La feria más importante de Latinoamérica que va del 21 al 23 del presente mes en el Centro de Exposiciones Jockey Club, Surco, se convierte en una vitrina significativa para que más emprendedores, logren reactivar su economía a través de la exportación de productos con valor agregado bajo los estándares de calidad requeridos.

Innovadores productos
Los asistentes a la ExpoAlimentaria encontrarán también, Mermelada artesanal de guayaba con yacón, Pisco, Néctar de cocona y quito quito potenciado con moringa, además de embutidos a base de carne de pastoreo, los cuales se expenden en Suiza.

A ellos se sumarán, Harina de maíz morado, Filtrante de chicha morada, Salsa a base de maní y ají charapita, Mermelada de ají dulce, Capsulas de polvo atomizado de camu camu, Aceite esencial de orégano, Mango cortado en almíbar con aloe vera, productos ahumados (Langostinos, pota y bonitos ahumados), entre otros productos.

DESPEGUE DEL RENTING EN EL SECTOR LOGÍSTICO EN LA BUSQUEDA DE LA COMPETITIVIDAD.



























Con miras de alcanzar mayor competitividad, los sectores logístico, agrícola, minero, construcción y salud son algunos de los cuales están apostando por el leasing operativo o también llamado renting, el cual cubre una necesidad operativa, sin afectar el flujo de caja y liquidez de sus compañías; generando mayor eficiencia financiera y administrativa.

Así lo sostuvo Angelo Alinovi Mauricci, Gerente de Nuevos Negocios de Renting Mareauto Avis, quien refirió que el renting es un instrumento que permite a las empresas acceder a equipos de carga e izaje, vehículos de carga, maquinaria amarilla, maquinaria agrícola, equipos médicos, camionetas y autos sin necesidad de realizar grandes inversiones, conservando su capital para otros proyectos e indicadores financieros óptimos.

Tras remarcar que la inflación, el endurecimiento en aprobación de créditos y problemas en la cadena de suministros implicará para las empresas dificultades de acceso al financiamiento e incremento de costos a futuro, el experto advirtió que un descontrol de los riesgos operativos y financieros podrían impactar su liquidez, por lo que deberán ser más rigurosas en sus prioridades.

“Los líderes empresariales tendrán que enfocarse en mejorar el flujo de caja y en la eficiencia de los procesos. Bajo dicho escenario, diversificar podría parecer complicado y una posibilidad solo para grandes compañías, sin embargo, el renting permite a todo tipo de empresas la incorporación de los activos que necesiten de forma fácil y con un alto nivel de personalización. Cada vez más las empresas buscan diversificarse y el renting, con las ventajas claras que presenta contra un financiamiento clásico, juega cada año un papel más importante”, subrayó.

Competitividad.
En ese sentido, Alinovi enfatizó que optar por el renting elevará la competitividad de las empresas, ya que les permitirá adquirir activos que requieran para optimizar la operación, sin necesidad de solicitar préstamos, endeudarse con el banco o poner en riesgo el capital de la compañía.

Bajo este mecanismo –explicó- una compañía de logística, minera o agroindustrial puede adquirir vehículos de todo tipo y/o maquinaria de última tecnología y configurada de acuerdo a las necesidades de la operación. Además, expertos se harán cargo de la gestión integral de sus activos, desde la adquisición y durante el periodo del contrato. De esta forma, la empresa podrá enfocarse en el core de su negocio, delegando la administración y mantenimientos de sus equipos a especialistas sin preocuparse por la venta de éstos cuando requieran renovarlos, evitando así un innecesario sobreendeudamiento.


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EE.UU.: NO A VENTA DEL NEGOCIO REEFER DE MAERSK, PARA DETENER POTENCIAL MONOPOLIO CHINO.

 

El Departamento de Justicia (DoJ) de los Estados Unidos (EE.UU.) vio con temor que China pueda obtener casi el monopolio en la fabricación de contenedores refrigerados (reefer), un negocio estratégico en la cadena de suministro alimentaria ante lo cual detuvieron la venta por parte de Maersk.

En septiembre de 2021 se había llegado a un acuerdo para vender Maersk Container Industry (MCI) por parte de China International Marine Containers (CIMC) por US$987.3 millones. CIMC, es el fabricante de contenedores más grande del mundo y propiedad mayoritaria del conglomerado estatal chino China Merchants Group. Además, Dong Fang International, que ocupa el segundo lugar, también es propiedad del estado de China, a través de Cosco Shipping Development.

En un comunicado, el Departamento de Justicia dijo que la transacción propuesta habría combinado dos de los cuatro proveedores mundiales de contenedores isotérmicos, contenedores de envío refrigerados (reefer) y concentrado la cadena de suministro de frío global, consolidando el control de más del 90% de la producción global de contenedores reefer en empresas estatales chinas o entidades controladas por el estado.

El fiscal general adjunto de la división antimonopolio del Departamento de Justicia, Jonathan Kanter, dijo: “Los consumidores estadounidenses dependen de la cadena de suministro de frío global para muchos artículos básicos cotidianos. La adquisición de MCI por parte de CIMC amenazó con dañar este aspecto crítico de nuestra economía, lo que llevó a precios más altos, menor calidad y menor resiliencia en las cadenas de suministro globales».

“Hubiera cimentado la posición dominante de CIMC en una industria ya consolidada y eliminado a MCI como un competidor innovador e independiente. El acuerdo también habría aumentado sustancialmente el riesgo de coordinación entre los proveedores restantes en el mercado, la mayoría de los cuales se habrían alineado a través de propiedad común y alianzas relacionadas”, dijeron desde el Departamento de Justicia.

Para CIMC, la adquisición habría fortalecido aún más su posición como el principal productor mundial de contenedores de transporte, no solo reefer sino que también reforzaría su posición de fabricación de unidades secas a lo que el gobierno estadounidense ve con resquemor desde hace varios años.


«Desafortunada»
“Es lamentable que la transacción no se lleve a cabo a pesar de los esfuerzos de todas las partes involucradas”, dijo Patrick Jany, director financiero de AP Moller – Maersk. “A lo largo del proceso MCI se ha desempeñado muy bien gracias a la dedicación de todos sus empleados».

Fundada por Maersk en 1991, MCI emplea actualmente a 2.300 personas en China y Dinamarca. MCI ahora solo fabrica contenedores reefer. Según los términos del acuerdo original, CIMC se habría hecho cargo de todo el negocio y los activos de Maersk Container Industry (MCI) y su fábrica de contenedores reefer en Qingdao, China, conocida como Maersk Container Industry Qingdao Ltd., la transacción también habría incluido las instalaciones de ingeniería de pruebas y de investigación y desarrollo de MCI en Tinglev, Dinamarca.

“Maersk seguirá siendo el orgulloso propietario de MCI y ahora evaluaremos la mejor configuración estructural para garantizar el desarrollo a largo plazo del negocio”, finalizó Jany. Por su parte, CIMC dijo: “A pesar de los mejores esfuerzos de ambas partes, debido a la gran incertidumbre en la revisión de la concentración de los fabricantes de contenedores, es posible que no se alcancen los requisitos previos de la transacción [contar con la aprobación de las autoridades antimonopolio]. Seguiremos desarrollando el negocio de la cadena de frío y ampliaremos nuestras fuentes de ingresos”.



LA CONGESTIÓN DE GRANELEROS DISMINUYE A MEDIDA QUE DISMINUYEN LAS GANANCIAS DEL CABO.



















▲▲ Ha sido una semana desastrosa para los grandes graneleros con capesizes cayendo por debajo del opex.

▲▲ Una de las razones de la caída de las tarifas por debajo de los $10,000 por día, junto con el tradicional letargo de agosto, ha sido la disminución de la congestión.

El año pasado, la congestión, principalmente en China, absorbió una gran cantidad de tonelaje. Según los datos de los corredores Braemar, las colas de graneleros cargados alcanzaron los 61,5 millones de TPM en septiembre de 2021, lo que equivale al 6,8% de la flota.

Ahora, las colas se sitúan actualmente en 38,5 millones de TPM para la flota, un descenso del 37,5 % desde los máximos del año pasado y un 18,4 % por debajo de la media de cinco años. En particular, en China, la congestión de buques cargados ahora asciende a solo 11,8 millones de TPM, una disminución del 59,6 % interanual a medida que la nación trata desesperadamente de volver a la normalidad después de años de políticas de cero covid que obstaculizan el flujo de mercancías.

“La congestión de los graneleros no desempeñará un papel tan destacado en el apoyo del mercado en el futuro como lo hizo en años anteriores, particularmente desde que comenzó la pandemia”, predijo Braemar en un nuevo informe.

La congestión de los graneleros no desempeñará un papel tan destacado en el apoyo al mercado en el futuro

Para capesizes, la ruta de mineral de hierro C5 desde Australia Occidental a China es la ruta más grande en términos de toneladas movidas. Desde principios de año, la duración promedio del tramo cargado ha disminuido en lo que Braemar estima en 4,5 días, gracias principalmente a una reducción en el tiempo de espera para descargar en China, así como a la mejora del tiempo promedio de espera de carga en el oeste de Australia.


El corredor noruego Fearnleys describió que la sangre se derramó en las calles esta semana y que el tan esperado repunte de otoño aún está lejos en su último informe de mercados capesize.

“La baja demanda estacional tanto de carbón como de mineral de hierro obliga a los propietarios a aceptar niveles por debajo de los gastos operativos”, señaló Fearnleys, mientras que Braemar sugirió que muchos de los acuerdos negociados esta semana contemplaban que esta parte actual del ciclo de capitalización deberá ser montado a pesar de los rendimientos disminuidos.

CONSULTORA DREWRY: FLETES DE CONTENEDORES REEFER SUPERARÍAN A LOS DE DRY


























Las tarifas de fletes de los contenedores refrigerados (reefer) en todas las rutas mundiales aumentaron más del 50% en el año hasta el segundo trimestre (Q2), igualando los aumentos de las tarifas de contenedores de carga seca (dry), y se espera que sigan aumentando en el tercer trimestre (Q3), superando a la carga dry, según el Informe anual de revisión y pronóstico de envío refrigerado 2022/23 de Drewry.

La consultora británica advierte que algunas rutas de contenedores reefer ya están empezando a estabilizarse, y que a esto le seguirán descensos graduales hasta 2023 a medida que los propietarios de la carga se opongan a las subidas injustificadas de los costes de los fletes.

El tema es que debido a la volatilidad de la industria es importante contar con un proveedor de cobertura internacional y no solo para la venta, sino para el leasing de contenedores a mediano y largo plazo, indica Guillermo Portela CEO de SILVERSEA Containers.

El índice global de tarifas de carga de contenedores reefer de Drewry, un promedio ponderado de las tarifas en las 15 principales rutas comerciales intensivas en contenedores reefer, aumentó un 50,4% interanual en el Q2 y se espera que la lectura del Q3 aumente aún más, aunque el ritmo de crecimiento se desacelerará (ver gráfico).

Sin embargo, las rutas Este-Oeste han visto aumentos modestos en las tarifas de flete en los últimos cuatro trimestres, ya que la presión sobre la capacidad ha disminuido gracias a la disminución del comercio de carne de cerdo desde Europa y América del Norte hacia Asia.

La excepción ha sido el transatlántico hacia el oeste, cuyo volumen aumentó hasta un 9% en el año hasta el Q2, mientras que las tarifas promedio de flete se duplicaron durante el mismo período, ya que la apertura temprana de la economía norteamericana impulsó el consumo en los sectores de hotelería, catering y entretenimiento.

De cara al futuro, se espera que las tarifas de flete de contenedores refrigerados para 2023 disminuyan, pero en mucha menor medida que los precios de los contenedores dry, ya que las tarifas de los contenedores reefer siguen siendo inferiores a las del comercio en general.

Índice global de tarifas de fletes de contenedores reefer de Drewry


Índice global de tarifas de fletes de contenedores reefer de Drewry

El tráfico marítimo mundial de contenedores reefer se recuperó un 2% en 2021 tras una pandemia que devastó 2020, alcanzando los 137,4 millones de toneladas, pero se redujo al 1,1% interanual en el Q1 de éste año.

Drewry pronostica que el comercio terminará el año con una ganancia anual de solo el 1%. “La cadena de suministro de contenedores reefer se encuentra en un momento precario con costos de insumos extremadamente altos para materiales como fertilizantes, empaques y energía, por nombrar solo algunos. Las tarifas de flete siguen siendo insosteniblemente altas y muchos BCO, particularmente aquellos que mueven productos de bajo valor, están enviando menos porque tienen un precio fuera del mercado”, dijo Philip Gray, jefe de investigación de envíos refrigerados de Drewry.

“Se espera que la próxima ronda de negociaciones de tarifas de flete entre los transportistas y los propietarios de la carga preste atención a esta realidad, lo que conducirá a una disminución modesta en los niveles de las tarifas de flete refrigerado hasta 2023”, añade Gray.

Drewry espera que el crecimiento del comercio marítimo de contenedores reefer, – pese a la incertidumbre actual – se acelere en los próximos años, para expandirse a una tasa anual promedio del 3% durante los años hasta 2026. El cambio modal seguirá siendo una característica clave y se prevé que la porción en contenedores crezca a un ritmo más rápido de 3.7% CAGR, ya que la flota de buques frigoríficos especializados continúa envejeciendo inexorablemente con muy pocas unidades en el libro de pedidos.

“A pesar de los temores de una desaceleración global del comercio, se espera que la interrupción de la cadena de suministro siga siendo una característica hasta bien entrado 2023”, agregó Gray.

“Como los BCO han aprendido a su costo, el comercio de contenedores reefer es secundario al comercio de carga seca mucho más grande y dominante que impulsa las prioridades de la red de navieras. Esto reafirma la necesidad de que los propietarios de la carga tomen más control de su logística para garantizar la entrega oportuna y la integridad óptima del producto”, finalizó el ejecutivo.

HANSERMAR SAC ANUNCIA SU SOCIEDAD CON PATAGON LATIN AMERICA PARA LA VENTA Y ALQUILER DE CONTENEDORES MARÍTIMOS.































HANSERMAR S.A.C., empresa que forma parte del Grupo LA HANSEÁTICA y es líder en Agenciamiento Marítimo y Logística Integral, siendo Agentes Generales en el Perú de Pacific International Lines - PIL de Singapur desde 2011, cuenta con más de 20 años de experiencia en el mercado nacional, se complace en informarles su nueva sociedad con Patagon Latina América para poner a su disposición en el Perú la presentación de su nueva línea de venta y alquiler de contenedores marítimos de 20, 40, 40 HC y 40 RH, semi nuevos, en Callao y Paita para diferentes usos, como transporte marítimo, almacenamiento temporal y/o para modificación y adaptación para otros usos industriales de acuerdo a sus necesidades particulares.

Tenemos acceso a un volumen importante de contenedores prácticamente nuevos utilizados sólo una vez para el transporte de equipos y cargas industriales de grandes proyectos que una vez vacíos en su destino final son tomados por nuestros socios y direccionados a puertos peruanos para ingresar a nuestro stock. También estamos en condiciones de ofrecer a nuestros clientes el abastecimiento de equipos en Europa/Asia o resto de los países de la región, para que puedan movilizar sus cargas en condición Shipper Own Container - SOC en caso de necesitarlo, teniendo ahorros significativos en demurrage de equipo al recibir la carga en Perú.

Ofrecemos precios muy competitivos para el mercado peruano, así como servicios adicionales de acuerdo a necesidades específicas, para lo cual contamos con un equipo muy capacitado y con amplia experiencia. Contamos con servicios complementarios como transporte local hasta sus instalaciones en caso de requerirse.

Sobre Patagon Latina América.
Fundada en el 2007 en Argentina, es actualmente socio de CHS Container Group en todas sus empresas en Sudamérica con operaciones tanto en Argentina como en Uruguay y Brasil, en la venta de Containers de segundo uso para cargas secas, refrigeradas y especializados para diferentes usos en la industria de transporte y almacenamiento.

Sobre CHS Container Handel GmbH
Fundada en 1978 en Bremen. Habiendo empezado operaciones como una empresa especializada en el almacenamiento temporal y la reparación de contenedores de transporte se ha convertido desde hace mucho tiempo en sinónimo de contenedores y elementos de almacenamiento de alta calidad para todo tipo de actividades de transporte, almacenamiento temporal y modificación de contenedores para usos industriales en diferentes aplicaciones.