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SEIS TENDENCIAS SOBRE LAS INSTALACIONES DE LOS CENTROS DE DATOS PARA 2025

[Lima, Perú, 27 de marzo, 2020] De 2010 a 2019 se experimentó una década espectacular para la industria de los centros de datos, lo...

DP WORLD PERÚ TRANSFIERE CENTRO LOGÍSTICO DE LURÍN AL PORTAFOLIO DE NEPTUNIA



Asimismo, anuncio que el grupo invertirá 10 millones de dólares durante el 2019 en incrementar la seguridad, tecnología e infraestructura de sus operaciones logísticas.

DP World Perú, empresa del grupo emiratí DP World, transferirá las operaciones logísticas de su almacén de contenedores vacíos ubicado en Lurín al portafolio de Neptunia, empresa que a partir de la fecha asumirá la administración y gestión comercial de dicho centro logístico en la zona sur de Lima.

“Es importante para DP World Perú elevar los estándares de atención en el sector logístico. Por ello, estamos en un proceso continuo de reorganización de nuestras operaciones en donde buscamos la manera más eficiente de ofrecer servicios integrados en la cadena logística”, expresó Gerard van den Heuvel, gerente general de DP World Perú. Agregó que la incorporación del terminal en Lurín se verá repotenciada gracias a la experiencia y capacidad técnica de Neptunia en el mercado peruano.

Asimismo, como parte del objetivo de DP World Perú de brindar servicios logísticos integrados, Neptunia invertirá durante el 2019 más de 10 millones de dólares para incrementar la seguridad, tecnología e infraestructura para sus sedes Callao y Paita.

Entre las principales inversiones están la implementación de nuevos sistemas enfocados en la atención al cliente, con plataformas On Line faciliten el seguimiento de todas las operaciones; sistemas de seguridad con los más altos estándares; renovación de la maquinaria pesada para la manipulación de contenedores; entre otros. Asimismo, se espera el inicio de operaciones de un nuevo depósito para contenedores vacíos en el Callao, sobre un área de 60,000 m2.

Además, DP World Perú, a través de Neptunia invirtió durante la mitad del 2018 en el depósito aduanero ‘Neptumóvil’, en Ventanilla, con un área de 200,000 m2 y con capacidad de almacenamiento de hasta 10,000 vehículos, mientras que en Paita se implementó el nuevo almacén para contenedores vacíos en la sede Santa Orietta con un área de 25,000 m2.

DP World es una empresa facilitadora del comercio global a través del desarrollo y operación de modernas instalaciones que proveen servicios integrados a toda la cadena logística. Su oferta abarcar desde terminales marítimos hasta parques industriales. En ese sentido,  “reiteramos nuestro compromiso de crecimiento y mejora de servicios, que nos permitan continuar siendo reconocidos como el operador logístico íder y referente del comercio internacional”, concluyó Van den Heuvel.

PRIMER VIAJE DE UN FERRY AUTÓNOMO REALIZA ROLLS ROYCE

Los operadores marítimos Rolls Royce y Finferries han llevado a cabo su primer trayecto con un ferry autónomo entre los puertos de Parainen y Nauvo (Finlandia). 

Se trata del buque anfídromo Falco, el cual tiene 54 metros de eslora y cuenta con sensores de última generación para producir una imagen del entorno real.



Gracias al nivel de precisión de la inteligencia artificial, la embarcación puede identificar objetivos, evitar obstáculos y atracar sin la intervención humana, según indica la asociación española Anave. Por su parte, el recorrido ha sido de unas 18 millas marinas y se ha controlado desde el centro de operaciones de Finferries, el cual se encuentra en la ciudad finlandesa de Turku.

Desde las instalaciones portuarias un capitán estaba preparado para tomar el mando en caso de que fuera necesario. Es más, el viaje de retorno se efectuó por control remoto. Para tener éxito en un proyecto de tal envergadura, RollsRoyce ha invertido casi 400 horas en pruebas de navegación autónoma, con tecnologías que dan la posibilidad de cambiar automáticamente el rumbo y la velocidad del ferry  cuando se acerca a un muelle.

Asimismo, el buque Falco incorpora sistemas anticolisión que se activan bajo diversas condiciones y durante varias horas de operación. Aunque se hayan obtenido resultados positivos, el proyecto seguirá avanzando hacia el desarrollo de buques más seguros para este tipo de navegación.

Por otro lado, el operador marítimo Containerships ha recibido su primer portacontenedor de Gas Natural Licuado (GNL) procedente del astillero chino Wenchong. Se trata del buque M/S Containerships Nord, el cual es capaz de transportar un total de 1.400 TEUs y comenzará a navegar en los servicios que cubren las rutas del continente europeo próximamente.

TERMINALES AVANZAN EN LA AUTOMOCIÓN AUTÓNOMA



20 Diciembre, 2018.- El rápido desarrollo de soluciones para un mercado masivo supone una oportunidad para los proveedores de sistemas de automatización de las terminales de contenedores, que no necesitarían diseñar una tecnología desde el principio.

En los últimos años, el desarrollo de los vehículos autónomos ha avanzado a gran velocidad, pero aún se encuentra en fase experimental, puesto que casi siempre viaja una persona en el asiento del conductor, aunque se esté utilizando un sistema autónomo.

El nivel de automatización es cada vez mayor y las tecnologías mejores, pero queda un largo camino por recorrer antes de que estén disponibles estos vehículos en el mercado. El mayor desafío reside en la seguridad de las operaciones en un entorno abierto y cambiante, tal y como explican desde Kalmar.



Los fabricantes y diseñadores necesitan que sus sistemas pueden asumir las diferencias en la regulación del tráfico, las normativas nacionales, las condiciones atmosféricas y la infraestructura viaria. La toma de decisiones probablemente se centralizará en un solo vehículo, al menos en un futuro cercano.

En contraste con esta situación, las terminales automatizadas de contenedores llevan utilizándose más de dos décadas. En este caso, el área operacional se limita a un entorno completamente controlado en el que es relativamente sencillo instalar una infraestructura especializada.

A diferencia de los vehículos, la toma de decisiones puede centralizarse en diferentes puntos, como el software central de la terminal o la zona de control de las máquinas automáticas. Estas aplicaciones industriales también exigen otros requisitos de seguridad muy distintos.



Adaptación de las soluciones
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Las terminales automatizadas incorporan ya diversas tecnologías para la navegación, aunque es probable que los equipos de gestión de contenedores sigan siempre controlados desde un punto central. El objetivo final es un sistema completamente automatizado, pero el control remoto o las operaciones teledirigidas seguirán siendo necesarias en un futuro cercano.

El rápido desarrollo de este tipo de soluciones para un mercado masivo como el de la automoción, supone una oportunidad para la automatización de las terminales de contenedores.

En el caso del mercado de la automoción, opera con unos modelos tecnológicos distintos, pero su rápido desarrollo para un mercado masivo supone una oportunidad para los proveedores de sistemas de automatización de las terminales de contenedores.

De este modo, en lugar de ser necesario diseñar una tecnología desde el inicio o utilizando componentes muy costosos, podrían adaptarse y reutilizarse algunas de las soluciones a las aplicaciones más específicas.

Los avances más importantes a largo plazo para la conducción autónoma vendrán de la mano de la Inteligencia Artificial. Por tanto, la mejora exponencial de estos sistemas y su mayor disponibilidad tanto en vehículos como en la nube abrirá nuevas posibilidades para las soluciones automatizadas centralizadas en las terminales de contenedores.

Cadena logística transparente y digitalizada
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Aún es necesario comprobar cómo las operaciones autónomas y automatizadas modificarán la creación de valor y los roles de los trabajadores, pero está claro que una cadena logística completamente transparente y digitalizada suena como algo muy prometedor tanto para la industria del transporte de contenedores como para la economía global.

El objetivo es tomar lo mejor de las nuevas tecnologías desarrolladas para la automoción y aplicarlo en este sector. Dadas las significativas diferencias en el tipo de operativa, el mayor desafío reside en aprender a adaptar y personalizar estos desarrollos al entorno portuario.

STAR PRINCESS CRUISES APERTURA TEMPORADA SE CRUCEROS EN PISCO



El puerto General San Martín de Paracas recibió la visita de la lujosa embarcación Star Princess Cruises con capacidad para 1,300 pasajeros. Esta es una de las 10 naves que arribarán al tradicional balneario iqueño en esta temporada de verano.



Tras llegar a Paracas, cientos de visitantes de diversas nacionalidades recorrieron los principales atractivos y centros turísticos de la localidad y de la región Ica, en especial la Reserva Nacional de Paracas, las islas Ballestas y el sitio arqueológico Tambo Colorado.



“En esta temporada de Cruceros 2018 – 2019 se espera recibir a más de 10,000 visitantes de todo el mundo que llegarán a Paracas y podrán disfrutar de la oferta turística, beneficiando a los empresarios locales”, señaló la empresa concesionaria Terminal Portuario Paracas S.A.



Destacó que el puerto recibirá 10 cruceros de lujo de líneas navieras de clase mundial entre diciembre de este año y marzo del 2019, tales como Azamara, Crown Princess, Star Princess, Volendam, Royal Princess, Emerald Princess, Fram, Zaandam, entre otros. Algunas de estas embarcaciones superan los 280 metros de eslora y transportan a más de 2,000 pasajeros, lo que representa una gran oportunidad de crecimiento para el sector turismo.

TRITON TRANSPORTS INVIERTE MÁS DE US $ 1.5 MILLONES EN NUEVA FLOTA DE CAMIONES MACK ANTHEM



Con el objetivo de ampliar su flota y capacidades de atención de clientes, Triton Transports, empresa recientemente adquirida por DP World Perú, especialista en transporte terrestre de carga pesada, ha invertido más de 1.5 millones de dólares en la adquisición de 16 nuevos camiones de la marca MACK, representada en el país por Volvo Group Peru. 



Se trata de los camiones de la marca norteamericana MACK, modelo ANTHEM, que se caracterizan por contar con un motor eficiente, control de combustible preciso y sistema de frenado que permite operar en pendientes pronunciadas, destacando, además, su responsabilidad con el medio ambiente al ser uno de los pocos vehículos de carga pesada con la certificación EURO IV por sus bajas emisiones de gases de combustión.

De esta manera, la empresa ha incrementado su importante flota con estas 16 unidades, reforzando su oferta de valor al sector logístico y sobre todo a las operaciones mineras. “El objetivo es mantener nuestros altos niveles de servicios y poder atender los requerimientos de nuestros clientes de este sector”, expresó Aurelio Palacios, Gerente General de Triton Transports



De otro lado, Palacios indicó que para Triton Transports mantener una amplia y moderna flota de camiones es un factor clave en sus objetivos de mantener la calidad y seguridad en sus operaciones. Por ello, la empresa también espera contribuir al aumento de la seguridad vial y laboral.

La entrega de las unidades se llevó a cabo en la sede principal de Volvo Group Peru, ubicada en el distrito de Lurín, y contó con la presencia de Jörgen Sjöstedt, Director Gerente General de Volvo Group Peru y Gerard van den Heuvel, Gerente General de DP World Perú.



Triton Transport forma parte del grupo DP World, una empresa facilitadora del comercio global a través del desarrollo y operación de modernas instalaciones que proveen servicios integrados a toda la cadena logística desde terminales marítimos a parques industriales. A través de Triton, DP World busca constantemente mejorar la atención del transporte de carga terrestre en sectores claves para la economía peruana como son el Comercio Exterior, Minería y Construcción.

BYD ENTREGA PRIMERA FLOTA DE BUSES ELECTRICOS EN SUDAMÉRICA

Una de las primeras flotas de Buses eléctricos llega a Sudamérica, específicamente a Chile, de la mano de BYD Motors.







Embarcaron en Shanghai y tras un mes y medio de viaje, ya están en San Antonio esperando bajar del barco. Desde BYD, la empresa que los trajo, piensan ampliarse a otras ciudades como Concepción, Temuco y Coyhaique.

Cuando empiecen a operar, Chile será el líder del continente en términos de buses eléctricos en el transporte público. En el mundo, el primero es China.
Número de vehículos eléctricos.
Sin embargo, al incluir los vehículos privados, las cifras no son tan alentadoras: según indicaron desde el Ministerio de Energía, a octubre pasado habían 403 vehículos eléctricos en todo Chile. Si sumamos los buses eléctricos recién llegados y un camión de la CCU presentado a fines de noviembre, se llega a los 504 a la fecha en todo el país.
Esto representa recién el 0,01% del parque automotriz de Santiago, estimado en 5 millones y algo más. Eso sin considerar los buses del Transantiago, que suman casi 6,500.

¿Ayudarán entonces estos buses eléctricos a descontaminar realmente el aire de la capital? "Si se habla de 100 buses sobre los que demanda el transporte público, particularmente en Santiago, su efecto es muy menor desde el punto de vista de emisiones", indica Felipe Ulloa, especialista en infraestructura y transportes, ex consultor de la Cepal.

Y aunque está de acuerdo con Ulloa, el profesor Sebastián Tolvett, director de la escuela de mecánica de la Utem, agrega que aún así este es un muy buen primer paso. "No hay que olvidar que no sólo son estos 100 buses los que llegan al sistema, sino que son 200. Además en la nueva licitación se consideran buses norma Euro VI, que tienen súper pocas emisiones. Ahí se pretende cambiar tres mil buses y ahí sí que habrá un impacto", agrega.

De hecho aclara que esta primera camada de buses tiene el objetivo de "romper el paradigma que estos buses son complicados de operar" y sacar así un estigma que tuvieron en décadas anteriores.

En las Demás Regiones de Chile.
Además, hay otra arista: Santiago no es Chile y en la empresa BYD lo saben. Por eso ya están pensando en ampliarse a regiones. Hoy están presentes en Concepción, con un bus operado por Enel X. Pero piensan un poco más allá. Ya estudian en cómo funcionaría un modelo K7 -más chico que el de Santiago- en el Biobío.

La noticia la entregó Tamara Berríos, country manager de BYD y fue incluso anunciada en las redes sociales de Metro de Concepción.

"Ya el próximo año deberíamos tener demos de buses adaptados para algunas regiones de Chile", precisa. Pero la capital del Biobío no sería la única. "Temuco, Osorno y Coyhaique son ciudades mucho más contaminadas que necesitan de directrices de renovación del transporte". Sólo falta que los privados se pongan con la plata, o que haya incentivos para renovar la flota.

"Tenemos la tecnología y podemos llevar buses más pequeños a regiones: nosotros nos adaptamos. Lo que es tema es el costo de la inversión", señala.

Tamara Berríos, Country Manager de BYD.



CHINA, PRINCIPAL PROVEEDOR DE ARTICULOS PARA LA NAVIDAD PERUANA

Adornos, árboles y luces navideñas son los productos con más demanda.



·       Los canales de venta inician el intercambio comercial de productos navideños de manera intensiva de agosto a noviembre.

Diciembre, 2018.- En los últimos años hemos visto cómo la campaña de Navidad se inicia más temprano cada año, debido, principalmente, a la competencia de los principales minoristas en nuestro país, quienes gestionan los envíos del intercambio comercial de productos navideños desde agosto a noviembre. En base al estudio de Arellano Marketing, el hecho de que los consumidores compren con mayor anticipación sus regalos de Navidad explica que los puntos de venta adelanten cada vez más sus pedidos. Asimismo, este mismo informe, indica que el 44% de los peruanos aprovechan las ofertas y compran antes del mes de diciembre.

Según cifras de Aduanas-Sunat, el 98% de los artículos navideños que se consumen en el mercado peruano son fabricados en China. Asimismo, de acuerdo con datos de la Organización Mundial de Comercio (OMC), China encabezó las exportaciones de productos de Navidad en el mundo el año pasado, con ventas que equivalieron al 74.9% del total del planeta.




“Este año, el gigante asiático es, nuevamente, el principal proveedor de artículos para celebrar la Navidad, principalmente de adornos, árboles y luces navideñas. Asimismo, la demanda de ropa, juguetes, accesorios y línea blanca también ha tenido un importante desempeño respecto de las importaciones en esta época del año”, comentó Diego Blotte, Country Manager de Maersk Perú. Este aumento no solo se refleja en valor, sino también en unidades adquiridas.

Para responder a las necesidades de los protagonistas del intercambio comercial en una punta y otra, y hacer que cada uno de ellos sea más competitivo, el foco de la industria naviera (que mueve más del 80% de los productos en todo el mundo) es “lograr que los envíos salgan y lleguen a tiempo, de forma que los exportadores e importadores optimicen sus cadenas de abastecimiento y tengan los productos listos para la venta”, destacó Blotte.

Categorías
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Además de artículos para el decorado navideño y de los tradicionales regalos, uno de los rubros interesantes de importación por Navidad y Año Nuevo lo conforman los licores. Este repunte se evidencia principalmente entre noviembre y diciembre por la demanda de distribuidores y supermercados. En Perú, donde el pisco es el rey de los destilados, el consumo de whisky, vodka y ron ganan terreno, especialmente en el segmento premium, a lo cual se suman el champagne, espumante y vino por las celebraciones de fin de año.

ARCA CONTINENTAL LINDLEY INAUGURÓ MODERNO CENTRO DE DISTRIBUCIÓN AL SUR DE LIMA INVIRTIENDO US $ 50 MILLONES.


Más de 700 oportunidades laborales se crearon para 

Villa El Salvador y zonas aledañas



  • Atenderá a 22,000 puntos de venta ubicados en 12 distritos de Lima Sur, que se suma a su red de más de 340 mil clientes atendidos a nivel nacional.
  • El centro incorpora digitalización y alta tecnología como el uso de un sistema integral de programación de rutas y pedidos automatizados, mejorando la 
  • productividad de las operaciones.

Arca Continental Lindley inauguró su nuevo y moderno Centro de Distribución Lima Sur, ubicado en Villa El Salvador, que demandó una inversión de US$50 millones y que forma parte del plan de reconfiguración logística de la compañía, señaló Juan Félix Alba, gerente general de Arca Continental Lindley.
Luego de haber redefinido y consolidado sus plantas de producción en Trujillo y Pucusana, Arca Continental Lindley inició el camino de transformación hacia sus centros de distribución en Lima. Así, en el 2017 inició con la apertura del Centro de Distribución Lima Este en Huachipa y a inicios de este año, empezó las operaciones del Centro de Distribución Lima Centro, en el centro de la ciudad. Hoy, el crecimiento continúa con el Centro de Distribución Lima Sur, el cual se convierte en su tercer punto para liderar el abastecimiento y estrategia logística.
La capacidad de almacenamiento será de 600,000 litros de bebidas al día. Se recibirá a diario 50 camiones de carga que llegan desde las plantas y se cargarán 125 camiones de reparto hacia los puntos de venta que permitirá atender y abastecer de una mejor manera a clientes de Punta Negra, Punta Hermosa, Lurín, Pachacamac, Villa María del Triunfo, Villa el Salvador, San Juan de Miraflores, Chorrillos, Surco, Miraflores, Barranco y San Isidro.
El gerente general de Arca Continental Lindley agregó que esta productividad permite reorientar recursos hacia otras prioridades como el bienestar y la seguridad de sus colaboradores, tanto dentro del centro de distribución como a lo largo de todas las operaciones logísticas en la ciudad. “En ese contexto, este nuevo centro generó más de 700 oportunidades laborales en el distrito, de las cuales 50% han sido cubiertas con vecinos de las poblaciones aledañas”, sostuvo.






Cabe indicar que el almacén del nuevo centro de distribución cuenta con una capacidad de 16 mil metros cuadrados, fue construido sobre un predio de 64 mil metros cuadrados, renovando un espacio que se encontraba en desuso y generando un impacto positivo para el distrito de Villa El Salvador.
Inversión por US$ 375 millones
Alejandro González, director ejecutivo de Bebidas para la región Latinoamérica de Arca Continental, detalló que como parte del compromiso a futuro que tiene la compañía, se viene apuntando a una nueva inversión de más de 375 millones de dólares en los próximos cinco años.
“Tendrá como finalidad fortalecer cuatro áreas principales que hoy está impulsando Arca Continental Lindley en Perú, país que siempre hemos destacado como uno de los mercados con más alto potencial de crecimiento para los próximos años. Estas áreas apuntan a fortalecer la sustentabilidad, innovación y tecnología, mantenimiento y mejora de nuestras operaciones, así como el desarrollo de los emprendedores peruanos”, manifestó.
Raúl Pérez-Reyes, ministro de la Producción, resaltó la trascendencia de mantener el optimismo empresarial hacia el futuro de la economía peruana. “Saludamos esta importante inversión porque ayuda a mejorar los procesos de distribución, a ser más competitivos y, sobre todo, porque sostiene una industria que necesitamos que se mantenga activa por la cantidad de empleos formales e impuestos que genera para el país”, expresó.
Detalló que desde el Poder Ejecutivo se está apuntando a generar un mayor diálogo, respetuoso y transparente, entre el Estado, como funcionario público, y la empresa privada, en busca de impulsar en conjunto el despegue, desarrollo y crecimiento del país.




Compromiso con el Perú
El gerente general de Arca Continental Lindley, Juan Félix Alba, resaltó que, a través de estas inversiones, Arca Continental Lindley renueva su compromiso con el Perú y reafirma que el país tiene mucho potencial para seguir creciendo. “La compañía quiere seguir yendo a la par de este progreso, con instalaciones más modernas, procesos más eficientes, prácticas de sostenibilidad empresarial, y un equipo de trabajo comprometido con el desarrollo de la industria y el país”, dijo.
Destacó que más del 70% de los clientes a nivel nacional son bodegueros, pequeños restaurantes y otros emprendimientos. “Desde hace muchos años mantenemos el compromiso de aportar en el crecimiento y transformación positiva de estos negocios, a través de un asesoramiento continuo de nuestros gestores de ventas, desarrolladores, supervisores, mercaderistas y equipos de reparto, así como mediante equipamiento y programas de capacitación y creación de valor”, refirió.
Práctica sustentable
El gerente general de Arca Continental Lindley hizo hincapié en que la sustentabilidad es un eje transversal para la compañía. “Preocupados por el bienestar de nuestros clientes y consumidores contamos con 40 opciones de bebidas. El 46% de ellas son bebidas bajas y sin calorías. Asimismo, hacemos un uso responsable de nuestros recursos y materiales como el plástico, promoviendo que los envases tengan más de una vida. Nuestro esfuerzo está orientado a las 3R: reducir, reutilizar y reciclar”, explicó.
Recordó que recientemente, en conjunto con la compañía Coca-Cola, se firmó de manera voluntaria el Primer Acuerdo de Producción Limpia con el Ministerio del Ambiente y Producción, en el cual se sumaron al gran desafío de la gestión de residuos.

















ENTREVISTA A ZACH CHENEY, SOBRE LOS PARQUES LOGÍSTICOS EN LATINOAMÉRICA

El Sr. Cuente comparte las Ventajas y Características de los Parques Logísticos en Perú, Colombia y Costa Rica.
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CREARÁN OBSERVATORIO LOGÍSTICO DE COMERCIO EXTERIOR

Mincetur instalará Observatorio Logístico de Comercio Exterior en segundo semestre del 2019.



El ministro de Comercio Exterior y Turismo, Rogers Valencia, anunció hoy que en el segundo semestre del 2019 se instalará el Observatorio Logístico de Comercio Exterior, el cual brindará un importante apoyo a los empresarios que realizan exportaciones e importación de productos en el Perú al transparentar los precios y tarifas de los servicios prestados al comercio exterior por los almacenes, puertos, transportistas, agentes de carga, couriers, agentes de aduana, entre otros.

“El Observatorio Logístico permitirá tomar mejores decisiones de política pública para atacar los problemas centrales que afectan a la competitividad del país. Esta herramienta, se suma a otros proyectos para la mejora del entorno de negocios de comercio exterior, tales como la renovación de la plataforma actual de la Ventanilla Unica de Comercio Exterior (VUCE), la implementación de un sistema para la comunidad portuaria, la implementación de gestión de riesgos en entidades de control, entre otros”, señaló el titular del Mincetur.

¿Pero qué acciones realizará el Observatorio Logístico de Comercio Exterior? El Mincetur destacó que mediante el Observatorio se integrará información pública y privada de diversas fuentes, para monitorear permanentemente y en tiempo real el desempeño de la competitividad logística del país y el costo de los servicios logísticos, ello servirá para enfocar los esfuerzos a la solución de los cuellos de botella del comercio que afectan a la competitividad. Adicionalmente a los exportadores e importadores les brindará valiosa información para contratar servicios de manera más eficiente y tomar mejores decisiones de inversión.

“Desde Mincetur trabajamos para que el Observatorio sea un éxito. Por ello, ya hemos tenido reuniones con más de 50 actores de la cadena logística”, señaló.

IMPORTANTE
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El Mincetur organizó la primera semana de diciembre el evento Seminario Internacional “Rol de los Observatorios Logísticos en el desarrollo del comercio exterior”. Participaron ponentes de la Universidad de Hull de Reino Unido, el Instituto Georgia Tech y otras instituciones con experiencia implementando esta herramienta en países como Reino Unido, España, Colombia y Panamá. Adicionalmente, se contó con la asistencia de representantes del sector privado e instituciones públicas relacionados al comercio exterior.La implementación del módulo de información de servicios de logística de comercio exterior, surge a partir de la promulgación de la Ley N° 30809 que modifica la Ley de Facilitación del Comercio Exterior en julio del 2018 y la Ley N° 30860 para el fortalecimiento de la VUCE, de octubre último

HMM PODRÍA ABANDONAR LA ALIANZA 2M



 5 Diciembre, 2018.- La naviera no ha conseguido obtener beneficios en los tres últimos ejercicios como consecuencia de un incremento de los costes y un estancamiento de la demanda de carga global.

Hyundai Merchant Marine podría estar planteándose abandonar la alianza 2M que comparte con Maersk Line y MSC para unirse a otra. El acuerdo no está siendo ventajoso para el operador, que no es un miembro de pleno derecho de la alianza y ha visto rebajado su estatus tras la firma de un nuevo acuerdo con la israelí ZIM.

En 2016, Maersk, MSC y HMM acordaron que la surcoreana pasaría a formar parte del grupo en igualdad de condiciones si se acreditaba una mejora de su estructura financiera y liquidez. Sin embargo, no ha conseguido obtener beneficios en los tres últimos ejercicios como consecuencia de un incremento de los costes y un estancamiento de la demanda de carga global.

A pesar de las ayudas estatales que ha recibido desde el Banco Coreano de Desarrollo, KDB, ha sido incapaz de volver a enderezar el rumbo de sus operaciones. Para 2020, su capital disponible podría agotarse por completo a causa de sus crecientes deudas.



KDB, que es actualmente su principal accionista, con un 13,13% de las participaciones, ha votado a favor de llevar a cabo una intensa reforma para mejorar su gestión, ya muy deteriorada.

Las previsiones de la naviera son, en cualquier caso, muy optimistas. Pretende alcanzar una cuota de mercado del 7% en 2021 e incrementar su capacidad para alcanzar un millón de TEUs.

Confía además en que sus gastos en bunkering puedan disminuir con la instalación de sistemas de depuración de gases para cumplir con la normativa medioambiental de la OMI, de obligado cumplimiento a partir de 2020.

DESARROLLO DEL PAÍS NO DEBE DETENERSE PESE A COYUNTURA POLÍTICA Y MUNDIAL



««« Así lo afirmó luego de inaugurar la 27° edición del Feriadex, que congrega a jóvenes emprendedores de distintas regiones del país que estudian en el Instituto ADEX y que exhiben y comercializan más de 130 innovadores productos. »»»

Jueves 06 de diciembre.- Si bien la lucha contra la corrupción y las reformas que plantea el Estado son importantes, se debe considerar que el desarrollo del país pasa una cultura de exportación en un mundo más globalizado y dinámico que no debe detenerse, ya que desalienta el espíritu emprendedor de los jóvenes, opinó el vicepresidente de la Asociación de Exportadores (ADEX), Erik Fischer, durante la inauguración de la 27° edición del Feriadex.

“Es una tarea loable la que hace el Ejecutivo y se debe continuar, pero lamentablemente se están desenfocando en otros temas que, muy cerca al bicentenario, no se han avanzado. El desarrollo del país no se puede detener. Hay que considerar que son los jóvenes los que tomarán la posta para que el sector exportador siga creciendo y consolidándose”, comentó Fischer.



Señaló también que, además del ruido político que inevitablemente desvía la atención, existe una alta conflictividad mundial, sobre todo por la pugna entre EE.UU. y China, que están cambiando la dinámica de mercados, por lo que consideró que el objetivo de duplicar las exportaciones para el bicentenario será muy difícil.

Agregó que el cambio climático también es un factor a tomar en cuenta, ya que nuestro país es uno de los más vulnerables. “Se espera un Fenómeno El Niño moderado, pero que igual afectará al agro, la pesca y a la industria forestal. Debemos replantear estrategias acorde a lo que pasa en el mundo. Solo la unión de todas las instancias del gobierno ayudará a revertir esta tendencia”, explicó.



El vicepresidente del gremio precisó que se necesita una agenda compartida para evaluar diversas situaciones que ayuden a tomar medidas conjuntamente empresarios y autoridades. Destacó el mensaje del presidente Vizcarra en la última CADE sobre su disposición al diálogo, por lo que ADEX está presto a trabajar para retomar una agenda que veces se desvía y no suma en soluciones para recuperar el crecimiento y competitividad, luchar contra la pobreza, entre otros temas.

 


La educación es clave
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Por otro lado, Fischer comentó que la educación de los jóvenes es el camino a seguir, por lo que se debe trabajar para que todos alcancen el éxito, siendo un trabajo no solo del Ejecutivo, sino del Legislativo.

 

“La Asociación de Exportadores y sus centros académicos tienen un compromiso con el Estado en tanto se comparta el mismo horizonte. Aún hay esperanza en un país que, a pesar de sus problemas, aún tenemos en los jóvenes un oasis de esperanza, un Perú distinto y ganador”, refirió.

 

 

Apuntó que entre enero y octubre, las exportaciones alcanzaron los US$ 39 mil 462 millones, creciendo un 10.2%, pero a nivel mensual (octubre) caímos por segunda vez en lo que va del año por los menores envíos mineros. "Lo ideal sería dejar de depender de la minería, y un camino a  seguir es apoyar a los jóvenes en sus emprendimientos para que lleguen con nuevos productos de valor agregado a más mercados internacionales”, concluyó.

 

La Feriadex

Serán más de 130 productos innovadores con calidad de exportación que serán presentados hasta el 8 de diciembre en el Parque de la Exposición, donde los alumnos del Instituto ADEX en innovan en el campo alimenticio, en rubros como bebidas y licores; confitería y snacks; pastas; salsas y aderezos; hidrobiológicos; frutas y hortalizas procesadas; entre otros.

 

Destacarán los alfajores con harina de quinua y relleno con manjar de lúcuma,  snacks de oca, papa azul, camote y plátano, batido de plátano con leche de almendras y linaza, yacón deshidratado en rodaja, tortilla de harina de linaza, prestiños con miel de chicha morada, helado de soya y cerveza artesanal de guanábana, entre otros.


En la inauguración también estuvieron presentes el presidente de los Centros Académicos, Luis G. Vega Monteferri, y la asesora de Despacho del Ministerio de Educación, Ana Alfaro. 

PUERTOS DEL CALLAO Y VALPARAÍSO FIRMARON ACUERDO DE COLABORACIÓN



En el marco del evento ExpoNaval & Transport 2018 que se viene desarrollando del 4 al 7 de diciembre en la Base Aeronaval de Concón (Chile), el presidente del Directorio de la Autoridad Portuaria Nacional (APN), Edgar Patiño, y el gerente general de la Empresa Portuaria Valparaíso (EPV) suscribieron un convenio de colaboración para fortalecer la competitividad portuaria del Callao y Valparaíso.

Esta alianza busca promover la capacitación de los colaboradores de ambas instituciones e impulsar el intercambio de información sobre la base de un sistema de indicadores portuarios, así como estudios y publicaciones relacionadas al desarrollo de los puertos, proyectos de infraestructura portuaria, borde costero, relación puerto-ciudad y demás buenas prácticas de interés.

Edgar Patiño manifestó que lo que debe primar en los puertos del Pacífico Sur, más que competencia, es la colaboración. “Si Callao y el puerto de Valparaíso se encuentran con indicadores de transferencia de contenedores equivalentes a nivel mundial originaría muchas más líneas navieras, mucha más confiabilidad. Eso es lo importante, porque no somos competidores, somos complementarios. Entonces, teniendo indicadores eficientes cada uno vamos haciendo una sinergia muy interesante”.



Por su parte, el gerente general de EPV señaló que “es importante la firma de este convenio porque siempre se ha escuchado que los puertos tienen solo lugares de transferencia donde se reciben buques, transfiere carga y se almacena; creo que hoy los puertos están en una nueva generación, estamos mirando el comercio exterior de forma mucho más activa”.

Este acuerdo permitirá además programar acciones para estandarizar una metodología del Sistema de Indicadores y, posteriormente, realizar un intercambio de estadísticas operacionales, a fin de que sean comparables con los indicadores de ocupación comercial de muelles; TEUs por metro de muelle y por hectárea, rendimiento en TEUs por grúa pórtico y por nave, lotes de transferencia, evolución de las naves por TEUs Nominales y TRG, costos para el armador y para el consignatario.

Ambos representantes esperan que esta alianza se extienda a otras dimensiones, como una colaboración para potenciar, junto a puertos de Panamá, Ecuador, Perú y Chile, una ruta turística de cruceros.

La suscripción tuvo lugar tras la participación del presidente de la APN en el panel “Hacia una integración logística portuaria” del Congreso Internacional “Industria Naval y Marítima Agenda 2030, realizado como parte de la ExpoNaval & Transport 2018, el mismo que contó con la participación de autoridades públicas y expertos civiles de reconocida trayectoria nacional e internacional.

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