DESTACADA

50% MAS PROPENSAS A SUFRIR PERDIDAS Y DAÑOS INSTALACIONES INDUSTRIALES INACTIVAS POR LA PANDEMIA.

🔸🔸🔸🔸🔸🔸🔸🔸🔸🔸🔸🔸🔸🔸🔸🔸🔸 MARSH establece 05 aspectos clave para el reinicio seguro de operaciones en el sector industrial y de ser...

SIGUEN LOS CIBER ATAQUES MUNDIALES, LA NAVIERA MAERSK LINE FUE ATACADA.

Nueva ola de ciberataques mundiales afectó a Maersk Line, quien desde hace unos días presentaba ésta información en su web. 



Aquí les brindamos el comunicado oficial de la naviera entregado hoy por parte de su agencia de prensa:



Statement Maersk Line

“El problema ha sido contenido y continuamos trabajando hacia una completa recuperación técnica.

Nos satisface poder comunicarles que Maersk está abierto para los negocios y que Maersk Line Latinoamérica está recibiendo reservas vía INNTRA y EDI.

Todas nuestras embarcaciones están operando y la carga está siendo ingresada y liberada con conocimiento de embarque original. Se mantienen algunas restricciones ya que no todos los sistemas están funcionando pero estamos colaborando con agencias nacionales de lucha contra el crimen cibernético y líderes mundiales de tecnologías de la información para la restauración completa de los servicios.

Entendemos la incertidumbre que esta situación puede generar y trabajamos para garantizar la mayor continuidad posible en los servicios a nuestros clientes y asociados. Nos satisface anunciarles que no ha habido retrasos en las embarcaciones de Latinoamérica como resultado de este importante incidente de TI.

Las terminales impactadas por el incidente en Latinoamérica han implementado planes para garantizar la continuidad del negocio y todas están ahora operando. Hay un par de terminales en la región que están trabajando a un ritmo más lento de lo usual o con productividad limitada. En estos sitios, los equipos de operación de APM Terminals ya están trabajando para producir las soluciones técnicas necesarias para restaurar la operación por completo.

Todos los detalles sobre nuestras operaciones en Latinoamérica pueden ser consultadas en el nuevo sitio web disponible para todos los clientes: http://www.maersk.com/en/operationalupdate

De la misma forma informamos que Damco tiene acceso limitado a los sistemas. Estamos generando un plan de continuidad con el claro foco de proteger los flujos de carga de los clientes y sus negocios.

Las divisiones de Maersk como: Maersk Oil, Maersk Drilling, Maersk Supply Services, Maersk Tankers, Maersk Training, Svitzer y Maersk Container Industry (MCI) permanecen operando sin haber sido afectadas.”

Omar Shamsie, Presidente Maersk Line America Latina y el Caribe.




DESARROLLARÍAN NORMA QUE IMPULSE EL CABOTAJE E INFRAESTRUCTURA DE SERVICIOS PORTUARIOS PARA MEJORAR LA LOGÍSTICA.




Viceministro de Transportes señala que se desarrollará una norma que impulse el cabotaje y la infraestructura. CCL indica que es necesario que el Gobierno y el sector privado se reúnan con más frecuencia.

El viceministro de Transportes, Rafael Guarderas, acogió el reiterado pedido de la Cámara de Comercio de Lima (CCL) de permitir el cabotaje marítimo, en el marco de la inauguración del XVI Foro Internacional de Puertos 2017 organizado por el gremio empresarial. Ante el anuncio, la CCL saludó la apertura mostrada por el Ministerio de Transportes y Comunicaciones.

El Presidente de la CCL, Mario Mongilardi. Foto: Gestión.
“Vamos a desarrollar una norma que impulse el cabotaje y la infraestructura alrededor de los servicios portuarios, así como las plataformas terrestres necesarias para mejorar la logística”, manifestó el viceministro Guarderas.

Por su parte, el presidente de la CCL, Mario Mongilardi, señaló que el Perú ha perdido competitividad a nivel internacional en el ámbito portuario, por lo que se necesita más asociaciones público privadas para agilizar el intercambio comercial. Además, expresó su preocupación sobre los atrasos por los que atraviesa el sistema de conectividad de puertos, su infraestructura y logística.

“Invitamos al Estado a que se junte con el sector privado más frecuentemente”, comentó por su parte Alberto Ego-Aguirre, presidente de la Comisión de Asuntos Marítimos, Portuarios y Aduaneros de la CCL, quien agregó que en los últimos cinco años el país no ha avanzado en materia de conectividad de puertos, debido a que las normas vigentes, Ley 28583 y el Decreto 1147, restringen la entrada a los puertos en lugar de promocionarlos.

Alberto Ego-Aguirre, presidente de la Comisión
de Asuntos Marítimos, Portuarios
y Aduaneros de la CCL. Foto: Andina.

Además, durante el foro, representantes de importantes compañías de logística e infraestructura con actividad en los principales puertos del Perú disertaron sobre los retos que existen para hacer más competitivo el sistema portuario.


Así, Javier Lancha, CEO de APM Terminals Callao, comentó que el 89% de los contenedores que ingresan al Perú lo hacen por el puerto del Callao. Además, Gabriel Monge, gerente general del Terminal Internacional del Sur, expresó que un gran reto en el país es la vía de comunicación terrestre Matarani-Arequipa.

EL ABASTECIMIENTO: TEMA CLAVE ALINEADO A LAS ESTRATEGIAS Y OBJETIVOS DE LAS EMPRESAS.



La tendencia global empresarial es que el departamento de compras y abastecimiento esté alineado a la estrategia de la compañía y forme parte de los procesos de toma de decisiones claves del negocio. De esta manera, posibilitan el análisis, evaluación y toma de decisiones conjunta entre las partes involucradas, logrando como consecuencia aumentar la rentabilidad del negocio en más de un 10%

La función de abastecimiento enmarcada dentro del concepto de cadena de valor, ha adquirido una dimensión estratégica transformándose en un resorte clave de la dirección para el logro de los objetivos corporativos de diferenciación, rentabilidad, innovación y responsabilidad social empresaria.

Ricardo Mattenet, Director de Abaspro comenta: ¨Sabemos el enorme potencial existente en la correcta aplicación de una gestión del gasto, por eso buscamos que las empresas mejoren su competitividad, mediante cambios en sus procesos, sistemas, competencias y estructuras en forma consistente y duradera¨

Acerca de Ricardo Mattenet

Ricardo Mattenet (Lic. en Administración UBA y MBA IAE) es consultor senior de gestión de compras con más de 15 años de experiencia en el mejoramiento del área de abastecimiento de organizaciones en América Latina. En 2007 funda Abaspro como empresa orientada a la consultoría de Abastecimiento.

Ha ejecutado proyectos para grandes empresas como consultor en Argentina, Colombia, Perú y Brasil, sumando valor a sus clientes a través de la remodelación de las prácticas de compras, los sistemas y la capacitación a compradores. Además, brinda charlas y capacitaciones en universidades y para empresas sobre estos temas de su especialidad.

Acerca de Abaspro

Abaspro brinda servicios profesionales para optimizar la rentabilidad desde los aspectos de compras y abastecimiento aportando valor, experiencia y gestión en las organizaciones.

UNA UNIÓN QUE PROMETE: DERCO MAQ Y JAC CAMIONES.

Michel Aliaga, Gerente de Transporte liviano; Andrés Bugueño, Gerente General de Derco Perú; David Zhang, Subdirector General de JAC Motors; José Miguel Palma, Gerente General de Dercomaq y George Montgomery Gerente de JAC Camiones. Foto: Derco-Grafitti.

· La división de maquinarias de Derco Perú cuenta con amplia red post venta en el interior del país. 

· Catálogo de DercoMaq se incrementa con la amplia gama de camiones, tractores, volquetes y otros equipos de la marca.

José Miguel Palma, Gerente General de Dercomaq y David Zhang, Subdirector General de JAC Motors. Foto: Derco-Grafitti. 








Escoger bien su canal de distribución es clave para una marca de camiones, más aún cuando se espera que éstos operen en su mayoría en el interior del país. Es por eso que JAC Camiones ha establecido una alianza con DercoMaq, que desde ahora asume la representación de la marca no solo en la venta de unidades, sino también en el estratégico servicio post venta. 

La amplia red de ventas, servicio y repuestos de DercoMaq, a través de sus sucursales y concesionarios en cada provincia y en cinco puntos clave de la capital, será muy importante para el éxito de JAC Camiones en el mercado de vehículos pesados. La estrategia de DercoMaq de estar siempre donde estén sus clientes, da resultados: en el primer mes de operaciones, sin contar aún con la gama completa de camiones, se ha obtenido un importante volumen de ventas, lo que hace esperar que el segundo semestre del año sea aún más auspicioso para la marca. 



Vehículos Pesados de Gran Demanda.
Foto: Logística & Transporte.
Los modelos de JAC Camiones abarcan una amplia gama de productos. Camiones de 2 hasta 15 toneladas de carga útil (en chasis, baranda y furgón), volquetes, tracto remolques, mezcladoras de cemento, cisternas, compactadoras de desechos, entre otros vehículos, tienen una alta demanda en el mercado. 

Entre los atributos que los diferencian ventajosamente de otras marcas destaca la nueva cabina de última generación, que cuenta con un alto nivel de equipamiento, mejor visibilidad y seguridad para el conductor. También su bajo consumo de combustible, chasis reforzado, componentes originales de reconocidas marcas internacionales y sus neumáticos tubulares (sin cámara).

Con su amplia experiencia en el rubro, DercoMaq se ha preparado para dar siempre una respuesta rápida en cuanto a la garantía de los camiones de su representada. Por eso invertirá más en ampliar la infraestructura en sus filiales para los servicios post venta, con alta disponibilidad de repuestos y componentes provistos por la fábrica, siempre manteniendo su reconocido nivel de excelencia. Además, Derco continuará brindando el servicio post venta a toda las unidades ya vendidas, atendiendo su mantenimiento preventivo y correctivo dentro del período de la garantía y posterior a ella.

Foto: Logística & Transporte.
Por el lanzamiento de JAC Camiones, DercoMaq anuncia, además, precios de introducción muy competitivos para sus clientes en cualquier rubro de negocios, tanto aquellos emergentes como los que están renovando flotas y las grandes empresas. Los camiones de JAC son un producto de calidad, configurado para las exigencias del mercado.


JAC Camiones fue la primera marca de vehículos pesados de origen chino que llegó al Perú. Su vínculo con el Grupo Derco data de muchos años, pues es representada por DercoMaq en Chile y Bolivia. Ahora pone su confianza en Derco Perú, una empresa que se caracteriza por su atención post venta diferenciada, cobertura nacional y un excelente capital humano y profesional.


Albert Ren, Gerente de Ventas Departamento Camiones en JAC international, y
George Montgomery Gerente de JAC Camiones en Derco Perú. 
Foto: Logística & Transporte.















Jeorge Montgomery, Gerente de Camiones Pesados en DERCOMAQ PERU, nos informó que muy pronto los imponentes, rendidores y confortables Tracto Camiones JAC harán su aparición, con lo que nuestro mercado se verá enriquecido en oferta y cuya introducción al sector de la logística y el transporte será contundente. No obstante, para todo tema de distribución, cuentan con unidades de hasta 10 toneladas actualmente.


GALERÍA IMÁGENES CONFERENCIA 
DE PRENSA SOBRE NUEVA REPRESENTACIÓN.
-------------------------------------------------------------------------------------------

David Zhang, Subdirector General de JAC Motors, JAC international, junto a Albert Ren,
Gerente de Ventas del Departamento de Camiones en JAC international. 
Foto: Logística & Transporte.

Discurso de David Zhang. Foto: Logística & Transporte.

Foto: Logística & Transporte.

Albert Ren, Gerente de Ventas Departamento Camiones en JAC international, y
George Montgomery Gerente de JAC Camiones en Derco Perú. 
Foto: Logística & Transporte.

David Zhang, Subdirector General de JAC Motors, JAC international, junto a Albert Ren,
G+erente de Ventas del Departamento de Camiones en JAC international, y Miguel Xun de JAC international. 
Foto: Logística & Transporte.

Foto: Logística & Transporte.

Foto: Logística & Transporte.