DESTACADA

50% MAS PROPENSAS A SUFRIR PERDIDAS Y DAÑOS INSTALACIONES INDUSTRIALES INACTIVAS POR LA PANDEMIA.

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FUSO SE CONSTITUYE EN LA MARCA NÚMERO UNO EN VENTA DE CAMIONES EN EL PERÚ



Lima, 23 de enero. - Fuso, la marca de camiones de origen japonés, se ha consolidado como la marca líder en venta de camiones del mercado peruano, logrando una venta de 1,550 unidades, lo que significa un crecimiento de 7.56% comparado al año 2017 y alcanzando una participación de mercado total de 15.6%, lo cual es un récord en volúmenes de ventas, marcando un hito importante para la marca.

Destaca que este logro ha sido impulsado gracias a una estrategia comercial agresiva siempre enfocada en crecimiento del empresario peruano, ofreciéndoles un portafolio de vehículos que se adapta a las necesidades de sus negocios.  Asimismo, el respaldo de Daimler, el fabricante Nº1 de camiones y buses a nivel mundial, su prestigio y tecnología, han sido fundamentales para lograr que los vehículos de la marca Fuso sean configurados a la realidad geográfica del mercado peruano pudiendo ser versátiles como lo requieren sus clientes. 

“Nos propusimos ser la marca número 1 en el 2016, año que lanzamos la nueva línea de camiones, con un portafolio muy completo en el cual ingresamos a la categoría de camiones pesados. A pesar de la coyuntura del sector hemos sobrepasado nuestra meta como marca. El mercado peruano es el más importante para la marca Fuso en toda Latinoamérica y uno de los 10 más representativos del mundo. Este éxito se debe a una adecuada estrategia comercial, centrada en el valor del vehículo, una potente red de distribuidores a nivel nacional, personal altamente capacitado y especializado a nivel nacional y por último, el desarrollo de innovadoras estrategias digitales para estar más cerca de nuestros clientes”, comentó Felipe Sarria, Director Comercial y Marketing de Fuso en Perú.

Proyecciones. Para el 2019, Fuso, busca mantenerse como la marca número uno de camiones del mercado peruano.  Se plantean nuevas, siempre más agresivas, metas que año tras año ascienden en número de unidades vendidas.  Su estrategia será mantener el estándar de calidad ya conocido de toda su red de concesionarios (30 puntos) en donde se brinda atención exclusiva al cliente. Asimismo, se renovará la gama completa de los vehículos con el fin de seguir brindando larga durabilidad y ofrecer soluciones de negocio. La marca espera abrir 2 nuevas tiendas durante este año para continuar con el plan de expansión que se ha trazado en los próximos 5 años.

Entre los vehículos más vendidos se encuentra el Canter de 4T y 5T con 988 unidades colocadas lo que representa un 15% de crecimiento versus el 2017. Se mantiene como el favorito debido a  su versatilidad, resistencia y capacidad de carga en todo tipo de caminos y labores.

LIDER EN TRANSPORTE DE HIDROCARBUROS, TRANSPORTES ELIO, RENUEVA SU FLOTA Y PASA LAS 200 UNIDADES CON VOLVO

 Transportes Elio S.A.C potencia su flota gracias a la compra de camiones Volvo FH


La compañía adquirió 20 camiones Volvo FH, el remolcador más versátil del mercado, para seguir fortaleciendo su flota de transporte.


Lima, 23 de enero del 2019.- Volvo Group Perú realizó la entrega de 20 camiones modelo Volvo FH a Transportes Elio S.A.C, empresa dedicada al servicio de transporte de materiales y/o residuos peligrosos por vía terrestre. De esta manera, Transportes Elio alcanza una flota de 200 unidades de camiones con la marca Volvo.




Mediante esta compra, Transportes Elio refuerza su crecimiento y presencia en el mercado como la compañía líder en el transporte de combustibles líquidos en su región. De igual manera, se acerca al objetivo de convertirse en la empresa de transporte terrestre de hidrocarburos líder a nivel nacional para el 2020.

En cuanto a las características, el modelo Volvo FH es el líder de la categoría de camiones para larga distancia. Destaca por su gran potencia gracias a su motor diésel de 12.8 L con tecnología Euro 5. Además, está equipado con la reconocida caja de cambios I-Shift que permite tener el control total del vehículo con una conducción más fácil y segura, destacando la comodidad que brinda a los conductores. De igual manera, la caja I-Shift está diseñada para ahorrar combustible hasta en un 5%.

“Transportes Elio tiene más de 25 años dedicados al servicio de transportes de combustibles. Iniciamos operaciones en la región sur, pero ahora estamos trabajando con una cobertura a nivel nacional. Nuestra primera unidad fue un camión Volvo y actualmente continuamos confiando en la marca porque nos acompañan en nuestro crecimiento como empresa”, comentó Doris Pacsi, gerente administrativo de Transportes Elio.


CHANGAN Y HUAWEI INAUGURARON CENTRO DE INNOVACIÓN Y COOPERACIÓN

Dos empresas líderes a nivel mundial se unen.

■ Reconocidas marcas trabajaran en conjunto en el futuro del sector automotriz desarrollando autos inteligentes, interconectados y con tecnologías eco amigables.




LIMA, 21 de enero, 2019. Changan, marca de autos representada en el Perú por Derco, sigue avanzando a nivel mundial en lo que a nuevas tecnologías se refiere. Por esto acaba de inaugurar un centro de innovación y cooperación estratégica en asociación con la reconocida marca de alta tecnología y comunicaciones Huawei.

En la inauguración, realizada el 15 de enero en la sede central de Changan, ubicada en la ciudad China de Chongqing, estuvieron presentes las más altas autoridades de ambas marcas, tales como Zhu Huarong, presidente de Changan Automobile y Xu Zhijun, presidente rotativo de Huawei.

Changan y Huawei firmaron un acuerdo de cooperación el 4 de julio del 2018. Convenio que tiene como eje principal la creación de este centro de innovación, donde ambas empresas trabajaran de manera conjunta para desarrollar vehículos inteligentes, interconectados, eléctricos y amigables con el medio ambiente.

De esta forma toda la tecnología que conocemos en los productos desarrollados por Huawei, la encontraremos en los futuros autos de Changan, con sistemas multimedia inteligentes que permitirán la interconexión entre los vehículos. Además, Changan aprovechará todo el conocimiento y desarrollo de Huawei en el ámbito de las telecomunicaciones.



Así mismo, ambas marcas trabajaran en el desarrollo de vehículos que utilicen nuevas energías y así seguir avanzando como una marca eco amigable con vehículos eléctricos, entre otras tecnologías menos contaminantes para nuestro medio ambiente. Así, Changan quiere ser la marca China con más avances en cuanto a nuevas tecnologías y también ponerse a la cabeza del mundo en este ámbito que marca el futuro automotriz.

Changan cuenta con más de 100 años de experiencia en el sector automotriz, actualmente está presente en más de 60 países y se ubica en el puesto 18 en cuanto a ventas a nivel global.

En el Perú, Changan está representada por Derco desde su ingreso a nuestro mercado en el 2008. Derco le entrega a la exitosa marca china toda su experiencia, prestigio y, sobre todo, el respaldo que le da su amplia red de distribución, con 24 tiendas propias y 14 concesionarios autorizados a lo largo del país, además de servicio técnico, repuestos y accesorios para los distintos modelos de la marca.

4 TIPS PARA CUIDAR TU AUTO DURANTE EL VERANO.


■ La temperatura ha llegado a picos de 37.6° C en el norte del país y a más de 28° C en Lima Metropolitana.
■ El cuidado de los vehículos mejora su rendimiento en condiciones de calor.





Lima, 18 de enero de 2019.- El Servicio Nacional de Meteorología e Hidrología (Senamhi) informó que de acuerdo con el pronóstico emitido para el periodo enero-marzo 2019, los niveles de radiación ultravioleta se presentarían entre Muy Alto a Extremadamente Alto en todo el Perú, alcanzando valores máximos de hasta 12 y 16, particularmente en la costa peruana.

Además, la temperatura, que ha llegado hasta los 28°C en Lima, iría en aumento a lo largo de la temporada de verano. Según el Senamhi, un ejemplo de esta tendencia es el norte del país, donde se ha alcanzado los 37.6° C en el distrito de Marcavelica, provincia de Sullana.

Esta situación no solo afecta a las personas, sino también a los autos, que están más expuestos al calor y a los rayos ultravioleta.

Por ello, los expertos de Ford Perú brindan útiles consejos para cuidar y mejorar el rendimiento de tu vehículo en esta época tan calurosa del año:

1. Ojo con el motor:
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Las altas temperaturas suelen aumentar el consumo de combustible y disminuir la potencia del auto. Esto se debe a que el aire caliente posee un mayor volumen, lo que provoca que ingrese menos oxígeno al motor. Por ello, hay que estar atentos a que el sistema de enfriamiento funcione a la perfección y al nivel del líquido refrigerante. Este último debe ser siempre el original, ya que, si se mezcla con un líquido distinto, termina por perjudicar el rendimiento del motor. Adicionalmente, existen sistemas como el Auto Start-Stop de Ford que apaga automáticamente el motor cuando el vehículo se encuentra detenido por periodos breves, optimizando el tiempo de encendido del vehículo y reduciendo significativamente su recalentamiento.

2. Querido Aire Acondicionado:
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Los sistemas de climatización en días como estos, con sensaciones térmicas cada vez mayores, se vuelven prácticamente indispensables. Por eso es clave mantener el filtro del sistema AC durante todo el año en óptimas condiciones para prevenir la aparición de hongos y bacterias. Este se debe inspeccionar en cada mantenimiento y reemplazar según el calendario especificado. Particularmente, el Climatizador Automático de Ford permite controlar la calefacción y refrigeración, e indica las temperaturas, la velocidad del ventilador y las salidas de aire deseadas. Incluso es posible definir diferentes temperaturas para el conductor y el acompañante con el climatizador de doble zona.

3. Siempre limpio y a la sombra:
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Mantener la limpieza exterior del auto es tan fundamental como su cuidado interior, sobre todo en estas fechas. Esto es porque la pintura, al ser la principal víctima del sol, termina deteriorándose y perdiendo brillo rápidamente. Por eso, es importante conservar la pintura limpia y protegerla con ceras especiales para auto. Priorizar estacionarse a la sombra ayuda mucho, y de no tener otra opción, existen lonas que no solo ayudarán a tu auto sino también a ti, ya que evitarás el impacto del calor al volver a tu vehículo.

4. Mantenimiento de neumáticos:
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Las temperaturas excesivas como las que vivimos actualmente, también afectan a los neumáticos al estar en constante roce con el asfalto. Si la presión de estos está baja y se circula así por mucho tiempo, puede acortar su vida útil en un 15%. Para evitar esto, es esencial la revisión de las llantas en frío. Y Ford, gracias a su Sensor de Presión de Neumáticos (TPMS) evalúa la presión a través de sensores ubicados en las válvulas y emite una luz de advertencia en el panel de instrumentos visible para el conductor, lo cual vuelve esta tarea mucho más sencilla. Cabe destacar que las llantas tienen una vida útil de aproximadamente 4 a 5 años. Posterior a este plazo, comienzan a aparecer daños y desgastes irregulares.

Para conocer más sobre Ford Perú visita la web oficial: https://www.ford.pe/


IVECO LLEGA AL TOP TEN DEL DAKAR

***  Alcanzó el podio en el 3er lugar con el piloto holandés Gerard De Rooy a bordo del Powerstar #503. ***

***  Los 4 vehículos de la marca italiana lograron terminar la dura competencia que este año tuvo como único escenario al Perú.  ***




IVECO, marca representada en el Perú por Motored - empresa automotriz de Ferreycorp - finalizó el Rally Dakar 2019 ganando la Etapa 10 con el piloto holandés Tom Van Genugten a bordo de su IVECO POWERSTAR #509 con un tiempo de 1h28m21s. Lo siguieron los también holandeses Maurik Van Den Heuvel #513, en la cuarta posición; Gerard De Rooy #503, quinto y el argentino Federico Villagra #505, en el séptimo lugar. Esta última etapa estuvo conformada por un recorrido de 359 km en las dunas de Pisco, de inicio a fin.

La carrera de rally raid más famosa y extrema del mundo ha concluido y, tras 12 arduos días de competencia con más de 5000 km recorridos, los resultados ubican a todos los integrantes del Petronas Team De Rooy IVECO, en el top 10. El mejor ubicado es el dos veces ganador de esta competencia (en las ediciones 2012 y 2016) Gerard Rooy en el puesto 3, seguido por Villagra en el 4 lugar y finalmente Van Genugten y Van Den Heuvel en el séptimo y décimo puesto, respectivamente.





El Dakar 2019 llegó a su fin en la capital del Perú donde se llevó a cabo la ceremonia oficial del cierre de la competencia y se hizo entrega de los trofeos a los pilotos que destacaron en la carrera catalogada como la más dura del mundo.

Cabe destacar que la marca de camiones IVECO cuenta en nuestro país con la representación de Motored, y brinda soluciones para el transporte de carga en general y pasajeros, la minería, agroindustria y la construcción. Entre los principales camiones que comercializa en nuestro país se encuentran los modelos Stralis Hi-Way, Trakker Hi-Land y Eurocargo; y en buses los modelos Daily Minibus 50C17, Chasis Bus 170S28 Euro 5 y CC170E20 a GNC.

Más información:

CLASIFICACIÓN GENERAL FINAL
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1. Eduard Nikolaev            41h01m35s

2. Dmitry Sotnikov            +25m36s

3. Gerard de Rooy (IVECO)            +1h34m44s

4. Federico Villagra (IVECO)         +5h49m08s

5. Ales Loprais                                     +5h59m51s

………………..

7. Ton Van Genugten (IVECO)            +9h15m26s

10. Maurik Van Den Heuvel (IVECO)        +11h54m15s


TRIPULACIONES IVECO
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#503 Petronas Team De Rooy IVECO:

Gerard de Rooy (HOL), Darek Rodewald (POL), Moisés Torrallardona (ESP)


#505 Petronas Team De Rooy IVECO:

Federico Villagra (ARG), Adrián Yacopini (ARG), Ricardo Torlaschi (ARG)


#509 Petronas Team De Rooy IVECO:

Ton van Genugten (HOL), Bernard der Kinderen (HOL), Peter Willemsen (BEL)


#513 Petronas Team De Rooy IVECO:

Maurik Van Den Heuvel (HOL), Martin Van Rooij (HOL), Peter Kuijpers (HOL)




EVOLUCIONA EL COMERCIO ELECTRÓNICO LOCAL: VISANET ACEPTA TODAS LAS TARJETAS

HOY, LAS SOLUCIONES DE COMERCIO ELECTRÓNICO DE VISANET YA ACEPTAN TODAS LAS TARJETAS

> En los últimos 3 años, el volumen de comercio electrónico se triplicó.

Con el objetivo de brindar nuevas alternativas de pago que contribuyan con el crecimiento de los negocios en nuestro país, VisaNet Perú incorpora la aceptación de todas las tarjetas (crédito y débito de todas las marcas) en sus soluciones de comercio electrónico Pago Link, Pago Web y Pago App.

“La multi-aceptación en nuestras plataformas permite que las pasarelas de pago de comercio electrónico de VisaNet admitan todas las marcas de tarjetas, facilitando así el proceso de pago. Este es un primer paso en el desarrollo de soluciones interoperables, que tiene como objetivo principal brindar la mejor propuesta de valor para nuestros clientes, que son nuestros aliados estratégicos y que buscan una plataforma multicanal con innovadoras herramientas” declaró Diego Conroy, Gerente General de VisaNet Perú.



Más oportunidades de venta
El comercio electrónico es un negocio que está creciendo aceleradamente, en los últimos tres años, VisaNet ha triplicado su volumen de transacciones e- commerce realizadas con tarjeta (de crédito y débito) en el país.

Según Conroy, existe en la multi-aceptación una gran oportunidad para desarrollar los medios de pago en el Perú. De esta manera, VisaNet a través de su frente de Innovación, continúa realizando soluciones que permitan incluir a los comercios a un mundo más tecnológico, con mayor agilidad en sus procesos y brindando los más altos estándares en seguridad a sus clientes, otorgando así un nuevo rostro a los negocios del país.

La pasarela multimarca ya se encuentra activa para las soluciones de las plataformas de comercio electrónico de VisaNet: Pago Link, Pago APP y Pago Web.

DP WORLD ENTRA AL NEGOCIO PORTUARIO CHILENO.



El presidente y CEO del Grupo DP World, Sultan Ahmed Bin Sulayem, aseguró que están encantados de ampliar su cartera mundial incorporando a Chile dentro de sus operaciones. Lo anterior se da en el marco del anuncio realizado por DP World para adquirir Puertos y Logística S.A, matriz de los terminales Puerto Central (PCE) y Puerto Lirquén (PLQ).

“Estamos encantados de ampliar nuestra huella global con una entrada importante en Chile, la economía más desarrollada de América Latina, con atractivas perspectivas de crecimiento y un entorno empresarial dinámico”, indicó Bin Sulayem.

En este contexto, el CEO del operador portuario manifestó que “estos nuevos activos permitirán a DP World atender a propietarios de carga y líneas navieras en cinco puertos claves en la costa oeste de Sudamérica en Posorja (Ecuador), Callao y Paita (Perú) y San Antonio y Lirquén (Chile)”.

“PCE y PLQ son los dos terminales “mejores en su clase” en sus respectivos mercados, con derechos de operación a largo plazo, una fuerte diversificación de la carga y una importante capacidad de expansión.

La propuesta de valor general para estos terminales es convincente y la adición de capacidad a nuestra cartera ayudará a impulsar el valor a largo plazo para todos nuestros accionistas”, resaltó Sultan Ahmed Bin Sulayem.



SOBRE LA INVERSIÓN
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El acuerdo de DP World fue para adquirir la participación del 71,3% de Puertos y Logística S.A. (“Pulogsa”) quien opera la concesión de Puerto Central (PCE) en San Antonio, en la zona central de Chile y posee la propiedad y operación de Puerto Lirquén (PLQ) en la región del Biobío, en la zona centro sur del país.

Pulogsa, propiedad de Minera Valparaíso y de otros accionistas asociados al Grupo Matte, cotiza en la bolsa de Santiago, y la adquisición se efectuará, en el marco del proceso de licitación, a través de una Oferta Pública de US$ 502 millones para adquirir 100% de la participación accionaria.

Al 30 de septiembre de 2018, Pulogsa tenía una deuda financiera neta de US$226 millones. Se espera que la adquisición sea rentable en el primer año completo de consolidación y se espera que sea financiada con los recursos dados en el balance de la operación.

La transacción está sujeta al consentimiento de terceras partes relevantes y se espera que la operación esté cerrada en la primera mitad de 2019.

PCE es una terminal multipropósito ubicada en San Antonio, que es la puerta de entrada a la capital de Chile, Santiago, y a las principales áreas industriales, comerciales y agrícolas del país sudamericano.

PCE es uno de los puertos de contenedores más grandes del Chile (con capacidad de 1 millón de TEUs) con inversiones recientes en infraestructura, que la convierten en la terminal más moderna de Chile.

Además, tiene el potencial para una mayor expansión de capacidad para operaciones contenerizadas como multipropósito
PLQ, en tanto, es una terminal multipropósito que incorpora concesiones marítimas a largo plazo en un área en la que tiene absoluta propiedad. La terminal maneja contenedores, carga fraccionada y graneles sólidos. Se encuentra estratégicamente posicionado para beneficiarse de la industria de la celulosa y de la madera del centro sur de Chile, en una zona adyacente al segundo centro urbano e industrial más grande de Chile, Concepción.

IVECO Y DE ROOY GANAN SEXTA ETAPA DEL RALLY DAKAR

Victoria de IVECO y Gerard De Rooy en la sexta etapa del Rally Dakar

El holandés con su Powerstar #503 y Federico Villagra con el #505 le dieron a IVECO el 1-2 en la sexta especial de la competencia, tras arribar en gran forma a la ciudad de San Juan de Marcona.



Después de 310 kilómetros de velocidad en la sexta jornada de competencia, IVECO, una marca de CNH Industrial, se ubicó en lo más alto y se mantiene firmemente en zona de podio, con sus cuatro camiones todavía en carrera, con casi 2.000 kilómetros cronometrados ya recorridos desde el inicio el 6 de enero.

Gerard de Rooy, líder del Petronas Team De Rooy IVECO y ganador de las ediciones 2012 y 2016, y Federico Villagra, quien quedó a pocos kilómetros del podio en 2018, realizaron tiempos muy similares a lo largo de todo el domingo en un terreno que representó ¾ de arena, con las famosas y temibles dunas de Tanaka, de 155 kilómetros cuadrados de extensión entre el Océano Pacífico y la Cordillera de los Andes Peruanos en el centro-sur del país.

Finalmente, De Rooy obtuvo su primera victoria de etapa en esta edición por solo 30 segundos sobre el argentino Federico Villagra, quien terminó en el segundo lugar. 



Tras haber sido adjudicado con la victoria en la Etapa 5 antes del día de descanso por devolución de tiempos al ayudar a un rival accidentado, Ton van Genugten se vio obligado a abrir ruta para los Camiones en esta Etapa 6. La pérdida de tiempo no fue grande en el inicio, pero problemas después de la zona de neutralización lo retrasaron 1h37m, para terminar noveno en el día. Afortunadamente, van Genugten aún mantiene el cuarto lugar en la clasificación general.

Un nuevo momento complicado se generó para Maurik van den Heuvel, quien con su IVECO Powerstar #513 perdió casi una hora al paso por el primer punto de control. Los tiempos continuaron cayendo hasta que el holandés completó la jornada a una hora y media en el octavo lugar, justo por delante de van Genugten.

IVECO demuestra su fortaleza con los cuatro camiones todavía en competencia y tres de ellos dentro del Top 5. Este lunes se llevará a cabo la primera etapa ‘loop’, con inicio y final en el mismo campamento de San Juan de Marcona, a donde esta noche está arribando la flota de IVECO.

RESULTADOS – ETAPA 6
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1. Gerard de Rooy (IVECO)        4h34m10s    
2. Federico Villagra (IVECO)            +30s 
3. Dmitry Sotnikov (Kamaz)            +07m05s
4. Eduard Nikolaev (Kamaz)            +08m46s
5. Siarhei Viazovich (Maz)            +54m15s
………………..
8. Maurik Van Den Heuvel (IVECO)        +1h30m40s
9. Ton Van Genugten (IVECO)        +1h37m45s

CLASIFICACIÓN GENERAL DESPUÉS DE LA ETAPA 6 
1. Eduard Nikolaev (Kamaz)        24h28m33s
2. Dmitry Sotnikov (Kamaz)            +10m13s
3. Gerard de Rooy (IVECO)            +1h50m03s
4. Ton Van Genugten (IVECO)        +3h29m30s
5. Federico Villagra (IVECO)            +4h06m48s
………………..
10. Maurik Van Den Heuvel (IVECO)        +5h42m28s

TRIPULACIONES IVECO
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#503 Petronas Team De Rooy IVECO:
Gerard de Rooy (HOL), Darek Rodewald (POL), Moisés Torrallardona (ESP)

#505 Petronas Team De Rooy IVECO:
Federico Villagra (ARG), Adrián Yacopini (ARG), Ricardo Torlaschi (ARG)

#509 Petronas Team De Rooy IVECO:
Ton van Genugten (HOL), Bernard der Kinderen (HOL), Peter Willemsen (BEL)

#513 Petronas Team De Rooy IVECO:
Maurik Van Den Heuvel (HOL), Martin Van Rooij (HOL), Peter Kuijpers (HOL)

ADEX: AGROEXPORTACIONES SUMARON US$ 5,875 MILLONES

Entre enero y noviembre del 2018



Las agroexportaciones peruanas (tradicionales y no tradicionales) ascendieron US$ 5,875 millones 129 mil entre enero y noviembre del año pasado, 15% más que el mismo periodo del 2017, informó la Gerencia de Agroexportaciones de la Asociación de Exportadores (ADEX).

Los envíos del subsector agropecuario-agroindustrial alcanzaron US$ 5,206 millones 654 mil, crecieron 18.6% y lograron una participación de 88.6% del total. Los principales alimentos exportados fueron la palta, uva, arándanos, espárrago, preparaciones utilizadas para la alimentación de animales, mango, banana, cacao, mandarina y quinua.

ADEX, mediante su Gerencia de Agroexportaciones, continuará promoviendo el desarrollo agroexportador a través del trabajo coordinado de todos los actores que conforman la cadena.

En ese sentido, el gremio empresarial organizará una serie de eventos en el 2019, entre ellos, el ‘I Congreso de Menestras’, ‘XX Almuerzo Agroexportador’, ‘II Congreso de Maracuyá’, ‘Expoalimentaria’ y otros.

Los productos agrarios no tradicionales se enviaron a 141 mercados. EE.UU., Países Bajos y España concentraron el 55.5% del total. También destacaron Reino Unido, Ecuador, Chile, China y Corea del Sur. Asimismo, Estonia y Mauritania crecieron  28126.1% y 1423.8%, respectivamente.

Camposol S.A., Vitapro S.A., Virú S.A., Danper Trujillo S.A.C., Gloria S.A., Sociedad Agrícola Drokasa S.A., Complejo Agroindustrial Beta S.A., Gandules Inc S.A.C., Agrícola Cerro Prieto S.A. y Consorcio de Productores de Fruta S.A. fueron los grupos industriales que lideraron las agroexportaciones peruanas.

Caída en envíos tradicionales
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No obstante los envíos agrarios tradicionales sumaron US$ 668 millones 474 mil, presentaron una contracción de -7.6% y una participación de solo 11.3% del total. Su producto más importante, de acuerdo a las cifras del Sistema Comercial ADEX Data Trade, fue el café, que cayó -3.8%, explicado principalmente por la caída del precio internacional. El grano aromático representó el 89.5% del total de estos despachos.

Asimismo, de un total de 59 mercados a los que se exportaron estos productos, los principales fueron EE.UU., Alemania, Bélgica y Colombia, que de forma conjunta concentraron el 61.9%. También destacaron Suecia, Canadá, Reino Unido, Italia, Uruguay, Francia, Corea del Sur, China y Países Bajos. Además, Qatar y Líbano ingresaron en ese periodo.


El dato:



· Las empresas que ocuparon los primeros lugares en el ranking fueron Perales Huancaruna S.A.C., Olam Agro Perú S.A.C., Compañía Internacional del Café S.A.C., Procesadora del Sur S.A., Cooperativa de Servicios Múltiples Cenfrocafe Peru, Comercio & CIA S.A., H.V.C. Exportaciones S.A.C. y Louis Dreyfus Company Peru S.R.L.

FUERABAMBA, INTERESANTE APRECIACIÓN.

Fuente: diario El Comercio.

Derramando corrupción, la columna de Jaime de Althaus.



Fuerabamba es la comunidad que fue reasentada en otra zona por la minera Las Bambas. 

Jaime de Althaus11.01.2019 / 08:00 am

El día martes, mientras el Perú luchaba contra la corrupción, un grupo de comuneros de Fuerabamba (la comunidad que fue reasentada en otra zona por la minera Las Bambas) bloqueó la carretera, se enfrentó a la policía dejando 11 policías heridos –2 de gravedad– e incendió el campamento policial. Por supuesto, no hay nadie detenido ni denunciado.

Los comuneros de Fuerabamba no solo recibieron en su momento una cuantiosa compensación por el reasentamiento y se les construyó una nueva ciudad fabulosa, sino que tienen contratos de abastecimiento de diversos servicios –desde hotelería y restaurantes hasta transportes y maquinaria– con la minera. Recientemente, sin embargo, la nueva directiva contrató a unos conocidos abogados extorsionadores para que la asesore.


Es lo que están haciendo ahora casi todas las comunidades que bordean la carretera, desde que el entonces ministro de Transportes, Martín Vizcarra, resolvió como resolvió el conflicto con las comunidades de Choqueja-Antuyo, Pumamarca, Quehuira y Allahua que, impulsadas por estos mismos abogados, habían bloqueado con zanjas la carretera de salida del mineral reclamando un pago por el paso de dicha vía. Pues bien, el entonces ministro aceptó darles 25 soles por el m2 de servidumbre, cuando en la sierra ese pago no pasa de 30 céntimos por m2. A ese exorbitante precio, una hectárea de cultivo valdría 250 mil soles, cuando las mejores tierras agrícolas del Perú no superan los 40 mil soles la hectárea.

Fueron decenas de millones de soles para las cuatro comunidades, de los cuales los hermanos abogados se embolsicaron algunos millones. Habían encontrado el negocio del siglo, la verdadera mina de oro. Por supuesto, todas las comunidades que bordean la carretera quieren ahora lo mismo, de modo que los benditos hermanos van de comunidad en comunidad ofreciendo sus servicios extorsivos: azuzan la destrucción de la carretera y luego exigen el pago. Y el Estado no es capaz de armarles un proceso ni denunciarlos. Menos aún a los ejecutores. Si la vía tiene más de 200 km, la servidumbre potencial ascendería a cerca de 200 millones de soles.



En este caso, además, hubo negligencia punible, pues normalmente el personal de la Oficina de Gestión Social del MEM, que está siempre en el campo para detectar cualquier problema desde su gestación, se hubiese enterado de los preparativos y hubiese podido prevenir los hechos. Pero al parecer el ministerio le había cortado los recursos para los gastos logísticos y no pudo hacer su trabajo. No hubo alerta temprana. Y de inteligencia policial, ni hablar. No existe.

Tampoco el Estado es capaz de usar el dinero de las regalías y el canon para hacer desarrollo integral en las comunidades. Ese dinero se entrega a los alcaldes para que no se gaste o se malgaste en obras corruptas –casi todos los alcaldes terminan presos–, en lugar de formar un fideicomiso o una autoridad o contratar una PMO capaces de ejecutar un plan de desarrollo rural integral.

Nos damos el lujo de sembrar conflictos en lugar de prevenirlos. De derramar corrupción para luego decir que luchamos contra ella. La lenidad es nuestra divisa. Mientras tanto, la pobreza ya no cae, aumenta.





ETAPA 5 DEL RALLY DAKAR, IVECO VUEKVE AL TOP 10 DEL DÍA CON SUS 4 CAMIONES



Tras una jornada adversa, la flota de los Powerstar volvió a ubicarse dentro de las mejores diez posiciones en lo que fue el cierre de la etapa maratón con llegada en la ciudad de Arequipa. 

La primera parte del Rally Dakar 2019 llegó a su fin tras el cierre de la quinta etapa, donde IVECO, una marca de CNH Industrial, redondeó una buena etapa libre de problemas. Con 517 kilómetros de competencia, De Rooy, van den Heuvel, van Genugten y Villagra batallaron por la punta de la jornada a lo largo de la especial, que fue recortada para gran parte de los pilotos en el kilómetro 425 porque una densa niebla complicaba la última sección del recorrido. 

Gerard de Rooy, líder del Petronas Team De Rooy IVECO, avanzó al cuarto lugar de la clasificación general tras conseguir un sexto puesto este viernes, en el que finalizó a 15m33s de la punta de Nikolaev. El checo Martin Macik fue quien hoy tuvo inconvenientes con el Liaz #504 y perdió su plaza dentro del Top 5 de la clasificación general. 

Ton van Genugten tuvo una especial de menor a mayor, tras iniciar el día a casi 15 minutos de la punta en el primer paso cronometrado. Con el correr de los kilómetros, fue avanzando en tiempo y posiciones, hasta culminar a 14 minutos en el quinto lugar de esta quinta etapa, también como el mejor IVECO.



El holandés Maurik van den Heuvel finalizó su mejor etapa en lo que va del Dakar 2019. Realizó un día muy parejo con tiempos similares a Gerard de Rooy. Tras alrededor de seis horas de competencia, van den Heuvel quedó clasificado en el séptimo puesto, 16m27s por detrás de Eduard Nikolaev. 

El argentino Federico Villagra, con el camión #505 de IVECO avanzó desde atrás después de los problemas de la etapa anterior, lo que lo obligó a largar 45 minutos más tarde que los líderes. Superando rivales en el camino, “Coyote” puso a su Powerstar en el octavo lugar hasta el kilómetro 425, donde se detuvo la carrera para él y los camiones que venían por detrás.

Arequipa, la segunda ciudad en cuanto a importancia en Perú, es el punto de descanso para el Rally Dakar 2019 y todos sus competidores. Las tripulaciones aprovecharán para poner a punto los vehículos de cara a las últimas cinco etapas antes de llegar al cierre de la competencia en Lima.

RESULTADOS – ETAPA 5 *
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* Tiempos y posiciones pueden cambiar tras el recorte de la etapa

1. Eduard Nikolaev (Kamaz)        5h53m33s 
2. Dmitry Sotnikov (Kamaz)            +3m15s
3. Siarhei Viazovich (Maz)            +6m22s
4. Andrey Karginov (Kamaz)            +11m47s
5. Ton Van Genugten (IVECO)        +14m03s
………………..
6. Gerard de Rooy (IVECO)            +15m33s
7. Maurik Van Den Heuvel (IVECO)        +16m27s
8*. Federico Villagra (IVECO)            +13m51s (al km 425)

CLASIFICACIÓN GENERAL DESPUÉS DE LA ETAPA 5 *
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* Tiempos y posiciones pueden cambiar tras el recorte de la etapa

1. Eduard Nikolaev (Kamaz)        19h45m37s
2. Dmitry Sotnikov (Kamaz)            +11m54s
3. Andrey Karginov (Kamaz)            +16m45s
4. Gerard de Rooy (IVECO)            +1h58m49s
5. Ton Van Genugten (IVECO)        +2h15m23s
………………..
10*. Federico Villagra (IVECO)        +3h21m40s (posición y tiempo al km 425)
14*. Maurik Van Den Heuvel (IVECO)    +4h20m34s (posición al km 425)

TRIPULACIONES IVECO
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#503 Petronas Team De Rooy IVECO:
Gerard de Rooy (HOL), Darek Rodewald (POL), Moisés Torrallardona (ESP)

#505 Petronas Team De Rooy IVECO:
Federico Villagra (ARG), Adrián Yacopini (ARG), Ricardo Torlaschi (ARG)

#509 Petronas Team De Rooy IVECO:
Ton van Genugten (HOL), Bernard der Kinderen (HOL), Peter Willemsen (BEL)

#513 Petronas Team De Rooy IVECO:
Maurik Van Den Heuvel (HOL), Martin Van Rooij (HOL), Peter Kuijpers (HOL)

SE VENDRIAN US $ 3,800 DE INVERSIÓN EN INFRAESTRUCTURA

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De esta manera se recibirán las Iniciativas Privadas Cofinanciadas para el Ferrocarril Lima – Ica y para el Tercer Grupo de Aeropuertos: Junín, ve Huánuco, Cajamarca, Moquegua, Áncash, San Martín, Huánuco y Loreto. Empresas tienen plazo de tres meses para preparar sus iniciativas respecto a dichos proyectos.

MTC

Con el fin de dinamizar la ejecución de proyectos de infraestructura que mejoren la conectividad de los peruanos, el Ministerio de Transportes y Comunicaciones (MTC) aperturó una ventana que permitirá la ejecución de obras como el Ferrocarril Lima- Ica y el Tercer Grupo de Aeropuertos ubicados en Junín, Huánuco, Cajamarca, Moquegua, Áncash, San Martín, Huánuco y Loreto.

Dichos proyectos se ejecutarán bajo el mecanismo de Asociación Público Privada (APP) y la modalidad de Iniciativas Privadas Cofinanciadas. Involucrarán inversiones por más de US$3.800 millones.

De acuerdo con el Decreto Supremo N° 021-2018-MTC, publicado en El Peruano, el plazo de preparación y presentación de las iniciativas privadas cofinanciadas sobre proyectos en infraestructura de transportes será de tres meses (hasta fines del mes de marzo del 2019) y en los 30 días hábiles siguientes, los proponentes deberán presentar sus propuestas ante Proinversión (antes del 15 de mayo).

Cabe precisar que el Ferrocarril Lima – Ica consiste en la construcción, operación y mantenimiento de un tren de pasajeros y carga de 323Km, con estaciones intermedias entre las ciudades de Lima e Ica, a una velocidad máxima de 200 km/h. Este ferrocarril contará con material rodante de última generación para el servicio y se integrará al Sistema de Metros de Lima y el monto de inversión asciende a US$ 3.263,9 millones.

Respecto al proyecto “Tercer Grupo de Aeropuertos” consiste en la operación y el mantenimiento de los ocho aeropuertos regionales, la modernización de las instalaciones del lado tierra como terminales de pasajeros, el mejoramiento de la infraestructura del lado aire como pistas de aterrizaje, pistas de taxeo, plataforma de estacionamiento de aeronaves. El monto de inversión será de US$ 600 millones.

LA EXIGENCIA ADICIONAL SOBRE SU CADENA DE SUMINISTRO POR EL AÑO NUEVO CHINO

EL AÑO NUEVO CHINO EXIGE MUCHA PLANEACIÓN LOGÍSTICA PREVIA



La cadena de suministro y la logística se ven afectadas en todo el mundo por estas vacaciones.



Atlanta, GA, 10 de enero, 2019. Cualquiera que haya hecho negocios en los mercados asiáticos conoce la planeación logística que se debe realizar para procurar la continuidad de comercio que se lleva a cabo durante el Año Nuevo Chino (ANC), a pesar de que prácticamente todas las empresas en China cierran de una a cuatro semanas incluidas las fábricas. Para 2019, el Año Nuevo Chino comenzará el próximo 5 de febrero.

Todos los proveedores comenzarán a reducir el ritmo de sus operaciones una a dos semanas previas a este día feriado. La producción en serie se suspende, incluso para ordenes de muestra, con mayor anticipación de la que algunos consumidores pudieron haber previsto. Tradicionalmente, la población china viaja para visitar a sus familiares, a través de todo el continente, y celebrar esta festividad con sus seres queridos. Cerca de 80 millones de trabajadores chinos, la mayoría provenientes de áreas urbanas a lo largo de la costa China, viajan de regreso a sus hogares en comunidades rurales.

“Esta época del año plantea numerosos retos para importadores y exportadores por igual” comenta Guido Gries, Director General de Dachser Air & Sea Logistics Americas. “Los buques de carga, aviones y otros modelos de transporte internacional continúan su labor. El transporte de carga sigue desplazándose, sin embargo, la planeación de los envíos requiere una estrategia que arranca con meses de antelación con el objetivo de asegurarse que las mercancías sean manejadas sin dificultades y sin ningún contratiempo.”




Es común que el volumen de la mercancía se incremente en las semanas previas al día feriado, a medida que las fábricas aceleran su producción, la cual no se reanudará hasta una o dos semanas posteriores a las festividades. Durante estas fechas tienen lugar dos celebraciones, el Día Feriado Oficial y el Día Feriado Tradicional, lo que provoca que algunas fábricas permanezcan cerradas más tiempo. Varios proveedores no tienen actividades por más de un mes. Tampoco es el momento apropiado para planear viajes de negocios con destino a países asiáticos.

¿Cómo podría verse impactado su negocio?
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· Durante la celebración del Año Nuevo Chino, generalmente todas las empresas tendrán demoras en sus tiempos de producción y en las solicitudes de cotizaciones.

· Un gran número de trabajadores no regresarán de manera inmediata a su trabajo cuando terminen los días de asueto, lo que causa que se prolonguen los plazos estimados de producción. 

· En dado caso que algún pedido sea efectuado de manera tardía, será posible que dicho pedido sea colocado más atrás en la línea de producción.

· Con el equivalente a más de un mes de pedidos atrasados que serán enviados, las fábricas favorecerán a sus socios preferidos.


Los negocios que dependan del abastecimiento 
chino deberán planear anticipadamente los siguientes puntos:
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1. Acumular inventario suficiente, tomando a consideración más de cuatro semanas posteriores al Año Nuevo Chino e investigar si su proveedor posee inventario en lugares fueras de Asia para así poder aprovechar otras cadenas de distribución.

2. Notificar a su agente de carga cuáles son sus envíos prioritarios, en dado caso que haya espacio limitado. 

3. Realizar sus pedidos anticipándose al Año Nuevo Chino.

4. Reservar lugares en vuelos de pasajeros para los envíos que no puedan ser postergados. Los precios son ligeramente más altos, pero esta medida mantendrá en marcha su cadena de suministro.

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Programa de días festivos para determinados países en la región Asia-Pacífico:
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·  China continental – ANC – 4-10 de febrero

·  Hong Kong – ANC – 5-7 de febrero

·  Corea – Año Nuevo lunar – 2-6 de febrero

·  Singapur – ANC – 5-6 de febrero

·  Indonesia – ANC – 5 de febrero

·  Taiwan – ANC – 4-8 de febrero

·  Vietnam – Año Nuevo Lunar – 2-10 de febrero

·  Malasia – ANC – 5-6 de febrero 

“En Dachser revisamos los pasos críticos necesarios para prepararnos para el Año Nuevo Chino junto a nuestros clientes con anticipación” aseguró Gries, “esto garantiza que haya poca o ninguna interrupción en nuestra cadena de suministro.”