ALIANZA EMPRESARIAL DE TRANSPORTE TERRESTRE DEL PERÚ Y PATRICIA JUÁREZ IMPULSAN MOCIÓN PARA DECLARAR EN EMERGENCIA EL TRANSPORTE EN LIMA Y CALLAO.

“El sector enfrenta una crisis sin precedente, estamos luchando contra la invasión descontrolada de transporte ilegal, la inseguridad para los conductores, el contrabando de combustibles y la insuficiencia de infraestructura", así lo señaló Jaime Graña Belmont, gerente general de la Asociación Automotriz del Perú (AAP) y representante de la Alianza Empresarial de Transporte Terrestre del Perú (AETTP), durante la presentación de una moción para declarar en emergencia el transporte terrestre impulsado por la primera vicepresidenta del Congreso, Patricia Juárez.

Graña Belmont mencionó que "el parque automotor antiguo y contaminante, la falta de fiscalización adecuada y la congestión vehicular extrema afectan no solo a las empresas, sino también la calidad de vida de todos los peruanos".

Además, expresó su preocupación por la situación del transporte en Lima: "La capital tiene líneas de metro y buses segregados paralizados por más de 10 años, como es el caso de la Línea 2, y otros proyectos demorados, incluyendo las Líneas 3, 4, 5 y 6. Esta falta de infraestructura adecuada contribuye a una congestión vehicular severa, donde la velocidad promedio de traslado es de apenas 13 km/h y 7 km/h en hora pico, similar a la velocidad de un peatón. Además, para trasladar a 160 personas, actualmente se utilizan 40 colectivos que ocupan 320 m², en lugar de un bus articulado que ocuparía solo 54 m², lo que agrava aún más la congestión y la contaminación. Nuestro parque automotor tiene una antigüedad promedio de 14 años, con una tasa de retiro vehicular de solo 2.5%, lo que resulta en un sistema de transporte ineficiente y obsoleto".

En esa misma línea, Patricia Juárez manifestó que “la crisis del transporte en Lima y Callao es insostenible. La congestión vehicular nos roba tiempo y productividad, los colectivos ilegales y combis invaden descontroladamente, mientras empresarios y operadores enfrentan extorsión y sicariato. A esto se suma el deterioro vial y una contaminación que cobra más de 10,000 vidas al año, reduciendo nuestra esperanza de vida en 2.3 años. Es momento de actuar con urgencia para devolver a los ciudadanos un sistema de transporte seguro, eficiente y sostenible”.

Durante el evento se propusieron medidas clave como la creación de un equipo especial de policía para proteger a operadores y usuarios, junto con la instalación de cámaras de vigilancia y botones de pánico en los vehículos. También se planteó modernizar el parque automotor con incentivos fiscales, un fondo de chatarreo y promover la electromovilidad y sistemas masivos de transporte limpio y eficiente.

En esta reunión de trabajo, también participó el titular del Parlamento, Eduardo Salhuana, quien respaldó la iniciativa y aseguró que se priorizará la aprobación de esta moción por su carácter urgente y de interés nacional. “No podemos seguir permitiendo que millones de peruanos sufran un sistema de transporte caótico. Esta declaratoria de emergencia es el primer paso para un cambio real”, expresó.

Finalmente, el gerente general de AAP, destacó la importancia del sector, afirmando que se moviliza a 33 millones de peruanos, además de generar el 11% del PBI nacional, “contribuyendo significativamente al desarrollo y competitividad del país".

La Alianza Empresarial de Transporte Terrestre del Perú es un esfuerzo colectivo conformado por organizaciones clave como: Fundación Transitemos, Asociación Nacional de Transporte Terrestre de Carga – ANATEC, Asociación de Propietarios de Ómnibus Interprovinciales del Perú – APOIP, Asociación de Empresarios de Transporte Urbano AETU, Unión Nacional de Transportistas del Perú - UNT Perú, Alianza de Empresas de Movilidad Urbana Sostenible AEMUS, Confederación de Gremios de Transporte de Carga Pesada del Perú- CGCPP, Asociación Corredores Transporte Urbano – ACTU, Grupo Lima Bus, A movernos, y la Asociación Automotriz del Perú.

"VENTA DE VEHÍCULOS ELECTRIFICADOS CRECE MÁS DE 50% EN LO QUE VA DEL 2024"

“La venta de vehículos electrificados llegó a 622 unidades en setiembre del presente año, incrementándose en 45.3% en comparación con similar mes del 2023”, así lo precisó Alberto Morisaki, Gerente de Estudios Económicos y Estadísticas de la Asociación Automotriz del Perú (AAP), tras precisar que, entre enero y setiembre del 2024, la comercialización de vehículos híbridos y eléctricos totalizó 5,010 unidades, cifra superior en 56% frente a igual periodo de un año atrás. Cabe precisar que el nivel de ventas reportado en lo que va del actual año ya superó a la cantidad de vehículos vendidos durante todo el 2023. Morisaki, destacó que la venta de vehículos electrificados (híbridos y eléctricos) mantuvo su tendencia ascendente durante los primeros nueve meses del 2024 y alcanzó un nuevo máximo histórico desde que se tiene registro. 

Al desagregar la información de acuerdo a tipo de tecnología, se puede notar que en el periodo de análisis los vehículos electrificados más comercializados fueron los híbridos ligeros o MHEV (Mild Hybrid Electric Vehicle, por sus siglas en inglés) con 2,420 unidades (+31.2%), seguido de los híbridos convencionales o HEV (Hybrid Electric Vehicle) con 2,093 unidades (+114.7%). Luego se situaron los eléctricos puros o BEV (Battery Electric Vehicle) con 305 unidades (+57.2%) y los híbridos enchufables o PHEV (Plug-in Hybrid Electric Vehicle) con 192 unidades (-3%). “Al presentar la participación porcentual por clase de tecnología, destaca el liderazgo de los híbridos ligeros, los cuales tienen una mayor preferencia entre los consumidores, con una participación de 48% dentro de las ventas en los primeros nueve meses del 2024. En tanto, la participación de los híbridos convencionales se ubicó en 42%; mientras que los eléctricos puros se situaron en 6%, y los híbridos enchufables llegaron a 4%”, destacó el vocero de la AAP. 

El aumento de las ventas de vehículos electrificados durante el presente, agregó, es destacable y reafirma el interés del consumidor peruano por adquirir vehículos de nulas o bajas emisiones, medioambientalmente responsables. Sin embargo, si comparamos el nivel de ventas del Perú con un país referente como Colombia, podemos advertir que aún existen brechas significativas entre ambos mercados. “En nuestro vecino norteño, la comercialización de los referidos vehículos sumó 33,030 unidades durante los primeros nueve meses del 2024, más de 6 veces lo comercializado en nuestro país. En ese sentido, el grado de penetración de vehículos electrificados sobre el total de vehículos nuevos vendidos en Colombia se ubicó en más del 24%, mientras que en Perú dicho indicador alcanza tan solo el 4%”, indicó. En este sentido, para el representante gremial, aunque el incremento de vehículos eco-amigables en nuestro parque automotor ha registrado un progreso significativo, consideramos que el ritmo de este crecimiento podría ser más acelerado si existieran políticas públicas de promoción a este mercado, apuntando a la renovación de nuestro parque automotor, a uno menos antiguo y contaminante, y así dejar de ser uno de los países con la peor calidad de aire en América Latina. “Como hemos señalado en ocasiones anteriores, Colombia ha logrado fomentar su industria de vehículos electrificados gracias al compromiso del sector público, que ha implementado normativas como la reducción de impuestos y aranceles de importación, entre otro, los cuales han facilitado su adquisición”, finalizó.

TODO LISTO PARA EXPOMOTO AAP 2024: SE ESPERAN MÁS DE 25 MIL VISITANTES

 

La Asociación Automotriz del Perú (AAP) realizó el lanzamiento oficial de la ExpoMoto AAP 2024, el 5to Salón Internacional de la Motocicleta de Lima, evento que se llevará a cabo del 12 al 14 de julio en el Centro de Exposiciones del Jockey, que promete ser el punto de encuentro más importante para los amantes del motociclismo.

La conferencia realizada en el Marriott Hotel, contó con la destacada presencia de Pierluigi Crippa, presidente del Comité de Motocicleta, y Alfredo De Las Casas, Gerente de Proyectos, Planeamiento y Control de Gestión de la AAP, quienes compartieron con entusiasmo los detalles y novedades del evento de este año. Crippa destacó la relevancia de este evento para el sector motociclista en Perú, mientras que de las Casas resaltó el compromiso de la Asociación Automotriz del Perú en ofrecer una experiencia única a los visitantes.

En el lanzamiento estuvieron representantes de las principales marcas participantes y medios de comunicación para conocer de primera mano las novedades y actividades que formarán parte de esta edición de ExpoMoto. Los anfitriones del evento promocionaron las marcas presentes, subrayando la importancia de su participación para el éxito del evento.

La ExpoMoto AAP 2024 espera congregar a más de 25 mil visitantes durante los tres días de feria, quienes podrán disfrutar de la exposición de cerca de 100 empresas del sector, y tendrán la oportunidad de adquirir productos exclusivos y participar de múltiples atracciones, se con shows en vivo, pruebas de manejo, exhibiciones de motos, firmas de autógrafos y la elección de la Miss EXPOMOTO 2024. Además, se sortearán motocicletas y otros premios atractivos entre aquellos que se preinscriban a través de la web www.expomoto.pe.

La Asociación Automotriz del Perú se enorgullece de liderar la organización de este evento, consolidando a ExpoMoto APP 2024 como una plataforma esencial para el crecimiento y desarrollo del sector motociclista en el país.

FLUJO VEHICULAR MANTIENE TENDENCIA ALCISTA EN MARZO DE 2024.

En marzo de 2024, el Índice Nacional del Flujo Vehicular (registro del tránsito de vehículos ligeros y pesados por las garitas de peaje) creció en 3.3% con referencia al mismo mes del año anterior, impulsado por la circulación de vehículos ligeros, categoría que a su vez incrementó su flujo en 5.2%, así lo informó la Asociación Automotriz del Perú (AAP) tras revisar fuentes oficiales del Instituto Nacional de Estadística e Informática - INEI. Asimismo, señaló la AAP, en el caso del tránsito de vehículos pesados, observamos que subió en 0.9%. Del mismo modo, el índice nacional, en los últimos doce meses (abril 2023 - marzo 2024), anotó un aumento de 2.5% en comparación con similar periodo del año anterior.

“Al desagregar la información, se observó que el incremento en el tránsito de vehículos livianos estuvo influenciado por el retorno a las actividades educativas en el país; a ello se le sumó la celebración del Día de la Mujer, así como el feriado largo por la celebración de la Semana Santa que movilizó a turistas nacionales y extranjeros por diferentes puntos de nuestro país, y la realización de diversos eventos gastronómicos. Todos los acontecimientos antes mencionados dinamizaron los sectores turismo, alojamiento y restaurantes, además del comercio al por menor”, informó el gremio automotor.

En cuanto al resultado favorable de la circulación de vehículos pesados, para la AAP esto se dio debido al aumento de la demanda del servicio de transporte de carga pesada en las actividades minería, agricultura, así como del comercio al por mayor; contrarrestado por la reducción de los sectores pesca, manufactura y construcción. Cabe precisar que a diferencia del impacto en el comportamiento de la circulación en vehículos livianos, la Semana Santa provocó una menor cantidad de días laborables, afectando la operatividad de diversos sectores económicos.

De otro lado, agregó, en el análisis regional se puede observar que, en el caso de Arequipa, el flujo vehicular total aumentó en 2.5%, influenciado por las actividades religiosas y turísticas que convocó a visitantes nacionales y extranjeros por la celebración de Semana Santa en la región. Igualmente, en Puno, el tránsito vehicular subió en 37.4%, incentivado por la festividad litúrgica y tradicional de Semana Santa en el distrito de Chucuito, aunado a los diversos eventos gastronómicos organizados en la región. No obstante, el clima fue factor en contra. Por ejemplo, en Junín el referido índice disminuyó en 6.4%, a causa de las lluvias de temporada que ocasionaron deslizamientos e inundaciones en la región, bloqueando y deteriorando las vías.

“Para los siguientes meses se espera que el flujo vehicular siga mostrando una tendencia alcista, impulsado por el aumento del consumo privado, y por ende del gasto en actividades ligadas al turismo. Del mismo modo, la recuperación de las diferentes actividades económicas que demandan los servicios de vehículos pesados, como el transporte interprovincial y construcción, entre otros, sumado al buen desempeño del sector minero, impulsarían la circulación de los referidos vehículos en este 2024”, sentenció el gremio.

LIGERA ASCELERACIÓN DE LA EXPANSIÓN DEL SECTOR AUTOMOTOR

La economía peruana reportó en noviembre del 2022 un nuevo incremento, de acuerdo con información del Instituto Nacional de Estadística e Informática - INEI.

El ente estadístico señaló que el índice de la producción nacional avanzó 1.68% a tasa anual en el penúltimo mes del 2022, por debajo de lo esperado por el mercado (2.3%). Dicho resultado, explicó la Asociación Automotriz del Perú (AAP), fue por el incremento en la actividad de los sectores Minería e hidrocarburos, Construcción, Transporte y Almacenamiento, Comercio, Alojamiento y Restaurantes y otros servicios. Sin embargo, mostraron contracción los sectores Financiero y Seguros, Manufactura, Pesca y Telecomunicaciones. El INEI destacó el buen desempeño del sector “otros servicios”, con predominancia de actividades creativas, artísticas y de entretenimiento, de bibliotecas y archivos, juegos de azar y apuestas, actividades de clubes deportivos, de parques de atracciones y parques temáticos y actividades de peluquerías; atenuado por la reducción en reparación de computadoras y de enseres domésticos, entre otros.

Por su parte, según principales los componentes de la demanda interna, la inversión en construcción registró aumento de 6.83% sustentada en un importante incremento del avance físico de obras, principalmente de los gobiernos locales y regionales, con dinamismo en los segmentos de Construcción de Edificios, Servicios Básicos, Infraestructura Vial y Obras de Prevención de Riesgos; también creció el consumo de los hogares, reflejado en las ventas al por menor, que presentó una variación de 3.03%. Del mismo modo, creció la demanda externa de productos no tradicionales en 2.64% debido a la mayor exportación de productos agropecuarios, pesqueros, metalmecánicos y minero no metálicos.

Respecto a la variación acumulada de la producción nacional en el periodo enero-noviembre de 2022, la AAP agregó que, ésta llegó a 2.70% en comparación con similar periodo del año anterior, mientras que durante el lapso diciembre 2021 – noviembre 2022, el crecimiento a tasa anual fue de 2.63%. Por último, el índice desestacionalizado de la producción de noviembre pasado registró una variación de -0.20%, respecto al mes inmediato anterior.

El gremio automotor luego de desagregar la información por sector económico, observó que el Comercio anotó una expansión de 2.99% en el mes de análisis a tasa anual, en donde el comercio al por mayor avanzó 3.18%, el comercio al por menor lo hizo en 3.03% y el comercio automotriz en 1.28%. “Respecto a este último rubro, el incremento se explicó por la mayor comercialización de vehículos livianos (pick up, furgoneta) y vehículos pesados (tracto camión), por la diversidad del portafolio y mayores contratos. También creció el mantenimiento y reparación de vehículos automotores por estrategias comerciales y mayor demanda de servicios de lavado, reparación de carrocerías y muelles, así como mantenimiento preventivo. No obstante, se contrajo la venta de partes, piezas y accesorios de vehículos automotores; y la venta, mantenimiento y reparación de motocicletas y de sus partes, piezas y accesorios”, detalló.

La economía continuó desacelerándose según cifras a noviembre de 2022, de la mano del menor dinamismo de la demanda interna y por un menor impulso de los sectores económicos que venían rezagados. Para diciembre se estima que la producción registre un nivel de actividad por debajo de lo esperado debido al aumento de la conflictividad social, y por ende la economía nacional cerraría el 2022 con un crecimiento muy cercano al 2.5%. “Asimismo, para el 2023, el panorama continuaría marcado por la incertidumbre político-institucional, con múltiples escenarios posibles, y que afectan enormemente las expectativas empresariales y del consumidor. De igual manera, los cambios de autoridades en los gobiernos regionales y locales suelen ir acompañado de una menor ejecución de gasto público. A todo ello se suma la reducción de las expectativas de crecimiento de la economía mundial, factor para tener en cuenta debido a que nuestra canasta exportadora podría verse afectada”, finalizó el gremio.

AAP: INESTABILIDAD POLÍTICA AFECTA A SECTORES VINCULADOS A LA INVERSIÓN.

Diego Maceda, Gerente General del Instituto Peruano de Economía.

“En un clima de negocios cada vez más incierto, como consecuencia de la inestabilidad política y social, tanto en el ámbito local como externo, esperamos que el crecimiento del PBI se desacelere de 2.9% a 2.1% entre el 2022 y 2023”, así lo señaló Diego Maceda, Gerente General del Instituto Peruano de Economía – IPE, durante la jornada académica del Encuentro Automotor organizado por los 96° años de vida institucional de la Asociación Automotriz del Perú (AAP). A renglón seguido subrayó que la economía peruana culmina el 2022 con una desaceleración significativa de los sectores vinculados a la demanda interna.

En esa misma línea, Maceda resaltó que la contribución de las actividades no primarias al crecimiento del PBI en el tercer trimestre del 2022, se ha reducido casi a la mitad de lo alcanzado en la primera mitad del año. “El clima de persistente incertidumbre (política y social) viene afectando a los sectores vinculados a la inversión, mientras que los rubros vinculados al consumo reflejan los efectos de la mayor inflación sobre los hogares”.

Durante la jornada académica, el Gerente General del IPE, señaló que el cierre del 2022 está caracterizado por el menor dinamismo de la inversión privada, que registró su primera caída del año en el tercer trimestre del 2022. Este resultado, añadió, se refleja principalmente por la finalización de las operaciones de Quellaveco. “Ello viene siendo parcialmente contrarrestado por el aporte de la inversión no minera; además, la inversión privada como porcentaje del PBI muestra un estancamiento alrededor del 20.7%, muy por debajo de lo alcanzado en otros episodios de altos precios de minerales”, agregó.

Para el economista, el avance del gasto privado en el país -en los próximos meses- será moderado debido a la baja confianza empresarial, presiones inflacionarias todavía elevadas y un crecimiento más lento del empleo formal como resultado del menor dinamismo en la ejecución de proyectos de inversión.

Por otro lado, el especialista consideró que la recuperación de las condiciones laborales se ha estancado para la gran mayoría de trabajadores en los últimos 12 meses. Una conclusión a la que arribó al analizar cifras dadas a conocer hasta septiembre pasado. Una situación que ha llegado a que la tasa de subempleo nacional en el área urbana se ubique en 6.4 puntos porcentuales por debajo del nivel del 2019. Además, remarcó, la lenta recuperación de los salarios nominales se ha agravado con los altos niveles de inflación, significando una pérdida de poder adquisitivo de 220 soles al mes – en términos reales- respecto a la pandemia.

Finalmente, Maceda señaló que a pesar de que la inflación anual en Lima metropolitana se incrementó ligeramente, de 8.28% a 8.45% en noviembre último, las expectativas de inflación muestran primeros indicios de estabilización, conforme se desacelera el incremento de precios.

Lima, diciembre de 2022.

SECTOR AUTOMOTOR CRECE LIGERAMENTE A 0.48% EN SETIEMBRE.

La Asociación Automotriz del Perú (AAP), luego de revisar cifras oficiales del Instituto Nacional de Estadística e Informática – INEI, pudo constatar que el índice de actividad económica nacional volvió a incrementarse en setiembre último como consecuencia de los resultados obtenidos por los sectores Transporte y Almacenamiento, Alojamiento y Restaurantes, Comercio, Construcción, Agropecuario, Servicios prestados a empresas y otros servicios.

Así, de acuerdo con dicho ente estadístico, el índice de la producción nacional mostró una expansión de 1.66% en el noveno mes del 2022 respecto a setiembre del año anterior y levemente por debajo del 1.68% registrado en agosto pasado y menor al consenso del mercado (2%). Asimismo, la AAP indicó que se destaca el buen desempeño del sector “otros servicios”, con predominancia de actividades creativas, artísticas y de entretenimiento, como entradas a conciertos y espectáculos artísticos, juegos de azar y apuestas, actividades de clubes deportivos y de parques de atracciones.

Sin embargo, en la otra cara de la moneda, los sectores Financiero y Seguros, Minería e Hidrocarburos, Manufactura, Telecomunicaciones y Pesca registraron resultados a la baja.

Luego de analizar los principales componentes de la demanda interna, el gremio automotor constató que la inversión en construcción registró un aumento de 3.12% y el consumo de los hogares, reflejado en las ventas al por menor, presentó una variación de 1.72%. Por otro lado, creció la demanda externa de productos no tradicionales en 1.72% (entre ellos agropecuarios, textiles, químicos, metalmecánicos y mineros no metálicos).

Además, la producción nacional entre enero y setiembre de 2022 avanzó a 2.90% y durante los últimos doce meses; es decir entre octubre 2021 y setiembre 2022, presentó un incremento de 3.05%. En tanto, el índice desestacionalizado de la producción nacional en el mes de análisis registró una variación de 0.65%, respecto al mes inmediatamente anterior.

“Asimismo, al analizar la información por actividad económica se tiene que el sector Comercio se expandió 2.07% interanual en setiembre último. Al desagregar dicho resultado, se observa que, el comercio al por menor creció 1.72%, mientras que al por mayor lo hizo en 2.37%. En el caso del comercio automotriz, el crecimiento fue de 0.48%”, incidió la AAP.

Respecto a este último subsector, el gremio explicó que el resultado, obtenido en setiembre último, responde a la mayor comercialización de vehículos livianos (SUV, todoterrenos y camionetas) y pesados (tractocamión, minibús y ómnibus); explicado por estrategias publicitarias, recuperación de los sectores económicos y el crecimiento sostenido del transporte urbano e interprovincial. Sin embargo, la AAP resaltó que la venta de partes, piezas y accesorios de vehículos automotores se contrajo debido al alza en el precio de repuestos como muelles y carrocerías. Similar comportamiento tuvo la venta, mantenimiento y reparación de motocicletas y de sus partes, piezas y accesorios, así como el mantenimiento y reparación de vehículos automotores. Cabe precisar que durante los primeros nueve meses del 2022, el comercio automotriz se ha expandido en 6.68%, porcentaje menor al crecimiento acumulado registrado en agosto (7.57%)”.

“Tal como lo hemos señalado en anteriores oportunidades, si bien la economía nacional registra tasas de crecimiento positivas, las mismas vienen siendo cada vez menores, confirmándose que nos encontramos en un periodo de desaceleración económica. Cabe precisar que, con el resultado de setiembre, el PBI del tercer trimestre solo creció 1.58% a tasa anual, su menor nivel trimestral en lo que va del año (3.81% en el primero y 3.27% en el segundo), con lo que cerraría el año con un crecimiento de alrededor de 2.7%, como lo habíamos proyectado en la AAP”, indicó.

Finalmente, para el gremio automotor, en cuanto al próximo año, existen una serie de factores de riesgos que marcarán un débil dinamismo económico. Del lado interno, la incertidumbre política continuará afectando las expectativas empresariales y de los consumidores, golpeando tanto al consumo privado y la inversión privada. “Es muy probable que el mercado laboral mantenga su tendencia, deteriorándose las condiciones laborales y favoreciendo el aumento del empleo precario, a lo que se suma el aun alto nivel de inflación (que reduce la capacidad adquisitiva de las personas) y al encarecimiento del costo del crédito (por el aumento de la tasa de referencia de parte del Banco Central para controlar las presiones inflacionarias). Por el lado externo, se espera que la economía global también se debilite, debido a las condiciones financieras menos propicias, a la prolongada guerra entre Rusia y Ucrania, y su efecto en la inflación mundial, así como el menor dinamismo de la economía china afectada por su política de Cero COVID”, sentenció.

AAP ALERTA SOBRE CIRCULACIÓN DE MOTOS ELÉCTRICAS SIN PLACA.

AAP alerta sobre circulación ilegal de motos eléctricas sin placas de rodaje

✅ Todo vehículo que puede desarrollar una velocidad de 25 km/h o más debe estar inmatriculado, tener placa de Rodaje y SOAT.

✅ Existen empresas en el mercado que no brindan la información mínima necesaria, induciendo a error a los usuarios de las motos eléctricas.

✅ Usuarios que incumplan las normas vigentes podrán ser objeto de sanciones y multas.

La Asociación Automotriz del Perú (AAP) alerta sobre la circulación de motos eléctricas en las principales ciudades del país que vienen incumpliendo el ordenamiento legal. El gremio automotor hace un llamado para que se tomen las medidas correctivas a fin de evitar que continue el incumplimiento de las normas vigentes.

En esa línea, exhorta a la ciudadanía a no dejarse sorprender por empresas que ofrecen este tipo de vehículos y brindan información inexacta sobre su circulación y uso. Conforme lo ha señalado el Ministerio de Transportes y Comunicaciones, ente rector de transporte en nuestro país, las bicimotos y motos eléctricas requieren placa única de rodaje y SOAT para su correcta circulación. “Como todos sabemos, quienes incumplen las normas de tránsito podrán ser intervenidos y multados”, refirió Adrián Revilla, gerente general de la AAP.

A renglón seguido comentó que el gremio tiene conocimiento de empresas que, desconociendo el ordenamiento legal, ofrecen en sus páginas web información que induce a error a los usuarios, mostrando motos eléctricas con una placa que dice “moto eléctrica”, la cual no tiene valor legal alguno. Esto lleva a los ciudadanos a pensar que este vehículo no requiere la tramitación de una placa de rodaje y, por consiguiente, tampoco inmatriculación, SOAT o la licencia de conducir del conductor. “Lo cual es totalmente errado, pues el artículo 32 de la Ley General de Transporte y Tránsito Terrestre señala expresamente que todo vehículo automotor que circule por vías públicas está obligado a exhibir la placa única nacional de rodaje”.

No es la única disposición que menciona ese requerimiento, dijo, el artículo 80 del Reglamento Nacional de Vehículos (RNV) establece que todos los vehículos que requieran transitar por el Sistema Nacional de Tránsito Terrestre deben contar con placa de rodaje; el artículo 266 del Código de Tránsito también menciona que todo vehículo automotor menor debe portar y exhibir, una placa de rodaje en la parte posterior central.

Cabe indicar que ninguna de las disposiciones señaladas, que son imperativas, diferencia a los vehículos por el combustible que consumen. “¿Y por qué esto es importante?” refiere Revilla tras indicar que, según la clasificación vehicular del RNV, los vehículos automotores se clasifican como tales independientemente de la fuente de combustible que utilicen o ¿a alguien se le ocurre que un vehículo liviano o pesado eléctrico puede circular sin placa de rodaje? “La única excepción para no llevar placa de rodaje es que el vehículo sea de movilidad personal, que legalmente no es considerado un vehículo automotor y cuya característica principal es que no tiene la capacidad de ir a más de 25 km/h”, acotó.

Entonces, refirió el representante de la AAP, todo vehículo que circula por las vías públicas y que está en la capacidad de desarrollar una velocidad mayor a 25 km/h, debe estar inmatriculado obligatoriamente (inscrito en Registros Públicos), portar placa de rodaje, contar con SOAT; y el conductor debe contar con la Licencia de Conducir correspondiente al vehículo que conduce.

“Desde la AAP reiteramos nuestro constante compromiso de velar por la seguridad vial y el bienestar de los ciudadanos que se trasladan por las vías de todo el país. Por esta razón, nuestro propósito es continuar optimizando la circulación de los vehículos y que éstos se encuentren supeditados al respeto de nuestro ordenamiento legal.” indicó Adrián Revilla Vergara, Gerente General de la Asociación Automotriz del Perú tras precisar que en igual situación se encuentran los cuatrimotos, las cuales debe usar placa si circulan en las vías públicas.

CRECE ACTIVIDAD AUTOMOTRIZ EN 10.35%

La economía nacional registró en mayo de 2022 un nuevo incremento, aunque a menor ritmo respecto al mismo mes del año pasado, informó la Asociación Automotriz del Perú (AAP) luego de revisar cifras oficiales del Instituto Nacional de Estadística e Informática (INEI).

El ente estadístico informó que la actividad económica anotó un crecimiento de 2.28% a tasa anual en el quinto mes del presente año, por debajo del 3.69% reportado en abril pasado. El avance fue explicado por el desempeño positivo de los sectores Alojamiento y Restaurantes, Agropecuario, Transporte y Almacenamiento, Comercio, Manufactura, Telecomunicaciones y Otros servicios; sin embargo, otros sectores productivos mostraron contracción como Minería e Hidrocarburos, Financiero y Seguros y Pesca. Asimismo, el INEI sostuvo que este resultado tiene como base de comparación mayo de 2021, mes en que el indicador fue significativamente alto debido al rebote estadístico ante mayo 2020 con confinamiento total y suspensión temporal de la mayoría de las actividades productivas.

Desde la AAP, se precisó que, según principales componentes de la demanda interna, la inversión en construcción registró aumento de 0.24% y el consumo de los hogares, reflejado en las ventas al por menor, presentó una variación de 1.76%. Por otro lado, creció la demanda externa de productos no tradicionales en 7.55%, entre ellos agropecuarios, textiles, químicos, metalmecánicos, siderometalúrgicos y mineros no metálicos.

En tanto, la producción nacional en lo que va del año a mayo de 2022 ascendió a 3.48% comparado con similar periodo del 2021 (por debajo del 3.80% observado al mes de abril) y durante los últimos doce meses, junio 2021-mayo 2022, presentó un incremento de 6.87% (inferior al 9.88% registrado en el anualizado a abril de 2022). Por último, el índice desestacionalizado de la producción nacional de mayo registró una variación de 1.39% respecto al mes inmediato anterior.

Al desagregar la información por sector económico, el gremio automotor resaltó que el sector Comercio se expandió 2.83% interanual en mayo último, debido al crecimiento del comercio al por menor en 1.76%, comercio al por mayor en 2.42% y comercio automotriz en 10.35%.

Respecto a este último subsector, para la AAP este resultado se debe por la mayor comercialización de vehículos livianos (camionetas todoterreno, pick up, furgonetas, automóvil), pesados (camión y tracto camión) así como minibús y ómnibus, asociados a la recuperación de la actividad económica y la demanda del sector minería, transporte y turismo. También aumentó el mantenimiento y reparación de vehículos automotores por mayor demanda de servicios de cambio de repuestos y neumáticos. Por otra parte, el gremio indicó que disminuyó la venta de partes, piezas y accesorios de vehículos automotores, vinculada a menores importaciones por el alto costo de flete; asimismo la venta, mantenimiento y reparación de motocicletas y sus partes, piezas y accesorios registró disminución.

“Esperamos que la actividad económica registre un crecimiento moderado en los siguientes meses. Algunos sectores que venían rezagados en cuanto a recuperación tras las primeras olas de la pandemia continúan mostrando significativas tasas de crecimiento, como Hoteles y Restaurantes y Transporte; sin embargo, actividades importantes como Minería, vienen reportando un desempeño negativo, debido al aumento de la conflictividad social en el país. Prueba de ello fue la paralización de las operaciones productivas de Las Bambas en mayo”, acotó la AAP.

En ese sentido, agregó el gremio, en lo que resta del año las autoridades deben resolver de manera eficiente dichos conflictos, los cuales podrían incrementarse si es que las presiones inflacionarias al alza se mantienen. Asimismo, ante el aumento de contagios por Covid-19, el Gobierno deberá hilar fino y proponer estrategias que contengan un desborde de contagios (promover con mayor énfasis la vacunación, facilidad de acceso a pruebas de descarte) sin afectar el dinamismo económico (no confinamiento ni cierre de actividades). Además, es importante que tanto el Gobierno como el Congreso asuman de manera responsable sus respectivos roles, ya que la confrontación continua entre ambos poderes del estado genera mayor incertidumbre entre los agentes económicos, perjudicando las expectativas de inversión y consumo privado.

AAP: RETROCEDEN LOS PRECIOS DE LOS VEHÍCULOS EN 0.08%

El Índice de Precios al Consumidor correspondiente a Lima Metropolitana registrado en mayo del presente año evidenció un incremento de 0.38%, al compararlo con el mes inmediatamente anterior, todo esto de acuerdo con cifras oficiales del Instituto Nacional de Estadística e Informática (INEI).

Sin embargo, para la Asociación Automotriz del Perú (AAP), es importante señalar que el resultado del referido índice estuvo por debajo de las cifras de los anteriores meses (en marzo fue 1.48% y en abril fue 0.96%), aunque superaron a las registradas en el primer bimestre del año (en enero fue 0.04% y en febrero fue 0.31%). En tanto, la variación acumulada de los primeros cinco meses del 2022 fue de 3.21%, con una variación promedio mensual de 0.63%, mientras que la variación anual, correspondiente al periodo junio 2021 – mayo 2022, fue de 8.09, superando la marca de abril último (7.96%), así como el rango meta determinado por el Banco Central de Reserva. Cabe señalar que la inflación anual registrada en mayo ha sido la más alta de los últimos 24 años.

Asimismo, precisó la AAP que el Índice de Precios a Nivel Nacional aumentó en 0.36% en el mes de análisis respecto a abril pasado. Mientras que, durante los primeros cinco meses del 2022 el incremento en el nivel de precios fue de 3.53%, en tanto que a tasa anual subió en 8.78%.

Asimismo, el gremio automotor agregó que el resultado del Índice de Precios al Consumidor de Lima Metropolitana, estuvo influenciado principalmente por la variación de precios observado en las divisiones de consumo: Transporte con 1.72%, Restaurantes y Hoteles con 1.10%, Recreación y Cultura con 0.96%, seguidas de Bienes y Servicios Diversos con 0.86% y Salud con 0.56%, aportando en conjunto 0.5 puntos porcentuales a la variación del índice general (0.38%); en tanto que, influyó negativamente en el resultado, el comportamiento de la división de consumo Alimentos y Bebidas No Alcohólicas con -0.70%, con una incidencia de -0.17 puntos porcentuales en el resultado del mes.

En cuanto al desempeño del grupo Transporte, se incrementó 1.72% intermensual. Este resultado fue influenciado por el aumento de precios en combustibles y lubricantes para equipo de transporte personal en 4.9%, tales como gasohol con 6.1%, petróleo diésel con 3.7% y aceite de motor con 0.9%, situación que se explica por la subida del precio internacional del petróleo; no obstante, el GLP vehicular bajó en -5.2%, y el transporte de pasajeros por carretera avanzó en 1.8%, como pasaje en ómnibus y microbús en 3.8% y pasaje en combi 3.5%.

De igual forma, se registró mayores precios en el transporte aéreo de pasajeros en 0.5%, destacando el pasaje internacional con 1.8%. Otro incremento observado se encuentra en las piezas de repuesto y accesorios para equipo de transporte personal con 0.4% (neumáticos en 1.1%).

De acuerdo a las cifras, el gremio afirmó que el índice de precios para la adquisición de vehículos registró un descenso de 0.08% a tasa mensual, mientras que en los últimos 12 meses acumula un ascenso de 4.99%. Asimismo, la AAP añadió que “el índice de precios de los vehículos a motor cayó 0.08% a tasa mensual, aunque vienen incrementándose 4.88% en los últimos doce meses”

De otro lado, al revisar el índice de precios de las principales ciudades del país, se observa que el lugar donde más se han incrementado los precios ha sido Huaraz, en donde la inflación anual llegó a 13.40% en mayo, seguido de Chachapoyas con 12.93% y Puerto Maldonado con 12.56%. Luego están Cerro de Pasco con 11.87% y Chiclayo con 11.28%. Asimismo, las ciudades con menor inflación fueron Moyobamba con 8.62%, Lima Metropolitana con el mencionado 8.09% y Cajamarca con 7.62%.

Finalmente, en la AAP se espera que las presiones inflacionarias continúen en los siguientes meses, debido a que aún no se vislumbra una solución al conflicto armado entre Rusia y Ucrania, el cual viene incrementando los precios de las materias primas como el petróleo, gas y granos.

Del mismo modo, mencionaron que el encarecimiento de los insumos agrícolas, como fertilizantes, representan un serio desafío para la producción de alimentos, que, de no atenderse de manera eficiente, podría agregarle mayor presión a la inflación en el país. Por último, se espera que el Banco Central continúe endureciendo su política monetaria, y vuelva a incrementar la tasa de interés referencial en sus siguientes reuniones, con la intención de anclar las expectativas inflacionarias, y llevar dicha herramienta de política por encima del 6% al cierre del año.

ACTIVIDAD COMERCIAL AUTOMOTRIZ AVANZA 11.16% ESTE 2022.

Luego de revisar cifras del Instituto Nacional de Estadísticas e Informática (INEI), la Asociación Automotriz del Perú (AAP) indicó que la actividad económica nacional reportó una nueva expansión en marzo último

De acuerdo con información oficial, la producción nacional creció 3.79% en el tercer mes del 2022 en comparación con marzo del año pasado. El resultado responde al avance en los sectores Comercio, Alojamiento y Restaurantes, Manufactura, Transporte y Almacenamiento, Telecomunicaciones, Agropecuario y Construcción, entre otros. Sin embargo, otras actividades económicas como -la Pesca, Minería y Financiero y Seguros- se contrajeron. Cabe señalar que el referido desempeño tiene como base de comparación marzo de 2021, mes en que las autoridades anunciaron modificaciones al Estado de Emergencia existente, en los niveles de alerta regional y de las restricciones de circulación, con la consecuente afectación de la actividad productiva.

Desde la AAP mencionaron que, según los principales componentes de la demanda interna, la inversión en construcción registró un incremento de 1.36% y el consumo de los hogares, reflejado en las ventas al por menor, presentó una variación de 5.34%. Por otro lado, aumentó la demanda externa de productos no tradicionales en 17.27%, entre ellos agropecuarios, textiles, pesqueros, químicos, metalmecánicos, siderometalúrgicos y mineros no metálicos.

Asimismo, la producción nacional en el primer trimestre aumentó 3.84% a tasa anual, y durante los últimos doce meses (abril 2021-marzo 2022) presentó un incremento de 13.19%. Por último, el índice desestacionalizado (en el cual se elimina los elementos estacionales de la serie) registró una variación de -1.31%, respecto al mes inmediatamente anterior.

Al descomponer la información por actividad económica, el gremio automotor observó que el sector Comercio se expandió 8.09% en marzo último, como resultado del crecimiento del comercio al por menor en 5.34%, comercio al por mayor en 8.83% y comercio automotriz en 11.16%. “Al analizar el comportamiento de este último subsector, vemos que el resultado responde a la mayor comercialización de vehículos livianos (camionetas todoterreno, pick up, furgonetas, automóviles), pesados (camiones y tracto camiones, minibús y ómnibus), explicado por la diversidad del portafolio, reactivación de los diversos sectores y el retorno de las empresas a la presencialidad”, indicó.

Asimismo, la AAP destacó que la comercialización de partes, piezas y accesorios de vehículos automotores tuvo crecimiento, debido a las ventas corporativas y la mayor demanda de neumáticos. También experimentó un crecimiento los servicios de mantenimiento y reparación de vehículos automotores por mayor publicidad y promociones. Otro resultado positivo está en la venta, mantenimiento y reparación de motocicletas y sus partes, piezas y accesorios por incremento de puntos de venta a nivel nacional.

"El comportamiento de la economía nacional durante el primer trimestre ha sido reflejo de la recuperación de algunos sectores que venían rezagados y que no se habían reactivado a la misma velocidad que otros, sumado a la reducción de restricciones de tránsito y aforo en todo el país. No obstante, el nivel de incertidumbre sobre el futuro de la economía continúa siendo elevado debido a las constantes pugnas entre el Congreso y el Ejecutivo, y las cuestionables decisiones adoptadas por este último, las mismas que le siguen restando credibilidad, y que vienen afectando las expectativas empresariales y confianza del consumidor”, afirmó la AAP.

Del mismo modo, para el gremio, el aumento gradual de la tasa de referencia por parte del Banco Central de Reserva para reducir las presiones inflacionarias tendría como efecto colateral una disminución del dinamismo de la economía, principalmente durante el segundo semestre del año.

SE INCREMENTA LA VENTA DE VEHÍCULOS EN NOVIEMBRE

Sin embargo, bajo nivel de confianza de los consumidores y empresas se reflejaría en menor consumo e inversión el próximo año.

Un total de 142,464 vehículos livianos nuevos (automóviles, camionetas, pick up y furgonetas, station wagon, SUV y todoterrenos) fueron vendidos durante los primeros once meses del presente año, cifra mayor en 43.1% respecto a similar periodo del 2020 y en 3.5% en comparación con el resultado registrado en similar periodo del 2019. Así, lo informó Alberto Morisaki, Gerente de Estudios Económicos de la Asociación Automotriz del Perú (AAP) tras anotar que solo en el penúltimo mes del 2021 se comercializaron 15,879.

Al disgregar la información proporcionada por la Superintendencia Nacional de los Registros Públicos (Sunarp), según explicó el especialista, se puede notar que la venta de automóviles y station wagon totalizaron 41,550 unidades entre enero y noviembre del 2021, número superior en 25% en comparación con igual periodo del 2020, aunque menor en 19.6% con relación al 2019. En tanto, las ventas acumuladas de SUV llegaron a 56,786 unidades en el periodo de análisis (+64.1% vs 2020, +27.1% vs 2019), las de pick up y furgonetas se situaron en 26,820 unidades (+50% vs 2020, +30.8% vs 2019), mientras que las de camionetas sumaron 17,308 unidades (+24.9% vs 2020, -16.6% vs 2019).

Al comentar los factores que explican los resultados, Morisaki sostuvo que la referida expansión respondería a la recuperación del empleo formal, así como los ingresos de las personas; dos elementos que permiten dinamizar el consumo. Sin embargo, no son los únicos, anotó, ya que también se debe considerar el uso de los ahorros privados de las familias. A ello, indicó también se suma el esfuerzo de las empresas concesionarias por impulsar el nivel de ventas a través de la oferta de vehículos y campañas comerciales que incentivan la adquisición de dichas unidades.

Resultado dispar

De otro lado, la venta de vehículos pesados mostró un desempeño dispar. Por una parte, la venta de camiones y tractocamiones alcanzó las 1,546 unidades en noviembre pasado, mientras que durante los primeros once meses del presente año se reportaron 14,350 unidades comercializadas, avanzando en 47.4% y 27.5% en comparación a igual periodo del 2020 y 2019, respectivamente. El avance mostrado por esta clase de vehículos viene siendo impulsado por el significativo dinamismo de los diversos sectores económicos. Actividades como la minería, construcción, comercio, agroindustria, entre otros, que utilizan camiones y/o tractocamiones en su cadena de producción, han venido registrando importantes tasas de crecimiento, por lo que demandan en mayor medida los referidos vehículos.

Sin embargo, la venta de minibús y ómnibus durante el undécimo mes del presente año llegó a 220 unidades, lo que llevó a que las ventas acumuladas en el periodo enero-noviembre totalicen 1,767 unidades, cifra menor en 7.8% respecto a similar lapso del 2020 e inferior en 55.5% frente al 2019. Este resultado se explica por las limitaciones con las que ha tenido que operar el sector de transporte de personas debido al COVID-19. A pesar de que las restricciones respecto al aforo y el tránsito a partir de ciertas horas se han ido reduciendo, el transporte urbano e interprovincial aún no han logrado retornar al dinamismo observado previo al brote vírico, lo que ha disminuido la demanda por dichos vehículos. Otras actividades que están ligadas al uso de dichos vehículos, como turismo y entretenimiento, tampoco han regresado a sus niveles previos a la pandemia.

En tanto, la venta de vehículos menores (motos y trimotos) registró en noviembre último 33,384 unidades, mientras que durante los primeros once meses del 2021, el total sumó 393,819 unidades, superando en 54.8% lo observado en similar periodo del año pasado y mayor 49.2% frente al 2019. La venta de motocicletas aumentó a 270,809 unidades entre enero y noviembre del 2021 (+56.5% vs 2020, +75.3% vs 2019). “Este resultado se explica por el significativo aumento de la demanda tras el inicio de la pandemia”, apuntó Morisaki al tiempo de comentar que, las motocicletas son un medio de transporte personal seguro, que permite mantener el distanciamiento social requerido en el actual contexto, y además son una herramienta de trabajo con bajo costo de inversión, usada principalmente en servicios de entrega de productos a domicilio, actividad que ha crecido significativamente, particularmente en los sectores restaurantes y farmacias.

Finalmente, la venta de trimotos subió a 123,010 unidades entre enero y noviembre del presente año (+51.3% vs 2020, +12.5% vs 2019). “Este es un resultado que ha sido influenciado por el aumento de la demanda de estos vehículos, que vienen siendo usados como herramientas de trabajo”, apuntó el Gerente de Estudios Económicos de la AAP.

Morisaki manifestó que los resultados registrados casi al terminar el 2021 confirman el fuerte crecimiento con el que cerrará la venta de vehículos nuevos en casi todos sus tipos (a excepción de minibús y ómnibus). “El dinamismo observado en los diversos sectores económicos, así como la recuperación del mercado laboral en comparación al año anterior han ayudado a impulsar el nivel de ventas”, refirió, pero anotó que el panorama es menos alentador para el 2022: “El alto grado de incertidumbre generado por las acciones y señales confusas del Gobierno respecto a su política económica, no ayudan a mantener el camino del crecimiento”, indicó.

“La situación que viven los peruanos ha provocado que el nivel de confianza, tanto de los consumidores como del sector empresarial se reduzca, lo que podría verse reflejado en menor inversión y consumo el próximo año, afectando de esta manera la demanda de vehículos en el país”, finalizó el Gerente de Estudios Económicos de la AAP.

NO SE MUEVEN: MAGRO DESEMPEÑO DEL SEGMENTO DE VEHÍCULOS DE LUJO.

Aumento del ISC a los vehículos nuevos iría en contra de la promoción de la optimización del aporte del sector automotor al desarrollo del país.

Durante los últimos años, el segmento de lujo del mercado automotor peruano ha sido muy golpeado por diversos factores, siendo el más fuerte de ellos el incremento del Impuesto Selectivo al Consumo (ISC) a la importación de vehículos nuevos realizado el año 2018. Así lo explicó Alberto Morisaki, Gerente de Estudios Económicos de la Asociación Automotriz del Perú (AAP) al tiempo de recordar que esa decisión del Gobierno originó la contracción de este mercado en cerca de 12% y provocó un magro desempeño en el 2019, con un crecimiento de apenas 1.6%, esto último debido a la modificación de las tasas del ISC aplicadas a algunas categorías vehiculares realizada a mediados del 2019.

El año 2020 dicha situación se vio agravada por la crisis sanitaria del COVID-19, ocasionando que las ventas del segmento de vehículos de lujo cayeran de manera importante en más de 40%. “Recién al cierre de este año, y con las actuales condiciones, se proyecta un rebote respecto al 2020, pero aún 30% por debajo de los niveles observados en el 2019 (pre pandemia)”, apuntó Morisaki.

Para el año 2022, dijo, teniendo en cuenta las perspectivas de las diversas variables económicas que explican la venta de vehículos, además de tomar en consideración factores que se han dado como consecuencia de la pandemia, como es el aumento del costo de fletes y la escasez de semiconductores, estimamos que las ventas de vehículos nuevos del segmento en referencia registre una caída cercana al 10%, situación que podría agravarse y ser nefasta para el sector automotor si además se toma la decisión de incrementar el ISC a los vehículos nuevos.

El gerente de Estudios Económicos de la AAP recordó que los cambios realizados al ISC en el 2018, que implicó la imposición de dicho impuesto para vehículos nuevos (automóviles y motocicletas) tuvieron un efecto inmediato en los precios, lo que impactó negativamente en sus ventas. Una situación, anotó, que no solo significó una pérdida en la recaudación del Estado, sino que también contribuyó a la baja tasa de renovación promedio del parque automotor, de alrededor del 5%, generando que la antigüedad promedio del mismo registré alrededor de 14 años. “Consecuencias negativas considerando que la tasa anual de renovación y de antigüedad óptima de la industria es de 10% y 10 años; respectivamente”, dijo.

“El aumento del ISC a los vehículos nuevos iría en contra de la optimización del aporte del sector automotor al desarrollo del país en base a una serie de políticas de Estado que promuevan la descontaminación y reducción de accidentes de tránsito, con sus efectos inmediatos e importantes en el crecimiento económico sostenible del país, la generación de empleo formal y por ende la mejora de la calidad de vida de millones de peruanos”, indicó el especialista.

Morisaki recordó que, de acuerdo al Banco Mundial, tener un parque automotor moderno y seguro reduce las lesiones y la pérdida de vidas humanas por accidentes de tránsito, los cuales afectan las perspectivas de crecimiento a mediano y largo plazo, al sacar de la fuerza de trabajo a adultos del grupo principal de edad laboral y reducir la productividad debido a la carga de las lesiones.

Finalmente, señaló que es importante que el Estado ponga en marcha medidas que permitan a los ciudadanos hacer frente a esta crisis económica global y nacional, detonada por el COVID-19. Para ello, “en la AAP creemos en la relevancia de seguir fomentando un diálogo abierto y transparente con las autoridades, con el fin de impulsar el desarrollo económico, el empleo, y el bienestar social de las familias peruanas que dependen de manera directa e indirecta del sector automotor para salir adelante de una crisis sin precedentes”. Así, en la actual coyuntura, es necesario el impulso al proceso de reactivación económica, aprovechando la introducción de políticas públicas con una visión más integral alrededor del vehículo automotor, considerando su impacto en salud y medioambiente, siendo fundamental tener una mirada realmente integral sobre la tributación para que ésta vaya más allá del fin recaudatorio.

Karsten Kunckel Saamer es elegido nuevo presidente de la Asociación Automotriz del Perú

📌  Liderará nuevo Consejo Directivo para el periodo 2021-2023

Representantes de las 230 empresas que conforman la Asociación Automotriz del Perú (AAP), eligieron un nuevo Consejo Directivo para el periodo 2021-2023, el cual será liderado por Karsten Kunckel Saamer, pasándole la posta Armando Negri Piérola.

Kunckel Saamer es un ejecutivo con amplia experiencia en posiciones de dirección y liderazgo en el sector automotriz y ha llevado estudios técnicos y de posgrado en Europa. Es fundador y Gerente General de la compañía de servicios Sistema Automotriz, y ocupa también la Gerencia General de Liqui Moly Perú.

Ha trabajado durante 10 años en la cuna del automóvil, Mercedes Benz, en Stuttgart (Alemania). Culminó sus estudios con una Maestría en Mecánica Automotriz, especializándose en revisiones técnicas y emisiones vehiculares. También ha sido uno de los fundadores de la Fundación Transitemos, brazo de Responsabilidad Social de la Asociación Automotriz del Perú; además ha sido piloto de carreras en campeonatos a nivel nacional e internacional.

"Vamos a continuar el trabajo de mis antecesores, Armando Negri y Edwin Derteano, impulsando la renovación del parque automotor, destacando la importancia de las revisiones técnicas y del programa de chatarreo y aumentando las capacitaciones gratuitas en seguridad vial y mecánica básica", afirmó Karsten Kunckel, presidente de la AAP.

Consejo Directivo AAP 2021-2023

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El nuevo Consejo Directivo 2021-2023 también está integrado por Jordán Ponce Gambirazio (vicepresidente), Willard Manrique Ramos (tesorero), Óscar Mazzini Arredondo (secretario), los directores Jorge González Calle (SKBergé Perú Retail), Óscar Chero Cabrera (Toyota del Perú) y Mirko García López (Almacenes Santa Clara).

Completan el equipo directivo del gremio automotor, Cristián Sierra Margenats (Derco Perú), Claudio Ortiz Tabusso (Automotores Gildemeister Perú), Paolo Malaver Salazar (MSA Automotriz), Pierluigi Crippa Ulloa (Honda del Perú), Reynaldo Roberts Billig (Reparaciones y Servicios del Sur), Mario Boza Bustamante (Volvo Perú), Jimmy León Sandoval (FastLane), Oscar Jaern (Scania del Perú), José Luis Montiel (Nissan Perú), Carlos Chiappori Samengo (Maquinarias) y Sebastian Trotta (Ford Perú).

El nuevo Consejo Directivo fue elegido por unanimidad este 25 de marzo en la Asamblea General Ordinaria y Extraordinaria de Asociados de la AAP, gremio que agrupa a las principales empresas del sector automotor del país.