DESTACADA

50% MAS PROPENSAS A SUFRIR PERDIDAS Y DAÑOS INSTALACIONES INDUSTRIALES INACTIVAS POR LA PANDEMIA.

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OCDE: Economía Alcanzó su Máximo, Ahora Viene Desaceleración



La organización de los 36 países más ricos del planeta presentó sus previsiones económicas para los próximos años, donde augura bajas en las cifras de crecimiento.

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La Organización para la Cooperación y el Desarrollo Económicos (OCDE) entregó este miércoles (21.11.2018) sus previsiones de crecimiento para el mundo, advirtiendo que la cúspide se alcanzó en 2018 y que a partir de ahora es necesario prepararse para una desaceleración, como consecuencia de las tensiones comerciales, condiciones financieras más estrictas y un alza en los precios del petróleo.

La organización, que reúne a los países más ricos del planeta, avizora un crecimiento mundial del 3,7 por ciento para 2018, 3,5 por ciento para 2019 y la misma cifra para 2020. La zona euro, en tanto, crecerá un 1,9 por ciento este año, y un 1,8 por ciento y 1,6 por ciento en los dos años venideros. Estados Unidos, en tanto, verá cifras del 2,9 por ciento, 2,7 por ciento y 2,1 por ciento.

El organismo admite en sus perspectivas que aunque las condiciones del mercado laboral siguen mejorando, "con la tasa de desempleo de la OCDE ahora en su nivel más bajo desde 1980", el crecimiento de la inversión y del comercio ha sido más suave de lo esperado. Su economista jefe, Laurence Boone, recalcó que la tensión comercial ha aumentado la incertidumbre para los negocios, y alertó de un alza de la incertidumbre política y geopolítica en Europa, fruto del "brexit", así como en Oriente Medio y Venezuela.



La situación en América Latina
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En el caso de los países de América Latina, el reporte de la OCDE estima que Argentina estará en recesión en 2018 y 2019, alerta sobre la incertidumbre fiscal en Costa Rica, corrige al alza las estimaciones para Colombia, asegura que la economía chilena crecerá de forma "robusta" en 2018, pronostica un fuerte despegue para Brasil en 2019 y 2020 y corrige a la baja las estimaciones de crecimiento para México.

"Ciertas decisiones políticas han exacerbado muchos de los vientos en contra que sufren nuestras economías", añadió Boone en su texto introductorio al informe, donde también sostiene que se requieren "mejores políticas, basadas en una mayor confianza y apertura, para impulsar la creación de empleo, sostener el crecimiento y mejorar los niveles de vida".

DZC (EFE, dpa)

EXPORTACIÓN DE PESCA PARA CONSUMO HUMANO DIRECTO CRECE 30%

Entre enero y septiembre



Sábado 17 de noviembre.- La exportación de productos pesqueros para Consumo Humano Directo (CHD) entre enero y septiembre alcanzaron US$ 1,108 millones, cifra que indica un crecimiento de 30.9% respecto al mismo periodo del año anterior, informó la gerencia de Servicios e Industrias Extractivas de la Asociación de Exportadores (ADEX).

Para reforzar su cadena, en la que los pescadores artesanales tienen gran importancia por la captura de especies como pota, bonito, perico, merluza y otros, el gremio exportador apoya la realización del taller “Aumentar el uso de las directrices voluntarias para lograr sostenibilidad de la pesca artesanal en el Perú”, a realizarse el 20 de noviembre desde las 8 de la mañana en el Hotel Carrera del distrito de Lince.

El presidente del Comité de Pesca y Acuicultura de ADEX, Henry Quiroz, comentó que la pesca artesanal es diversa y dinámica que se caracteriza por la migración estacional, desempeña una importante función en la seguridad alimentaria y la nutrición, además, ayuda a erradicar la pobreza, el desarrollo equitativo y la utilización sostenible de los recursos.



La especie más importante de la pesca para CHD fue la pota, con una participación de 52.6% del total. En estos nueve meses del año se exportó por US$ 583 millones 460 mil, un crecimiento de 60%, exportándose básicamente en la modalidad de congelado.

“Las cifras actuales indican un salto en el volumen de pota respecto al año pasado, igualando el nivel del 2012”, indicó Henry Quiroz.

 


Otros productos exportados fueron los langostinos (US$ 123 millones 997 mil), perico (US$ 90 millones 315 mil), anchoveta (US$ 51 millones 319 mil), conchas de abanico (US$ 36 millones 645 mil), atún (US$ 34 millones 299 mil), trucha (US$ 27 millones 491 mil), entre otros.

 

TECNOLOGÍA 5G: KALMAR, NOKIA Y ABB REALIZAN LA PRIMERA PRUEBA DE LA INDUSTRIA CON TECNOLOGÍA 5G.

««« Es la primera prueba de la industria con tecnología 5G ultra confiable y de baja latencia para la red eléctrica y la automatización de puertos. »»»




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La versión de prueba aprovecha las capacidades de latencia ultra baja de 5G dentro del proyecto de investigación llamado WIVE (Inalámbrico para Verticales), parte de 5G Test Network Finland

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El proyecto con ABB y Kalmar usó el prototipo ultra confiable de comunicaciones de baja latencia (URLLC) de Nokia para las primeras pruebas industriales de este tipo en el mundo real.

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13 de noviembre de 2018.- Espoo, Finlandia. Nokia, ABB y Kalmar, parte de Cargotec, anunciaron hoy que realizaron con éxito pruebas industriales que aprovechan las capacidades de baja latencia de 5G para respaldar aplicaciones de tiempo crítico y mejorar la protección y la eficiencia en la red eléctrica inteligente y la automatización de puertos. Las pruebas, realizadas como parte del proyecto de investigación Wireless for Verticals (WIVE), representan una de las primeras aplicaciones reales de aplicaciones 5G de tiempo crítico en la red eléctrica y la automatización de puertos.

URLLC (comunicaciones ultra fiables de baja latencia) ha sido identificado como uno de los tres principales escenarios de uso para 5G debido a su capacidad para transmitir datos, dentro de unos pocos milisegundos o menos, con alta confiabilidad. El Proyecto de Asociación de Tercera Generación (3GPP) ha estandarizado la primera versión de las soluciones de URLLC como parte del trabajo de Rel-15 New Radio (NR).



En la primera prueba, Nokia y ABB demostraron cómo se puede aplicar la tecnología URLLC a las aplicaciones de protección en redes de distribución de media tensión. Es de suma importancia que las fallas graves se eliminen de inmediato para mantener la red de distribución en funcionamiento, garantizando la seguridad del personal y evitando daños al equipo. La prueba confirmó que 5G / URLLC cumple con los requisitos de latencia establecidos por las aplicaciones de protección.

En la segunda prueba, Nokia y Kalmar demostraron con éxito la capacidad de la tecnología URLLC para avanzar en la automatización de contenedores. Se requieren mensajes confiables y de baja latencia, por ejemplo, en mensajes relacionados con la seguridad.

"La gestión de redes de distribución de energía con una cantidad cada vez mayor de recursos energéticos distribuidos y una necesidad creciente de flexibilidad requiere tecnología avanzada para la protección, control y monitoreo. La tecnología 5G URLLC proporciona una plataforma de comunicación asequible para el despliegue de estas tecnologías avanzadas. Los resultados de WIVE Los proyectos son alentadores para la implementación futura de 5G a escala de servicios públicos ", dijo Petri Hovila, Gerente de Programa de ABB.



El director de investigación en automatización, Pekka Yli-Paunu, de Kalmar, parte de Cargotec, dijo: "La división de redes en redes 5G brinda un mayor nivel de previsibilidad y control para nuestras aplicaciones relacionadas con la seguridad. Las conexiones 5G deben funcionar al mismo nivel de confiabilidad, latencia, y el ancho de banda como cables, y su gestión debe ser lo suficientemente simple ".

Mikko Uusitalo, Jefe de investigación de tecnologías inalámbricas avanzadas en Nokia, dijo: "La colaboración de la industria es esencial para fomentar la innovación en torno a 5G y para permitir que diferentes industrias aprovechen plenamente las promesas de 5G, especialmente la baja latencia combinada con una alta confiabilidad. El proyecto nos ha brindado una mejor perspectiva de los requisitos y las oportunidades de experimentación para probar nuestras soluciones. En este proyecto, Nokia creó conceptos de cómo hacer posible el 5LC URL de 5G e implementó algunas de estas tecnologías como un prototipo que se ha probado. Es genial Para ver las soluciones avanzando hacia la realidad ".

Tomi Sarajisto, Gerente de Investigación de la división de negocios emergentes de Telia Company, División X, dijo: "Dentro del proyecto WIVE, estamos trabajando con las empresas participantes para acelerar la revolución industrial en Finlandia. Telia ha explorado nuevas áreas donde las soluciones 5G probablemente producirán avances en la introducción de nuevos , procesos más efectivos. En las pruebas, estudiamos cómo la 5G ultrarrápida avanzará la protección de la infraestructura de la red eléctrica y la automatización de puertos ".

 "La Universidad de Aalto ha estado estudiando las oportunidades de las tecnologías 5G en redes inteligentes. Se ha prestado especial atención a las aplicaciones de protección y localización de fallas y al rendimiento del núcleo del paquete. Estamos encantados con el potencial económico que las tecnologías 5G aportan a Internet industrial, donde la baja latencia y las comunicaciones confiables son clave para elementos como la seguridad y la automatización, el control remoto de máquinas en movimiento y la generación y almacenamiento de energía verde distribuida ", dijo Raimo Kantola, profesor del Departamento de Comunicaciones y Redes de la Universidad Aalto.



 "VTT ha examinado los requisitos de URLLC para diferentes casos de uso verticales, y ha utilizado las instalaciones del banco de pruebas de 5G Test Network Finland para implementar y validar diferentes soluciones de URLLC. Dentro del proyecto, VTT ha colaborado con los socios de WIVE para crear una configuración de medición de latencia para probar y desarrollar la comunicación. "Los componentes críticos ya se encuentran en su etapa de creación de prototipos para la protección de la red y la automatización del patio de contenedores", dijo Seppo Horsmanheimo, científico principal de VTT.

El proyecto WIVE está cofinanciado por Business Finland e involucra a varias unidades de investigación de la industria y socios académicos como Nokia, Teleste, Telia, ABB, Kalmar, Finnish Broadcasting Company (YLE), Digita, el regulador FICORA, importantes universidades finlandesas y Centro de Investigación Técnica VTT de Finlandia. 

Lea más sobre el proyecto WIVE en https://wive.turkuamk.fi/


Acerca de Nokia 
Creamos la tecnología para conectar el mundo. Con el respaldo de la investigación y la innovación de Nokia Bell Labs, brindamos servicios a proveedores de servicios de comunicaciones, gobiernos, grandes empresas y consumidores, con la cartera de productos, servicios y licencias más completa y completa de la industria. 

Nos adherimos a los más altos estándares éticos de negocios a medida que creamos tecnología con propósito social, calidad e integridad.Nokia está habilitando la infraestructura para 5G e Internet de las cosas para transformar la experiencia humana. www.nokia.com 

COREA DEL SUR SE CONVIRTIÓ EN EL TERCER MERCADO DE EXPORTACIONES PERUANAS



11 de noviembre de 2018.- Exportaciones no tradicionales al país asiático alcanzaron una cifra récord a setiembre del presente año.

Entre enero y setiembre del 2018, las exportaciones peruanas a Corea del Sur superaron los US$ 2, 027 millones, creciendo 44,8% y convirtiendo al país asiático en nuestro tercer mercado más importante, después de China y Estados Unidos.

Así lo dio a conocer Joan Manuel Barrena, consejero comercial del Perú en Seúl (OCEX Seúl), quien señaló que Corea del Sur superó por primera vez a Suiza que, en el 2017 ocupaba la tercera posición.

El consejero explicó que la nueva ubicación de Corea del Sur como tercer destino de los envíos peruanos se debe a la mayor demanda de gas natural, minerales, así como de productos no tradicionales como la pota y las castañas.

Este logro surge como resultado de la política comercial del gobierno peruano, impulsado a través del Ministerio de Comercio Exterior y Turismo (Mincetur).

ENVÍOS NO TRADICIONALES MARCAN RÉCORD
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A setiembre del 2018, las exportaciones no tradicionales a Corea del Sur alcanzaron los US$ 262 millones, creciendo 74% respecto al mismo periodo de 2017 (US$ 151 millones).

“Este valor (US$ 262 millones) marca una cifra récord sobre cualquier valor exportado en años previos”, destacó Joan Manuel Barrena.

Siendo, históricamente, Corea del Sur un destino principalmente pesquero para Perú, en la actualidad, los envíos del agro están equiparado a los pesqueros.

“A la fecha (setiembre de 2018), las agroexportaciones a Corea del Sur alcanzaron los US$ 114 millones, y los envíos pesqueros totalizaron US$ 155 millones, superando ambos sectores los US$ 100 millones”, manifestó el consejero de la OCEX Seúl.

Entre los productos que resaltaron en el citado período, figuran la pota (US$ 121 millones / +128%), castaña (US$ 47 millones/ + 116%), mango (US$ 15 millones/ +102%), conservas de hortalizas (US$ 13 millones / + 229%), banana (US$ 9 millones / +65%), uvas (US$ 7 millones/ +34%) y langostinos (US$ 6 millones/ + 30%).

VOLVO GROUP PERÚ LANZA EL NUEVO CAMIÓN CRONER DE UD TRUCKS




Lima, 8 de noviembre de 2018.- Construido con elementos que proporcionan mayor productividad, eficiencia y disponibilidad, Volvo Group Perú lanza al mercado peruano la nueva marca de camiones UD Trucks, que combina lo mejor de dos mundos: la fuerte herencia y destreza japonesa de UD Trucks, y la tecnología mundial y soporte posventa de Volvo Group Perú.

La marca de origen japonés tiene una gama de camiones confiables y versátiles que proporcionan mayor productividad, y se caracteriza por modelos multiusos, construidos para la carga general, transporte regional, y la distribución de reparto en carretera y ciudad.

Jeorgen Stocker, Gerente General de Volvo Group Perú junto a  Jacques Michel, Presidente UD Trucks Ventas Globales (der.).
Presente en el mercado de los camiones medianos de carga durante un largo tiempo, UD Trucks llega al país a través de su modelo Croner en las versiones de carga útil MKE (8 toneladas) y PKE (12 toneladas), diseñados para satisfacer las necesidades de los clientes peruanos. Cabe precisar, que estos camiones son ideales para transportar alimentos perecibles dentro el centro del país hasta los principales mercados mayoristas de Lima, convirtiéndose en una excelente herramienta para el éxito empresarial.

El modelo Croner viene a potenciar a las otras marcas del grupo, teniendo ahora en Volvo Group Perú un nuevo producto eficiente, de alta calidad y con diseño moderno, que hará que cada momento cuente para nuestros valiosos clientes.

“Este nuevo producto evidencia la esencia de la cultura japonesa, donde se da especial cuidado a los detalles, que son identificados en el diseño, la fuerza de ser parte del Grupo Volvo, lo que nos da acceso a recursos globales y el espíritu Gemba. Gemba es una palabra japonesa, que significa estar en el lugar donde se crea valor, como en las pistas y carreteras. En los talleres, o aquí, en el Gran Mercado Mayorista de Lima.”, mencionó Jacques Michel, Presidente UD Trucks Ventas Globales.

Asimismo, Oscar Victoria, Gerente Comercial UD Trucks de Volvo Group Perú, manifestó: “Volvo Group Perú cuenta con una sólida posición en el mercado peruano de camiones a través de sus diferentes marcas y modelos. Con el ingreso de nuestros nuevos camiones UD Trucks, buscamos fortalecer nuestra presencia en el segmento de distribución regional de camiones medianos y livianos”.

Oscar Victoria, Gerente Comercial UD Trucks de Volvo Group Perú.


Ahorro de tiempo:
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Pensados en el concepto de ahorro de tiempo, los camiones UD Trucks han sido diseñados teniendo en cuenta los intereses del cliente: disponibilidad, eficiencia y productividad.

Los modelos cuentan con una amplia gama de configuraciones (disponibilidad de transmisión automática, suspensión neumática y modelos de cabina) que ofrecen más horas de manejo y productividad, para pasar más tiempo en las carreteras y menos en el taller. Además, los camiones UD Trucks, cuenta con la red más completa y reconocida de concesionarios a nivel nacional con técnicos de primer nivel y un stock de repuestos permanente respaldado por Volvo Group Perú.



Diseñado para liderar:
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El modelo Croner está diseñado para ser el líder del mercado en su segmento gracias a las siguientes ventajas diferenciales:

Confort para el conductor:
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Además de las cajas mecánicas de 6 y 9 velocidades, el modelo Croner cuenta con transmisión automática disponible para todos los modelos que facilita la conducción, aumenta la seguridad y productividad. Asimismo, la cabina presenta un diseño nuevo, más amplio y ergonómico que le brinda comodidad al conductor. Adicionalmente, los opcionales de aire acondicionado, cierre centralizado de puertas, lunas y espejos eléctricos han sido incorporados en el nuevo Croner.



Alto rendimiento de combustible:
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La nueva serie de motores proporciona mejor eficiencia del combustible, junto con su moderna tecnología de inyección, curva de torque plana y a bajas revoluciones. Cuenta con un alto rendimiento de combustible gracias a la configuración integral del motor, caja de cambios, diferencial, ruedas y diseño aerodinámico de la cabina.

Disponibilidad y productividad:
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La alta disponibilidad y productividad del Croner, está respaldada por el soporte posventa de Volvo Group Perú, el cual es especializado en camiones y tiene la mayor cobertura en Perú con 17 talleres, 8 tiendas de repuestos y 6 Volvo Express.











Seguridad:
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Croner cumple con las normas de seguridad internacionales, tales como la Protección Delantera contra el Empotramiento, anclajes de los cinturones y asientos adecuados, así como configuraciones de los espejos, las cuales proporcionan a los conductores un vehículo seguro. El vehículo está equipado con un Sistema de Frenado Antibloqueo (ABS) y Distribución Electrónica de Frenado (EBD) para un rendimiento óptimo en el frenado, lo cual brinda seguridad y mayor confiabilidad. Así mismo, cada componente ha sido sometido a intensas pruebas de conformidad con las normas y principios de UD Trucks y el Grupo Volvo a fin de garantizar tanto la durabilidad como la confiabilidad.




Legado histórico de Nissan Diesel:
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La marca japonesa UD Trucks ha estado presente en el mercado de los camiones medianos durante un largo periodo de tiempo. Durante las décadas de los años 90 y 2000 los camiones medianos llegaron al Perú a través del modelo Cóndor de Nissan Diesel, convirtiéndose en el pionero en su segmento y teniendo gran aceptación en los usuarios.


MOMENTOS IMPORTANTES DE LA CEREMONIA EN IMAGENES.
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En la presentación estuvieron altos ejecutivos de UD Trucks Latinoamérica y de Japón. Lo cual evidencia la importancia de la presentación de este modelo para el mercado peruano y el respaldo de la marca hacia sus consumidores. 


























Fabio Freitas, Gerente Comercial UD Trucks LatAm.

Gerente General UD Trucks LatAm.

También se aprovechó la ceremonia para  hacer la entrega de los primeros Croner adquiridos por  empresarios peruanos.



IVECO STRALIS NP 640 OBTIENE TÍTULO DE CAMIÓN SUSTENTABLE DEL AÑO 2019.

“Camión Sustentable del año 2019”

« El Stralis NP 460 revalida su posición de líder europeo y recibe el premio “Camión sustentable del año 2019” en la categoría “Tractor”. Este reconocimiento, patrocinado por la revista Vado e Torno en colaboración con Lifegate, fue entregado en el marco de Ecomondo 2018, el evento internacional dedicado a todos los sectores industriales de la economía circular. »




IVECO es una vez más el ganador del prestigioso reconocimiento “Camión sustentable del año 2019”, recibido también en el año 2017 por la New Daily Electric en la categoría “Van” y el Eurocargo GNC en la categoría “Distribution”, así como en 2018 por el Daily Blue Power, nuevamente en la categoría “Van”. Además ganó el título “Autobús sustentable del año 2018” por el Crossway LE NP en la categoría interurbana y el del año 2019 por el Crealis 18 m en la urbana. El premio reconfirma el liderazgo de IVECO en la transición hacia una era post-diesel, también demostrado en la feria comercial de Hanover, donde la marca fue el primer fabricante en presentar un stand 100% libre de diesel. El galardón suma otra estrella al Stralis NP tras obtener el título de “Camión con bajo nivel de emisiones de carbono del año” en el Reino Unido.

Este reconocimiento, patrocinado por la revista Vado e Torno en colaboración con Lifegate, fue entregado en el marco de Ecomondo 2018, un evento internacional con un formato innovador que reúne a todos los sectores industriales de la economía circular en una única plataforma. En esta tercera edición, este premio reconoce las innovaciones más significativas en transporte limpio y se encuentra patrocinado en colaboración con el Politécnico di Milano. El mismo fue entregado al vehículo pesado para carreteras más sustentable de IVECO a la fecha, en reconocimiento por sus especificaciones técnicas, rendimiento y tecnología.

Maurizio Cervetto, Editor en Jefe de la revista Vado e Torno, entregó el premio a Fabio Pellegrinelli, quien desempeña una nueva función como EMEA Heavy Line Gas Business Development, y expresó lo siguiente en relación a la victoria del Stralis NP 460: “Como hermano mayor del Stralis NP 400, este vehículo no sólo ha llevado el rendimiento al nivel necesario para reemplazar al diesel en cualquier tipo de misión, sino que además ha levantado la vara en términos de confort, seguridad y sustentabilidad”.



Pierre Lahutte, Presidente de la marca IVECO, expresó: “Estamos orgullosos de obtener este prestigioso premio, que recibimos en un momento muy importante para las tecnologías de propulsión alternativa. Ciertamente, unos días atrás, el Parlamento alemán aprobó la exención de pago de peajes para todos los camiones propulsados con GNC y GNL. La estrategia que hasta hace poco tiempo era considerada “visionaria” ahora se está haciendo realidad: la sociedad y el mundo están progresando, creando una nueva visión del transporte, ya no como una fuente de contaminación, sino como un sector visto desde la perspectiva de la sustentabilidad ambiental. Esta visión puede hacerse realidad por medio de una economía circular basada en el biometano, donde la energía es generada a partir de desechos orgánicos y agrícolas, con un retorno al ciclo natural de los recursos. En este contexto, nuestro Stralis NP 460, coronado el año pasado “Camión con bajo nivel de emisiones de carbono del año” en el Reino Unido, será el líder indiscutido del proceso de transición energética que ya está en marcha, confirmando una vez más que el gas es la solución más efectiva para abordar el impacto ambiental del transporte de larga distancia por carretera”.

Pierre Lahutte agregó: “Es un honor aun mayor recibir este premio de Vado e Torno, una de las publicaciones comerciales europeas más importantes de nuestro sector que, luego de haber probado el vehículo en carretera, confirmó su excepcional eficiencia en el rendimiento, que a su vez se traduce en una considerable disminución en el consumo de combustible y en emisiones de CO2”.

El Stralis NP 460 está equipado con un motor FPT Industrial Cursor 13 NP, desarrollado para obtener un rendimiento impecable en las misiones más demandantes y se encuentra protegido por dos patentes. La primera cubre el sistema de control de detonaciones, que permite mejorar el rendimiento, asegurando una máxima compatibilidad de combustibles. Además, protege el motor y el convertidor catalítico de tres vías de un posible fallo de encendido. La segunda patente cubre el sistema de control del caudal de aire reactivo, una nueva lógica de control de la relación estequiométrica aire/combustible aplicada durante el cambio de marchas. Esto garantiza un torque continuo durante el cambio de marchas en las cajas de cambios automáticas, asegurando un mejor rendimiento y una máxima velocidad de cambios.

El Stralis NP 460 es el vehículo ideal para operaciones de transporte verdaderamente sustentables, tanto en términos ambientales como económicos. Cuenta con una tecnología diseñada para producir potencia pura y un rendimiento ambiental elevado, con una sorprendente reducción del 99% de la materia particulada y del 90% de las emisiones de NO2, comparado con la normativa Euro 6, y una disminución del 95% en emisiones de CO2 en la versión de biometano. Por otro lado, las tecnologías de avanzada y los servicios de IVECO dedicados a optimizar la eficiencia en el consumo de combustible en carretera produce una reducción del 9% en el costo total de propiedad, comparado con la versión diesel equivalente, y una disminución en el consumo de combustible de hasta un 15%, que se traduce en ahorros significativos.


 
Este vehículo, probado por las revistas líderes de la industria, ocupa el primer lugar en los rankings como uno de los mejores vehículos pesados de carretera de todos los tiempos, que alcanza 4,21 kilómetros por kilogramo de metano licuado utilizado, sin urea, gracias a un convertidor catalítico de tres vías ultraliviano. Fue el primero en allanar el camino para misiones de larga distancia, rompiendo con las históricas limitaciones de los vehículos a gas y aumentando de manera sorprendente la autonomía de combustible a 1.600 km en una sola carga de los tanques dobles de GNL. Mejorado aún más por la nueva caja de cambios automática Hi-Tronix de 12 velocidades, el Stralis NP 460 demuestra su versatilidad con su gama completa de modelos, que incluyen tractores bajos, contenedores y tractores ADR súper livianos, como también la versión X-WAY NP para logística en la construcción. 

Este vehículo es una potente representación de la naturaleza vanguardista e innovadora de la visión de IVECO sobre las tecnologías de transmisión alternativa, área sobre la cual la marca ha investigado durante más de dos décadas.

La estrategia de IVECO es reconocida en la industria y revalidada por las diversas instituciones que han sancionado, por medio de una serie de normas y disposiciones recientes, la exención de los vehículos propulsados con gas de las restricciones de tránsito, prohibiciones de manejo y peajes en algunos de los centros de transporte europeos, como Alemania. De este modo, la tecnología de gas natural está ganando reconocimiento como la alternativa al diésel más viable, que se encuentra actualmente disponible y es menos contaminante, convirtiéndose así en una solución para los problemas ambientales actuales. 

CENTRO LOGÍSTICO VILLAS OQUENDO CELEBRA SUS PRIMEROS 5 AÑOS.



Es grato comunicarles la celebración de los primeros cinco años de operación en el mercado peruano de Villas Oquendo Centro Logístico, empresa de capitales peruanos. La Empresa anunció con nosotros desde sus inicios, y por dos años, Así que estamos felices de haber participado de su ingreso al mercado logístico.

Luego de este tiempo, Villas Oquendo ha logrado posicionarse como líder en el segmento de importación con contenedores compartidos (carga consolidada), con más del 40% de participación en el total de contenedores que arriban a nuestro país.

Villas Oquendo brinda servicios de Depósito Temporal para carga que se maneja por vía marítima, terrestre o área, de importación y exportación, que puede movilizarse en contenedores exclusivos o compartidos por varios consignatarios. Además, presta servicios para carga rodante, como maquinaria pesada, buses, camiones; y carga suelta como tuberías, bobinas, estructuras, etc. tanto de ingreso como de salida del país.

COMERCIOS PODRÁN ACEPTAR PAGOS CON TARJETA A TRAVÉS DE CÓDIGO QR



««« Esta nueva alternativa de pago liderada por VisaNet Perú que permitirá pagar a través de tu smartphone. »»»

Lima, noviembre 2018.- Con el propósito de ofrecer nuevas soluciones para la aceptación de pagos en aquellos comercios que aún no poseen un sistema de pago con tarjeta, la empresaVisaNet Perú lanzó el “Pago con QR”, que tiene como principal objetivo masificar las transacciones con tarjetas en segmentos foco como: pagos de servicios básicos (luz, agua, teléfono), delivery, empresas e-commerce, bodegas, quioscos, servicios de taxi, mototaxis, entre otros.

Gracias a esta opción rápida y fácil para los negocios, será posible aceptar el pago con tarjeta, sin necesidad de contar con un POS, ni los gastos de alquiler que esto implica. Es una forma muy segura de ejecutar una transacción para los usuarios de las wallets, pues no existe la necesidad de entregar físicamente una tarjeta y no hay un importe límite a considerar.  



Altos estándares de seguridad
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Mediante la obtención de un código especial QR proporcionado por VisaNet en línea, el proceso se resguarda bajo altos estándares de seguridad, como el EMVCo, organización que estandariza a las principales marcas de tarjetas de crédito. Solo los pagos con QR que estén bajo ese estándar y afiliados a la red de VisaNet pueden ser procesados, asegurando la protección de sus transacciones y datos de tarjetas.

De igual forma, el proceso de afiliación a las wallet por parte de los usuarios de tarjetas, será realizado bajo las mejores prácticas de seguridad implementadas por los bancos. Esto permite que las wallet tengan mecanismos de validación seguros para poder acceder y autenticarse antes de realizar pagos.



Transacciones rápidas y comisiones accesibles.
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Al tener el código QR en un espacio visible, los clientes podrán cancelar solo con acercar sus smartphones, abrir la aplicación wallet de su banco y seleccionar “Pago con QR”. Procediendo con el escaneo del código, el appmostrará el comercio al que corresponde el QR y el importe de la transacción. En caso no figure, el cliente podrá ingresar manualmente el monto a pagar, verificar los datos y procesar la compra final.

“Esta nueva solución liderada por VisaNet, apunta a incluir a todos aquellos segmentos que hoy no gozan con los beneficios de aceptar medios de pago distintos al efectivo o como un medio de pago complementario. El plan de despliegue iniciará con nuestros clientes de comercio electrónico, para luego implementar el QR en los recibos de pago de servicios públicos y delivery. Para este piloto, una de las billeteras que ya está disponible para realizar pagos con QR es Walli de IBK”, declaró Víctor Gonzáles, gerente de nuevos negocios de VisaNet Perú.

Por el momento, esta solución se encuentra en un plan piloto por un periodo de 3 meses; luego de ello se iniciará el despliegue y masificación.

Los costos asociados a la solución “Pago con QR” serían menor a las convencionales, ya que no es necesario cancelar costos relacionados a la instalación y alquiler de a un terminal POS o MPOS. Además, el comercio que tenga un QR ya no necesita tener condiciones técnicas como puntos de red, línea telefónica y corriente eléctrica; siendo así una alternativa rentable para los negocios.

RANDON INSTALA NUEVO CENTRO DE DISTRIBUCIÓN EN BRASIL.

Randon amplía presencia en Brasil e instala centro de distribución en Espírito Santo. 



Después de inaugurar este año las unidades industriales en Araraquara (SP) y en Lima, Perú, Randon SA Implementos y Participaciones da un paso más en su proyecto de expansión al marcar presencia en el estado de Espírito Santo. La empresa se establecerá con un centro de distribución de piezas de reposición en la ciudad capixaba de Linhares, a 133 kilómetros de Vitória y, a partir de esta base, garantizará mayor soporte a la red de distribuidores del Centro y del Norte de Brasil."Nos fortalecemos aún más con este avance y ampliamos nuestra cobertura geográfica de más de 200 puntos de venta en Brasil y en el exterior", ilustra el COO de la División Montadora de las Empresas Randon, Alexandre Gazzi.

El gobernador Paulo Hartung celebró la buena noticia. "La decisión de una empresa sólida como Randon invertir en el Estado es fruto de un entendimiento conjunto entre Gobierno Estatal, Ayuntamiento de Linhares y la empresa. Además del Centro de Distribución, el Espíritu Santo gana en el movimiento de negocios, pues Randon debe atraer nuevas empresas para su entorno ", dijo. 

Para el alcalde de Linhares, Guerino Zanon y para el secretario municipal de Desarrollo, Luiz Fernando Lorenzoni, la conquista de Randon es fundamental para el fortalecimiento del parque industrial del municipio y para el crecimiento del Estado, empezando por la distribución de piezas que podrá, sabe, evolucionar, en el futuro, para la fabricación local de otros implementos de carreteras integrando la dinámica económica del Espíritu Santo y de Linhares a los negocios de la empresa. "Trabajamos duro para conquistar las inversiones previstas en el proceso de expansión de Randon y que la misma pasara a formar parte de nuestro parque industrial, lo que fortalecerá la economía local, ampliando las oportunidades de generación de ingresos y empleos", dijo Lorenzoni. 



Randon llega a otro Estado brasileño en el momento en que sobrepasa los 400 mil equipos producidos y con presencia de la marca en más de 60 países en América Latina y África. Con una diversificada cartera que incluye semirremolques, remolques, carrocerías y vagones ferroviarios, las oportunidades de crecimiento de la reposición de piezas de la flota circulante de implementos son inmensas."Considerando que vamos a instalarse a los márgenes de la BR 101, estratégicamente posicionados en los principales centros consumidores en un radio de 1.500 km, garantizamos mayor agilidad en la atención a los clientes y una logística más eficiente en la cadena de suministro ya través de nuestros distribuidores que también se instalarán en Linhares ", dice el director Eduardo Dalla Nora, responsable de los negocios de reposición y línea ligera de Randon. 

Randon SA - División Implementos - Mayor fabricante de remolques y semirremolques de América Latina y entre los mayores del mundo, Randon SA, desde 1949, fabrica diferentes tipos de equipos entre semirremolques, remolques y carrocerías, en las modalidades granelero, carga seca, tanque, basculante, silo, frigorífico, caña de azúcar, sider, furgón, entre otros. En 2004, Randon ingresó en el segmento ferroviario, complementando su cartera de productos para el transporte de carga, con los vagones del tipo hopper, góndola, tanque, carga general, sider y plataforma, entre otros. 

La empresa tiene unidades industriales en Chapecó (SC), Araraquara (SP), en la ciudad de Rosario, Provincia de Santa Fe, Argentina y Callao, región metropolitana de Lima, Perú, en la ciudad de Caxias do Sul (RS) , con un sistema de complementación de líneas de producción con total sinergia entre todas las unidades, para atender a todos los mercados. 

Fuente: Randon

NUEVA INNOVACIÓN PRESENTA AL-KO, LIDER MUNDIAL EN MERCADO DE REMOLQUES LIGEROS

AL-KO, líder mundial en el mercado de remolques ligeros (categorías O1 y O2), innova una vez más. 



Además de los ya consagrados ejes con suspensión por torsión, frenos inerciales y demás componentes y accesorios para remolques, AL-KO lanza con exclusividad en el mercado brasileño los aparatos de refrigeración estacionarios específicos y exclusivos para remolques. 

Esta es la marca GOVI alemán, y dos modelos será comercializados: 

refrigeración: temperaturas -5,0oC hasta 10.0 ° C 

de congelación: temperaturas -20,0oC hasta -10,0oC 

enchufe de la instalación y reproducir tipo, parte individual y termostato touch screen. 

Como principal ventaja se puede mencionar su extremo bajo costo operacional. Siendo que las aplicaciones son innumerables: catering, apoyo para foodtrucks, distribución de bebidas heladas, depósito refrigerado temporal, entre otros.

En conjunto con la GOVI y Icebox de São Paulo, AL-KO produjo el más completo y moderno remolque refrigerado de Brasil. Fotos adjuntas. 

Fuente: Al-Ko

DIVEMOTOR PRESENTA LA RENOVADA VERSION  DEL MERCEDES-BENZ ATEGO 3030




««« Con capacidad de hasta 22 toneladas de carga, dos ejes retráctiles y ahora provisto de un freno retardador electromagnético, el Atego 3030 es la alternativa ideal para máxima carga con una configuración única original de fábrica. »»

Lima, noviembre de 2018.- Divemotor, representante en el Perú de Mercedes-Benz, marca alemana líder mundial en la fabricación de vehículos comerciales de carga y pasajeros, renueva en el mercado peruano el Atego 3030, camión mediano con una capacidad de carga de 22.6 toneladas que incorpora una serie de innovaciones que hacen al vehículo ideal para el traslado de mercancías en todo el país.

El Atego 3030/54 8x2 viene en versión con Cabina Mega y ha sido diseñado con un tren motriz 100% Mercedes-Benz para maximizar la rentabilidad con bajos costos de operación, siendo una alternativa eficiente y rentable para el transporte de cargas en operaciones donde se requiere la mayor carga disponible para un camión de transporte en general.

Sus 286 CV de potencia proporcionan un excelente desempeño para que el máximo de tonelaje pueda ser transportado a lo largo el Perú, desarrollando un excelente desempeño en frenado gracias a que dispone de un Retardador Electromagnético que genera hasta 2000 Nm de par máximo de frenado.



Este nuevo freno retardador aumenta no solamente la seguridad de frenado, sino que genera rentabilidad al reducir considerablemente el uso de freno de servicio, el consumo de neumáticos y finalmente el consumo de combustible.

“Mercedes-Benz continúa innovando en cada uno de los segmentos de mercado, y en ese sentido este nuevo Atego no es la excepción. Este modelo ha sido probado en las rutas de penetración más exigentes en el país con resultados muy exitosos, siguiendo nuestra filosofía de otorgar a nuestros clientes la máxima disponibilidad a menor costo operativo, sumado al nivel de seguridad y maniobrabilidad que ofrece más aún para las características de los caminos al interior del país”, comentó José Gómez, gerente comercial de  camiones de Divemotor.

Por otro lado el nuevo 3030/54 8x2 incluye un segundo y cuarto eje retráctil que permiten un menor consumo de combustible y desgaste de llantas cuando el vehículo no está cargado o lleva un peso menor.

A estas innovaciones se suma la cabina más amplia y cómoda del mercado, con dispositivos enfocados para un viaje seguro como son el ABS que evita patinar en curvas y en frenados intempestivos.

El nuevo Atego 3030/54 8x2 ingresa al mercado a un precio de US$ 97,900 dólares incluido IGV y se encuentra disponible a nivel nacional a través de la red de sucursales de Divemotor.