Perú Tuvo Importante Crecimiento en Certificaciones de Protección y Seguridad de sus Puertos.

  • SE ANALIZO DURANTE EL V FORO INTERNACIONAL SOBRE PROTECCIÓN MARÍTIMA Y PORTUARIA - PERÚ 2011.


La Autoridad Portuaria Nacional (APN) a través de su presidente del Directorio, Valm Frank Boyle Alvarado expuso acerca de la ‘Certificación de protección de las instalaciones portuarias en el Perú: procesos, proyección y herramientas de gestión’.  Esto en el marco del recientemente celebrado V FORO INTERNACIONAL SOBRE PROTECCIÓN MARÍTIMA Y PORTUARIA, PERÚ 2011 entre el 31 de octubre y el 2 de noviembre en el Hotel Los Delfines, de Lima.


En dicha presentación, el presidente del Directorio de la APN hizo referencia a las tendencias globales relativas al transporte y comercio internacional, las cuales tienen a la protección y seguridad portuaria como pilar para el fortalecer los puertos y hacerlos eficientes y modernos.

“Para generar protección portuaria, se requiere una cadena de abastecimiento segura. Esta tiene que ver con la globalización de las líneas navieras”, detalló en su exposición el Valm Frank Boyle Alvarado.

Boyle Alvarado indicó que en nuestro país hay 33 puertos, de acuerdo al Plan Nacional de Desarrollo Portuario (PNDP): 20 marítimos, 11 fluviales y 2 lacustres. Asimismo, se cuenta con 62 instalaciones portuarias: 45 marítimas, 11 fluviales y 06 lacustres.

Por otro lado, enumeró que las principales amenazas a la protección portuaria son el narcotráfico, los robos de carga, actos armados y robos contra mano, migración ilegal, paros y huelgas, tráfico de armas, contrabando y terrorismo.

“Nuestro país ha tenido un crecimiento en certificaciones de protección y seguridad por la eficiencia que quieren en sus puertos. Al 2011, en nuestro país se han dado 47 certificaciones PBIP (Código internacional para la protección de los buques y de las instalaciones portuarias), 31 en seguridad y 28 en Mercancías Peligrosas”, añadió Boyle Alvarado.

Asimismo, resaltó las capacitaciones brindadas por la Autoridad Portuaria Nacional, las cuales ascienden a alrededor de 7 mil en lo que se refiere al Código PBIP, y los próximos proyectos para fortalecer la protección, en las que destaca la implementación de un Centro de Control en los puertos del Callao, Paita, Ilo e Iquitos.

Por otro lado, el Presidente del Directorio de la APN, se reunió con la delegación de Uruguay integrada por Juan José Domínguez, Vicepresidente de la Administración Nacional de Puertos de Uruguay; Gerardo Adippe Guerra, Ing. Industrial de la División de Mantenimiento de PFSO(A) Puerto de Montevideo; y con Gerardo Rusiñol Sallúa, Ministro Consejero y Jefe de la Sección Consular de Uruguay en el Perú, a fin de coordinar las acciones a implementarse en el marco de Acuerdo de cooperación suscrito por la Autoridad Portuaria Nacional de Perú y la Administración Nacional de Puertos de Uruguay.

12 de Octubre, Portuarios Marchan por el "Muelle Norte" del Callao.

Junto a la CGTP Sumaran Fuerzas para Reclamar al Presidente Humala sobre la Entrega de los Puertos.
Los Gremios sindicales, estibadores, pesqueros, dirigentes universitarios, congresistas representantes del Callao, entre otros integrantes del "Frente Portuario Político-Social por la Defensa del Callao", marcharán este miércoles 12 de octubre junto a la Confederación General de Trabajadores del Perú (CGTP) para apoyar las medidas anticorrupción llevadas a cabo por el gabinete del presidente Ollanta Humala y reclamar al gobierno la “inmediata anulación de la concesión del Muelle Norte del Callao, acatando la resolución del Tribunal Constitucional (TC).
 “Los chalacos exigiremos en las calles la salida de los malos funcionarios que siguen contaminando con las prácticas aprofujimoristas al Ministerio de Transportes. Están ubicados estratégicamente para continuar rematando los puertos del país, no haciendo caso a la resolución del TC que declara la nulidad de los Decretos de Urgencia (001 y 002) que sirvieron de base para proceder a la ilegal concesión de los puertos de Paita y el Callao”, afirmó Leopoldo Ortiz, secretario general de Fentenapu.
 El Sr. Ortiz sostuvo que la participación de los portuarios en la citada marcha responde al voto de confianza de los trabajadores a la gestión del presidente Ollanta Humala, así como para recordarle la promesa de potenciar a la empresa nacional de puertos (Enapu) y devolver al país los puertos “ilegalmente concesionados como Paita y el Callao”.
 El dirigente hizo un llamado al pueblo chalaco a “sumarse a esta movilización para rescatar el patrimonio que representa nuestra soberanía en el mar de Grau”, dijo.
Citarán al Ex ministro Cornejo y al Ex Presidente de ENAPU, Mario Arbulú.
Así mismo, el congresista Rogelio Canches afirmó que esperan citar al ex ministro de Transportes Enrique Cornejo y al ex presidente de Enapu Mario Arbulú para interrogarlos sobre posibles irregularidades en la concesión del Terminal Norte del Callao a la firma danesa APM Terminals. Canches dijo que la negativa de ambos podría causar sospechas de “algo oscuro” en esas concesiones y aseguró que recopilan toda la información necesaria al respecto.

HOY SE INAUGURO LA EXPO ALIMENTARIA 2011

EXPORTACIÓN  DE PESCA NO TRADICIONAL Y
DE AGRO SUMARÍAN US$ 18,000 MILLONES AL 2016.


Para este año las agroexportaciones ascenderían a US$ 4,300 millones, con una tasa de crecimiento de 40% respecto al 2010.

Las ventas de productos pesqueros de consumo humano directo cerrarían el 2011 con un crecimiento de más de 60% respecto al año pasado, sumando US$ 1,000 millones de exportación.


Miércoles 28 de setiembre de 2011.- Durante su discurso de inauguración de la III Expoalimentaria, el presidente de la Asociación de Exportadores (ADEX), Juan Varillas Velásquez, estimó que para el 2016 las agroexportaciones totales (Tradicionales y No Tradicionales)  y los envíos de pesca No Tradicional, sumarían de forma conjunta US$ 18,000 millones.

Detalló que se cuadriplicarían las agroexportaciones de este año y que se triplicarían los envíos de pesca para el consumo humano directo. De esa forma, mientras que en el 2016 los productos agro se exportarían por US$ 15,000 millones, los productos pesqueros (No Tradicionales) sumarían los US$ 3,000 millones.

 “El Perú ha sido bendecido por una tierra y mar ricos en alimentos. Porque creemos en lo nuestro, porque existe en nuestras autoridades económicas el respaldo a las iniciativas empresariales que añaden valor y generan empleo; y porque tenemos la certeza que compradores e inversionistas internacionales respaldan nuestras expectativas, nos hemos propuesto llegar a los US$ 18 mil millones de exportación de productos agrícolas y pesqueros de consumo humano directo”, enfatizó.

Refirió que los US$ 18,000 millones en ventas al exterior representarían el doble de todas las exportaciones No Tradicionales del 2010. Es todo un desafío, dijo Varilias, al tiempo de explicar que será posible si todos los involucrados en la cadena exportadora como productores, exportadores, inversionistas y líderes políticos, están comprometidos con el desarrollo del comercio exterior del país.

Junto al ministro de Comercio Exterior, José Luis Silva; el ministro de la Producción, Kurt Burneo  y el ministro de RR.EE., Rafael Roncagliolo, el representante gremial recordó que para este año, pese al sombrío panorama internacional,  las agroexportaciones ascenderían a US$ 4,300 millones, con una tasa de crecimiento de 40% respecto al 2010.

Corte de Cinta de la inauguración de la Feria Expo Alimentaria Perú 2011.  A la derecha observamos al Ministro de Comercio Exterior y Turismo, José Luis Silva y a su lado, al Presidente de ADEX, Juan Varillas.
Agregó que este año las ventas de productos pesqueros de consumo humano directo cerrarían con un crecimiento de más de 60% respecto al año pasado, con lo cual alcanzaríamos los US$ 1,000 millones de exportación.

Varilias Velásquez expresó que una muestra del trabajo conjunto entre los empresarios y el Estado es la realización de la feria Expoalimentaria 2011, organizada por ADEX con el apoyo de Promperú, Ministerio de Agricultura, Ministerio de Relaciones Exteriores, Proinversión y con el patrocinio del banco Scotiabank. “Es una feria que se hace con el esfuerzo público y privado. Es una feria que exhibe los productos de todas las regiones del país, que refleja el esfuerzo de empresas grandes y pequeñas y que alberga la esperanza de millones de peruanos”, indicó.

ENAPU Presentará Alternativas para su Fortalecimiento y Modernización.


El directorio de la Empresa Nacional del Puertos (Enapu) ha encargado a la gerencia general de esa entidad la evaluación de alternativas y escenarios que permitan su modernización y fortalecimiento.

Ministro de Transportes y Comunicaciones, Carlos Paredes. 

El ministro de Transportes y Comunicaciones, Carlos Paredes, realizó el anuncio luego de la entrega en concesión del Terminal Norte Multipropósito del puerto del Callao al consorcio APM Terminals Callao, unidad de la que provenía el 85 por ciento de los ingresos de Enapu.
 “Se ha encargado a la gerencia de Enapu que plantee escenarios y salidas concretasm para ver de qué manera redimensionamos Enapu sin descuidar la administración de los otros puertos de provincias”, manifestó ante la Comisión de Transportes y Comunicaciones del Congreso de la República.

Explicó que la propuesta de la gerencia deberá tener en cuenta factores como la actual realidad financiera, cumplimiento de pago a los pensionistas, así como determinar la cantidad de recursos que aún tiene la empresa.

 “Son temas económicos y financieros de política de la empresa que deben ser considerados en diferentes escenarios y alternativas para ser evaluadas y tomar la mejor decisión”, señaló.

Agregó que el futuro de Enapu también es analizado por el Fondo Nacional de Financiamiento de la Actividad Empresarial del Estado (Fonafe).

 “Es un tema que hay que enfrentar con mucha seriedad, más allá de las buenas intenciones y del apasionamiento; la realidad es que el 85 por ciento de los ingresos que Enapu percibía se generaban a partir de la operación del Muelle Norte del Callao y son ingresos que hoy Enapu no tiene”, acotó.

También señaló que el contrato de estabilidad jurídica suscrito con APM Terminals Callao es un hecho consumado y la actual gestión gubernamental debe acatarlo.

 “Hemos encontrado un hecho consumado y no nos queda más que ejecutar el mandato legal que se genera a partir de esa concesión, no hacerlo implicaría una ilegalidad y una falta de seriedad que no sería pertinente”, precisó.


Sin embargo, el ministro Paredes consideró que la entrega en concesión del Terminal Norte Multipropósito es un tema que el Congreso podría investigar.

Mario Arbulú Renunció a la Presidencia de ENAPU: Cuestiona la no Injerencia en la Administración.

Mario Arbulú renunció al cargo de presidente de la Empresa Nacional de Puerto (ENAPU), por mantener discrepancias con el proceso de concesión del Terminal Norte del puerto del Callao a la empresa APM Terminals, según reveló en una entrevista que publica hoy la revista Caretas.  

“El proceso de concesión ha generado un modelo con el que yo también discrepo. Será la historia la que juzgue. Nosotros propusimos una alianza estratégica entre Enapu y un socio privado de primer nivel mundial. Se creó un comité especial de privatización porque dijeron que Enapu no podía ser juez y parte. Luego salió el Decreto Supremo en el que se decidió por un proceso de concesión en el que no tuviéramos ninguna injerencia”, dijo al semanario.

“El proceso de concesión ha generado un modelo con el que yo también discrepo. Será la historia la que juzgue”. Mario Arbulú renunció a la presidencia de ENAPU, debido a que cuestiona que ENAPU no tenga injerencia en la administración.

Además cuestionó el hecho de que Enapu solo vaya a recibir el 17.01% de las utilidades netas. Arbulú considera que este porcentaje se debió aplicar sobre los ingresos y no sobre utilidades.

El ahora ex presidente de la empresa estatal afirmó que la concesión obliga a que el Estado peruano subsidie a los 11 puertos provinciales, en la medida que sin las operaciones del puerto del Callao Enapu se queda sin el 90% de sus ingresos.  

“El Estado por primera vez desde que se creo Enapu va a tener que crear una partida para mantener los puertos públicos. El gobierno de turno tendrá gran responsabilidad en que los puertos se mantengan operativos”, explicó a Caretas.

Arbulú considera que se pudo haber hecho una verdadera alianza entre la empresa estatal y la privada por el bien de los 438 trabajadores que ahora están con la empresa concesionaria APM Terminals y por los 218 trabajadores que se quedan en Enapu y que según dice “hoy son gente parada y descontenta”.

APM Terminals Callao: Les Ahorraremos entre 15% y un 19% a Exportadores e Importadores.

Según el contrato de concesión firmado hace 50 días, APM Terminals se comprometió a reducir las tarifas de carga general en 25% y las de carga especial no regulada en 100%. Los ejecutivos del consorcio afirman que en promedio esto representará un ahorro de entre 15% y 19% para el sector importador y exportador.


Henrik Kristensen, director general del consorcio peruano – danés, anunció que APM Terminals iniciará la modernización de infraestructura en enero del 2012. En la etapa 1 y 2, el consorcio planea invertir alrededor de US$307 millones, mientras que en la etapa 3, 4 y 5 realizarán una inversión de US$442 millones. La inversión incluye la adquisición de 12 grúas de muelle y 36 grúas de patio.

Es así que en 10 años, APM Terminals tiene como meta triplicar la capacidad operativa del puerto del Callao, al pasar de un movimiento de 0.9 millones de TEU`s (un TEU equivale a contenedor de 20 pies) a 2,9 millones de TEU`s.

“Esa capacidad va a poner al puerto del Callao en la marca mundial como uno de los más grandes terminales que hay”, expresó.

En el corto plazo, el consorcio planea invertir US$6 millones en estudios y alcanzar un movimiento de contenedores de 1 millón 300 TEU`s por año, similar al que registraba Enapu, antes del ingreso de DP World, al Terminal Sur del puerto del Callao.

Respecto a los trabajadores portuarios que habían manifestado su rechaza a la concesión del Muelle Norte, APM Terminal asegura que ha contratado al 92% de los trabajadores operarios de Enapu, lo que equivale a 750 trabajadores y cuentan con 600 estibadores. “A medida que avancemos con los trabajos contrataremos más empleados”.

APM Terminals es uno de los operadores de terminales de contenedores más grandes del mundo, ya que ocupa el segundo lugar en el ranking mundial con más de 50 terminales en 31 países en los cinco continentes. Registra un movimiento anual de más de 75 millones de TEU`s.
El Consorcio APM Terminals Callao está integrado por las empresas APM Terminal (Países Bajos), Callao Port Holding (Países Bajos) y Central Portuaria (Perú).


Según Naviera MSC, 15 Navieras Operan Actualmente en Puertos Peruanos

Alrededor de 15 navieras especializadas en contenedores de primer nivel operan en los puertos peruanos, principalmente en el puerto del Callao, manifestó el gerente general de Mediterranean Shipping Company del Perú, Gonzalo Santillana.



“Hace cinco años habían menos navieras operando en el litoral peruano, sólo en el 2010 llegaron al país como cuatro navieras nuevas, lo cual es sintomático del proceso de globalización e inserción que viene experimentando Perú”, declaró a la agencia Andina.
Sostuvo que MSC opera en Perú desde 1994 y comenzó con barcos pequeños de 500 TEU (cada TEU equivale a un contenedor de 20 pies), pero en los últimos años el comercio exterior nacional se ha incrementado tanto que ha obligado a la empresa a aumentar el tamaño de los barcos que arriban al país, teniendo en cuenta los progresos técnicos que ha alcanzado principalmente el puerto del Callao (sus dos grúas pórtico, la ampliación del canal de entrada y el dragado para profundizar los muelles).

“A partir de este año MSC llega a Perú con grandes naves de hasta 8,500 TEU que prácticamente atienden a todos los destinos del mundo desde el Callao”, puntualizó.

Comentó que MSC tiene grandes expectativas de que el comercio exterior peruano siga creciendo sostenidamente en los próximos años, y que se consolide gracias a las inversiones portuarias que se han realizado en el puerto del Callao, así como los nuevos proyectos que vienen en camino.

“Estamos muy contentos con lo que ha sucedido en el Callao, la reciente concesión del Muelle Norte (Terminal Norte Multipropósito) es un paso histórico porque tendrá dos terminales de primer nivel y con operadores de talla mundial que garantizan un servicio óptimo para las navieras y usuarios en general”, dijo.

No obstante, Santillana subrayó que el próximo gobierno deberá dar énfasis al desarrollo y modernización de otros puertos importantes como el de Ilo (Moquegua), y deberá reforzar las operaciones en el de Paita (Piura).

En Octubre se Iniciará Construcción de Muelle de Minerales en el Puerto del Callao.

El presidente de la Autoridad Portuaria Nacional (APN), Frank Boyle, estimó hoy que en octubre del presente año se iniciará la construcción del nuevo Terminal de Embarque de Concentrados de Minerales en el puerto del Callao, el cual consiste en un muelle especializado y una faja transportadora hermética.


Indicó que la empresa tiene previsto presentar el expediento técnico de las obras en 60 días y la APN tendrá el plazo de un mes para realizar observaciones al documento y aprobarlo.

“Si en agosto entregan el expediente, entonces a más tardar en setiembre lo aprobaríamos y en octubre perfectamente la empresa puede empezar las obras”, manifestó.

Precisó que la APN ya contrató a la empresa que se encargará de supervisar las obras y también designó a la persona que será el jefe del equipo supervisor.

“Desde que se firmó el contrato de concesión, el Consorcio Transportadora Callao tiene diez meses para presentar el expediente técnico, pero vemos que va a acortar los plazos”, señaló.

Dijo que en la última conversación que tuvo con los representantes de la empresa se acordó que adelanten la entrega de los estudios que forman parte del expediente para que puedan ser revisados por la APN.

“La inversión en el proyecto asciende a 120 millones de dólares y el plazo de construcción es de alrededor de 18 meses, por lo que en marzo del 2013 el muelle debe estar operando”, declaró luego de participar en el XX Congreso Latinoamericano de Puertos, organizado por la Asociación de Autoridades Portuarias de América (AAPA).

Boyle calculó que la puesta en marcha del muelle de minerales permitirá eliminar no menos de 85,000 movimientos de camiones anuales entre los depósitos de minerales y el puerto del Callao.

Asimismo, subrayó que la nueva infraestructura permitirá dar un soporte adecuado a las 600 mil a 800 mil toneladas anuales de minerales que transportará Minera Chinalco desde su proyecto Toromocho en Junín, hacia el puerto del Callao a partir del 2013.

“Debemos tener en cuenta que por el puerto del Callao ya se movilizan 2.3 millones de toneladas anuales de mineral y en el 2013 tendremos esta nueva carga de Chinalco, con lo que vamos a superar los tres millones de toneladas anuales”, acotó.

APN destinaría US$ 900 mil para Mejorar Vía de Acceso al Puerto del Callao.

Empiezan Obras de la nueva Av. Gambetta en el Callao, Perú.

La Autoridad Portuaria Nacional (APN) destinaría aproximadamente 900 mil dólares para la ejecución de un proyecto de mejoramiento de la vía de acceso al puerto del Callao, informó hoy su presidente, Frank Boyle.


Explicó que el proyecto consiste en la modificación de la avenida Manco Cápac que se ubica al frente de los ingresos del Muelle Sur de Dubai Ports (DP) World Callao, y del Terminal Norte de la Empresa Nacional de Puertos (Enapu).


“Se va a eliminar la berma central que existe en esa avenida y se dejará una pequeña separación, se tendrán cuatro vías de tránsito pesado y dos para tránsito civil de ida y vuelta, con ello no habrá ningún problema de congestión en la salida e ingreso a Chucuito y La Punta”, añadió.


Explicó que la avenida en cuestión registra un fuerte tráfico en determinados horas del día, lo que dificulta el paso de camiones y de la misma población que se traslada por la zona.


Adelantó que la APN insistirá ante el gobierno regional del Callao para que priorice la ejecución del proyecto y autorice la modificación de la avenida Manco Cápac.


“El lunes pedí a la Dirección de Planeamiento y Presupuesto de la APN saber cuánto nos queda de la Inversión Complementaria Adicional (ICA) que aportó DP World para destinarlo a este proyecto que no es muy costoso”, comentó.


Recordó que de los 144 millones de dólares de la ICA que aportó DP World ya se gastaron alrededor de 60 millones en la ampliación de la bocana y el dragado del puerto del Callao, así como 50 millones para las obras de ampliación de la avenida Néstor Gambetta.


“Además, a través de un acuerdo con la municipalidad provincial del Callao ya le entregamos 1.5 millones de dólares para la recuperación de las avenidas Guadalupe, Mariategui y la unión de las avenida Manco Cápac y Gambetta”, añadió.


Señaló que lo que resta de la ICA será destinado a proyectos de señalización, servicios generales y adecuar los ingresos al puerto; pero se tiene que afrontar rápidamente la modificación de la avenida Manco Cápac porque el proyecto ya está listo.


Boyle consideró importante mejorar el ingreso al puerto teniendo en cuenta que en muy pocos años se superará la meta de dos millones de TEU (cada TEU equivale a un contenedor de 20 pies) que al año se movilizan por el puerto del Callao.


“Debemos tener en cuenta que la capacidad del Muelle Sur para atender contenedores llega a 850 mil TEU y la del Terminal Norte es de más de un millón de TEU”, recordó.


También dijo que APM Terminals, concesionario del Terminal Norte Multipropósito, está culminando la renovación de las licencias que tiene este terminal para poder tomar posesión del mismo a partir del primero de julio.


Al cambiar de operador se tienen que renovar las licencias, ya se tiene la licencia del Instituto Nacional de Defensa Civil (Indeci), y también está por aprobarse la licencia de comercialización de la municipalidad provincial del Callao, informó.


Finalmente, afirmó que con estos dos documentos se debe ir a la Superintendencia Nacional de Administración Tributaria (Sunat) para obtener la certificación y autorización para el uso del puerto como terminal temporal de Aduanas.

Control Union Perú lanza Estándar en Turismo Sustentable

Entrega Primer Certificado al Proyecto 
"Yarina, Modelo de Ecoturismo Sostenible y Certificable" en Pacaya Samiria

El Lunes 23 de Mayo, en las instalaciones del FONDAM se llevó a cabo la entrega del primer Certificado de Turismo Sustentable otorgado bajo el estándar de CU Green Choice, desarrollado por Control Unión Perú SAC.

El proyecto “Yarina, Modelo de Ecoturismo Sostenible y Certificable” fue desarrollado gracias a la ejecución de la ONG Green LiFe con financiamiento del FONDAM que, entre sus objetivos tenia lograr la certificación en tursimo sustentable que Control Unión Perú desarrolló y financió, estableciéndose como proyecto Eje de Desarrollo, por su finalidad de  establecer un modelo de desempeño en ecoturismo, sostenible y certificado, de bajo impacto ambiental, gestionado con capacidad de competir en el mercado nacional e internacional y lograr alianzas estratégicas de valor comercial, para  ofrecer una alternativa económica de desarrollo a pobladores de la localidad en Yarina, cuenca del Río Yanayacu-Pucate, Provincia de Loreto-Nauta, Región Loreto (Perú).

El proyecto fue inspeccionado bajo los principios del Estándar de Turismo Sustentable CU Green Choice en Noviembre 2010 y alcanzó la certificación en Abril 2011.

“CU GREEN CHOICE, es el primer esquema de certificación para este tipo de servicios desarrollados en Perú, y está enfocado a la realidad de los países Latinoamericanos”, señaló Fiorela Bustamante – Gerente de Proyecto – Control Unión Perú SAC.

Entre los asistentes al evento de entrega de Certificado estuvieron los representantes de Ecotur Yarina (empresa comunal), Merardo y Linorio quienes estuvieron muy contentos de contribuir en beneficio de la comunidad de Yarina.

También estuvieron presentes los señores de la Asociación Civil Green Life, María Antonieta Alván y Daniel López; así como Juan Gil – Director Ejecutivo del FONDAM y Ruth Shady - Fundadora y directora del Proyecto Arqueológico Caral.


Por parte de Control Unión Perú asistieron Jaime Castro-Mendivil – Gerente General, Alfonso Chávarri – Gerente Comercial, Fiorela Bustamante – Gerente de Investigación y Desarrollo, Rocio Prieto – Asistente de Investigación y Desarrollo y Daniel Móntes - Auditor.



SINOMAQ Presentó Camiones FAW en la SIT 2011.

Frank Rubio, Jefe de Ventas División Transportes y Tiendas, y anfitriona
junto al Volquete FAW CA 3256.
Del 12 al 15 de mayo del presente, la marca china más importante de camiones y vehículos comerciales: FAW, representada en el Perú por Sinomaq estuvo presente en el Salón Internacional del Transporte, feria especializada en vehículos de transporte para todos los sectores económicos del país. 


Durante esta exposición, la empresa Sinomaq, estuvo presentando su camión volquete modelo CA 3256, de 17 m3, en 6x4 para transporte pesado de materiales, con un motor Way High de 16 toneladas en el eje posterior y 9 toneladas en el eje delantero.


El Sr. George Montgomery, Gerente de Ventas de Sinomaq explicó que de estos volquetes ya han introducio al mercado 250 unidades en diferentes segmentos y sectores como minería, transporte y construcción. Parte de las unidades vendidas, las tiene la importante empresa contructora y contratista Graña y Montero, quienes los tienen trabajando en la mina Antapacay y Yanacocha. Luego, hay unas 70 unidades comprometidas en el mantenimiento de carreteras para el departamento de Ayacucho, y las demás en diversas aplicaciones.

Cabe resaltar que según expresiones del Sr. Montgomery durante su participación en la feria, la firma Sinomaq sigue ampliando su gama de productos, trayendo camiones ligeros de 4, 6.5 y 12.5 Toneladas, tracto camiones con llantas super anchas, suspensión neumática y en 6x4 para las mas altas exigencias del transporte terrestre y la logística.

Motocicletas United Motors Ingresa al Mercado Peruano con AXUR.

Empresa espera alcanzar 4% del mercado de motocicletas durante su primer año en el país. 


Axur, empresa del Grupo Sandoval, anunció el inicio de la representación de motocicletas UM (United Motors) a partir de la fecha, con la perspectiva de obtener el 4% del mercado en su primer año de comercialización.

Martín Marañón, Gerente de Unidad Axur Motors.
Martín Marañón, gerente la división Motors de Axur, indicó que el mercado de motos ha crecido a un ritmo promedio de 25% en los últimos 4 años, pero que se encuentra aún lejos de la penetración promedio en Latinoamérica. Así, en el Perú existe una moto por cada 145 personas, mientras que en países como Colombia los índices de penetración son de una moto por cada 80 personas.

Por ello, agregó, la posibilidad de crecimiento es bastante amplia, motivo por el cual Axur ha buscado y logrado una alianza con UM, la marca que ha logrado posicionarse en diversos mercados como la mejor alternativa por su calidad, diseño de vanguardia y respaldo norteamericano.

Manifestó que la estrategia para alcanzar la meta establecida se centra principalmente en dos pilares que permitirán difundir el prestigio de UM. El primero, la amplia red de ventas en Lima y provincias, que le permitirán a UM, tener presencia en todo el territorio nacional, y el segundo aspecto, el servicio post venta que ofrecerá la marca, con amplia disponibilidad de repuestos.

Uno de los motivos por los cuales UM decidió encargar el prestigio de su marca a Axur fue su experiencia en la gestión comercial de marcas en todo el Perú, destacando las relacionadas al sector automotor, como Yuejin en camiones, Xcmg en maquinaria pesada y Castrol en lubricantes.
José M. Villegas, Director UM Internacional.

Marañón comentó que las perspectivas de UM en el mercado peruano son amplias, pues sus estimados de crecimiento se sustentan en la fortaleza del poder adquisitivo de las familias, que tiene una tendencia positiva. La marca, indicó el ejecutivo, llegará al consumidor final con un producto de buena calidad a un precio competitivo, con diseños modernos perfilados a las preferencias y usos actuales, todo bajo el estándar de calidad norteamericano.


“Nuestro objetivo para este año es posicionarnos dentro de las 7 principales marcas en ventas e ir creciendo paulatinamente, conforme nuestra oferta sea valorada y reconocida en el mercado”, expresó el representante.



En lo que concierne a los modelos a ofrecer, los clientes podrán adquirir toda la gama comercial desde 125cc hasta 200cc, en modelos de trabajo, sport, scooter y doble propósito. También se contará con el modelo Renegade, tipo chooper, la motocicleta más vendida en otros países.

Sobre AXUR
AXUR, antes llamada MG Rocsa, forma parte del Grupo Sandoval. De capitales peruanos y orientada a la representación, comercialización y distribución de productos de consumo masivo e industrial, se encuentra en franco proceso de crecimiento. Representa en el país a marcas como Castrol, Conservas Dos Caballos, Todinno, Diageo, Cerales Angel, Conservas Campomar, entre otras grandes marcas.


UM Scooter
UM Renegade 200

Expocarga Perú 2011

Del 14 al 16 de abril se realizaró una de las ferias más completas para el sector de carga en nuestro país: Exporcarga Perú 2011 que bucó reunir a empresas de transporte terrestre, marítimo, aéreo y de logística. Su objetivo fue acercar a todas las empresas que intervienen en el ciclo de la cadena de distribución de productos en nuestro país. Alexis Marquina Forttini, gerente general de Marfor Producciones (entidad organizadora de esta feria), señaló que la idea nació hace cerca de dos años, junto a su padre, Víctor Marquina, presidente de la Cámara Interamericana de Transporte, Capítulo Perú y Director de la Unión Nacional de Transportistas Dueños de Camiones del Perú (UNT Perú), tras estar presente en las ferias que se realizaban en otros países.


Más de 120 empresas del rubro distribuidas en cerca de seis mil metros cuadrados que fueron acondicionados en la Fortaleza del Real Felipe.


Junto con la feria se realizó el I Congreso Internacional de Transporte de Carga y Logística, con importantes ponentes nacionales y cinco internacionales, entre ellos Arturo Frías, conocido como el “Gurú de la Logística” y asesor del actual presidente mexicano; así como a Fabio Contino desde Buenos Aires, especialista en temas de distribución y fundador del portal WebPicking.com. “Nuestra idea es hacerla todos los años. En el 2012 planeamos tener como invitado a China y en paralelo vamos a crear el Primer Salón Internacional de la Carrocería”, añadió Marquina.
El evento estuvo dirigido al personal nacional o extranjero involucrado en los sectores de logística, exportación e importación. El ingreso a la feria fue gratuito, previo registro en su página web.


Entrada a la Feria en el Real Felipe, Callao- Perú.


Stand Hunter Lo Jack.


Stand Cargo Business.


Stand EPYSA.


Stand Amaro Electronics.


Stand Derco Center.


Stand Unimaq.


Stand Organización BASC.


Stand TCI Cargo Group.


Stand Hino Toyota, Mitsui Automotriz.


Ejecutivos Mitsui Automotriz.


Bellas Anfitrionas Mitsui Automotriz, Marca Toyota.


Stand TEPSA Cargo.


Stand Taiwan Trade Group.




PIDEN REVISION DE LEY DE TRABAJADOR PORTUARIO

La Asociación de Exportadores (ADEX) pidió al Ejecutivo observar la Ley del Trabajador Portuario pues tal y como está configura una amenaza a la competitividad del comercio exterior peruano, pues entre otras “perlas” prevé la creación  temporal de un gravamen a las cargas de exportación que sean embarcadas por terminal portuario distinto al que corresponde a la jurisdicción departamental en donde fue producido.

El presidente del gremio exportador, Juan Varilias Velásquez, dijo que en líneas generales la norma generará sobrecostos que al final de cuentas serán transferidos a los usuarios, lo cual sumado a los sobrecostos logísticos que enfrentan, harán cada vez menos competitiva esa actividad.

Respecto al gravamen a las cargas de exportación, el proyecto aprobado refiere que su implementación y detalles recaen en una Comisión Multisectorial de naturaleza temporal que cumplirá esa labor y otras. Los recursos que se obtengan del gravamen serán destinados a un Fondo  de Compensación Económica por Cese Voluntario Portuario.


Según el dictamen, el Fondo de Compensación también provendrá de  un segundo aporte de los Gobiernos regionales, en los montos que determine el reglamento. “Eso quiere decir que si un exportador de Lambayeque despacha su carga por el puerto del Callao, será gravado con un porcentaje que será derivado al Fondo de Compensación, lo cual es ilógico pues tenemos un déficit en infraestructura y muchas regiones no tienen puertos, por ejemplo, lo exportadores de Lambayeque despachan por Paita”, comentó.

Según el dictamen, la Comisión Multisectorial está integrado por un representante de la PCM, del MTC, MTPE, del MEF, APN, dos representantes de los trabajadores portuarios de estiba designados por su organización sindical nacional cuyo registro  corresponde a diferentes puertos y dos representantes de los empleadores portuarios.

Otras  de las observaciones de ADEX es la relacionada a la creación de nuevas especialidades del trabajo portuario y una supuesta cuadrilla única, con el fin de incrementar artificialmente el empleo, al tiempo de ampliar de forma genérica y confusa la definición del trabajo portuario.

“Se pretende violar el principio de libertad de contratación porque se exige la contratación de trabajadores de forma  co relativa y no por su capacidad laboral. Si queremos hacer más competitiva nuestras exportaciones debemos tener en la cadena lo mejor de lo mejor; productos de calidad, infraestructura moderna, trabajadores eficientes, gerentes hábiles, esta iniciativa no está en líneas con lo que queremos para nuestro sector”, dijo.

 Hay que señalar que la Comisión Multisectorial se encargará  de elaborar un plan que resuelva la excedencia de trabajadores portuarios, número de trabajadores que se requiera en relación a las especialidades existentes, número de trabajadores que se requieren para desempeñas nuevas especialidades generadas por la modernización portuario, número de excedentes y monto de compensación económica por cese voluntario

El dato
El dictamen, que unifica los Proyectos de Ley Nº 347-2006-CR, 1932-2007-CR y 4179-2009-CR, restablece la vigencia del sistema de rotación e impone la contratación forzosa de trabajadores portuarios, violando el derecho constitucional a la libertad de contratar y retrocediendo al sistema de la Comisión Controladora de Trabajo Marítimo - CCTM.