NAVIERAS SE UNEN PARA REDUCIR INCENDIOS EN ALTA MAR


Recientemente hemos sido testigos de un aumento de las inversiones en flotas en buques más grandes y tecnológicamente más avanzados, particularmente en el segmento de contenedores. Pero, al mismo tiempo, hemos visto las consecuencias continuas de la falta de declaración o declaración errónea de la carga y el impacto emergente de las cargas de alto riesgo, como las baterías de iones de litio, detrás del creciente número de incendios de carga ocurridos en los últimos cinco años.

Safetytech Accelerator, organizó un seminario web, donde presentaron su «Iniciativa de Innovación de Incendios y Pérdidas de Carga» (CFLII por sus siglas en inglés), junto con algunos de los actores clave de la industria que participan en este programa como son: Evergreen Line de Taiwán, HMM de Corea del Sur, Maersk de Dinamarca, Offen Group de Alemania, ONE (Ocean Network Express) de Japón, Seaspan de Hong Kong y el certificador de barcos británico Lloyd’s Register.

La iniciativa busca abordar los desafíos a través de una combinación de liderazgo de pensamiento, mapeo de rutas y exploración de tecnologías, para identificar tecnologías prácticas de alto potencial que puedan mitigar el impacto de incendios y pérdidas marítimas, dijeron.

El programa de aceleración de tecnología colaborativa aborda desafíos clave en la prevención de incendios de carga a gran escala y la pérdida de carga, los cuales tienen un gran impacto en las relaciones con los inversores, la reputación del cliente, las relaciones entre reguladores y aseguradoras y, lo que es más importante, la percepción general de la cadena de suministro marítimo.

“La prioridad para la primera área de desafío es proporcionar la indicación más temprana de un incidente de incendio , lo que permite las respuestas apropiadas a bordo para evitar la ocurrencia de grandes incendios y pérdidas”, dijo Rich McLoughlin, director del programa para la iniciativa de innovación de incendios y pérdidas de carga de Safetytech Accelerator.

«La iniciativa busca proporcionar puntos de prueba de que la tecnología emergente puede usarse para mejorar los tiempos de respuesta sobre los requisitos reglamentarios existentes, lo que lleva a una mayor seguridad de los buques», finalizó McLoughlin.

En su revisión de seguridad y envío de 2022, el análisis realizado por la importante aseguradora Allianz Global Corporate & Specialty mostró que se habían reportado más de 70 incendios a bordo de buques portacontenedores solo en los últimos cinco años, con riesgos crecientes que enfrentan los transportistas de automóviles que transportan vehículos eléctricos que usan baterías.

“La principal causa raíz de los incendios de carga en los buques portacontenedores es la integridad de las mercancías peligrosas a lo largo de la cadena de suministro. Por lo tanto, es un problema que solo se puede mejorar a través de soluciones para toda la industria”, dijo Aslak Ross de Maersk por separado en un comunicado.

NUEVO CAMIÓN VOLVO VM INGRESA AL MERCADO PERUANO

 


📌 La versión renovada del Volvo VM incluye tres versiones con nuevo motor Volvo, nueva caja de cambios I-Shift y funciones electrónicas renovadas.

📌 Además, es el más seguro de su categoría gracias a características como sistema de frenos EBS, asistente de arranque en pendientes, y asistencia de frenado de emergencia.

📌 El Volvo VM es un referente en la categoría de semipesados, posicionándose como uno de los modelos más vendidos en dicho segmento.


Volvo Group Peru anunció el lanzamiento de la renovada línea de camiones semipesados Volvo VM, el cual incluye diversas mejoras en el motor, transmisión y sistemas de frenos. Asimismo, gracias a las innovaciones tecnológicas de la línea VM, los camiones son más sustentables, más económicos, más seguros, eficientes y productivos. De esta manera, los camiones Volvo VM continuarán siendo un referente en diferentes sectores como transporte de alimentos, agricultura, construcción e incluso en operaciones de apoyo a la minería.

En los últimos años, el mercado de los camiones semipesados ha tenido un importante crecimiento alcanzando las 2000 unidades por año. De igual manera, el Volvo VM ha logrado importantes hitos. Primero, por 2 años consecutivos se ha logrado vender más de 300 VM por año. Además, destaca en su categoría por el excelente desempeño que tiene el camión, las distintas configuraciones como: 4x2, 6x2, 6x4 y 8x4, que permite a los clientes contar con el producto adecuado y evitar realizar conversiones que pueden comprometer las prestaciones de fábrica del camión. Con esta nueva línea de camiones VM, Volvo Group Peru espera continuar creciendo en el segmento de camiones semipesados, y reforzar su liderazgo en los camiones de más de 16 toneladas.

“El lanzamiento de la nueva línea Volvo VM manifiesta nuestra filosofía de la constante búsqueda por la excelencia. Estos camiones semipesados superarán las expectativas y proporcionarán una herramienta de trabajo de alta calidad que genera confianza y mayor rentabilidad. En ese sentido, este lanzamiento representa una evolución del modelo Volvo VM con nuevas actualizaciones que responden a las exigentes necesidades de los transportistas y los conductores, sin perder de vista el respeto y cuidado del medio ambiente”, resaltó Jorge Masías, director gerente general de Volvo Group Peru.

Línea Volvo VM: tres versiones completamente renovadas.
La nueva línea de camiones Volvo VM incluye tres versiones: Volvo VM, incorporando un perfil muy aerodinámico para el transporte en carretera con el paquete de espejos completos para aumentar la seguridad.

Volvo VMX, equipado con un parachoques de acero con mayor ángulo de ataque y protecciones de motor y cárter. Además, escape vertical y toma de fuerza haciéndolo un camión listo para operaciones con equipos aliados fuera de carretera.

Volvo VMX MAX, cuenta con un peso bruto vehicular de 34 toneladas: 8 toneladas en el eje delantero y 26 toneladas en los ejes traseros. Este camión tiene incorporado cubos reductores y cuenta con la toma de fuerza al motor que permite aprovechar al máximo su potencia en las operaciones donde el equipo aliado necesite estar funcionando mientras el camión se mueve, como cisternas de agua de regadío. Así, se convierte en la versión más poderosa para operaciones en los terrenos más difíciles.

De igual manera, las tres versiones presentan novedades con un nuevo motor Volvo de alto rendimiento, nueva caja de cambios I-Shift, funciones electrónicas e implementos de seguridad durante la conducción.


Nuevo motor Volvo de alto rendimiento
El nuevo Volvo VM presenta un motor Volvo D8C de alto rendimiento, el cual cuenta con 6 cilindros en línea, una cilindrada de 7.7 litros y utiliza la tecnología Common Rail para la inyección de combustible. Por otro lado, este motor es amigable con el medio ambiente pues cumple con la norma de emisiones Euro 5 y es más eficiente en el consumo de combustible, lo que se traduce en una considerable reducción de emisión de gases contaminantes.

Adicionalmente, este motor cuenta con dos modelos disponibles. El primero es el modelo con 288 caballos de fuerza, permitiendo que se aproveche al máximo la potencia del camión. Por su parte, el segundo modelo ofrece 358 caballos de fuerza convirtiéndolo en uno de los motores más potentes de su clase.


Renovada caja I-Shift de Volvo
La nueva caja I-Shift es de 7ma generación y cuenta con 12 marchas hacia adelante y 2 de retroceso, características que la convierte en la caja de cambios más avanzada de Volvo. Dentro de las innovaciones, esta nueva caja incluye mejoras en su diseño físico y en su programación. En ese sentido, la velocidad de respuesta para hacer cambios de marcha aumentará en más del 30%, logrando una mayor precisión y menores caídas de RPM para aprovechar al máximo la energía del motor y obtener un menor consumo de combustible. De esta manera, se logra optimizar el ahorro de dinero en costos operativos.

Nuevas funciones electrónicas
La nueva línea Volvo VM incorpora la aceleración inteligente, un sistema único que opera de manera automática para reducir aceleraciones innecesarias e inyección de combustible. Adicionalmente, se ha mejorado la ergonomía del vehículo moviendo la palanca de freno auxiliar detrás del volante.

De igual manera, el nuevo VM mantiene su eficiente freno de motor a las válvulas y su sistema de estrangulamiento de gases en el escape. Además, cuenta con modos de conducción distintos para cada versión: economía y performance estarán disponibles para los VM y economía y off road estarán disponibles para los VMX.

Seguridad garantizada
La evolución del nuevo Volvo VM incluye la integración del sistema de frenos EBS, un sistema gestionado electrónicamente que ofrece una serie de funciones avanzadas para apoyar al conductor durante el manejo. Estas funciones incluyen: el sistema ABS, luces con función de frenado de emergencia, control de tracción, función de freno mixto que activa el freno de servicio junto al freno auxiliar automáticamente, asistencia de arranque en pendientes y asistencia de frenado de emergencia. Es así como, por todas las características mencionadas, el nuevo Volvo VM es el vehículo más seguro en su categoría.

“Estamos enfocados en ofrecer camiones seguros para que los conductores y las empresas puedan obtener un vehículo de calidad. En ese sentido, la nueva línea Volvo VM cumple con ser sinónimo de seguridad y eficiencia, características que venimos promoviendo desde los inicios de la marca”, mencionó Eduardo Manchego, gerente comercial de camiones en Volvo Group Peru.

Adicionalmente, se ha incluido un nuevo tablero de instrumentos más moderno con indicadores visuales y una pantalla LCD de 4.3 pulgadas con más información disponible acerca del camión como el nivel de aceite y alertas de los sistemas. De igual forma, el conductor tendrá más interruptores en el panel de instrumentos para controlar todas las nuevas funciones y en miras de aumentar la seguridad, todos los VM vienen con 6 espejos alrededor de la cabina para reducir los puntos ciegos al mínimo.

“Sabemos que, en el mundo del transporte, menores paradas significan mayores ingresos. Por ello, el nuevo Volvo VM contará con nuevos intervalos de mantenimiento: hasta 500 horas o 20,000 kilómetros. Esto significará un ahorro en frecuencia de mantenimientos, los cuales podrán ser realizados en nuestra red de concesionarios con la más amplia cobertura a nivel nacional, para que los camiones estén más tiempo disponibles”, destacó Percy Riveros, gerente de posventa en Volvo Group Peru.

Por su parte, el servicio de conectividad Volvo continúa en el modelo VM, donde se tendrá disponible más información a través de Volvo Connect para que el seguimiento en línea del camión sea más preciso.

 

Mercedes-Benz AG Y Divemotor LÍDERES EN EL MERCADO DE BUSES A NIVEL NACIONAL POR 21 AÑOS CONSECUTIVOS





























· Con 897 unidades inmatriculadas en el año 2022, el mercado total de buses mayor a 8 toneladas, en el Perú, tuvo un crecimiento de 26% en comparación al 2021, según datos de la AAP*.

· La marca alemana se consolidó, con un 35% de participación, como la favorita e indiscutible de las empresas de transporte de personas, siendo líder por 21 años consecutivos.

Lima, enero del 2023.- Mercedes-Benz, marca alemana representada en el Perú por Divemotor, se ha posicionado como el líder indiscutible en la venta de buses en el mercado peruano por vigésimo año consecutivo.

Este liderazgo es visible en las diferentes categorías en las que participa, destacando el segmento de buses interurbanos 6x2, mayor a 8 toneladas, con un 40% de participación con su modelo O500. Cabe destacar, que este modelo se ha desempeñado óptimamente en el transporte de larga distancia, así como también en el transporte de personal en el rubro de minería cumpliendo con los más altos estándares de seguridad y confiabilidad exigidos por el rubro.

Por otro lado, en el segmento taxibuses alcanzó un 48% de participación con sus modelos LO 916 y OF 917, los cuales fueron empleados, en su mayoría, por empresas para el transporte de su personal.

“Nos sentimos muy orgullosos de seguir siendo los primeros, pues gracias a estos resultados, seguimos confirmando tanto a nuestros clientes como al mercado que el trabajo que venimos realizando con muchísimo esfuerzo es fructífero. Es por ello, que nos encontramos muy agradecidos por la confianza constante de nuestros clientes, pues gracias a ellos hemos logrado mantener el liderazgo.

Seguimos posicionando a los buses Mercedes-Benz como los más seguros y confiables del mercado, brindando una solución integral a nuestros clientes en busca de maximizar su rentabilidad.”, aseguró Jose Luis Enrique Llanos Quezada, Gerente de Buses y Vans de Divemotor.

Divemotor continúa trabajando para presentar alternativas novedosas de la mano de las mejores marcas. El compromiso es brindar a sus clientes seguridad, confianza y lo último en tecnología que generen mayor rentabilidad. Reafirmando, así, el respaldo del servicio post-venta, a través de su red propia de sucursales a nivel nacional, con una alta disponibilidad de repuestos y personal calificado para atender las necesidades de cada uno de los clientes.


¿HASTA DONDE LLEGA TU PREOCUPACIÓN POR LA RESPONSABILIDAD SOCIAL EN TU CADENA DE SUMINISTRO?

REFLEXIONANDO SOBRE CADENAS DE SUMINISTRO: El BOOM DE LA "PIEDRAS PRECIOSAS".

¿Hasta donde nos preocupamos por saber los orígenes de cómo se trabajó las materias primas de los productos que compramos en los diversos rubros económicos en los que trabajamos?


El reportaje de Deustche Welle-DW que compartimos a continuación hará que el espectador logista que lo vea se cuestione sobre hasta donde llega la Responsabilidad Social Empresarial en nuestras Empresas, o hasta donde debería de llegar, en diversos sectores con respecto a nuestros proveedores (entiéndase importador - mayorista - productor - trabajadores). Tanto por regulaciones gubernamentales, como por decisión propia, para ser coherentes e íntegros, teniendo realmente una cultura empresarial honesta que impacta positivamente en nuestro entorno y en general entre todos los stakeholders del negocio.


Entre los comentarios al vídeo de DW Akademie hay uno que nos llamó la atención, alguien critica como puede ser tan despiadado el sistema capitalista. Sin embargo (spolier previo), el informe que presenta el reportaje analiza que el principal comprador de estas "piedras preciosas" para transformarlas industrialmente, como el cuarzo rosa, es China. Y, hubo un espectador despierto que justamente cuestionó la queja anticapitalismo comentada anteriormente, ya que China es el principal comprador.


Nuestra reflexión al respecto va también en éste sentido: "no es el capitalismo en sí lo malo. Lo que está mal es el ser humano egoísta. Si oscuros intereses dejaran de estorbar en los países productores, y ellos mismos exportaran de frente, quizá esa explotación traería verdadero progreso. Pero, no, hay falta de permisos en Madagascar, por lo tanto no se invierte en mecanizar procesos ni se abre el mercado. Habría que cuestionarse que clase de economía es la de Madagascar y que clase lo es la de China." Fue nuestro comentario.


Saquen ustedes mismos sus propias conclusiones y tengan en cuenta que cada caso es particular también, como lo es cada mercado.




















https://www.youtube.com/watch?v=ZGmD5fIMt-M