NOKIA Y KALMAR: SE VIENEN NUEVAS SOLUCIONES PARA PUERTOS Y TERMINALES INTERMODALES.

Kalmar, parte de Cargotec, y Nokia, anunciaron hoy que ampliarán su colaboración continua para proporcionar nuevas soluciones para puertos y operadores de terminales intermodales que buscan automatizar las operaciones y lograr una mayor productividad.

Nokia y Kalmar combinarán su experiencia en tecnología de comunicaciones y manipulación de carga en nuevas empresas conjuntas de comercialización, desarrollo de soluciones integradas y colaboración en investigación. Jochen Apel, vicepresidente de transporte, logística y fabricación de Nokia Cloud and Network Services, dijo: “Esta empresa se basa en nuestra relación comercial existente con Kalmar. Nokia ahora está trayendo una gama de ofertas de digitalización a la alianza, con especial énfasis en la tecnología inalámbrica privada, para agregar al conocimiento tecnológico de manejo de carga de Kalmar. 

Este enfoque conjunto promete ganancias significativas en eficiencia y productividad para puertos y operadores de terminales intermodales ”. Antti Kaunonen, presidente de Kalmar Automation Solutions, dijo: “Los operadores de puertos y terminales de todo el mundo están ansiosos por aprovechar las ganancias de productividad que se ofrecen con la automatización del manejo de carga, y la conectividad segura, confiable, de alto ancho de banda y baja latencia es una parte esencial de eso ecuación. Al integrar nuestras soluciones pioneras de Kalmar con la última innovación en digitalización de Nokia, podemos ofrecer una nueva generación de ofertas que transforman las operaciones de las terminales portuarias ”. 

En el primero de los nuevos programas de colaboración, Nokia y Kalmar incorporarán la tecnología inalámbrica privada Nokia 4G y 5G en el desarrollo de ofertas para su uso con transportadores pórtico, transportadores apiladores automáticos y grúas pórtico con neumáticos. 

Esto permitirá que los operadores de puertos y terminales aumenten la eficiencia en el manejo de contenedores y mejoren los niveles de seguridad en el sitio. Otra colaboración técnica a corto plazo se centrará en proyectos de investigación 5G en Finlandia, así como en un posicionamiento ultra confiable para la aceleración segura de equipos de manipulación de carga automatizados. 

Como componente clave del desarrollo conjunto de soluciones y lanzamiento al mercado, Nokia proporcionará la solución Nokia Digital Automation Cloud (DAC). Nokia DAC es una plataforma de digitalización de nivel industrial que proporciona una red inalámbrica privada confiable, segura y de alto rendimiento con conectores industriales y capacidades de computación en el borde en un sistema de monitoreo basado en la nube. 

En 2019, Kalmar y Ukkoverkot (ahora Edzcom), un proveedor líder de redes LTE privadas, anunciaron un acuerdo con Nokia para construir una infraestructura de digitalización inalámbrica para la investigación y el desarrollo de puertos y terminales. Nokia tiene más de 220 clientes inalámbricos privados de grandes empresas, de los cuales más de 30 son 5G. La firma de analistas GlobalData nombró a Nokia como líder del mercado en el mercado inalámbrico privado.

KALMAR SURTIRÁ 6 GRÚAS PÓRTICO RTG A TANZANIA

Kalmar, parte de Cargotec, se ha adjudicado un contrato para suministrar a la Autoridad de Puertos de Tanzania (TPA) un total de seis grúas de pórtico Kalmar con neumáticos (RTG) para su uso en el puerto de Dar es Salaam. El pedido se reservó en la admisión de pedidos de Cargotec para el primer trimestre de 2020, con entrega programada para el primer trimestre de 2021.

El puerto de Dar es Salaam maneja alrededor del 95% del comercio internacional de Tanzania y sirve a los países sin litoral de Malawi, Zambia, República Democrática del Congo, Burundi, Ruanda y Uganda. El puerto está estratégicamente ubicado para servir como un enlace de carga conveniente no solo con África Oriental y Central, sino también con Oriente Medio, Lejano Oriente, Europa, Australia y América. TPA y Kalmar han desarrollado una relación de trabajo productiva y colaborativa a lo largo de los años, y la solución de Kalmar para respaldar el plan de expansión de TPA en Dar es Salaam fue la mejor opción para la empresa.

El Kalmar RTG combina lo mejor de la tecnología diesel y eléctrica para ahorrar combustible, bajas emisiones y fácil mantenimiento. Con 1,000 horas, tiene uno de los intervalos de mantenimiento más largos de la industria, mientras que su diseño modular facilita la adaptación a los requisitos del cliente. Las unidades entregadas a TPA se configurarán para manejar 6 + 1 de ancho con apilamiento alto de 1 sobre 5 y tendrán una capacidad de elevación de 40 toneladas debajo del esparcidor. También estarán equipados con un generador de velocidad variable, que permite una economía de combustible aún mayor y menores emisiones al optimizar automáticamente las RPM de acuerdo con la potencia requerida.

Mikko Mononen, Vicepresidente de Ventas, EMEIA, Kalmar: "La relación entre TPA y Kalmar se remonta a 1987 cuando entregamos nuestros primeros RTG diesel-eléctricos al cliente. Como uno de nuestros clientes más antiguos, estamos muy contentos de continuar nuestra colaboración en el futuro y esperamos apoyarlos en el logro de sus objetivos estratégicos para el puerto de Dar es Salaam ".

TERMINALES AVANZAN EN LA AUTOMOCIÓN AUTÓNOMA

20 Diciembre, 2018.- El rápido desarrollo de soluciones para un mercado masivo supone una oportunidad para los proveedores de sistemas de automatización de las terminales de contenedores, que no necesitarían diseñar una tecnología desde el principio.

En los últimos años, el desarrollo de los vehículos autónomos ha avanzado a gran velocidad, pero aún se encuentra en fase experimental, puesto que casi siempre viaja una persona en el asiento del conductor, aunque se esté utilizando un sistema autónomo.

El nivel de automatización es cada vez mayor y las tecnologías mejores, pero queda un largo camino por recorrer antes de que estén disponibles estos vehículos en el mercado. El mayor desafío reside en la seguridad de las operaciones en un entorno abierto y cambiante, tal y como explican desde Kalmar.

Los fabricantes y diseñadores necesitan que sus sistemas pueden asumir las diferencias en la regulación del tráfico, las normativas nacionales, las condiciones atmosféricas y la infraestructura viaria. La toma de decisiones probablemente se centralizará en un solo vehículo, al menos en un futuro cercano.

En contraste con esta situación, las terminales automatizadas de contenedores llevan utilizándose más de dos décadas. En este caso, el área operacional se limita a un entorno completamente controlado en el que es relativamente sencillo instalar una infraestructura especializada.

A diferencia de los vehículos, la toma de decisiones puede centralizarse en diferentes puntos, como el software central de la terminal o la zona de control de las máquinas automáticas. Estas aplicaciones industriales también exigen otros requisitos de seguridad muy distintos.

Adaptación de las soluciones

========================

Las terminales automatizadas incorporan ya diversas tecnologías para la navegación, aunque es probable que los equipos de gestión de contenedores sigan siempre controlados desde un punto central. El objetivo final es un sistema completamente automatizado, pero el control remoto o las operaciones teledirigidas seguirán siendo necesarias en un futuro cercano.

El rápido desarrollo de este tipo de soluciones para un mercado masivo como el de la automoción, supone una oportunidad para la automatización de las terminales de contenedores.

En el caso del mercado de la automoción, opera con unos modelos tecnológicos distintos, pero su rápido desarrollo para un mercado masivo supone una oportunidad para los proveedores de sistemas de automatización de las terminales de contenedores.

De este modo, en lugar de ser necesario diseñar una tecnología desde el inicio o utilizando componentes muy costosos, podrían adaptarse y reutilizarse algunas de las soluciones a las aplicaciones más específicas.

Los avances más importantes a largo plazo para la conducción autónoma vendrán de la mano de la Inteligencia Artificial. Por tanto, la mejora exponencial de estos sistemas y su mayor disponibilidad tanto en vehículos como en la nube abrirá nuevas posibilidades para las soluciones automatizadas centralizadas en las terminales de contenedores.

Cadena logística transparente y digitalizada

===================================

Aún es necesario comprobar cómo las operaciones autónomas y automatizadas modificarán la creación de valor y los roles de los trabajadores, pero está claro que una cadena logística completamente transparente y digitalizada suena como algo muy prometedor tanto para la industria del transporte de contenedores como para la economía global.

El objetivo es tomar lo mejor de las nuevas tecnologías desarrolladas para la automoción y aplicarlo en este sector. Dadas las significativas diferencias en el tipo de operativa, el mayor desafío reside en aprender a adaptar y personalizar estos desarrollos al entorno portuario.

TECNOLOGÍA DE CARRETILLA ELEVADORA ELÉCTRICA KALMAR AYUDA A HEAVYMOVEMENT.

 

14 DE JUNIO DE 2018.- Kalmar, parte de Cargotec, ha llegado a un acuerdo con Heavymovement, con sede en Barcelona, ​​para el suministro de un camión eléctrico Foklift de servicio pesado. El pedido, que también incluye el suministro de dos tractores de terminal Kalmar de la serie i, se contabilizó en el pedido de Cargotec para el segundo trimestre de 2018. La entrega de las máquinas está programada para enero de 2019.

Establecido en 2003, Heavymovement ofrece servicios de gestión de almacenes, gestión de depósitos de chatarra y transporte de productos de hierro y acero a fábricas de acero y otros clientes de la industria del metal. En los últimos 15 años, la compañía ha creado una base de clientes global y se ha centrado en mejorar la productividad, la calidad y la seguridad operativa.

La flota de equipos Heavymovement incluye más de 30 carretillas elevadoras de servicio pesado Kalmar, 20 tractores de terminal y tres reachstackers. Las carretillas elevadoras se utilizan para transportar materiales como palanquillas, bobinas y perfiles, mientras que las reachstackers y los tractores de terminal se utilizan para el manejo y transporte de contenedores.

 


Construidas sobre la probada y probada plataforma G-Generation, las carretillas elevadoras eléctricas Kalmar de 9-18 toneladas ofrecen un rendimiento medioambiental sin comprometer la potencia o el control. Las máquinas tienen mejores características de manejo, son más rápidas y ágiles en comparación con las carretillas con motor diésel. Están en conformidad con los estándares de emisión global ISO 50001, no producen CO2 u otras partículas. El período de amortización puede ser de tan solo dos años debido a los menores costos de operación derivados de los beneficios de un tren eléctrico.

Toni Llinás, CEO, Heavymovement: "Las máquinas Kalmar nos han ayudado a reducir nuestros costes de funcionamiento y mejorar la seguridad de nuestras operaciones durante años. Este nuevo camión eléctrico ofrecerá la potencia y el rendimiento que necesitamos en nuestras exigentes operaciones, al mismo tiempo ayudándonos a reducir nuestro impacto ambiental y crear un ambiente de trabajo más saludable para nuestro personal ".

Ignacio de Sebastian, director de ventas senior de Kalmar España: "Estamos encantados de continuar nuestra larga y exitosa asociación con Heavymovement con este último pedido, que amplía aún más su ya impresionante flota de equipos Kalmar. Creemos que la electricidad es la fuente de energía del futuro y nos hemos comprometido a proporcionar nuestra oferta completa de energía eléctrica para 2021, por lo que estamos encantados de poder ayudar a Heavymovement a dar sus primeros pasos en el camino hacia la electrificación ".



En la imagen: Ignacio de Sebastian, gerente de ventas senior de Kalmar España y Miguel Angel Benítez, director técnico de Heavymovement.