ARRIBO INAUGURAL DE LA MN KOTA EAGLE AL PUERTO DE CALLAO.

▲ Un paso adelante hacia la sostenibilidad en el transporte marítimo.

▲ La MN Kota Eagle de PIL arriba al puerto del Callao marcando un hito en sostenibilidad naviera.

Pacific International Lines (PIL) Perú, nos compartió la llegada inaugural de la MN Kota Eagle al puerto de Callao. Este portacontenedores de última generación, en su viaje inaugural desde Asia, recaló el 28 de noviembre en el Terminal de DP World Callao y partió al día siguiente, tras una jornada llena de actividades que reflejan el compromiso de PIL con la innovación y la sostenibilidad.

El viernes 29 de noviembre, se realizó una ceremonia especial para dar la bienvenida al capitán de la nave, Li Liu, y su tripulación. Durante el evento, Oswaldo Martijena, gerente general de PIL Perú, entregó una placa conmemorativa al capitán, destacando la relevancia de este arribo para PIL y para el puerto de Callao. Por su parte, Marco Hernández, gerente general de DP World Callao, ofreció unas palabras subrayando la importancia de colaborar en la promoción de operaciones logísticas sostenibles como las de su socio estratégico, PIL.

En el marco de la ceremonia, se incluyó un intercambio de presentes conmemorativos, un desayuno buffet y la proyección de un video aéreo que mostró el arribo de la nave. Todo esto fue compartido con clientes, ejecutivos de DP World, oficiales del barco y ejecutivos del área comercial de PIL Perú.

Posteriormente, la delegación visitó la MN Kota Eagle en el recientemente inaugurado muelle Bicentenario de DP World Callao, donde se apreciaron las imponentes dimensiones de la nave y su reluciente casco rojo, así como las modernas grúas pórtico del terminal que aseguran una operación eficiente. En el puente de mando, el equipo tuvo la oportunidad de capturar fotografías y admirar la avanzada tecnología y comodidad de las instalaciones, diseñadas para facilitar el manejo de carga contenedorizada.

La MN Kota Eagle representa un avance significativo en la estrategia de descarbonización de PIL. Impulsada por Gas Natural Licuado (GNL), reduce significativamente las emisiones de carbono, asegurando operaciones más limpias y eficientes. Durante la visita, los asistentes quedaron impresionados con la capacidad de la nave para manejar hasta 14,000 TEU (contenedores de 20 pies), su moderna infraestructura para carga refrigerada y su avanzada tecnología, diseñada para optimizar las operaciones marítimas.

Con este arribo en el servicio South America Service 2, PIL reafirma su compromiso de impulsar el desarrollo de soluciones logísticas responsables que no solo fortalezcan sus operaciones, sino que también contribuyan al cuidado del medio ambiente y al crecimiento sostenible de la región.

DATOS SOBRE LA MN KOTA EAGLE

El Kota Eagle, está en su viaje inaugural, y es el primer buque de la flota de PIL en ser impulsado por GNL. Fue construido en el astillero Jiangnan Shanghai Changxing HI, en China, y nombrado en su ceremonia de botadura a mediados de octubre junto con su buque gemelo, el Kota Emerald, también de 14,000 TEU y combustible dual.

Ambos buques nuevos, con un peso muerto de 116,300 toneladas, enarbolan la bandera de Singapur y tienen 355 metros de eslora y 51 metros de manga.

La nave navega actualmente dentro de la ruta West Coast Central and South America Service 2 de PIL, que va desde el Lejano Oriente hasta América Latina.

• Dimensiones: 355 metros de eslora y 51 metros de manga.

• Capacidad: 14,000 TEU, incluyendo múltiples enchufes para contenedores refrigerados.

• Tecnología: Sistemas avanzados de inteligencia artificial (IA) y herramientas IoT para optimizar rutas y operaciones.

• Sostenibilidad: Propulsada por GNL, reduce las emisiones de carbono hasta en un 30%, minimizando su impacto ambiental y contribuyendo a los esfuerzos globales de descarbonización.

• Capacidad de combustible: puede recibir 8,000 m³ de GNL en cada repostaje.

El arribo de la MN Kota Eagle no solo marca un hito para la naviera, sino que también reafirma su compromiso con la sostenibilidad y la excelencia operativa.

VIENE UN PUNTO DE INFLEXIÓN CON EL DESARROLLO DEL HUB PORTUARIO CHANCAY – CALLAO.

El Puerto de Chancay y la ampliación del Puerto del Callao colocará al Perú como referente en la región y creará nuevas cadenas de valor y distribución, sostuvo el ministro de Economía y Finanzas, Alex Alonso Contreras Miranda. Fue durante el desarrollo del Foro sobre el Hub Portuario Chancay – Callao para el fortalecimiento de la industria naval en el Perú, en el cual se resaltó el potencial desarrollo comercial para el Perú, su ubicación geopolítica en el contexto del comercio internacional, y el impulso a la industria naval local que promueve el Ejecutivo como nuevo motor de desarrollo económico.

El ministro Contreras señaló que el desarrollo del Puerto de Chancay generará beneficios importantes para el Perú, reducirá costos de transporte, generará productos peruanos más competitivos, habrá productos importados más baratos.

“Se generará un shock de productividad importantísimo. El Perú va a empezar a recuperar ese peso que perdimos como potencia portuaria siglos atrás. Entonces es, sin duda, una gran oportunidad”, agregó el titular del MEF.

Asimismo, resaltó que con la puesta en marcha del Hub Portuario Chancay – Callao, el Perú tendrá una posición relevante en el comercio internacional a nivel de la región, generando un efecto multiplicador en la actividad económica y en la cadena logística. Además, este proyecto se convertirá en un polo de desarrollo para las regiones del país, generando mayores oportunidades de ingreso a nuevos mercados, e impulsará el desarrollo de nuevos motores de crecimiento en sectores claves como forestal, agrícola, acuícola, entre otros y en las regiones de la costa, la sierra y la selva.

“El Hub Portuario es un gran proyecto. Si hacemos las cosas correctas, construimos la infraestructura necesaria, generamos los incentivos suficientes para la inversión, el Perú va a despegar y tendrá un punto de quiebre en su evolución. Los grandes proyectos han cambiado la historia del Perú y, yo creo con vehemencia, que el Hub Portuario y el proceso de impulso a la industria naval van a cambiar la historia del Perú. Estamos trabajando para hacer historia. Esa es la única manera de trascender”, destacó el ministro Alex Contreras Miranda.

Muelle Bicentenario en el Callao

El desarrollo del Muelle Bicentenario en el Callao contribuirá con la consolidación del Hub Portuario y convertirá a este puerto en la terminal más eficiente de la costa oeste de Sudamérica, permitiendo movilizar más de 2,7 millones TEUs al año.

Para ello, se invertirán más de US$ 350 millones para la ampliación de la capacidad del Muelle, con un patio de más de 12 hectáreas adicionales a las instalaciones actuales, además de la adquisición de grúas y vehículos eléctricos de transporte interno y equipos auxiliares.

El Puerto de Chancay y la ampliación del Puerto del Callao generarán un mayor flujo de embarcaciones, que fortalecerá el desarrollo de la industria naval dinamizando las actividades económicas de las pequeñas y medianas empresas. Asimismo, se incrementará la demanda de insumos para la construcción, mantenimiento y reparación de embarcaciones marítimas.

“Estamos trabajando en el repotenciamiento de los Servicios Industriales de la Marina (SIMA), que es una empresa que tiene avances, que ha hecho cosas notables, pero cuenta aún con un enorme potencial, y que, aliándose con un socio estratégico internacional de primer nivel, puede convertirse en una empresa referente, no solamente en el Perú, sino en la región”, sostuvo el ministro Contreras Miranda.

Informó además que se está trabajando en la creación de una línea especial de financiamiento para las Mype que sean proveedoras en la Industria naval. “Estamos evaluando en el MEF la posibilidad de, a fin de acelerar el fortalecimiento a la industria naval, crear una línea especial Mype Naval, para que pueda dar financiamiento y las Mypes se adapten a los estándares internacionales. Esta estrategia se está desarrollando y cuando tengamos el resultado lo informaremos con mucha seriedad y transparencia”, adelantó.

Inversiones en el Hub Portuario
El titular del Ministerio de Economía y Finanzas también informó que se pondrán en marcha diversas obras de infraestructura en transporte, saneamiento, salud, educación y ambiente en Chancay, Ancón, Huaral y Callao, para agilizar las inversiones en el Hub Portuario, con una cartera de 94 proyectos por un monto de S/ 550 millones, de los cuales S/ 154 millones ya están incluidos en el Presupuesto Público 2024.

“Tenemos una ubicación estratégica, son industrias avanzadas. Estamos trayendo la mejor tecnología del mundo, hay eficiencia operativa, pero tenemos que mejorar en la articulación entre el gobierno nacional, regional, local, sector público y privado, en el marco regulatorio. Necesitamos conectar estos dos megapuertos y convertirlos, si se puede, en uno solo, que conversen, que interrelacionen entre sí, pero que haya fluidez en el tránsito de las mercancías y sin duda tenemos que pensar también en los servicios complementarios”, señaló el ministro Alex Contreras Miranda.

El Foro organizado por el MEF en el Centro Naval del Perú contó también con la participación de la presidenta de la República, Dina Boluarte; el presidente del Consejo de Ministros, Alberto Otárola; el Comandante General de la Marina de Guerra del Perú, Almirante Luis Polar Figari; el Jefe del Estado Mayor General de la Marina, Vicealmirante Ernesto Colunge Pinto; el Gerente General Adjunto de Cosco Shipping Ports Chancay Perú, Carlos Tejada; el presidente de la Sociedad Nacional de Industrias, Jesús Salazar Nishi; el viceministro de Transportes, Ismael Sutta.

INICIÓ LA TEMPORADA DE CRUCEROS EN PERÚ: MN SILVER CLOUD LLEGA A PUERTOS PERUANOS.

Salaverry, Callao, Pisco y Matarani reciben la nueva temporada de cruceros 2023/2024.

18.10.2023.- ¡Ha llegado la interesante temporada de cruceros 2023/2024 a Perú, y nuestros puertos están recibiendo a los viajeros con los brazos abiertos! La nave de pasajeros #MNSilverCloud, operada por Silversea Cruises, ha recorrido varios puertos peruanos y ha sido recibida con entusiasmo y hospitalidad de primer nivel.

El viaje de la MN Silver Cloud comenzó con su llegada a Salaverry el domingo 15 de octubre, marcando el comienzo de una travesía inolvidable por nuestras costas. La Hanseática S.A., agentes portuarios de Silversea Cruises, empresa líder en el sector de agentes portuarios, da la bienvenida a la nave de pasajeros MN Silver Cloud en nuestros puertos.

La MN Silver Cloud arribó al puerto de Salaverry el domingo 15 de octubre, donde fue recibida y atendida por La Hanseática S.A., que actúa como agentes portuarios de Silversea Cruises en Perú. El barco continuó su travesía, llegando al puerto de Callao el lunes 16 y a Pisco el martes 17. Su próximo destino será Matarani, programado para mañana jueves 19 de octubre. Durante su visita, la MN Silver Cloud tiene a bordo a 132 pasajeros y 221 tripulantes. Esta nueva temporada promete ser un viaje excepcional para los pasajeros, que aprovecharán su estadía para visitar algunos importantes atractivos turísticos cercanos a nuestros puertos.

En un gesto de hospitalidad y amistad, el Gerente de Operaciones de La Hanseática S.A., el Sr. Roberto Melgar, entregó al Capitán de la MN Silver Cloud, el Sr. Konstantin Doroshenko, y a sus Oficiales, botellas de nuestro aguardiente de bandera, el Pisco. Este acto simboliza el reconocimiento y la conmemoración de las numerosas recaladas de la nave en puertos peruanos. La Hanseática S.A. expresó su deseo de que estas visitas se repitan en el futuro y deseó una estadía excepcional en Perú y un seguro viaje en el resto de su itinerario. Como muestra de aprecio por la hospitalidad y el servicio proporcionado por La Hanseática S.A. en todas sus recaladas, el Capitán Doroshenko les entregó una placa conmemorativa.

Para la temporada 2023/2024, La Hanseática S.A. tiene programado atender a más de una docena de diferentes naves con más de 40 escalas en puertos peruanos, lo que incluye el puerto de Iquitos en la Amazonía peruana. La empresa, especializada en la atención de graneleros, carga general, naves de pasajeros, abastecimiento de combustible, suministros, cambio de tripulación y servicios técnicos, se enorgullece de continuar brindando un servicio de calidad en la industria de cruceros en Perú.

La Hanseática S.A. está comprometida a brindar para cada escala de crucero en puertos peruanos una atención especializada y enfocada en un servicio de calidad para que la misma se cumpla con eficiencia y puntualidad.

PACIFIC INTERNATIONAL LINES - PIL INAUGURA RECALADAS A CALLAO CON EL SERVICIO WS6.

Callao, 20/08/2023 - La compañía Pacific International Lines-PIL ha marcado un nuevo capítulo al dar inicio a sus recaladas en el puerto de Callao con su nuevo servicio semanal directo a la Costa Oeste de Sudamérica, conocido como WS6. 

Este evento, que se ha esperado con gran anticipación, representa un paso adelante en la mejora de las conexiones y frecuencias para los clientes, contribuyendo a un comercio marítimo más eficiente y fluido entre Perú y Asia.

El Sr. Roberto Melgar, Gerente de Operaciones de Hansermar S.A.C. hace entrega de  una placa
conmemorativa al capitán del Kota Salam, quién la recibe junto a sus primeros oficiales.

La MN Kota Salam, un imponente portacontenedores con una ca depacidad de 3,900 TEU'S y un tonelaje muerto de 51,739 DWT, atracó en el puerto de Callao el domingo 20 de Agosto, marcando la inauguración oficial de las recaladas de PIL en nuestro puerto peruano.

Construido en el año 2014 y navegando bajo la bandera de Singapur, este buque de 228 metros de eslora y 37 metros de manga simboliza el comienzo de una nueva era en las operaciones de PIL en la región.

La ceremonia de entrega de una placa conmemorativa por esta primera recalada y el inicio del servicio WS6 en el puerto de Callao tuvo lugar en las instalaciones de DP World. Representando a Hansermar S.A.C., Agentes Generales de PIL en Perú, estuvieron presentes figuras clave, como el Sr. Oswaldo Martijena, Gerente General, Sr. Roberto Melgar, Gerente de Operaciones, Sra. Ursula Palao, Gerente Comercial, y el Sr. Mario Garrido, Jefe de Operaciones. La relevancia de este momento fue resaltada por la presencia de clientes frecuentes de los servicios de PIL en Perú, quienes se unieron a la ceremonia.

El evento contó con la participación de los representantes de DP World: Sr. Nicolas Gauthier, CEO; Sr. Bruno Ferretti, Director Comercial; y Luis Lostanau, Gerente Comercial. La contribución de estos ejecutivos y de la empresa en su conjunto facilitó el desarrollo de esta significativa ceremonia, la cual fue seguida de una visita al terminal donde la MN Kota Salam estaba atracada y en operación.

El Sr. Nicolas Gauthier, CEO de DP WORLD, operador del terminal sur del puerto del Callao,  hace
entrega de  una placa conmemorativa al capitán del Kota Salam, quién la recibe junto a sus primeros oficiales.

Los puertos de recalada actualizados para este servicio WS6 abarcan una serie de destinos cruciales, incluyendo Ningbo, Shanghai, Qingdao, Pusan, Manzanillo, Lázaro Cárdenas, Puerto Quetzal, Buenaventura, Callao, Valparaíso y de vuelta a Ningbo.

Para obtener más información sobre reservas y tarifas, los interesados pueden ponerse en contacto con Hansermar SAC, el agente General de PIL en Perú.

Este evento marca un hito importante para PIL, Hansermar SAC y la industria naviera en general, marcando un paso adelante en la eficiencia y conectividad en la región de Sudamérica.

DOHWA ENGINEERING PRESENTA ESTUDIOS PARA MODERNIZAR ASTILLEROS DEL SIMA EN PERÚ.

Para modernizar astilleros del SIMA en el Callao, Chimbote e Iquitos.

El desarrollo de este proyecto se da en el marco del convenio entre el Ministerio de Defensa (MINDEF) y el Ministerio de Océanos y Pesca de Corea. Este proyecto nació con el convenio del programa KSP suscrito entre MINDEF(Ministerio de Defensa del Perú) y KOTRA (Agencia Coreana de Comercio Exterior y Promoción de Inversión).

La modernización del SIMA la convertirá en un astillero líder en la región, generando reducciones en costo de combustible, reducción en los tiempos de viaje, acortamiento del periodo de reparación de naves, creación de tierras y empleo directo, contribuyendo al crecimiento económico del Perú.

Lima, 09 de noviembre 2021.

En línea con su objetivo por seguir contribuyendo con el desarrollo de proyectos de infraestructura en el Perú, la empresa DOHWA ENGINEERING CO. LTD entregó el día de hoy el estudio de factibilidad y establecimiento del plan básico del astillero de reparación de naves para el SIMA Perú S.A. Esto, como parte del convenio entre el Ministerio de Defensa (MINDEF) y el Ministerio de Océanos y Pesca de Corea, el cual nació con el convenio del programa KSP (Knowledge Sharing Program) suscrito entre MINDEF y KOTRA (Agencia Coreana de Comercio Exterior y Promoción de Inversión).

El desarrollo de este proyecto nace en el marco del crecimiento de la escala de buques por la apertura del segundo canal de Panamá y la ausencia de astilleros de reparación para buques tipo post panamax, es decir, para buques que exceden las dimensiones máximas para transitar por el canal de Panamá. Es así como se presentó este estudio con el apoyo de la empresa coreana, para modernizar los astillleros del SIMA y ofrecer al gobierno peruano la información necesaria para la ampliación del astillero mediante los estudios básicos y de factibilidad, lo que permitirá atender en el futuro el incremento de la demanda de reparación de los buques.

Como parte de este proyecto se contempla la modernización de los astilleros del SIMA Callao, Chimbote e Iquitos, lo cual convertiría a SIMA en un astillero líder en la región, generando reducciones en costo de combustible, reducción en los tiempos de viaje, acortamiento del periodo de reparación, creación de tierras y generación de empleo directo, contribuyendo al crecimiento económico del Perú.

En el caso del SIMA Callao, se propone que las instalaciones a modernizar sean la grúa del dique seco y el dique flotante, así como el establecimiento del plan de refuerzo para la grúa del dique seco y el dique flotante, según el plan de operación a largo plazo.

Para Chimbote, se busca modernizar el taller de obras para buques, el almacén de materiales y otros; así como el establecimiento del plan de refuerzo para la reducción del deterioro del suelo y el envejecimiento de las instalaciones de construcción y reparación de buques. Por otro lado, para Iquitos, se propone modernizar el dique flotante y una nueva construcción de la Grada 3, Grada 1 y 2, techado de talleres, etc.; así como el refuerzo de instalaciones y ampliación del terreno con el refuerzo de vías y taludes, entrada terrestre, etc.

Cabe mencionar que existe una amplia trayectoria de cooperación entre el Perú y Corea en esta materia. En esa línea, se ha participado en la construcción de un buque de apoyo multipropósito de la Marina de Guerra del Perú (08.2013), la cual consistía en la exportación de planos de diseño de equipos para la construcción de 2 buques de apoyo logístico multipropósito; en el proyecto de construcción del buque de apoyo multipropósito de la Marina de Guerra del Perú (03.2018) incluyendo la construcción de la línea 2 del buque de apoyo multipropósito; y en el programa de intercambio de experiencias de desarrollo económico y el programa de intercambio de conocimientos (11.2019).

VINCI HIGHWAYS CUMPLE 1 AÑO CON LAMSAC SIRVIENDO A 11 MILLONES DE VEHÍCULOS

§   Más clientes limeños apuestan por la fluidez y seguridad.

§   Más de 11 millones de vehículos transitaron por la Línea Amarilla durante su primer año de operaciones.

Puedes tener un ahorro de tiempo de hasta 46 minutos para conectarte entre Lima y Callao, utilizando Línea Amarilla y Vía de Evitamiento, en comparación con otras rutas, según Google Maps.

La circulación diaria aumentó de 16 mil vehículos en junio 2018 hasta 36 mil vehículos en junio 2019.

Durante un año, LAMSAC brindó 5,000 atenciones de auxilio vial en la nueva vía. Para garantizar la fluidez en la vía, también recogió 160 toneladas de basura que terceros arrojan a las vías.

Más de 11 millones de vehículos transitaron por la nueva vía expresa Línea Amarilla, que conecta nueve distritos de la capital, entre El Agustino y El Callao, durante su primer año de operaciones. Los limeños eligieron esta vía moderna, rápida y segura, para acortar distancias y ahorrar tiempo.

“Nuestro compromiso es asegurar la fluidez del transporte, con servicios que garantizan la seguridad vial de nuestros clientes. Y, en estos doce meses, nuestro principal resultado ha sido reducir los tiempos de viaje. En promedio, un vehículo recorre los nueve kilómetros de la vía en nueve minutos, es decir, un minuto por kilómetro. Nuestros clientes no solo ahorran tiempo que pueden dedicar a su familia, sino también costos de operación vehicular, gracias al alto nivel de servicio de las vías a nuestro cargo”, destaca Laurent Cavrois, Gerente General de LAMSAC - VINCI Highways.


Circulación de vehículos por vía expresa Línea Amarilla Junio 2018 a mayo 2019 [en miles de vehículos]

Fuente: LAMSAC, 14 junio 2019


LAMSAC cuenta con un Centro de Control de Operaciones que monitorea la Línea Amarilla con más de 100 cámaras, las 24 horas del día, durante todo el año. Ante un accidente o siniestro, su equipo de Monitoreo y Auxilio Vial pone en marcha los protocolos para atender eficientemente a los usuarios de las vías y reportar a la Policia Nacional del Perú en caso sea un hecho delictivo. A la fecha, se han registrado más de 5,000 atenciones a clientes, frente a contingencias como choques, despistes o fallas mecánicas. Además, LAMSAC ha atendido dos incendios, uno de ellos ocurrido al interior del túnel, evento que fue contralado en menos de ocho minutos, cumpliendo así con los más altos estándares de seguridad vial.

Para asegurar la transitabilidad por la Línea Amarilla, LAMSAC también se encarga de la gestión de los desperdicios que puedan obstruir la vía. De esa forma, durante el primer año de operaciones de la nueva vía expresa, ha recogido 160 toneladas de basura.

OSITRÁN: CONCESIÓN DEL AEROPUERTO JORGE CHÁVEZ CUMPLE 18 AÑOS CON COMPROMISO DE INVERSIÓN DE 1500 MILLONES DE DÓLARES

A diciembre del 2018, la concesión le ha entregado más de 1600 millones de dólares al Estado.

El Organismo Supervisor de la Inversión en Infraestructura de Transporte de Uso Público, Ositrán, cumple hoy 18 años supervisando el Aeropuerto Internacional Jorge Chávez, la infraestructura de transporte más importante del país.

Desde el 14 de febrero del 2001, el aeropuerto se encuentra concesionado a Lima Airport Partners (LAP). A diciembre del 2018 se han invertido más de 300 millones de dólares en obras de mejora en beneficio de los usuarios.

Bajo la supervisión del Ositrán, el aeropuerto pasó de recibir 4.11 millones de pasajeros en el 2001, a más de 22 millones en el 2018. Además, el número de vuelos pasó de 72 mil en el 2001, a más de 192 mil en el 2018. Mientras que la cantidad de carga transportada paso de 108 toneladas en sus inicios a más de 285 toneladas a diciembre del año anterior.

El Aeropuerto Internacional Jorge Chávez ha generado 1607 millones 651 mil dólares de ingresos al Estado hasta diciembre del 2017. Retribución que pasó de 28 millones 862 mil dólares en el 2001 a 185 millones 158 mil dólares solo en el año 2017.

NUEVAS OBRAS

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Actualmente, el organismo regulador supervisa la ejecución de una serie de proyectos de transición que tienen como objetivo mejorar la capacidad del terminal actual, y suman la inversión de 11 millones 240 mil dólares.

Las obras comprenden la construcción de cinco nuevas salas de embarque remotas, seis puestos de estacionamiento de aeronaves, la habilitación de nueve counter, el incremento de dos carruseles para recojo de equipajes (puesto en operación desde 05/09/2018) y 3 nuevos servicios higiénicos (puesto en operación desde 05/09/2018).

AMPLIACIÓN

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Además, ha empezado la Fase 3 de la concesión en la que se invertirán unos 1500 millones en la construcción de la Segunda Pista y el Nuevo Terminal de Pasajeros que contará con capacidad para atender a 44 millones de pasajeros anualmente.

APN: APM TERMINALS CALLAO SUPERÓ A DP WORLD CALLAO EN MOVIMIENTO DE CONTAINERS.

Autoridad Portuaria Nacional (APN) de Perú dio a conocer que durante el primer trimestre APM Terminals superó a DP World en lo que refiere a toneladas transferidas.



De enero a marzo, APM Terminals, concesionario del  Terminal Norte Multipropósito del Callao, movilizó 4 millones de toneladas, mietras que DP World, que opera el Terminal de Contenedores Zona Sur del Callao, movió 3,1 millones de toneladas. Siguiendo con el ranking del movimiento registrado por los terminales portuarios, el tercer puesto fue ocupado por el Terminal Portuario de Matarani, administrado por Terminal Internacional del Sur (Tisur), el cual logró movilizar 1,7 millones de toneladas, con un alza del 7% respecto al mismo periodo del año anterior.

El Terminal de Embarque de Concentrado de Minerales, administrado por Transportadora Callao S.A. (TCSA), se ubicó en el cuarto lugar con 727.823 toneladas y un crecimiento de 3%. Finalmente, el Terminal Portuario de Paita, administrado por Terminales Portuarios Euroandinos (TPE), ocupó el quinto puesto, tras movilizar 603.192 toneladas, registrando un aumento de 11%.

Tipos de carga La carga de principal participación fue la contenedorizada, con 5,2 millones TM, representando un 45% del total, seguida por la carga a granel sólido con 4,5 millones TM (39%), la carga general fraccionada, que alcanzó 929.533 toneladas, con 8,1% del total, y la carga líquida y rodante con una participación del 6,9% y 0,8% respectivamente.

80% DE DROGA QUE SALE DEL PERÚ TERMINA EN EUROPA

El 80% de la droga que sale del Perú está destinada a Europa, según un reciente estudio de la Unión Europea, organismo que en los últimos 9 años invirtió cerca de 100 millones de euros en la lucha contra este flagelo en el país.

“Nos hemos consolidado como un aliado estratégico no solo a través de aportes económicos, también con la transferencia de nuestras experiencias”, destacó Diego Mellado, embajador de la Unión Europea en el Perú.

Indicó que en el 2018 se iniciará un nuevo proyecto de cooperación con un aporte de 15 millones de euros.

El martes, la Dirandro incautó más de 1.600 kilos de cocaína que iban a salir por el Callao rumbo a Europa.

Al respecto, APM Terminals Callao (APMTC), concesionario del Terminal Norte del Callao, precisó que el camión con la droga no fue intervenido en sus instalaciones.

DESARROLLARÍAN NORMA QUE IMPULSE EL CABOTAJE E INFRAESTRUCTURA DE SERVICIOS PORTUARIOS PARA MEJORAR LA LOGÍSTICA.

Viceministro de Transportes señala que se desarrollará una norma que impulse el cabotaje y la infraestructura. CCL indica que es necesario que el Gobierno y el sector privado se reúnan con más frecuencia.

El viceministro de Transportes, Rafael Guarderas, acogió el reiterado pedido de la Cámara de Comercio de Lima (CCL) de permitir el cabotaje marítimo, en el marco de la inauguración del XVI Foro Internacional de Puertos 2017 organizado por el gremio empresarial. Ante el anuncio, la CCL saludó la apertura mostrada por el Ministerio de Transportes y Comunicaciones.

El Presidente de la CCL, Mario Mongilardi. Foto: Gestión.

“Vamos a desarrollar una norma que impulse el cabotaje y la infraestructura alrededor de los servicios portuarios, así como las plataformas terrestres necesarias para mejorar la logística”, manifestó el viceministro Guarderas.

Por su parte, el presidente de la CCL, Mario Mongilardi, señaló que el Perú ha perdido competitividad a nivel internacional en el ámbito portuario, por lo que se necesita más asociaciones público privadas para agilizar el intercambio comercial. Además, expresó su preocupación sobre los atrasos por los que atraviesa el sistema de conectividad de puertos, su infraestructura y logística.

“Invitamos al Estado a que se junte con el sector privado más frecuentemente”, comentó por su parte Alberto Ego-Aguirre, presidente de la Comisión de Asuntos Marítimos, Portuarios y Aduaneros de la CCL, quien agregó que en los últimos cinco años el país no ha avanzado en materia de conectividad de puertos, debido a que las normas vigentes, Ley 28583 y el Decreto 1147, restringen la entrada a los puertos en lugar de promocionarlos.

Alberto Ego-Aguirre, presidente de la Comisión
de Asuntos Marítimos, Portuarios
y Aduaneros de la CCL. Foto: Andina.

Además, durante el foro, representantes de importantes compañías de logística e infraestructura con actividad en los principales puertos del Perú disertaron sobre los retos que existen para hacer más competitivo el sistema portuario.

Así, Javier Lancha, CEO de APM Terminals Callao, comentó que el 89% de los contenedores que ingresan al Perú lo hacen por el puerto del Callao. Además, Gabriel Monge, gerente general del Terminal Internacional del Sur, expresó que un gran reto en el país es la vía de comunicación terrestre Matarani-Arequipa.

IMPALA TERMINALS INAUGURÓ DEPOSITO DE MINERALES MÁS GRANDE DEL MUNDO.

Depósito de minerales más grande del orbe se erige en el Callao

17 Febrero, 2016.-  El riesgo de contaminación debido a la actividad minera se sigue reduciendo en el Callao. Impala Terminals Perú (otrora Cormin) inició el techado de su depósito de concentrado de minerales en el puerto, obra que permitirá encapsular 126 mil m² de superficie destinada a almacenaje.

El proyecto minimizará la exposición de la población chalaca a las partículas de concentrado y convertirá a este depósito en “el más grande de su tipo en el mundo”, según asevera Cristiaan Landeo, gerente general de la firma en el Perú.

La obra lleva un 73% de avance y está programada para ser concluida en noviembre de este año. Para entonces, serán dos los almacenes de minerales que habrán techado su infraestructura en el Callao, cumpliendo así con la normativa ambiental. Ya lo hizo Louis Dreyfuss Commoditties en su depósito de la avenida Gambetta, mientras que Perubar (Glencore) lo hará próximamente.

Landeo explica que la inversión de Impala en el techado de su depósito (US$35 millones) se suma a otras inversiones iniciadas en el 2001 para reducir la contaminación en el puerto, como la construcción del almacén cerrado de plomo (2001) y de la faja transportadora hermética, que se presentó como una iniciativa privada y comenzó a operar en el 2014.

“La faja ha permitido acortar los tiempos de espera de los barcos, de ocho días a unas cuantas horas”, detalla el ejecutivo.

TOROMOCHO
Impala maneja entre el 55% y 60% de los minerales que se depositan en el Callao. Su almacén acoge los concentrados producidos por las empresas mineras más importantes del centro del país, como Volcan, Milpo, Votorantim y Chinalco, que alcanzó capacidad plena de producción en Toromocho hace solo medio año.

“Chinalco tiene un almacén dedicado [al interior de Impala], que recibe el 100% de su producción de concentrado [de cobre]”, apunta Landeo. Para recibir este copioso volumen de mineral, la empresa tuvo que ampliar su capacidad instalada, de 74 mil m2 a 180 mil m2. Ello requirió una inversión de US$70 millones.

“Pero en total llevamos invertidos US$170 millones desde el 2011”, acota el ejecutivo.
Estas iniciativas han posibilitado que la compañía crezca en volúmenes de ventas. En el 2015, Impala almacenó 2,8 millones de toneladas de mineral y facturó US$60 millones.

OTROS PROYECTOS
La empresa del grupo Trafigura no avisora, empero, una nueva dinámica de expansión en el Callao, debido al sustancial derrumbe de los precios de los minerales que ocasiona que las mineras se ajusten los cinturones y no inviertan en nuevas minas.

“En este momento estamos abocados a finalizar los proyectos que ya teníamos programados, y a ser creativos para seguir siendo competitivos y no subir nuestros precios”, refiere Landeo.

No obstante, Impala sigue interesada en dos iniciativas privadas para crecer en el norte y el sur del país. Allí está la posibilidad de construir una faja transportadora en el puerto de Salaverry (La Libertad), en asociación con Santa Sofía Puertos.

“Y en Matarani (Arequipa) tenemos otra iniciativa para un depósito de minerales. Pero estamos a la espera de la decisión del Gobierno”, indica Landeo.

Impala Terminals inició actividades en el 2011, como el branch logístico mundial de Trafigura. Posee operaciones en 18 países de Latinoamérica, Norteamérica, Europa, África y Medio Oriente.

La firma constituye una de las tres divisiones de Trafigura en el Perú. Las otras son Trafigura Trading, dedicada a la comercialización de minerales, y Puma Energy, que está viendo sus primeras oportunidades de negocios en nuestro país.