APN: APM TERMINALS CALLAO SUPERÓ A DP WORLD CALLAO EN MOVIMIENTO DE CONTAINERS.

Autoridad Portuaria Nacional (APN) de Perú dio a conocer que durante el primer trimestre APM Terminals superó a DP World en lo que refiere a toneladas transferidas.



De enero a marzo, APM Terminals, concesionario del  Terminal Norte Multipropósito del Callao, movilizó 4 millones de toneladas, mietras que DP World, que opera el Terminal de Contenedores Zona Sur del Callao, movió 3,1 millones de toneladas. Siguiendo con el ranking del movimiento registrado por los terminales portuarios, el tercer puesto fue ocupado por el Terminal Portuario de Matarani, administrado por Terminal Internacional del Sur (Tisur), el cual logró movilizar 1,7 millones de toneladas, con un alza del 7% respecto al mismo periodo del año anterior.

El Terminal de Embarque de Concentrado de Minerales, administrado por Transportadora Callao S.A. (TCSA), se ubicó en el cuarto lugar con 727.823 toneladas y un crecimiento de 3%. Finalmente, el Terminal Portuario de Paita, administrado por Terminales Portuarios Euroandinos (TPE), ocupó el quinto puesto, tras movilizar 603.192 toneladas, registrando un aumento de 11%.

Tipos de carga La carga de principal participación fue la contenedorizada, con 5,2 millones TM, representando un 45% del total, seguida por la carga a granel sólido con 4,5 millones TM (39%), la carga general fraccionada, que alcanzó 929.533 toneladas, con 8,1% del total, y la carga líquida y rodante con una participación del 6,9% y 0,8% respectivamente.

CONFERENCIA BULK, DEL TOC AMERICAS PERÚ SERÁ UNA GRAN EXPERIENCIA

La decimoséptima versión de la Exhibición y Conferencias TOC Américas viene cargada de novedades. Primero que todo, no solo Lima y el puerto de Callao serán por primera vez los anfitriones del evento portuario y de transporte marítimo más relevante de la industria a nivel regional; sino que, además, se estrena la serie de presentaciones dedicadas a la carga en granel y terminales multipropósito, la cual estará protagonizada por profesionales líderes en el área dentro de la región. 

ALTO NIVEL.

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Entre los presentadores de las sesiones denominadas TOC Bulk, estará Gabriel Monge Aguirre, gerente general de TISUR - Grupo Tramarsa quien, adelantándose a su presentación sobre el Terminal Internacional del Sur, comenta “nuestro objetivo es compartir nuestras visiones sobre los desafíos futuros para puertos graneleros basado en nuestra experiencia administrando el puerto de Matarani durante los últimos 18 años. También consideramos valorable compartir nuestra historia de éxito con un modelo de negocios aplicable basado en la eficiencia y sustentabilidad”. 

Por su parte, Johnny Medranda, gerente regional de ventas de RAM Spreaders hablará en detalle sobre la importación de cargas a granel por medio de contenedores. Como adelanto de su presentación, Medranda dice “si eres un terminal buscando ‘nuevos’ volúmenes de negocio, un proveedor de servicios logísticos en busca de nuevos clientes de la industria granelera y rutas que servir, un dueño de carga de granel que desea exportar o importar sus productos de manera más económica o eficiente, una consultora de ingeniería que busca entregar mejores soluciones de logística para el manejo o transporte de carga a granel para sus clientes, o un gerente corporativo o encargado de sostenibilidad de un puerto o terminal que busca minimizar el impacto ambiental y otorgar mayor seguridad a las operaciones de carga a granel, entonces definitivamente no puedes perderte la conferencia y exhibición TOC Américas, especialmente la sesión Bulk”. 

En tanto Joel G. Shirriff, VP & Global Practice Lead de Terminales y Transporte de Ausenco, también entregará una imperdible presentación sobre Terminales Graneleros Competitivos. “Lo que espero lograr en esta conferencia es generar conciencia sobre la importancia de considerar toda la cadena logística al planificar tanto las operaciones de terminales actuales y futuras. Cuando el terminal es una locación fija, entonces la fuente y tipo de producto que ese terminal puede despachar pueden cambiar, y esto puede incluir el método de transporte para llegar a él. Las interacciones entre los distintos componentes de una red logística son tan importantes como cada parte por sí misma”, comenta Shirriff, agregado que “las conferencias TOC siempre han sido una gran oportunidad para reunir individuos de pensamientos similares en torno al negocio de terminales de contenedores, para discutir las últimas tendencias y tecnologías, pero la adición de los seminarios Bulk es muy importante para aumentar el rango de personas que asisten a TOC y así lograr generar una conversación en torno a temas claves que trascienden las instalaciones de contenedores y graneles en las Américas”. 

Junto a estos destacados especialistas tendremos como invitado especial a Dinesh Sharma, Director de la consultora marítima Drewry, quien hará la presentación “Perspectivas Del Transporte Marítimo De Graneles Sólidos En Las Américas”. Sharma se suma a los recientemente confirmados Matthew Rantanen, responsable de las operaciones APM Terminals Callao, quien desarrollará una presentación sobre el Terminal Norte Multipropósito del Puerto del Callao, y al especialista en logística de cargas peligrosas Marcelo Dazarola, presentador de “El Manejo de Cargas Dry Bulk en un Terminal Multipropósito y los Riesgos a Considerar en sus Operaciones”. 

La participación de estos ejecutivos complementa un comprensivo programa de exposiciones para los profesionales relacionados con la carga a granel en general. 

Las claves de TOC BULK. 

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Además de poder presenciar las presentaciones de ejecutivos de alto nivel en la industria, los asistentes a la decimoséptima versión de TOC Américas podrán aprender e interactuar sobre las proyecciones y tendencias para el mercado de graneles; discutir las tecnologías para el transporte y manejo de carga de granel; conocer las claves para lograr una excelencia operacional; actualizar sus conocimientos sobre seguridad y mitigación de riesgos y comprender el uso de tecnologías limpias en el manejo de carga de granel. 

La conferencia TOC Américas 2017 se realizará entre el 17 y 19 de octubre en Lima, Perú. Para mayores informaciones de cómo participar de las conferencias, exhibición y actividades de networking.   www.tocevents-americas.com/es/Home.html

APM TERMINALS CALLAO INVIERTE US $ 10 MILLONES EN EQUIPOS PARA CARGA GENERAL.

La inversión de US$10 millones contribuirá a mejorar el manejo de carga a granel dentro del terminal.

Imagen Ilustrativa, cuchara para descarga de granos a granel.

APM Terminals Callao, concesionario del Terminal Norte del Puerto del Callao, informó que ha realizado una inversión de US$10 millones para la adquisición de nuevo equipamiento destinado para carga general en dicho terminal portuario.

Se trata de una inversión complementaria a la estipulada en el contrato de concesión.

"Los volúmenes de carga general, desde el inicio de la concesión, siguen creciendo y se requería una inversión adicional para el manejo de productos de carga. Por eso se ha invertido US$10 milllones en la compra de nuevos equipos para tener un mejor manejo de la carga dentro del puerto", dijo Martijn Koolen, gerente de operaciones de Carga de APM Terminals.

Martijn Koolen, gerente de operaciones de Carga de APM Terminals.

Asistieron a la presentación, a nombre da la Autoridad Portuaria Nacional de Perú, el presidente del Directorio del organismo, Edgar Patiño, y la gerente general, Verónica Zambrano.

El Terminal Norte del puerto del Callao es el único que opera este tipo de carga en el terminal, por donde ingresa el 70% de carga general al país. El nuevo equipamiento llegará y se instalará en el Muelle Norte en dos bloques. El primer bloque de equipos ya ha llegado a la terminal y está compuesto por 8 cucharas para la descarga de carga a granel, 6 tolvas semiautomáticas, 10 montacargas, 6 minicargadores así como 2 cargadores frontales y 3 excavadoras.

Por otro lado, el segundo bloque de equipos llegará al Muelle Norte en los próximos meses, y consistirá en 3 tolvas medioambientales de última generación y únicas en el Perú, 1 montacargas y 2 tolvas semiautomáticas adicionales. Todos estos equipos estarán implementados entre junio y agosto del 2017.

APM Terminals Callao Incorpora Equipos para Transferencia de carga por USD 10 millones

APM Terminals Callao adquirió nuevo equipamiento destinado para la transferencia de carga general en el Muelle Norte del Puerto de Callao.



La compañía, dio a conocer que el equipo – con un valor por USD 10 millones – se instalará en dos etapas, siendo la primera la compuesto por ocho máquinas para la descarga de carga a granel, seis tolvas semiautomáticas, 10 montacargas, 6 mini cargadores así como dos cargadores frontales y tres excavadoras.

En tanto, que la segunda etapa comenzará en los próximos meses, e incluirá tres tolvas medioambientales de última generación y únicas en el Perú, 1 montacarga y 2 tolvas semiautomáticas adicionales.

“Todos estos equipos estarán implementados entre junio y agosto del 2017, y representan una inversión total de USD 10 millones”, informó APM Terminals Callao en un comunicado.



Al respecto, Javier Lancha, director general de APM Terminals Callao, mencionó que la adquisición de estos nuevos equipos permitirá lograr un incremento en la velocidad de descarga para las operaciones de carga general, lo cual permitirá mejorar los niveles de productividad de la empresa, puesto que los nuevos equipos están preparados para atender una mayor demanda de buques de carga general, la cual se verá beneficiada especialmente en las operaciones de carga a granel y carga fraccionada.

“Los clientes también se verán beneficiados ya que el Muelle Norte ganará habilidad para reducir la estadía de los buques en el puerto, por lo que se reducen los gastos en transporte de toda la cadena logística. De igual forma, se crea la oportunidad para que el cliente y las compañías de transporte reduzcan sus costos directos”, señaló Lancha.

APM Terminals Callao Incorpora Equipos para Transferencia de carga por USD 10 millones

APM Terminals Callao adquirió nuevo equipamiento destinado para la transferencia de carga general en el Muelle Norte del Puerto de Callao.



La compañía, dio a conocer que el equipo – con un valor por USD 10 millones – se instalará en dos etapas, siendo la primera la compuesto por ocho máquinas para la descarga de carga a granel, seis tolvas semiautomáticas, 10 montacargas, 6 mini cargadores así como dos cargadores frontales y tres excavadoras.

En tanto, que la segunda etapa comenzará en los próximos meses, e incluirá tres tolvas medioambientales de última generación y únicas en el Perú, 1 montacarga y 2 tolvas semiautomáticas adicionales.

“Todos estos equipos estarán implementados entre junio y agosto del 2017, y representan una inversión total de USD 10 millones”, informó APM Terminals Callao en un comunicado.



Al respecto, Javier Lancha, director general de APM Terminals Callao, mencionó que la adquisición de estos nuevos equipos permitirá lograr un incremento en la velocidad de descarga para las operaciones de carga general, lo cual permitirá mejorar los niveles de productividad de la empresa, puesto que los nuevos equipos están preparados para atender una mayor demanda de buques de carga general, la cual se verá beneficiada especialmente en las operaciones de carga a granel y carga fraccionada.

“Los clientes también se verán beneficiados ya que el Muelle Norte ganará habilidad para reducir la estadía de los buques en el puerto, por lo que se reducen los gastos en transporte de toda la cadena logística. De igual forma, se crea la oportunidad para que el cliente y las compañías de transporte reduzcan sus costos directos”, señaló Lancha.

HALLAN 300 KG. DE COCAÍNA EN EL CALLAO, EN LAS DOS TERMINALES.

Incautan más de 300 kilogramos de cocaína en terminal portuario del Callao.

Miércoles 01 de febrero del 2017 | 16:39

Escondieron maletines con la droga en tres contenedores.

Más de 300 kilogramos de cocaína fueron incautados por la Dirección Antidrogas (Dirandro) de la Policía Nacional en los terminales portuarios APM Terminals y DP World del Callao. La droga había sido camuflada en tres contenedores y tenían como destino Guatemala, México y España.

En uno de los contenedores, de código PCIU 913381-1, que llevaba páprika seca a Guatemala, se hallaron dos maletines con 65 paquetes tipo ladrillo y un total de 75.14 kilogramos de alcaloide de cocaína. De igual manera, al abrir otro contenedor, de código TCNU 316447-2, efectivos de la Dirandro decomisaron 110.38 kilogramos del mismo estupefaciente.

Finalmente, en el último de ellos, de código FCIU 551464-0, se detectaron 120 paquetes que dieron positivo por un peso de 134.70 kilogramos. La Policía investiga la procedencia de la droga a fin de identificar a la banda que intentaba comercializarla.

CRECEN 38% AGRO EXPORTACIONES EN CONTENEDORES REFRIGERADOS POR APM TERMINALS CALLAO

Dicho aumento fue impulsado principalmente por las exportaciones de uvas, paltas, cítricos, cebolla, mangos, entre otros, según APM Terminals Callao.

La compañía APM Terminals, concesionario del Terminal Norte Multipropósito del Puerto del Callao, informó que en el periodo enero – setiembre de 2016, las agroexportaciones enviadas en contenedores refrigerados por dicho terminal crecieron en 38% respecto al mismo periodo el año anterior.

Dicho aumento fue impulsado principalmente por las exportaciones de uvas, paltas, cítricos, cebolla, mangos, entre otros.

“En APM Terminals Callao estamos preparados para atender la creciente demanda del mercado reefer agroexportador, habiendo ampliado la oferta a más de 600 tomas de conexión de energía; y, habilitando un nuevo acceso para contendores a la terminal, en el cual los camiones con contenedores reefers cuentan con un acceso dedicado, brindándoles un ingreso fluido”, sostuvo Sofía Balbi, gerente comercial de Contenedores de APMTerminals Callao.

Indicó que las recientes inversiones han permitido a APMTerminals Callao tener un crecimiento de 24% en su participación de mercado de contenedores refrigerados de agro exportación en el puerto del Callao respecto de 2015, atendiendo aproximadamente el 50% del mercado a la fecha.

“Somos conscientes de la importancia y el servicio de calidad que requieren nuestros clientes, es por ello que continuaremos trabajando para estar a la vanguardia y altura del servicio que demandan, siendo uno de nuestros futuros proyectos la implementación de un sistema de monitoreo de temperatura en línea”, finalizó Balbi.

Movimiento de contenedores en el Callao creció 18% en setiembre

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Los concesionarios APM Terminals Callao y DP World Callao registraron un total de 189,682 TEU's (cada TEU equivale a un contenedor de 20 pies).
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El movimiento de carga de contenedores en el puerto del Callao, registró un aumento del 18% en setiembre, respecto a su similar del año pasado registrando un total de 189,682 TEU's, informó el Instituto de Investigación y Desarrollo de Comercio Exterior (Idexcam) de la Cámara de Comercio de Lima.

Muelle Norte.
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En el mes de análisis, APM Terminals Callao registró un movimiento de 92,216 TEU's registrando un crecimiento de 46%; que representa un aumento de 28,902 TEU's. Sin embargo, el volumen de la carga disminuyó en 14%.



"El incremento en el número de contenedores en el Muelle Norte se debe a las inversiones que viene haciendo el concesionario desde el 2014, como parte de sus compromisos de inversión. Con ello se ha logrado la ampliación del patio de contenedores ante el incremento de la demanda, así como la mejora de los muelles", manifestó Carlos Posada, director ejecutivo del Idexcam-CCL.

Muelle Sur.
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En tanto, el concesionario DP World
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Callao ha mostrado un crecimiento discreto (0.2%) con respecto al número de contenedores (97,466 TEUs), en comparación a septiembre del 2016, registrando además un leve crecimiento en el peso de la carga (3%).



Cabe señalar que en 2015 el puerto del Callao registró un movimiento de 1,894 millones de TEUs lo que correspondió a un total de 18,348 millones de toneladas, según los datos obtenidos de la Autoridad Portuaria Nacional (APN). En ese año el concesionario DP World Callao fue el que movió la mayor cantidad de TEUs, representando el 67% del total, comparado con un 33% de APM Terminals Callao.

Puertos regionales.
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Respecto al movimiento de contenedores en los puertos de General San Martín (Paracas), Ilo y del muelle al servicio del Perú en Arica (MASP) el número de TEUs se incrementó en 135%, 1.396% y 37% respectivamente.



En el caso del puerto General San Martín, entregado en concesión en el 2014, el aumento de contendores se debe al impacto de las inversiones implementadas, lo que viene dando sus primeros frutos con el aumento de la demanda de servicios.

"También se ve motivado por la posibilidad que le otorga a los exportadores el no tener que trasladar sus productos hasta el Callao para lograr su exportación", manifestó Posada.

En el Puerto de Paita (Piura), el número de contendores tuvo un incremento del 14%, reportando 18.994 TEUs. Este avance, igual que en los casos anteriores, se debe a las inversiones que lograron mejorar la capacidad de atención en el puerto.

"Se ha visto que han adelantado sus compromisos de inversión debido a las mejores perspectivas comerciales, habiendo incluso ampliado el número de líneas navieras que recalan en sus instalaciones", señaló.

Finalmente, el Puerto de Matarani fue el único que tuvo una variación negativa tanto en TEUs como en toneladas métricas, esto debido a que el puerto tiene una vocación evidentemente minera, por lo que el movimiento de contenedores no es de importancia.

ExMinistro de Economía Peruano Envío Oficio con Queja por bajo rendimiento de APM Terminals Callao.

El exministro de Economía y Finanzas de Perú, Alonso Segura Vasi en una de las últimas acciones que realizó en dicho cargo, antes de que asumiera la presidencia Pedro Pablo Kuczynski -el 28 de julio pasado- envió un duro oficio a Kim Fejfer, CEO de APM Terminals, a su oficina base en Holanda, en la que presentó una serie de reclamos que apuntan bajo desempeño de la filial de la compañía, APM Terminals Callao.



El exministro señaló que el oficio, fechado el 25 de julio, nació a partir de una serie de reclamos derivados hasta su cartera “referidos a deficiencias en las operaciones de su filial APM Terminals Callao (APMTC)”. Según planteó la autoridad: “De acuerdo con Ositran (Organismo Supervisor de la Inversión en Infraestructura de Transporte de Uso Público de Perú), el rendimiento de APMTC está por debajo de las normas contractuales, tanto en la infraestructura física y los niveles de servicio, opinión es apoyada por los embarcadores y operadores logísticos”.

De acuerdo al exministro “varios indicadores muestran un bajo rendimiento continuo de APMTC en los niveles de productividad y de servicios, en particular los relacionados con las operaciones de carga a granel. Por ejemplo, el rendimiento de las operaciones de carga seca a granel era inferior a la norma contractual de 400 toneladas por hora en promedio, en 14 de 17 trimestres desde el año 2012”.

Se informó además en el oficio que “el regulador informa retrasos en las obras físicas que se suponía que debían ser entregados antes de abril de 2016, y un creciente número de reclamos en cuanto a facturas por daños y perjuicios en la carga”. En ese sentido, se destaca que “APMTC representa más del 80% del total de las reclamos presentados a OSITRAN desde 2015 a junio de 2016 a nivel nacional”, situación que no estaría acorde con “las credenciales de APM Terminals como un operador de terminal de clase mundial”.



Impacto en competitividad
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El oficio subraya que APMTC “es el único proveedor de servicios de asistencia en tierra para carga general en nuestra zona económica más dinámica, por lo cual, los bajos resultados de vuestra subsidiaria está teniendo un impacto negativo considerable en la competitividad del Perú”.

Por ello, indica la misiva, que “el Ministerio de Economía y Finanzas está siguiendo de cerca estas cuestiones, junto con el Ministerio de Transportes y Comunicaciones”.

Se agrega “que es la firme intención del Gobierno de Perú que, todos los tipos de cargas que en este terminal multipropósito se manejen de acuerdo con las disposiciones y normas definidas en el contrato de concesión”.

En el oficio, además, tomó nota de la defensa formulada respecto a algunos de estos reclamos por parte de APMTC, a través de sus cartas a “Grupo de Trabajo Multisectorial en Asuntos Logísticos para la Diversificación Productiva” y desde APMTC a la propia Ositran. Sin embargo respecto de ellos, el documento enviado señala que “por desgracia, estas cartas minimizan la dimensión del problema y parecen un intento de limitar la responsabilidad del APMTC, Ignorando las opiniones de Ositran y la frustración de los embarcadores de Perú después de años de bajo rendimiento”.

Finalmente, en el documento se indica que “esta no es la situación que el Gobierno de Perú previó cuando decidió concesionar uno de los terminales más valiosos del país a APM Terminals”

Por: MundoMarítimo

INVERSIÓN EN PUERTOS TIENE NIVEL DE AVANCE DE 39,5%

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DE LOS US $2.297,6 MILLONES DE INVERSIÓN COMPROMETIDA, SE HAN EJECUTADO US $907,21 MILLONES A JULIO DEL 2015, SEGÚN CONSEJO DE USUARIOS DE PUERTOS.
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Las infraestructuras portuarias concesionadas, salvo el Muelle de Minerales del Callao, todavía no alcanzan su nivel total de ejecución a julio del 2015, según el Consejo de Usuarios de Puertos de Ositrán.

Está pendiente la inversión correspondiente a la fase II del Muelle Sur del puerto del Callao, la cual es objeto de la negociación de una adenda entre el concesionario, DP World, y el Ministerio de Transportes y Comunicaciones.

La ejecución de la inversión en el Muelle Norte, correspondiente a la primera y segunda etapa, tiene un avance de 62,7%; mientras que las inversiones de la tercera, cuarta y quinta etapa aún no son ejecutadas.

Las inversiones adicionales del puerto de Paita tienen un avance de 17,6%; y las inversiones correspondientes a las etapas II y III aún no son ejecutadas. Por último, el puerto de Matarani tiene un avance de 60,3% en la inversión correspondiente a la obra de mejora voluntaria Bahía Islay Amarradero F.

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De acuerdo a cronograma Eduardo Amorrortu, presidente de la Asociación de Exportadores (ÁDEX), indicó que el plan de inversiones en el sector portuario del país está dentro de lo esperado.
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Está pendiente la inversión correspondiente a la fase II del Muelle Sur del puerto del Callao, la cual es objeto de la negociación de una adenda entre el concesionario, DP World, y el Ministerio de Transportes y Comunicaciones. La ejecución de la inversión en el Muelle Norte, correspondiente a la primera y segunda etapa, tiene un avance de 62,7%; mientras que las inversiones de la tercera, cuarta y quinta etapa aún no son ejecutadas.



Las inversiones adicionales del puerto de Paita tienen un avance de 17,6%; y las inversiones correspondientes a las etapas II y III aún no son ejecutadas. Por último, el puerto de Matarani tiene un avance de 60,3% en la inversión correspondiente a la obra de mejora voluntaria Bahía Islay Amarradero F.

De acuerdo a cronograma Eduardo Amorrortu, presidente de la Asociación de Exportadores (ÁDEX), indicó que el plan de inversiones en el sector portuario del país está dentro de lo esperado

PERDIDAS POR US $ 100 MILLONES VA GENERANDO HUELGA DE ESTIBADORES EN EL CALLAO

Según fuentes cercanas a los huelguistas, un sector del sindicato de estibadores estaría bajo amenazas e infiltrado por el narcotráfico, refirió Adex.

La Asociación de Exportadores (Adex) estimó que la huelga de trabajadores en el puerto del Callao ya generó pérdidas al país por más de US$ 100 millones y adicionalmente traería problemas en el abastecimiento de productos de primera necesidad, como pan, pollo, aceite, harina, detergentes e insumos industriales, por lo que la inflación se incrementaría.

“Esto nos permite constatar que el Perú es sumamente dependiente del puerto del Callao, tanto para exportación como para importación de bienes de consumo masivo y de insumos industriales, lo cual debe obligar a las autoridades a tomar medidas excepcionales que garanticen la restitución del normal funcionamiento del puerto para el libre tránsito de personas y carga”, indicó.

Además aclaró que el problema en el puerto no es generado por los consignatarios ni por los transportistas sino que se trata de un conflicto entre la empresa APM Terminals y sus estibadores, aunque igual esto origina importantes pérdidas económicas al país.

“Cualquier empresa puede tener problemas operativos, laborales o de gestión pero estos no deben afectar a terceros, particularmente si se trata de un servicio público. En tal sentido los problemas del puerto no deben afectar la vida e integridad de terceros, ni la competitividad del país”, anotó.

Según el gremio exportador, el conflicto ya cumplió 18 días y mantiene inactivo la mayor parte del terminal portuario sin que las autoridades y APM Terminals Callao encuentren medidas de solución integrales.

Asimismo, reveló que actualmente hay 26 barcos que esperan ser atendidos y adicionalmente 10 más arribarán la próxima semana.

También advirtió que los dueños de la carga, las empresas de transporte y los funcionarios del puerto vienen recibiendo amenazas de muerte con el propósito de amedrentar a quienes muevan la carga durante la huelga.

“Según fuentes cercanas, un sector del sindicato de estibadores estaría bajo amenazas e infiltrado por el narcotráfico y son ellos quienes se oponen a la ‘nombrada electrónica’ y al ingreso de camiones al puerto”, anotó Adex.

Ante esta situación, los importadores, exportadores y transportistas pidieron al concesionario y al Gobierno tomar el control de la situación y crear las condiciones necesarias para obtener una solución definitiva que permitan normalizar las operaciones portuarias con los estándares y la seguridad debida.

ATENDERÁN CARGAS DE NITRATO DE AMONIO EN APM TERMINALS CALLAO. PERO NO A GRANEL.

La empresa APM Terminals Callao, operador del Muelle Norte del Puerto del Callao, aseguró que seguirá atendiendo cargas de nitrato de amonio en big bags o contenedores, más no operará esta carga en presentación a granel, debido a los riesgos de explosión asociados a este producto.

A través de un comunicado, señaló que actualmente varios clientes ya traen nitrato de amonio en presentación de big bags (sacos de polipropileno industriales) sin ningún problema.

"La razón por la cual AMP Terminals ha decidido no atender esta carga a granel, se basa también en que las medidas para mitigar el riesgo de operar este producto no solo dependen de la compañía, sino de factores externos al control de la empresa, como camiones (y la calidad de limpieza de los mismos), choferes y todo el sistema de transporte que sale del Callao", detalló la empresa.



Indicó que de suceder una explosión con nitrato de amonio, como las más de 26 que han sucedido en el mundo en países como Estados Unidos, Alemania, Polonia, Francia, entre otros, "sería catastrófico para el Callao, que no cuenta con un plan de evacuación para un desastre de esta magnitud".

Los estándares internacionales implementados por países con mucha experiencia en la operación de esta carga peligrosa, han dejado como enseñanza que el nitrato de amonio a granel solo debe ser operado en puertos especializados, los cuales deben estar lejos de las ciudades, como por ejemplo el Puerto de Alma en Queensland, Australia, afirmó la compañía.

"Como empresa responsable, APM Terminals toma esta fuerte decisión, que impacta en sus operaciones y en sus resultados financieros, pero que tiene como fin velar por la seguridad de todas las personas que viven y trabajan en las inmediaciones del Puerto y en el Callao", expresó.

APM TERMINAL CALLAO Y EL MUELLE DE MINERALES PROPIO

Muelle de Minerales Improcedente.
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La iniciativa de que APM Terminals cuente con un terminal de embarque de minerales propio en el Muelle Norte (Callao) sería considerado improcedente, toda vez que la actual carga de minerales se está llevando a cabo en el Terminal de Embarque de Minerales, a cargo de Transportadora Callao.

Según un reporte de Ositran fechado en noviembre del 2014, la improcedencia se sustenta en “una prohibición contractual de competencia” en la prestación del servicio de carga de minerales para APM Terminals de acuerdo a los parámetros establecidos en el contrato de concesión.

El gerente comercial de APM Terminals, Enrique Piqueras, comentó la opción de instalar un proyecto para atender minerales en un sector del Muelle 5, con el uso de contenedores especiales herméticamente sellados. Según APM, esta alternativa sería de menor costo, respecto al uso en el Terminal de Concentrados de Minerales, que se inauguró en diciembre del 2013 en el Callao.



El contrato de concesión de APM Terminals establecía que el servicio de embarque de minerales en el Terminal Norte solo podía ser prestado mientras el Terminal de Embarque de Concentrados no estuviese en actividad. “En ese sentido conforme al contrato de concesión de APMT, una vez iniciadas las operaciones, APMT ya no puede prestar dicho servicio”, dijo Ositran.

APM Estaría Facultado a Poner Muelle Minero.
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APM Terminals Callao afirmó que se encuentra legalmente facultado para llevar a cabo su proyecto para la atención de minerales en un sector del Muelle Norte del puerto del Callao, que opera dicha compañía.

Respondió así a la publicación de un reporte de Ositran, que indicaba que era improcedente por parte de APMT su iniciativa de instalar un servicio para atender carga minera, debido a una prohibición contractual de competencia, pues podía dar ese servicio en tanto el Terminal de Embarque de Concentrados (situado al norte del puerto) no estuviera en actividad.

El concesionario del Muelle Norte añadió que evalúa dar ese servicio, para satisfacer las necesidades del mercado, que requiere una solución alternativa a la del terminal de concentrados antes citado, pero que no busca competir con este.

Añadió que su propuesta (uso de contenedores herméticamente sellados) cumple con los más altos estándares de calidad ambiental.

PARALIZACION DE ESTIBADORES EN MUELLE SUR DEL CALLAO.

Se les comunica que APM TERMINALS CALLAO, ha emitido un comunicado informando que el dia viernes 27 de febrero desde las 7:00 am, los trabajadores portuarios (estibadores) han paralizado sus labores ilegal e indefinidamente.

El motivo de la paralización se debe a una disputa por el control de la cantidad de personas que deben participar en las actividades de estiba y/o desestiba para la atención de una nave.



Fuente: Asociación de Agentes Marítimos, APAM. APM Terminals Callao. 28.2.2015.

APM TERMINALS NO CUMPLE CON ENTREGAR A TIEMPO INFRAESTRUCTURA OFRECIDA.

18-22/02.- Las obras de construcción de las fases I y II de modernización del Terminal Norte Multipropósito del Callao (Muelle Norte), que estaban previstas a entregarse para el 11 de enero del 2014, han sido postergadas hasta el 11 de enero del 2016.

Así lo indica el último informe Estado Situacional de las Concesiones Portuarias de Ositran, que señala que el concedente (el Ministerio de Transportes y Comunicaciones) y el concesionario (APM Terminals), han firmado un acta de acuerdo para la suspensión temporal de las obligaciones contractuales del contrato de concesión.

El acuerdo precisa que “las obras iniciales establecidas en el apéndice I del anexo 9 (fases I y II), terminarán de ejecutarse a más tardar el 11 de enero del 2016”.

En este convenio, las partes declaran que “la suscripción del presente acuerdo no implica modificación del contrato de concesión, sino la mera aplicación del procedimiento contractual establecido en el mismo”. Añade que el concesionario se compromete a efectuar sus mayores esfuerzos a fin de concluir la ejecución de las obras en un plazo menor al que es materia de dicho acuerdo entre las partes.

El contrato de concesión en mención se firmó el 11 de mayo del 2011, y el inicio de las obras de la primera y segunda etapa se dio en setiembre del 2012, bajo la supervisión de la empresa Cesel-Nippon-Koei.

Hasta setiembre pasado, APM Terminals ha ejecutado una inversión de US$ 116.3 millones en las etapas antes citadas.

Fuentes del Consejo de Usuarios de Puertos de Ositran indicaron que la postergación se habría dado porque el Ministerio de Transportes no cumplió con entregar a tiempo al concesionario, terrenos en la avenida Contralmirante Raygada, que permitan unir al puerto con el ex Patio Guadalupe, donde APMT ya ha avanzado obras portuarias.

Costos Logísticos Elevados.
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La postergación en la entrega de las fases I y II del Muelle Norte, va a incrementar aún más los costos logísticos para el comercio exterior por vía marítima, advirtió Alberto Ego Aguirre, presidente de la Comisión de Asuntos Marítimos de la CCL. “Las exportaciones van a seguir creciendo, y las importaciones también, debemos tratar de no postergar los planes”, anotó.

Por su parte, Christian Calderón, del consejo de usuarios de Ositran, indicó que este retraso va a traer más demoras en el despacho de buques, que ya demora hasta 9 días.

APM Terminals Callao Incumplió Contrato.
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Según Leopoldo Ortiz Centty, secretario general de Fentenapu. "La situación se agrava si tenemos en cuenta que después de dos años de concesión efectiva, fuera del periodo de gracia otorgado por el gobierno de entonces, APM Terminals solo invirtió US$$ 116,3 millones de los US$ 750 millones comprometidos, mientras que Enapu antes de la concesión (2010) reportaba un promedio de US$ 100 millones de utilidades” por año, señaló.

Ortiz demandó que las subcomisiones que tuvieron a cargo investigar las concesiones de los puertos del Callao y Paita, reactiven sus informes y decidan revisar los contratos suscritos durante el gobierno aprista.

Recordó que el informe final de la investigación de las concesiones señala que hubo favoritismo e irregularidades en ambas entregas.