DESTACADA

La “nueva normalidad” de las marcas: Buscando el equilibrio entre lo comercial y lo social.

En la incertidumbre, las empresas han enfrentado desafíos a nivel económico y de posicionamiento de marca. ¿Qué aprendizaje nos deja esta ex...

China Fishery y Copeinca con pérdidas por US$19 millones.

Poco a poco, la real dimensión de la crisis financiera del grupo chino China Fishery empieza a conocerse. Como parte del proceso de protección contra la bancarrota a la que se acogió su matriz, Pacific Andes International Holdings (PAIH), el holding presentó ante un tribunal estadounidense los estados financieros de sus operaciones en el Perú.



Las dos operaciones con las que cuenta China Fishery Group en el Perú registraron pérdidas conjuntas por un total de US$18.8 millones en el primer semestre del año, según los documentos.

La mayoría de éstas pérdidas provinieron de China Fishery Perú, que registró pérdidas por US$13.7 millones. Ya en el 2015 la empresa reportó pérdidas por US$20.5 millones. Los ingresos cayeron 77% interanual a US$39.6 millones en el primer semestre del 2016, desde US$169.9 millones en el mismo periodo del 2015.

Copeinca, la segunda operación del grupo, registró una pérdida neta de US$4.9 millones en el primer semestre del 2016. Ello a pesar de haber cerrado el 2015 con ganancias por US$5.4 millones. Además, la empresa comprada por el grupo chino en el 2013 —por alrededor de US$800 millones— registró ventas por US$108.5 millones en el primer semestre del 2016.

Las pérdidas registradas por CFG Investment —que agrupa a China Fishery Perú y Copeinca— se dan a conocer tras cerrarse una primera temporada de pesca de anchoveta con sólo el 50.6% de la cuota total capturada y luego de más de un año en el que el grupo chino no publicó información financiera.

La deuda de CFG Investment asciendía a US$883 millones. A las instituciones financieras se les debía US$419 millones, a los tenedores de bonos se les debía US$321 millones y la deuda corriente total asciendía a US$153 millones.

Si bien en ese momento el grupo chino veía en la venta de sus activos en el Perú una oportunidad para terminar con la crisis financiera, al acogerse a la protección contra la bancarrota en Nueva York el proceso de venta fue paralizado.

Esto motivó que un grupo de bancos acreedores liderado por Rabobank, Standard Chartered, Citic International y DBS solicite una administración temporal para Pacific Andes a fin de destrabar el proceso de venta.

Una audiencia para definir la posible administración temporal de Pacific Andes está pactada para el 29 de agosto. Sólo entonces se conocerá si las golpeadas empresas que tiene China Fishery Group en el Perú podrán ser vendidas en el corto plazo.

VOLVO CAR GROUP ACORDÓ ALIANZA DE 300 MILLONES DE DÓLARES CON UBER

~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
VOLVO CAR GROUP ACORDÓ ALIANZA DE 300 MILLONES DE DÓLARES CON UBER PARA DESARROLLAR VEHÍCULOS DE CONDUCCIÓN AUTOMATIZADA.
~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~

Reuters 18.08.16.- Volvo Car Group acordó una alianza de 300 millones de dólares con Uber para desarrollar vehículos de conducción automatizada, como parte de la estrategia del fabricante tradicional de autos de asociarse con firmas de Silicon Valley que inicialmente fueron consideradas como una amenaza para la industria.



La alianza llevará al fabricante sueco —propiedad de la china Geely— y al servicio de transporte Uber a inyectar recursos para desarrollar características autónomas en el auto XC90 SUV. La inversión será financiada en partes casi iguales por las dos compañías.

Uber adquirirá autos a Volvo y luego instalará su propio sistema de conducción automática para necesidades específicas de su servicio de transporte. Volvo usará el mismo vehículo para desarrollar su proyectos de autos autónomos, basado a un plan que aún requiere de un conductor en el vehículo. La inversión también será destinada al desarrollo e investigación de hardware, como los sensores para detectar el tráfico y obstáculos, además de software para la dirección automática de los vehículos.



"La conducción autónoma es clave. Para eso se necesita el desarrollo del software y seguridad", afirmó el presidente ejecutivo de Volvo, Hakan Samuelsson, a Reuters.

El acuerdo no impide que tanto Volvo como Uber se alíen con otras firmas. Asimismo, las plantillas también se mantendrán principalmente cada una en su empresa, en lugar de ser compartidas.

Volvo, comprada por Geely a Ford en 2010, disfruta desde hace tiempo de una gran reputación por sus diseños sólidos y confiables. "Volvo es un líder en el desarrollo de vehículos y el mejor de su clase en lo referente a la seguridad", comentó Travis Kalanick, presidente ejecutivo de Uber, en un comunicado.

AUTOMOVILES AUTÓNOMOS: UBER COMPRA LA FIRMA TECNOLOGICA OTTO.



~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
Uber anunció la adquisición de la firma tecnológica Otto para seguir avanzando en el desarrollo de automóviles sin conductor.
~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~

AFP. 18.08.16.- La compañía estadounidense Uber anunció este jueves la adquisición de la firma tecnológica Otto para seguir avanzando en el desarrollo de automóviles sin conductor.

El anuncio fue hecho luego de que en Estocolmo, el fabricante automotor sueco Volvo informó que selló una alianza con Uber para desarrollar coches autónomos.



"Para suministrar servicios digitales en el mundo físico, debemos montar sofisticada logística, inteligencia artificial y sistemas robóticos", dijo el presidente de Uber, Travis Kalanick, en una nota en la que anunció la compra de Otto.

Kalanick aseguró que el 90% de los accidentes de auto se deben a errores humanos y los coches sin conductor salvarán vidas.

Otto es una novel empresa en la que trabajan 90 personas y su cofundador, Anthony Levandowski, dirigirá los esfuerzos de Uber en tecnologías para automóviles sin conductor, dijo Kalanick. Muchos de los trabajadores de Otto han trabajado en iniciativas de automoción autónoma en Google.

El ejecutivo no informó cuanto pagó Uber por la adquisición.

ESTADO DE LA ECONOMIA PERUANA A JUNIO 2016

~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
La expansión de 3.63% del PBI en junio reafirma las dos caras del crecimiento de la economía: la demanda interna se debilita, pero el sector primario se fortalece.
~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~

La economía peruana creció 3.63% en junio, por debajo de las expectativas iniciales (Reuters: 3.7%, BCR: 4%). En lo que va del año, el PBI del Perú ha crecido 4.08%, según el INEI.
artículo relacionadoLatinFocus elevó su proyección de crecimiento del PBI a 3.7%

1. Rebote minero
~~~~~~~~~~~~
Al que igual que en los demás meses del año, el rebote minero soportó el crecimiento del PBI en junio, pues la minería creció 22% en junio. Sólo la producción de cobre sumó alrededor de dos puntos porcentuales al crecimiento de la economía. En junio, el sector minería e hidrocarburos contribuyó con 1.92 puntos porcentuales al PBI, menor que en los anteriores meses por una contracción del subsector hidrocarburos (-12%).



2. Debilidad interna
~~~~~~~~~~~~~
Sin embargo, la economía no primaria —comercio, servicios, manufactura no primaria y construcción—, más relacionada a la demanda interna, continuó deteriorándose. El PBI no primario creció por debajo de 3%, en contraste con la expansión de alrededor de 8% de las actividades primarias, según BBVA Research. El débil crecimiento del PBI no primario refleja el bajo dinamismo del sector privado y la menor ejecución del gasto del gobierno nacional.



3. Menor consumo
~~~~~~~~~~~~~~
El sector comercio y los relacionados a servicios “mantienen una tendencia a ralentizarse”, señala BBVA Research. En junio, el sector comercio creció sólo 1.5%, luego de haber crecido 2.7% en promedio en los cinco primeros meses del año. Los servicios prestados a empresas (2.5%) y los servicios financieros y de seguros (5.7%) también crecieron por debajo de su promedio de los meses anteriores. El continuo deterioro del mercado laboral formal junto a la desaceleración de los créditos de consumo explican la debilidad de los sectores relacionados al consumo.



4. Menor gasto público.
~~~~~~~~~~~~~~~~
En el resultado del mes, resalta la caída del sector construcción, luego de sostener un crecimiento positivo durante los cuatro meses previos. En junio, el sector cayó 3.8%, luego del sólido resultado del mes anterior en que creció 5.6%. El consumo interno de cemento se contrajo 3.8% por la culminación de la etapa de inversión de los grandes proyectos mineros. Por otro lado, el avance físico de obras públicas también cayó (-4.2%) por la menor inversión pública, en especial, por la disminución de la ejecución del gobierno central (-25.1%).





Fuente: SEMANA económica, por Ami Ichikawa y Anthony Suclupe G.

ExMinistro de Economía Peruano Envío Oficio con Queja por bajo rendimiento de APM Terminals Callao.

El exministro de Economía y Finanzas de Perú, Alonso Segura Vasi en una de las últimas acciones que realizó en dicho cargo, antes de que asumiera la presidencia Pedro Pablo Kuczynski -el 28 de julio pasado- envió un duro oficio a Kim Fejfer, CEO de APM Terminals, a su oficina base en Holanda, en la que presentó una serie de reclamos que apuntan bajo desempeño de la filial de la compañía, APM Terminals Callao.



El exministro señaló que el oficio, fechado el 25 de julio, nació a partir de una serie de reclamos derivados hasta su cartera “referidos a deficiencias en las operaciones de su filial APM Terminals Callao (APMTC)”. Según planteó la autoridad: “De acuerdo con Ositran (Organismo Supervisor de la Inversión en Infraestructura de Transporte de Uso Público de Perú), el rendimiento de APMTC está por debajo de las normas contractuales, tanto en la infraestructura física y los niveles de servicio, opinión es apoyada por los embarcadores y operadores logísticos”.

De acuerdo al exministro “varios indicadores muestran un bajo rendimiento continuo de APMTC en los niveles de productividad y de servicios, en particular los relacionados con las operaciones de carga a granel. Por ejemplo, el rendimiento de las operaciones de carga seca a granel era inferior a la norma contractual de 400 toneladas por hora en promedio, en 14 de 17 trimestres desde el año 2012”.

Se informó además en el oficio que “el regulador informa retrasos en las obras físicas que se suponía que debían ser entregados antes de abril de 2016, y un creciente número de reclamos en cuanto a facturas por daños y perjuicios en la carga”. En ese sentido, se destaca que “APMTC representa más del 80% del total de las reclamos presentados a OSITRAN desde 2015 a junio de 2016 a nivel nacional”, situación que no estaría acorde con “las credenciales de APM Terminals como un operador de terminal de clase mundial”.



Impacto en competitividad
~~~~~~~~~~~~~~~~~~
El oficio subraya que APMTC “es el único proveedor de servicios de asistencia en tierra para carga general en nuestra zona económica más dinámica, por lo cual, los bajos resultados de vuestra subsidiaria está teniendo un impacto negativo considerable en la competitividad del Perú”.

Por ello, indica la misiva, que “el Ministerio de Economía y Finanzas está siguiendo de cerca estas cuestiones, junto con el Ministerio de Transportes y Comunicaciones”.

Se agrega “que es la firme intención del Gobierno de Perú que, todos los tipos de cargas que en este terminal multipropósito se manejen de acuerdo con las disposiciones y normas definidas en el contrato de concesión”.

En el oficio, además, tomó nota de la defensa formulada respecto a algunos de estos reclamos por parte de APMTC, a través de sus cartas a “Grupo de Trabajo Multisectorial en Asuntos Logísticos para la Diversificación Productiva” y desde APMTC a la propia Ositran. Sin embargo respecto de ellos, el documento enviado señala que “por desgracia, estas cartas minimizan la dimensión del problema y parecen un intento de limitar la responsabilidad del APMTC, Ignorando las opiniones de Ositran y la frustración de los embarcadores de Perú después de años de bajo rendimiento”.

Finalmente, en el documento se indica que “esta no es la situación que el Gobierno de Perú previó cuando decidió concesionar uno de los terminales más valiosos del país a APM Terminals”

Por: MundoMarítimo

¡BIENVENIDO EXXONMOBIL!

Damos la Bienvenida a Mega Representaciones, nuevo cliente, que anunciará sus productos ExxonMobil en nuestra revista Logística & Transporte.

¡Confía tus equipos a Mega y su lubricación a ExxonMobil, y no pararás nunca en tus operaciones.

¡Gracias por confiar en nosotros!