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MÁS DEL 70% DE EMPRESAS CUENTAN CON UN PLAN DE RETORNO LABORAL

🔸       1 de cada 2 empresas sigue trabajando como parte de los sectores esenciales, y ya viene implementando medidas para proteg...

LATAM LOGISTIC PROPERTIES ARRENDÓ TODO SU PRIMER EDIFICIO LOGÍSTICO EN PERÚ


LatAm Logistic Properties ("LLP"), propietario del Parque Logístico Lima Sur - Lurín, es un desarrollador de instalaciones logísticas de estándar internacional, que está presente en los mercados de destino de Costa Rica, Colombia y Perú. Es la primera empresa en el país que ofrece 3 servicios logísticos con estándares internacionales: Almacenes en alquiler con especificaciones internacionales y formato “e-commerce ready”, 12 metros de altura libre al hombro, entre otros; Proyectos “A la Medida - Build to Suit”, que consisten en desarrollar y construir infraestructura logística en la ubicación ideal, en terrenos saneados, cumpliendo con todos los requerimientos normativos y con el mejor estándar del mercado; y Operaciones “Sale and Lease Back” en las que se negocia la compra de sus activos bajo la opción de renta de largo plazo, quedándose los clientes como arrendatarios dentro de los almacenes, 

LLP ha arrendado la totalidad del “Edificio 100”, primero en su género en Perú, el cual tiene un área rentable de 22,274 m2 y que entró en operación en enero de este año. Ha sido arrendado a las empresas Ransa, Kuehne + Nagel y Duraplast. 

Mike Fangman, Fundador y CEO de LatAm Logistic Properties, comentó que todos los desarrollos logísticos los hacen creyendo en un cambio real y evolución de la infraestructura logística en el Perú. Lo llevan a cabo construyendo proyectos logísticos muy bien diseñados y eficientes, amigables con sus clientes y el medio ambiente. Por su parte, Alvaro Chinchayán, Gerente de LatAm Logistic Properties para Perú indicó que han puesto a disposición del mercado peruano el mejor estándar de almacenes en su clase, moderna infraestructura y altas especificaciones, las cuales generarán a sus inquilinos importantes eficiencias y optimización de costos operativos, los mismos que se reflejarán en el servicio a sus clientes, generando un impacto positivo en las actividades económicas de nuestro país.

La exitosa colocación del primer edificio de LatAm Parque Logístico Lima Sur y la creciente demanda en infraestructura logística de alto estándar les permitirá continuar con un agresivo plan de crecimiento en Perú. Es así que ahora en agosto 2019 lanzará al mercado el “Edificio 200” de 21,666 m2 de área arrendable.


Información adicional:

Acerca de LatAm Parque Logístico Lima Sur
LatAm Parque Logístico Lima Sur es un desarrollo logístico de instalaciones Clase-A con proyección de construir cerca de 125,000 metros cuadrados. El parque logístico está ubicado en el Hub industrial de Lurín, al cual se accede directamente desde la carretera Panamericana Sur. La ubicación cuenta con una excelente conectividad hacia Lima y las principales zonas de consumo local.

Acerca de LatAm Logistic Properties
LatAm Logistic Properties fue fundada en 2013 por Mike Fangman y Jaguar Growth Partners se unió como inversionista y socio estratégico en 2015. LatAm tiene un equipo de expertos de primer nivel en la región con un profundo conocimiento de las demandas globales de los clientes, las mejores prácticas internacionales en especificaciones de diseño y construcción. Esto lo combina con una experiencia local en dinámicas de mercado, selección de sitios y aprobaciones regulatorias, entre otros.
 Visite www.latamlogisticproperties.com para más información.

Acerca de Jaguar
Jaguar Growth Partners es una firma privada de manejo de inversiones especializada en bienes raíces de capital privado en mercados en crecimiento a nivel global. Creada en el 2013 por Gary Garrabrant y Thomas McDonald, Jaguar invierte y desarrolla plataformas de operación de bienes raíces escalables y compañías listas para crecer en mercados que se caracterizan por contar con una clase media en expansión, una juventud con aspiraciones, urbanización y otras tendencias de largo plazo en las economías globales emergentes.
Visite www.jaguargrowth.com para más información.

Acerca de Kuehne + Nagel
Desde 1890 Kuehne + Nagel se ha convertido en uno de los proveedores de logística líderes en el mundo. Hoy en día, el Grupo Kuehne + Nagel tiene unas 1.300 oficinas en más de 100 países, con alrededor de 82.000 empleados. 
Visite www.kn-portal.com  para más información.

Acerca de Ransa
Ransa es una empresa que forma parte del Grupo Romero, especializada en ofrecer un servicio que integra todos los procesos logísticos. Es el operador logístico líder del Perú con más de 7,000 colaboradores altamente capacitados y especializados para atender los requerimientos específicos de sus clientes en cada sector económico, convirtiéndose en socios estratégicos en la logística de sus clientes.
Visite www.ransa.biz para más información.

Acerca de Duraplast
Duraplast, perteneciente a la empresa peruana UDL que es subsidiaria del grupo chileno WENCO, es la empresa líder con más de medio siglo de exitosa trayectoria en el desarrollo de soluciones en plástico para la industria y el hogar. Miles de personas y empresas de los sectores minero, forestal, agrícola, vitivinícola, químico y exportador han visto crecer esta marca y hoy reconocen el estilo Wenco, dando testimonio de la calidad y seguridad de cada uno de sus productos y del sólido compromiso con la satisfacción del cliente.
Visite www.wenco.com.pe para más información.

BODEGAS MEJORAN OFERTA DE PRODUCTOS REFRIGERADOS

¿Qué están haciendo las bodegas pra mejorar su oferta de productos refrigerados?

§ Bodegueros han tenido que prepararse ante la presencia de tiendas de conveniencia.

§ San Fernando, a la fecha, ha entregado 4,000 máquinas de frío en bodegas de Lima.

§ 41% de las bodegas fueron emprendidas por escasez de trabajo, 24% porque se conocía el negocio y tenía recursos y el 19%, porque se trataba de un negocio familiar.




La tendencia actual del mercado impulsó a las 414,000 bodegas que existen en el país a adecuarse a las exigencias que demandan los consumidores frente a las tiendas de conveniencia que buscan incrementar su participación. En este contexto, San Fernando enfoca su estrategia comercial en los bodegueros, contribuyendo con equipos en frío para mejorar la conservación de los productos refrigerados y congelados y que, a la vez, puedan estar preparados para competir y mejorar su nivel de servicio. A la fecha ha entregado 4,000 máquinas de frío en Lima.

La empresa de consumo masivo resaltó que las bodegas tradicionales trabajan para ofrecer el servicio que requieren los clientes, además, los consumidores están cada vez más informados. Por ejemplo, saben la importancia de la cadena de frío para mantener un alimento en buenas condiciones de salubridad. En ese sentido, San Fernando colabora con la modernización de las bodegas entregando máquinas de frío.

¿Qué productos refrigerados tienen más demanda?
Los productos más solicitados de la marca por los bodegueros son los hot dog, jamonada, chorizo, jamón, paté, hamburguesas, nuggets, huevo, pollo y también, cortes de pavo y de cerdo, y conservas. Debido a esta demanda, a finales del 2016, la empresa inició la entrega de las máquinas de frío, y desde 2018, implementó un programa integrado para la gestión de estos equipos, asegurando la entrega a bodegueros que cumplan con un abastecimiento de productos acorde al potencial de las máquinas de frío, el servicio de mercaderistas y las visitas de mantenimiento.

De esta manera, brinda en calidad de préstamo máquinas híbridas de enfriamiento y congelado, las cuales son únicas en el canal tradicional. Estas máquinas permiten a la vez, mantener frescos los embutidos y congeladas las hamburguesas y nuggets. Adicionalmente, se cuenta con un proveedor de mantenimiento y un equipo de mercaderistas responsables de la limpieza de las máquinas de frío con frecuencia semanal de visita. Este tipo de servicio es muy valorado por los bodegueros.

La creación de un negocio formal es una de las claves para la supervivencia, en muchas ocasiones representan el sustento familiar. Según el Estudio Impacto Económico en Bodegas de la ABP en 2018, más del 60% de estos negocios son administrados por mujeres. Asimismo, indica que el 41% de las bodegas fueron emprendidas por la escasez de trabajo, 24% debido a que el bodeguero conocía el negocio y tenía recursos y el 19%, porque se trataba de un negocio familiar.

Casos de éxito.
A. Juana Corsina de Murillo (Lurín). Decidió emprender su negocio para ayudar a solventar los gastos de su hogar tras la compra de su casa propia. Con el tiempo, la bodega fue creciendo y ahora sus resultados son tan buenos que le ayudó a pagar los estudios de sus hijos. A la fecha, vende más de tres categorías de productos de San Fernando, incluyendo pollo fresco.

B. Gladys Segura de Aldave (El Agustino). Con más de 30 años de experiencia en el rubro de ventas, tras trabajar varios años en el mercado de El Agustino y de alcanzar una cartera amplia de clientes, abrió su bodega en un local cerca al mercado, vendía pan por las mañanas y abarrotes, pollo, embutidos, entre otros, todo el día. Actualmente tiene un mix de productos de San Fernando y su negocio está en constante crecimiento.

C. Yolanda Montes (Comas). Inició los servicios de su bodega con una conservadora San Fernando en un puesto pequeño y luego, fue cambiado por un equipo híbrido. Decidió mudarse a un local más amplio y con ello, sus clientes y ventas se han duplicado.

D.  Luz Montalván Córdova (Carabayllo). Emprendió su negocio con una conservadora. Sin embargo, pese que quería vender congelados, no tenía donde colocarlos, fue así como San Fernando le brindó una congeladora conservadora que le permite vender embutidos y congelados. Además, se interesó en ofrecer pollo de mercado a sus clientes.

Datos:
El 12 de agosto se celebró el Día del Bodeguero en el país, por primera vez y de manera oficial, luego de que en octubre de 2018 se promulgara la Ley General del Bodeguero. Esta reconoce la actividad del bodeguero de expendio o venta de productos como Micro o Pequeña Empresa, como generadora de empleo directo e indirecto, constituyéndose en una unidad económica esencial para el desarrollo del país.

Según el Estudio Impacto Económico en Bodegas de la ABP en 2018, en Lima Metropolitana, la mayor cantidad de bodegas se concentra en Lima Norte (43.1%) y Lima Sur (21.7%), seguida de Lima Este con 20.8%, Lima Centro 8.3% y Lima Centro Medio 6.1%.

Importante es señalar que el Perú es el primer país en poner en marcha una ley para el sector bodeguero, en otros países se redujo significativamente este tipo de negocios.

SAN FERNANDO Y BANCO DE ALIMENTOS REDUCEN HAMBRE Y DESPERDICIO DE ALIMENTOS

San Fernando y Banco de Alimentos contribuirán a reducir el hambre y el desperdicio de alimentos en el país

  • En lo que va del año, la empresa de consumo masivo donó más de 34 toneladas de productos con contenido proteico necesario para una alimentación saludable.
  • La política de donaciones de San Fernando privilegia el aprovechamiento de la sociedad y la eficiencia logística.
  • De acuerdo con el Banco de Alimentos, en el Perú se desperdician 9 millones de toneladas de alimento al año.



En el país se desperdician 9 millones de toneladas de alimentos al año, mientras que 2.8 millones de personas no disponen de la cantidad de alimentos suficientes para cubrir sus necesidades. Debido a esta problemática, San Fernando firmó un convenio con el Banco de Alimentos, a fin de contribuir con sus donaciones a reducir el hambre y el desperdicio de alimentos, beneficiando a pobladores de Lima y provincias.

De esta manera, consecuentes con su compromiso de contribuir con la mejora de la calidad de vida de las poblaciones más vulnerables, a través del aporte proteico, y acorde con una política de donaciones, que privilegia el aprovechamiento de quienes más lo necesitan y la eficiencia logística en la distribución de alimentos, San Fernando apoyará las acciones del Banco de Alimentos para reducir algunas problemáticas que preocupan en el país.

Es importante resaltar que de todos los alimentos que se producen en el país, el 33% se desechan, los que podrían haber representado alimentos para millones de peruanos. Por ello, el Banco de Alimentos busca el apoyo de instituciones como San Fernando, a fin de recibir alimentos que hayan perdido valor comercial pero que son aptos para el consumo humano, a fin de distribuirlos a sus instituciones beneficiarias.

La empresa de consumo masivo considera que el canal más efectivo para sus donaciones son instituciones reconocidas en apoyar a poblaciones vulnerables en situación de desastres, apoyo de campañas y asistencia constante. En ese contexto, el Banco de Alimentos es la única organización en su tipo autorizada y reconocida entre los agentes del canal moderno, y cuenta con una red empadronada de instituciones de caridad en Lima.



Donaciones
En lo que va del año, San Fernando ha donado 34.9 toneladas de productos de toda su cartera, los cuales tienen la característica de aportar nutrientes a través de su contenido proteico. Desde que se creó San Fernando, en 1948, una de las metas propuestas fue crear una gran familia, lo cual se logró a través de los años.

A través de la firma de convenio con el Banco de Alimentos, su propuesta va más allá, porque además de brindar a las mesas peruanas alimentos de calidad, prácticos, accesibles y con aporte proteico, también busca contribuir a que más personas puedan alimentarse con los nutrientes necesarios para mantener una alimentación saludable.

EXPOALIMENTARIA: ONCE AÑOS, LA FERIA MAS IMPORTANTE DE LATINOAMÉRICA


La undécima edición de la Expoalimentaria se realizará del 25 al 27 de septiembre y contará con decenas de compradores de Europa y Asia interesados en la oferta peruana de superfoods. 

Erick Fischer Llanos, presidente de la Asociación de Exportadores, resalta la importancia de la feria en el ecosistema agroexportador y el impulso que se le da a la innovación en la industria alimentaria.



¿Cómo ha evolucionado la feria Expoalimentaria en estos once años y cómo ha reflejado la evolución del mercado agroexportador?
Desde su primera edición en el 2009, Expoalimentaria evolucionó de una manera positiva gracias a las alianzas estratégicas que tiene con los ministerios de Relaciones Exteriores, de Comercio Exterior y Turismo, de Agricultura y con PromPerú. Hemos logrado convertir esta feria de alimentos en la más importante de Latinoamérica. En estos once años se incrementó el número de expositores y se diversificó la oferta de productos, tanto peruanos como extranjeros, que se exhiben, por lo que Expoalimentaria ya está en el calendario mundial de ferias de alimentos. Definitivamente es un evento en el que se pueden realizar grandes negocios, solo el año pasado logramos acuerdos por más de US$830 millones.

¿Cuáles son los mercados más atractivos para los exportadores peruanos en esta edición de la feria? ¿Qué productos son los que buscan estos compradores? 
Los exportadores en esta edición de la Expoalimentaria deben considerar mercados como India, Rusia, Brasil y China, que están mostrando mucho interés en la oferta peruana. La mayoría de ese interés está enfocado en los superfoods como el aguaymanto, la maca, la quinua y la chía; además de los arándanos, el mango, la palta y otras variedades de cítricos. Hay una tendencia por los productos procesados, ready to eat. En el caso de Rusia, por ejemplo, se buscan bebidas espirituosas como el pisco.

Cuando se presentó la feria se resaltó la importancia de la agricultura familiar en la cadena agroexportadora. ¿Cómo se ha pensado destacar esta actividad en la actual edición?
Expoalimentaria no solo genera lazos comerciales entre compradores y grandes, medianas y pequeñas empresas, sino también con pequeños y medianos productores. A la feria llegan miles de compradores internacionales buscando identificar proveedores responsables de alimentos, por lo que es el espacio obligado para cualquier empresa que desea incursionar o posicionarse más en el exterior. Los pequeños productores participan con el apoyo de PromPerú, Minagri, Mincetur y Produce; y gobiernos regionales como Cusco, Piura, Arequipa, Ayacucho, Huancavelica y Lambayeque.

¿Cómo se ha impulsado la participación de nuevas propuestas dentro de la feria? 
A través del concurso de Innovación, que es una de las principales actividades de la feria que busca reconocer el esfuerzo de las empresas expositoras en el desarrollo de productos innovadores y saludables para el mercado local e internacional. En esta décima edición contamos con una mayor participación de empresas jóvenes que por primera vez participan en el concurso y que buscan ganar mayor posicionamiento en el mercado.

¿A qué debería aspirar el sector agroexportador y alimentario en el país para promover innovación dentro de sus negocios? 
Desde la Gerencia de Agroexportaciones de ADEX hemos postulado a varios proyectos de transferencia tecnológica de la mano del Programa Nacional de Innovación Agraria (PNIA). Esta institución pública tiene la potestad de ejecutar fondos no reembolsables a fin de que empresas del rubro alimentos puedan mejorar sus procesos productivos mediante capacitaciones a nivel nacional e internacional. Las empresas que se encuentran asociadas a los comités de Colorantes Naturales; Agroindustrias y Alimentos; y a la del Pisco evalúan participar en esos concursos públicos.

ASOCIACIONES DE LOGÍSTICA SE REUNIRÁN EN LIMA



El encuentro se realizará el 04 de setiembre en la Universidad del Pacífico 
Asistirán representantes de siete países miembros de Alalog

Por primera vez se realizará en Lima el encuentro de la Asociación Latinoamericana de Logística –Alalog-, organización que congrega a las asociaciones logísticas de la región, siendo la Asociación Peruana de Profesionales en Logística –Approlog-, la que representa a nuestro país.

Este encuentro se realizará el miércoles 4 de setiembre en las instalaciones de la Universidad del Pacífico, en el cual se realizará un foro que tiene como objetivo dar a conocer nuevas ideas, estrategias y percepciones sobre la cadena de suministro para su operación diaria. Asimismo, se compartirán las experiencias y realidades de cada país miembro de Alalog.

“Este segundo encuentro Alalog, que en esta oportunidad se realizará en Lima, es una gran oportunidad para saber cómo se encuentra nuestro país en comparación a los demás de la región en materia logística y de infraestructura de transporte. Asimismo, consideramos que la presencia de representantes del Ministerio de Transportes, Ministerio de Relaciones Exteriores y el Ministerio de Comercio Exterior, servirá para que las autoridades gubernamentales comprendan la importancia de mejorar la infraestructura y procesos, para así lograr la competitividad que deseamos”, indicó Luis Miguel Maldonado, Presidente de Approlog.



Asimismo, se presentarán los siguientes estudios: Indicadores de Costos Logísticos Regionales, elaborado por Alalog; y el trabajo de investigación logístico realizado por la Universidad del Pacífico: OTUC Lima – Observatorio del Transporte Urbano de Carga de Lima, integración latinoamericana.

Este evento forma parte de las actividades que realizarán los representantes de los países miembros de Alalog en nuestro país.


PERU: 500 MILLONES DE SOLES INVIERTE EL ESTADO EN TRANSPORTE DE LA LIBERTAD

El Ministerio de Transportes y Comunicaciones (MTC) tiene como propósito optimizar la calidad de vida de los ciudadanos de La Libertad, por lo que construye, mejora y rehabilita la infraestructura vial, portuaria y aeroportuaria en esta importante región del norte, declaró la titular del portafolio, María Jara Risco.



“En lo que va de 2019, tenemos S/ 500 millones invertidos en La Libertad. Además, recientemente hemos transferido S/ 65 millones al gobierno regional y a los municipales para las intervenciones en las vías”, aseveró Jara.

Asimismo, destacó la importancia de tener una mirada de desarrollo integral y en ese sentido, dijo que ha remitido una comunicación al alcalde de Trujillo a fin de que cumpla con el compromiso suscrito para acelerar la implementación del Sistema Integrado de Transporte (SIT) que contribuirá a la movilidad de las personas.

Obras en el aeropuerto
La ministra informó que el MTC cuenta con un plan maestro que permitirá la ampliación del aeropuerto Capitán FAP Carlos Martínez de Pinillos, de Trujillo; de modo que se incremente el número de líneas aéreas que vuelan diariamente.

“Debería un ciudadano de Trujillo volar a Cusco sin pasar por Lima, eso requiere mejoras en los terminales aéreos. Los que planteamos no es una reforma parcial, es un shock para la modernización de 8 aeropuertos regionales”, remarcó.

Respecto al proyecto en el borde costero en Huanchaco, la funcionaria dijo que se avanza con los estudios técnicos para poder intervenir en la zona.


“Es importante acompañar el desarrollo de Trujillo, son muchos los planes, trabajamos para que el bienestar comience a llegar rápidamente”, finalizó.

OPERADORES PORTUARIOS SE OPONEN A ANTEPUERTO DEL ESTADO EN EL CALLAO

OPERADORES PORTUARIOS SE OPONEN .







“ESTA INFRAESTRUCTURA EVIDENTEMENTE AFECTARÍA LA LIBRE INVERSIÓN PRIVADA”ADVIERTE ASOCIACIÓN.

La Asociación Peruana de Operadores Portuarios (Asppor), expresó su rechazo a la propuesta del Ministerio de Transportes y Comunicaciones (MTC) de crear un antepuerto en el Callao, consignada en el Plan Nacional de Competitividad y Desarrollo.
“Técnicamente, ASPPOR y otros gremios, reiteramos la inconveniencia que el Estado intervenga en actividades en las cuales el sector privado participa/tiene presencia; este tipo de inversiones las debería dirigir como labor subsidiaria el Estado, en lugares donde no se brindan estos servicios”, manifestó la empresa.
Según indicó el presidente de Asppor, Fausto Chire, el gremio ha presentado documentos en la Dirección General de Transporte Acuático del Ministerio de Transportes y Comunicaciones y ante la Autoridad Portuaria Nacional, con el fin de expresar su preocupación sobre el proyecto y solicita que sea cancelado. “Su ejecución implicaría un serio atentado contra la estabilidad de las inversiones nacionales y extranjeras del sector de Plataformas Logísticas Privadas”, expresó la Asociación.
El presidente del gremio sostuvo que la propuesta es inconstitucional y “no solucionaría la congestión -que es lo que pretenderían arreglar- por el contrario, lograría concentrar toda la actividad logística en un solo punto de uso obligatorio (seudo peaje monopólico)”.

EL PORTACONTENEDORES MAS GRANDE, MSC GÜLSÜN, REALIZA SU PRIMER VIAJE ASIA - EUROPA



El buque portacontenedores más grande del mundo completa su primer viaje de Asia a Europa



MSC Mediterranean Shipping Company ha anunciado hoy que MSC Gülsün, el mayor portacontenedores del mundo, ha llegado a Europa después de completar su histórico viaje inaugural desde el norte de China

MSC Gülsün es el primero de una nueva clase de buques de más de 23.000 TEU* que se añadirá en el periodo 2019-2020 a la red mundial de transporte de MSC, líder mundial en transporte y logística.

Construido en el astillero Samsung Heavy Industries (SHI) Geoje en Corea del Sur, MSC Gülsün establece un nuevo estándar en el transporte de contenedores, en particular en términos de rendimiento medioambiental.

Con unos 400 metros de eslora y más de 60 metros de manga, MSC Gülsün tiene una capacidad récord para un portacontenedores: 23.756 TEU. Los buques más grandes generalmente emiten menos CO2 por contenedor transportado, lo que ayuda a las empresas que mueven mercancías en los servicios de MSC entre Asia y Europa a reducir la huella de carbono de sus cadenas de suministro.



Como grupo familiar con una fuerte herencia marítima, MSC confirma su compromiso de invertir en las rutas comerciales más grandes y concurridas del mundo con la llegada de MSC Gülsün y de los otros 10 barcos en construcción de esta clase.

El buque está equipado con más de 2.000 contenedores refrigerados, lo que fomenta el comercio de alimentos, bebidas, productos farmacéuticos y otros artículos refrigerados y congelados entre Asia y Europa.

Ingeniería innovadora
Esta nueva clase ha sido diseñada teniendo en cuenta una amplia gama de cuestiones medioambientales, de eficiencia, estabilidad y seguridad.

MSC Gülsün ofrece un notable enfoque de la eficiencia energética con la forma de la proa diseñada para mejorar la eficiencia energética mediante la reducción de la resistencia del casco. La ingeniería de última generación minimiza la resistencia al viento, lo que se traduce en un menor consumo de combustible.

El transporte marítimo de contenedores es ya una de las formas de transporte de carga más respetuosas con el medio ambiente, ya que produce menos emisiones de CO2 por unidad transportada que otras formas de transporte de carga, como aviones, trenes, camiones o barcazas.

La mejora de la eficiencia energética y el ahorro de combustible de MSC Gülsün garantiza que MSC está en camino de cumplir con los objetivos internacionales de política medioambiental para 2030 establecidos por la Organización Marítima Internacional (OMI) de las Naciones Unidas con antelación, basándose en una mejora del 13 por ciento en las emisiones de CO2 por tonelada de carga transportada que ya se ha logrado en la flota de MSC entre 2015 y 2018.

Para cumplir con la próxima regulación de combustibles marinos en 2020, el buque también está equipado con un sistema híbrido de limpieza de gases de escape aprobado por la OMI y tiene la opción de cambiar a combustible de bajo contenido de azufre, o de ser adaptado para gas natural licuado en el futuro.

La seguridad es lo primero.
Garantizar la seguridad de la tripulación y de la carga es la prioridad número 1 de MSC. Esta nueva clase de barcos están equipados con protección de doble casco alrededor del motor, así como un programa de evaluación del estado del casco en 3D. Se ha instalado un nuevo sistema de extinción de incendios de doble torre con bombas de gran capacidad para mejorar aún más la seguridad de la gente de mar a bordo y proteger la carga transportada por toda la cubierta del buque.

MSC Gülsün, junto con sus 10 buques gemelos, también están diseñados para cumplir con los siguientes pasos en el transporte marítimo digital. La rápida transmisión de datos a tierra y la conexión de contenedores inteligentes ayudan a que la experiencia de envío sea más transparente, segura y fiable para nuestros clientes.

SHI suministrará seis de los nuevos tipos de buques, mientras que Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering (DSME) está construyendo los otros cinco, también en Corea del Sur.




SEGÚN AAP EL CRECIMIENTO ECONOMICO DEL PAIS SERÁ DEL 3.1%


AAP: Crecimiento del PBI sería de 3.1% este año y permitirá impulsar al mercado vehicular
Gremio empresarial confía que modificaciones al ISC puedan reactivar el consumo en el sector. Además presentó propuestas para mejorar la semaforización de Lima.
La Asociación Automotriz del Perú (AAP) estimó que la economía podría crecer 3.1% este año, si se recupera la confianza empresarial y se retoman los principales proyectos de inversión pendientes, lo cual podría tener un impacto positivo en el mercado vehicular, estimó el Ing. Armando Negri, presidente de la AAP para el período 2019-2021.

“Estamos convencidos de que los peruanos esperan un mensaje claro de sus autoridades, de que el país requiere de inversiones para seguir creciendo. Creemos que es momento de impulsar un dialogo de iguales, con respeto y disposición para conciliar. Nosotros, desde el sector privado, estamos muy interesados en presentar soluciones en temas de tránsito y de seguridad vial, ambos muy importantes para el desarrollo país”, mencionó el representante gremial.

Adrián Revilla, gerente general de la institución, adelantó que la AAP, junto a Cruzada Vial y la fundación Transitemos, viene trabajando en una propuesta para crear una Agencia Nacional de Tránsito y Seguridad Vial, y un Centro de Control de Tráfico, similar a entidades que funcionan en Chile, Argentina, Colombia, Estados Unidos y España.





“En Lima necesitamos rediseñar más de 4,000 intersecciones. El costo estimado para su ejecución y la creación de una central de tráfico para el control de semáforos sería de US$ 700 millones, monto inferior a los US$ 8,000 millones que perdemos por el tráfico actual”, señaló.

Por su parte, Alberto Morisaki, Gerente de Estudios Económicos, proyectó que en la segunda parte del año las ventas de Vehículos Livianos podrían mejorar debido a un mayor dinamismo de la economía y a las modificaciones del ISC.

“El segmento de Vehículos Livianos creció 5.1% en julio, luego de varios meses de caída. Las condiciones financieras favorables que se han comenzado a observar tendrían un impacto positivo en la recuperación de las ventas. Lo que también influiría en el financiamiento por el lado de la oferta”, opinó Morisaki.

La Asociación Automotriz del Perú, que se acerca a los 93 años de creación, es el gremio privado que agrupa a las empresas y marcas que abastecen de los vehículos livianos, vehículos pesados y vehículos menores que necesitan todas las actividades económicas del país para crecer.





SUNAT: NUEVO REGLAMENTO DE LA LEY GENERAL DE ADUANAS SE PUBLICARÍA EN LOS PRÓXIMOS DÍAS






EL MINISTERIO DE ECONOMÍA Y FINANZAS ELABORA UNA NUEVA TABLA DE INFRACCIONES Y SANCIONES ADUANERAS, SEGÚN LA CÁMARA DE COMERCIO DE LIMA.

En los próximos días sería publicado el nuevo reglamento de la Ley General de Aduanas, tras haberse revisado los comentarios que el sector privado hizo llegar previamente, informó el superintendente nacional adjunto de Aduanas de Sunat, Rafael García Melgar, .
“Estamos trabajando intensamente en la materia que nos concierne. Hay en general una modernización permanente de los instrumentos que van a facilitar y asegurar el comercio internacional del Perú”, sostuvo García durante su participación en el IV Foro Internacional sobre Valoración Aduanera organizado por la Cámara de Comercio de Lima (CCL).
Según el gremio, el Ministerio de Economía y Finanzas (MEF) se encuentra trabajando una nueva Tabla de Infracciones y Sanciones Aduaneras, en el marco de cambios introducidos últimamente a la Ley General de Aduanas.
Julio Guadalupe, presidente del sector X Logística del Gremio de Comercio Exterior (X.COM) de la CCL, indicó que la nueva tabla de infracciones a publicarse constituye una oportunidad para que se revise la multa por declaración incorrecta del valor aduanero equivalente, a la fecha, al 200% de los tributos de importación dejados de pagar.
A criterio de Guadalupe, este uno de los principales temas que preocupa al sector importador del país.
“No encontramos justificación para que una declaración incorrecta del valor aduanero sea considerada cuatro veces más perjudicial para el fisco que una declaración incorrecta para la determinación de tributos internos, la cual es sancionada con una multa del 50% del tributo omitido”, dijo el representante de la CCL.
En esa misma línea, recalcó que la multa de 200% es la más elevada del sistema tributario nacional y es superior a la sanción por declaración incorrecta del valor aduanero impuesta en otros países, que no supera el umbral del monto del tributo dejado de pagar, como Argentina Colombia.
Por ello, el sector espera modificaciones importantes con los próximos cambios en la Tabla de Infracciones y Sanciones Aduaneras.
“Si bien se mantiene aún el criterio objetivo (sin importar la intencionalidad) para la determinación de la infracción aduanera, a nivel de la imposición de la multa la Autoridad Aduanera deberá tomar en consideración los hechos y circunstancias de las infracciones cometidas”, agregó el ejecutivo.

VOLVIÓ LA SENSATEZ: SE REANUDA EXPORTACIONES DE COBRE EN MATARANI.

Exportaciones de cobre desde el puerto Matarani se han reanudado.

Las protestas, que implicaron bloqueos de carreteras y la via de un tren en Arequipa, frenaron 400 millones de dólares en exportaciones de cobre de Las Bambas.


Las exportaciones de cobre desde el puerto Matarani en el sur de Perú se reestablecieron tras levantarse el fin de semana un bloqueo que había frenado el transporte del mineral por una protesta antiminera, dijo el martes una portavoz del operador portuario Tisur.
El desbloqueo se produjo un día después de que el Gobierno suspendiera la licencia de construcción del millonario proyecto de cobre de Southern Copper, al que se oponen pobladores en la región de Arequipa.
Las protestas, que implicaron bloqueos de carreteras y la via de un tren en Arequipa, frenaron 400 millones de dólares en exportaciones de cobre de Las Bambas de la china MMG, Constancia de Hudbay, Cerro Verde de Freeport McMoRan y Antapaccay de Glencore. 
El Gobierno peruano suspendió por 120 días el permiso de construcción del proyecto Tía María de 1.400 millones de dólares mientras reevalúa la legalidad de la licencia.


Para el sábado, los manifestantes ya no estaban bloqueando el ferrocarril de minerales ni las carreteras utilizadas para transportar concentrados de cobre, lo que permitió a Matarani reanudar las operaciones normales, dijo Julia Dávila, directora de Comunicaciones del operador portuario Tisur.
Domingo Drago, vicepresidente de Asuntos Corporativos de MMG, también dijo que Las Bambas y las otras tres minas que usan Matarani pudieron reanudar las exportaciones el sábado.
Sin embargo, algunas manifestaciones contra Tía María continuaban el martes en Arequipa porque los residentes exigen la anulación completa del permiso de construcción, según medios locales.

Fuente: Reuters.

EXPOGESTIÓN RELEXIONARÁ SOBRE EL FUTURO DE LA LOGÍSTICA

LA EDICIÓN XXIV DE  EXPOGESTIÓN RELEXIONARÁ SOBRE SMART SUPPLY CHAINS E INDUSTRIA 4.0.


Se llevará a cabo el 20 y 21 de agosto en el delfines Hotel & Convention Center en Lima.
El Fórum Internacional de Logística, evento de referencia en el sector, en su edición número 24, tendrá como eje principal reflexionar sobre la digitalización de las cadenas de suministro inteligentes, aplicación de tecnologías de la industria 4.0, sistemas cibernéticos, análisis avanzado de dato y las decisiones (semi) autónomas habilitadas por learning machine, aplicación de inteligencia artificial, realidad aumentada, entre muchas otras tendencias, especialmente en el sector retail.

Key Note Speakers

Serán en total 12 ponentes de alto nivel, internacionales y peruanos, que expondrán en ocho sesiones durante dos días.

Dimas Gimeno, accionista y former CEO del Corte Inglés; Samuel Israel, Director de SIG Business Consulting, former CEO de DHL y Damco (Maersk); Dan García, profesor de University of California Berkeley en el departamento de e ingeniería eléctrica y ciencias de la computación; Jan Fransoo, profesor de Kuehne Logistics University en el departamento de gestión de operaciones y logística; serán algunos de los expositores internacionales que este año GS1 Perú presenta en ExpoGestión.

Entre los expositores peruanos, estarán Mario Campodónico, CEO de Cencosud; Luis Miguel Maldonado, CEO de DINET; Gabriel Del Castillo, Director de la maestría en Supply Chain Management Pacífico Business School de la Universidad del Pacífico y; Elmer Cuba, de Macroconsult, actualmente Director del Banco Central de Reserva del Perú, entre otros importantes expositores de la región.

Una cita ineludible para el sector

Como todos los años, ExpoGestión convocará a los líderes empresariales de logística, el supply chain y de innovación de Perú y de la región, que durante dos días escucharán e intercambiará conocimientos especializado sobre temas que están de actualidad y que irrumpen con fuerza en el sector de la logística.

El evento se llevará a cabo los días 20 y 21 de agosto de 2019 las instalaciones de Delfines Hotel & Convention Center en la ciudad de Lima (Calle Los Eucaliptos 555, San Isidro).

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Para participar deberá contactarse con GS1 Perú al correo eventos@gs1pe.org.pe o al teléfono 203 61 00 anexo 225 y al celular 98 493 4424.

VINCI HIGHWAYS CUMPLE 1 AÑO CON LAMSAC SIRVIENDO A 11 MILLONES DE VEHÍCULOS

§   Más clientes limeños apuestan por la fluidez y seguridad.









§   Más de 11 millones de vehículos transitaron por la Línea Amarilla durante su primer año de operaciones.

Puedes tener un ahorro de tiempo de hasta 46 minutos para conectarte entre Lima y Callao, utilizando Línea Amarilla y Vía de Evitamiento, en comparación con otras rutas, según Google Maps.

La circulación diaria aumentó de 16 mil vehículos en junio 2018 hasta 36 mil vehículos en junio 2019.

Durante un año, LAMSAC brindó 5,000 atenciones de auxilio vial en la nueva vía. Para garantizar la fluidez en la vía, también recogió 160 toneladas de basura que terceros arrojan a las vías.

Más de 11 millones de vehículos transitaron por la nueva vía expresa Línea Amarilla, que conecta nueve distritos de la capital, entre El Agustino y El Callao, durante su primer año de operaciones. Los limeños eligieron esta vía moderna, rápida y segura, para acortar distancias y ahorrar tiempo.

“Nuestro compromiso es asegurar la fluidez del transporte, con servicios que garantizan la seguridad vial de nuestros clientes. Y, en estos doce meses, nuestro principal resultado ha sido reducir los tiempos de viaje. En promedio, un vehículo recorre los nueve kilómetros de la vía en nueve minutos, es decir, un minuto por kilómetro. Nuestros clientes no solo ahorran tiempo que pueden dedicar a su familia, sino también costos de operación vehicular, gracias al alto nivel de servicio de las vías a nuestro cargo”, destaca Laurent Cavrois, Gerente General de LAMSAC - VINCI Highways.


Circulación de vehículos por vía expresa Línea Amarilla Junio 2018 a mayo 2019 [en miles de vehículos]



Fuente: LAMSAC, 14 junio 2019


LAMSAC cuenta con un Centro de Control de Operaciones que monitorea la Línea Amarilla con más de 100 cámaras, las 24 horas del día, durante todo el año. Ante un accidente o siniestro, su equipo de Monitoreo y Auxilio Vial pone en marcha los protocolos para atender eficientemente a los usuarios de las vías y reportar a la Policia Nacional del Perú en caso sea un hecho delictivo. A la fecha, se han registrado más de 5,000 atenciones a clientes, frente a contingencias como choques, despistes o fallas mecánicas. Además, LAMSAC ha atendido dos incendios, uno de ellos ocurrido al interior del túnel, evento que fue contralado en menos de ocho minutos, cumpliendo así con los más altos estándares de seguridad vial.

Para asegurar la transitabilidad por la Línea Amarilla, LAMSAC también se encarga de la gestión de los desperdicios que puedan obstruir la vía. De esa forma, durante el primer año de operaciones de la nueva vía expresa, ha recogido 160 toneladas de basura.

BSF ALMACENES E INLOG FIRMAN IMPORTANTE CONVENIO

  • BSF Almacenes del Perú y el Instituto Peruano de Logística (Inlog) suscribieron convenio para impartir innovador sistema de Formación Profesional Dual.
  • Inlog abrirá bolsa laboral de más de 350 clientes BSF para sus alumnos de formación dual.
 Lima, agosto de 2019.- En el país existe la necesidad de encontrar egresados que cuenten con las capacidades y habilidades para cubrir el perfil del profesional logístico que hoy requieren las empresas. Por ello, BSF Almacenes del Perú y el Instituto Peruano de Logística Aplicada (Inlog) suscribieron una alianza estratégica con el fin de impulsar la formación del talento y ofrecer al mercado especialistas en el sector logístico, entre otros beneficios.


A través de este convenio se podrá impartir Formación Profesional Dual, la cual consiste en un innovador modelo educativo que combina, dos lugares de aprendizaje: el instituto para la formación teórica y la propia empresa para la formación práctica, explicó Luisa Flores, Directora Académica de Inlog.
Además señaló que “el sistema es utilizado en varios países de Europa, México, Chile y Ecuador, por las grandes ventajas que ofrece, aumenta la competitividad de las empresas y brinda a los estudiantes más experiencia que el sistema tradicional”.
Inlog, primer instituto del Perú con licenciamiento en Formación Profesional Dual, otorgado por el Minedu, ofrece tres carreras técnicas: Gestión Logística y de la Cadena de Abastecimiento, Gestión de Distribución y Transporte, y Gestión Comercial y Espacios de Puntos de Venta, para contar con especialistas que puedan gestionar las tareas de forma óptima. 
“Los profesionales en logística deben enfocarse en el cliente y su satisfacción, ser capaces de adaptarse a los cambios constantes del sector y estar atentos a las nuevas tendencias y tecnologías, tratando de crear estrategias efectivas para manejar almacenes e inventarios, toma de pedidos y llegar de manera oportuna y eficiente al cliente, sea cual sea hoy el canal”, explicó Juan Felipe Llona Silva, Gerente de Desarrollo de BSF.
Beneficios
Como se adelantó, esta alianza estratégica brindará una serie de beneficios a los clientes de BSF Almacenes del Perú, ya que les permitirá captar personal calificado, a través de una cantera de talento especializado, con el objetivo de seguir formándolos a la medida de las necesidades, cultura y procesos de la empresa.
Por otro lado, facilitará a los estudiantes el acceso a una bolsa laboral de más de 350 clientes de BSF, con el fin de cubrir la demanda de personal con perfil logístico, convocando a los estudiantes que se forman en turno noche y a los egresados. Además, esta alianza permitirá el traslado de múltiples beneficios y descuentos para los colaboradores de las empresas clientes de BSF, así como a los familiares directos de estos colaboradores.
Asimismo, se ofrecerá capacitaciones “in-house” con temarios que se ajustarán a los equipos de trabajo. Inlog se convertirá próximamente en una institución certificadora de operaciones de almacén con lo que ofrecerá precios promocionales para las certificaciones de los trabajadores de BSF Almacenes.
Sobre BSF Almacenes
BSF Almacenes del Perú (www.bsf.pe) es pionera y líder en desarrollo y alquiler de almacenes en el país bajo el concepto de condominios. A la fecha ha construido tres modernos Centros Logísticos dotados con los más altos estándares de infraestructura, seguridad y servicio.
Sobre INLOG
El primer instituto de educación superior especializado en logística, respaldado por GS1 Perú, miembro de GS1 Global, líder mundial en logística. (www.gs1pe.org). Insituto licenciado bajo la modalidad presencial y bajo la modalidad de Formación Profesional Dual, con la cual se tendrá un doble entorno de aprendizaje.