DESTACADA

50% MAS PROPENSAS A SUFRIR PERDIDAS Y DAÑOS INSTALACIONES INDUSTRIALES INACTIVAS POR LA PANDEMIA.

🔸🔸🔸🔸🔸🔸🔸🔸🔸🔸🔸🔸🔸🔸🔸🔸🔸 MARSH establece 05 aspectos clave para el reinicio seguro de operaciones en el sector industrial y de ser...

RANSA CONSOLIDA SUS PROCESOS DE TRANSFORMACIÓN: PATRICIA WISSAR, SU NUEVA VICEPRESIDENTE DE TECNOLOGÍA LO HARÁ POSIBLE.






Lima, 19 de febrero de 2019. Como parte de los procesos de transformación digital de Ransa, operador logístico líder en Latinoamérica, se ha sumado al equipo de Tecnología Patricia Wissar, nueva vicepresidente del área, quien liderará la gestión de nuevos procesos y tecnologías alineadas a la estrategia del negocio, así como la implementación de metodologías ágiles y de arquitecturas basadas en la nube para el máximo aprovechamiento del big data en beneficio de los clientes.

Desde su posición, también promoverá cambios culturales dentro de la organización, orientados a incentivar mejores prácticas, generar eficiencias y lograr, mediante la innovación y la transformación, que Ransa siga consolidándose como un referente logístico en la región.

Patricia Wissar cuenta con una amplia trayectoria en departamentos de Sistemas y Tecnologías de la Información. Antes de incorporarse a Ransa, fue Vicepresidente Corporativo de Sistemas en la Corporación Grupo Romero y previamente formó parte de empresas referentes en el sector como IBM, Oracle y Cisco. Culminó dos licenciaturas en Brown University y estudió una maestría en Georgetown University, graduándose con honores.

Con el nombramiento de Patricia, Ransa ha consolidado un área de TI a nivel corporativo que permitirá estandarizar diversos procesos del grupo, lograr sinergias que generen mayor valor a los clientes e innovaciones que permitirán aumentar la competitividad. Este equipo, con amplio conocimiento en el negocio logístico, está especializado en sistemas como WMS, TMS, SAP, integración, arquitectura funcional y metodologías ágiles, entre otras tecnologías y buenas prácticas que garantizarán el liderazgo de la compañía en el sector.


EXPECTATIVAS DE A.P. MOLLER - MAERSK 2019 ANTE LA TRANSFORMACIÓN Y CRECIMIENTO DE 2018

A.P. Moller - Maersk aceleró su transformación y aumentó sus beneficios en 2018.

La transformación de A. P. Moller - Maersk progresó en 2018. Sus clientes se beneficiaron de soluciones integrales, soluciones digitales y mejoras en la red. Desde 2016, los ingresos han crecido en un 43%, a USD 39.000 millones en 2018, un volumen de negocios adicional de USD 12.000 millones. 

“En 2018, hubo un progreso significativo con la implementación de nuestra estrategia. Con la separación de Maersk Drilling y su cotización en bolsa prevista en abril, la separación de nuestros negocios relacionados con la energía estará casi completa. Hemos integrado con éxito a Hamburg Süd, acelerado nuestra transformación digital y hemos integrado los departamentos de ventas, servicio al cliente, delivery y producto bajo una sola compañía con nuestros clientes al corazón de la empresa. Estamos comenzando a ver crecimiento tanto en el segmento marítimo (Ocean) como en el segmento no marítimo (non Ocean),” dijo Søren Skou, CEO de A.P. Moller - Maersk. 



La rentabilidad estuvo en línea con las proyecciones más reciente para 2018, con beneficios antes de intereses, impuestos, depreciación y amortización (EBITDA) de USD 3.800 millones, un 8% más que en 2017. La mejora en beneficios brutos fue impulsada por el incremento en las tasas de flete, eficiencias obtenidas de la integración de las actividades continuas y sinergias debido a la adquisición de Hamburg Süd. Sin embargo, los márgenes en las actividades continuas estuvieron bajo presión y el EBITDA fue más bajo de lo que se esperaba inicialmente a principios de año, principalmente debido a un aumento en los precios del combustible (bunker) lo cual no se compensó en su totalidad con el alza en las tasas de flete.

"Aunque tuvimos un inicio desafiante en 2018, al observar nuestro desempeño financiero, aumentamos los ingresos a pesar de que los precios del combustible fueron significativamente más altos y el crecimiento del volumen de contenedores fue menor al esperado en la segunda mitad de 2018. Aun así, la rentabilidad tiene que mejorar,” dijo Søren Skou.

Durante 2018, la deuda financiera neta se redujo significativamente de USD 14.800 millones a USD 8.700 millones y la compañía mantiene su grado de inversión. 

Tras la cotización en bolsa de Maersk Drilling mediante la separación anunciada y sujeto al mantenimiento de la calificación de grado de inversión, los detalles sobre la política futura de dividendos, la estructura de capital y la distribución de una parte significativa de los ingresos de la venta de Maersk Oil se anunciarán a más tardar en agosto de 2019.



Expectativas para 2019
------------------------------
A partir de 2019 y en adelante, se aplicará la Norma Internacional de Información Financiera 16 (International Financial Reporting Standard 16 – IFRS por sus siglas en inglés) 16. La IFRS 16 implica que los contratos de arrendamiento de más de 12 meses se incluirán en el balance como activos y pasivos.

Para 2019, Maersk ganancias antes de intereses, impuestos, depreciación y amortización (EBITDA) de alrededor de USD 5.000 millones incluyendo los efectos de IFRS 16, y alrededor de USD 4.000 millones al excluir los efectos de IFRS 16. 

Se espera que el crecimiento del volumen orgánico en el segmento marítimo (Ocean) este en línea con el crecimiento promedio estimado del mercado de 1 - 3% en 2019. La orientación sobre inversiones de capital (CAPEX) es en torno a USD 2.200 millones y se espera una alta conversión de efectivo (flujo de caja de operaciones comparado con EBITDA).


La orientación de Maersk para 2019 está sujeta a incertidumbres considerables debido al riesgo actual de mayores restricciones en el comercio mundial y otros factores que afectan las tarifas de transporte de contenedores, los precios de combustible y las tasas de cambio. 

INTELIGENCIA ARTIFICIAL Y CONSUMO MASIVO: UNA ALIANZA CLAVE.


Inteligencia Artificial y consumo masivo: Una alianza tecnológica clave para el crecimiento.

El comercio ha comenzado a utilizar sistemas de IA, herramienta que les ha permitido conocer mejor los gustos, inquietudes y preferencias de sus clientes. La asistencia virtual, el pronóstico de ventas, los motores de recomendación y la automatización de las bodegas, son otras poderosas maneras en que la Inteligencia Artificial está transformando el e-commerce.

Conforme se masifica el uso de la tecnología en el quehacer diario de las personas, para las empresas que buscan expandir sus negocios resulta fundamental conocer más a fondo los intereses y estilos de vida de sus clientes, con el fin de ofrecerles servicios y productos personalizados.

Aquello hoy es posible gracias a la gran cantidad de datos que dejan las huellas digitales, verdaderas rutas de información susceptibles de categorización y análisis. Clave en ello ha sido la rápida y masiva irrupción de dispositivos con conexión a internet, especialmente los móviles.

Para rentabilizar el manejo de estos grandes volúmenes de antecedentes, las compañías de distintos sectores industriales e instituciones gubernamentales han comenzado a utilizar sistemas de Inteligencia Artificial que, por medio de algoritmos específicos, les está ayudando a conocer mejor los gustos, inquietudes y preferencias de sus clientes y, al mismo tiempo, les brinda información útil para “tentar” a potenciales interesados en sus productos y/o servicios. Así, por ejemplo, compañías del retail pueden planificar campañas de fidelización eficaces al contar con datos fehacientes de los comportamientos de compra u ofrecer descuentos especiales atendiendo a inquietudes particulares.

Ya en 2017, los investigadores de la consultora de servicios tecnológicos Accenture, Eduardo Plastino y Armen Ovanessoff, descubrieron en su estudio Cómo la inteligencia artificial puede generar crecimiento en Sudamérica, que “la IA tiene el potencial de adicionar hasta un punto porcentual a los índices anuales de crecimiento económico en la región—un remedio poderoso para la desaceleración de los últimos años”. Concluyeron, además, que la Inteligencia Artificial podría “contribuir US$ 43.000 millones al Valor Agregado Bruto (VAB) de Perú para el 2035”, siendo los “sectores mayoristas y minoristas de país (…) los que ofrecen oportunidades valiosas para lograr crecimiento y eficiencia impulsados por la IA”.

Esta visión positiva hacia la IA también es compartida por los CEO peruanos encuestados para la edición 22 del Global CEO Survey de la firma Pricewaterhouse Coopers (PwC), cuyos hallazgos fueron divulgados a finales de enero. El 81% consideró que la IA es beneficiosa para la sociedad, pese a que el 40% dijo que por el momento no planea implementar iniciativas relacionadas con esta tecnología. 

Para Felipe Porter, Gerente Regional de Beetrack, no adoptar alguna de las soluciones que ofrecen las tecnologías de Inteligencia Artificial significa ceder gratuitamente terreno a la competencia en momentos en que los consumidores, como nunca antes, están expuestos a diversas ofertas y valoran de sobre manera la experiencia de compra y la atención al cliente.

“Con la IA ahora se puede analizar una gran cantidad de datos en tiempo récord, algo que en otro tiempo podría incluso haber tardado años. El contar con información más clara y exacta facilita la toma de decisiones, se puede segmentar eficientemente la oferta de los productos y/o servicios, y se pueden optimizar procesos clave para el retail y la preferencia del consumidor como son la gestión de inventarios y la logística de despacho”, agrega.



La asistencia virtual –los llamados chatbots– es una tecnología por medio de la cual se simula una conversación online con los clientes, es una de las tecnologías de IA que está siendo adoptada más rápidamente en Perú. Según comentó a Gestión Alain-Paul Michaud, líder comercial de IBM Watson para Sudamérica, “el chatbot es un muy buen punto de partida para las empresas porque es sencillo, ya te que sirve para entender cómo trabajar con la tecnología y el costo es bajo”.

De acuerdo al columnista de Forbes Naveen Joshi, el pronóstico de ventas, los motores de recomendación (una de las herramientas más utilizadas por el comercio para identificar al público objetivo de sus productos) y la automatización de las bodegas son otras tres poderosas maneras en que la Inteligencia Artificial está transformando el e-commerce.

De cara al futuro y en el marco de la globalización, Porter recalca la importancia que tiene para el comercio peruano, en especial el online, la pronta aplicación de tecnologías de Inteligencia Artificial, así como también llama a crear incentivos que impulsen y potencien el desarrollo local de nuevo conocimiento relacionado y su posterior uso. “Estamos en medio de una revolución tecnológica crucial. Mientras más nos demoremos en sumarnos a ella, más frágil serán nuestras industrias, nuestros emprendimientos. A diferencia de antaño, la Inteligencia Artificial hoy está al alcance de la mano. Utilicemosla”, agrega.

TENDENCIA DE SEGURIDAD EN EL TRANSPORTE INTERPROVINCIAL CRECE EN PERÚ


 En los últimos años las personas han optado por viajar con más frecuencia, y una de las opciones que sigue siendo la preferida para trasladarse hacia sus destinos es el transporte terrestre, debido a la comodidad, seguridad, precios accesibles y flexibilidad de horarios. 
Y es que según cifras de Arrellano Marketing, el 89% de personas que optan por este transporte lo hacen debido a que prefieren el canal de compra presencial con diversas opciones y precios económicos, mientras que el 32% cree que es uno de los medios más seguros para viajar. 
En ese sentido, debemos de seguir impulsando el turismo ya que este es el principal generador de trabajo y crecimiento económico. Es así que, este año el gobierno estima un crecimiento del 10% en el turismo llegando alcanzar más de 5 millones de turistas.  
Para ello, Modasa, fábrica de carrocerías de autobuses urbanos, interprovinciales e industriales, presenta cinco tecnologías y sistemas innovadores que no pueden faltar en el bus de transporte interprovincial a fin de seguir brindándole seguridad, comodidad y promover el turismo en nuestro país.    
Sistema antivuelco: Esta nueva tecnología garantiza seguridad y estabilidad a los pasajeros ya que se activa cuando ocurre un accidente evitando que los viajeros sientan el impacto del golpe debido al “espacio de supervivencia” que te brinda la carrocería. Se trata de una normativa europea denominada R66 que, aunque en Perú la ley no exija a las empresas de transporte contar con ella, Modasa, ha apostado por esta tecnología a fin de brindar seguridad total a sus clientes.  
Sistemas de estabilidad: Este sistema permite que el vehículo mantenga su estabilidad durante todo el trayecto evitando accidentes o contratiempos. Y es que cuando identifica que el bus ha tenido una inclinación mayor a los 28° o alcanza una situación crítica en curvas prolongadas, como una salida de autopista, o durante un cambio rápido de carril, se reduce automáticamente la velocidad del vehículo hasta que haya recuperado la estabilidad. Esta es una tecnología que se rige por la normativa R107 de seguridad.  
Tecnologías de flamabilidad: Esta tecnología garantiza que todos los componentes que forman la parte interior del vehículo cumplan con retardación al fuego y aditivos adecuados para plásticos, maderas, telas de asientos, entre otros materiales. Esta nueva normativa americana denominada CFM41701 permitirá que, ante algún amago de fuego, los pasajeros cuenten con el tiempo suficiente para evacuar del vehículo.   
Asientos con anclajes y vidrios: Este tipo de sistema asegura que ante cualquier accidente el pasajero no salga expulsado del vehículo, ya que cuenta con un tipo de asiento con anclajes especiales. Asimismo, en el caso de las ventanas, estas deben contar con vidrios templados o laminados a fin de que al existir alguna ruptura los viajeros no sufran algún corte. 
Alerta para el conductor: Esta tecnología actúa a fin de evitar que el conductor tenga alguna distracción que lo haga salir del carril y ocasionar algún accidente. Se trata de un dispositivo que realiza una vibración al asiento del conductor para mantenerlo alerta durante todo el trayecto.  
Prevenir situaciones de emergencia al viajar en bus está en nuestras manos, y se inicia cuando nos interesamos por conocer aquellas tecnologías innovadoras diseñadas para preservar nuestra seguridad y disfrutar de la mejor experiencia durante nuestro viaje. 

CHANGAN GANA 9 PREMIOS DE CIENCIA Y TECNOLOGÍA AUTOMOTRIZ EN CHINA

• La marca reinvierte el 5% de sus ingresos a las áreas de Investigación y Desarrollo.



LIMA, 12 de febrero, 2019. Changan, empresa líder de la industria del automóvil en China, confirmó hace poco en Beijing por qué es considerada la número uno en su país al obtener nueve premios de Ciencia y Tecnología de la Industria Automotriz China 2018.

Estos premios son considerados los Nóbel de la investigación y desarrollo en la fabricación de vehículos en China y son los más representativos del sector. Esta es la primera vez que una sola marca se lleva tal cantidad de galardones.

Y es que Changan lleva ya doce años de una paciente y silenciosa labor de exploración que se refleja en nuevos modelos y mejores versiones de los ya existentes. En el 2006 creó el Centro de Diseño Italiano de Investigación y Desarrollo para el diseño global. Desde allí, sus centros de Investigación y Desarrollo se han multiplicado en Chongqing, Beijing, Hebei, Hefei, Turín, Yokohama, Birmingham, Detroit y Silicon Valley.

Changan tiene la política de reinvertir el 5% de sus ingresos por ventas en esta área. Hasta el momento ha dedicado más de 7,000 millones de dólares y prevé gastar otros 4,7 billones de dólares en los próximos cinco años con el fin de afianzarse en la vanguardia de la tecnología automotriz.



Con 33 años de experiencia en la fabricación de vehículos, esta es actualmente una de las 14 empresas automotrices más grandes del mundo. Su apuesta por invertir en investigación y desarrollo se traduce hoy en autos que están a la vanguardia en diseño, equipamiento, tecnología y seguridad. Por esta razón se mantiene como la marca china número uno en el Perú y en el mundo.

OSITRÁN: CONCESIÓN DEL AEROPUERTO JORGE CHÁVEZ CUMPLE 18 AÑOS CON COMPROMISO DE INVERSIÓN DE 1500 MILLONES DE DÓLARES




A diciembre del 2018, la concesión le ha entregado más de 1600 millones de dólares al Estado.

El Organismo Supervisor de la Inversión en Infraestructura de Transporte de Uso Público, Ositrán, cumple hoy 18 años supervisando el Aeropuerto Internacional Jorge Chávez, la infraestructura de transporte más importante del país.

Desde el 14 de febrero del 2001, el aeropuerto se encuentra concesionado a Lima Airport Partners (LAP). A diciembre del 2018 se han invertido más de 300 millones de dólares en obras de mejora en beneficio de los usuarios.

Bajo la supervisión del Ositrán, el aeropuerto pasó de recibir 4.11 millones de pasajeros en el 2001, a más de 22 millones en el 2018. Además, el número de vuelos pasó de 72 mil en el 2001, a más de 192 mil en el 2018. Mientras que la cantidad de carga transportada paso de 108 toneladas en sus inicios a más de 285 toneladas a diciembre del año anterior.

El Aeropuerto Internacional Jorge Chávez ha generado 1607 millones 651 mil dólares de ingresos al Estado hasta diciembre del 2017. Retribución que pasó de 28 millones 862 mil dólares en el 2001 a 185 millones 158 mil dólares solo en el año 2017.

NUEVAS OBRAS
-------------------
Actualmente, el organismo regulador supervisa la ejecución de una serie de proyectos de transición que tienen como objetivo mejorar la capacidad del terminal actual, y suman la inversión de 11 millones 240 mil dólares.

Las obras comprenden la construcción de cinco nuevas salas de embarque remotas, seis puestos de estacionamiento de aeronaves, la habilitación de nueve counter, el incremento de dos carruseles para recojo de equipajes (puesto en operación desde 05/09/2018) y 3 nuevos servicios higiénicos (puesto en operación desde 05/09/2018).

AMPLIACIÓN
----------------
Además, ha empezado la Fase 3 de la concesión en la que se invertirán unos 1500 millones en la construcción de la Segunda Pista y el Nuevo Terminal de Pasajeros que contará con capacidad para atender a 44 millones de pasajeros anualmente.





MAERSK IMPULSA ENVÍOS DE MANGOS PERUANOS CON TECNOLOGÍA RÁPIDA Y EFICIENTE.

Piura se perfila como potencia en la producción y exportación

· El mango peruano se envía principalmente como fruta fresca (60%), congelado (20%), pulpa (5%) y jugo (5%).

· La región Piura tiene gran potencial de crecimiento en producción y exportación. El puerto de Paita es el principal centro de envío de la fruta.


El mango es uno de los principales productos de la canasta agroexportadora peruana que mantiene su demanda en el mundo. En los últimos años no solo presentó un aumento en envíos, sino también un crecimiento progresivo de la superficie cultivada, siendo Piura la principal zona productora y exportadora de la fruta. Actualmente presenta gran potencial de escala mundial.

En la campaña anterior (2017/2018) el Perú despachó 204 mil toneladas de mango fresco, de las cuales el 70% provino de la región Piura, indicó la Asociación Peruana de Productores y Exportadores de Mango (APEM). Precisamente, el mango piurano es muy apreciado en destinos como Estados Unidos, Canadá, Países Bajos, España, Francia, Reino Unido, Corea, entre otros.

Diego Blotte, Country Manager de Maersk Perú, comentó que, desde el puerto de Paita, el mango es enviado a Filadelfia, Estados Unidos, con un servicio estacional llamado “Oceania Service” (debido a que viene desde Nueva Zelanda) que conecta Paita y Filadelfia en 11 días, lo cual permite que el producto llegue rápidamente, manteniendo sus características y calidad.

Asimismo, señaló que los embarques siguen los procedimientos exigidos por las normas de calidad y sanidad internacionales y certificados por el Servicio Nacional de Sanidad Agraria (Senasa), así como por certificadoras internacionales. Estas condiciones permiten competir en las mejores condiciones al mango nacional con productores de Ecuador, Brasil, México y otros.

Las cifras de Aduanas-Sunat señalan que el mango nacional se envía principalmente como fruta fresca (60%), congelado (20%), pulpa (5%) y jugo (5%). Asimismo, gran parte del mango fresco se despacha a Europa (68%) y a Estados Unidos (25%), así como a otros mercados de Latinoamérica y Asia.

Cabe precisar que los productores peruanos cuentan con amplia experiencia en el cultivo y manejo del mango de exportación. “En ese sentido, Maersk contribuye con este proceso, no solo en la atención de servicios navieros a sus clientes, sino también, ofreciéndoles los de logística en tierra como camionaje, agenciamiento de aduanas y servicios de terminal, con el objetivo de brindar un servicio integrado desde el packing hasta el almacén del recibidor, cuidando la fruta y optimizando la cadena de abastecimiento”, sostuvo Diego Blotte.


Campaña del mango
===================
La campaña de mango peruano se inicia a principios de noviembre y se extiende hasta marzo. No obstante, en enero es donde se concentra la mayor producción y volúmenes de exportación. Las variedades que se cultivan son Kent, Edward, Ataulfo, Haden y Keitt. De estas, la variedad Kent es la que tiene un mejor desempeño para los despachos. Es perfecta para ir a destinos lejanos como China, que llega por vía aérea en buen estado manteniendo su sabor, textura y valor nutricional.

De acuerdo con las cifras del Ministerio de Agricultura y Riego (Minagri), la región Piura sigue siendo la principal zona productora de mangos en el Perú. También figuran regiones como Lambayeque, La Libertad, Ica, Ancash, Lima, entre otros. No obstante, los valles donde se sitúan las variedades destinadas a la exportación son San Lorenzo, Chira, Medio Piura y Alto Piura, Lambayeque y Casma.

JAC CAMIONES LANZA CAMPAÑA " IMPARABLES" EN PERÚ

De izquierda a derecha Abel Bustamante, Jefe comercial camiones pesados; Michel Aliaga, gerente de JAC Camiones y José Canales, jefe comercial de camiones livianos.
Recorriendo Varias Ciudades de Perú.

JAC Camiones tuvo un espectacular crecimiento en ventas de 36% en el 2018 con relación al año anterior.

LIMA, 29 de enero, 2019. JAC Camiones inicia la campaña “Imparables en todo el Perú”, durante la cual sus nuevos camiones de la serie N hacen un recorrido por varias ciudades mostrando su potencia y versatilidad para recorrer sin complicaciones todos los rincones de nuestro país.

Esta será una excelente oportunidad para que los potenciales clientes comprueben por qué JAC Camiones fue la marca que más creció en su segmento en el 2018: un espectacular incremento en ventas del 36% con relación al año anterior.

“Queremos reforzar el mensaje a nuestros clientes y dar a conocer a todo el Perú que no existe un impedimento geográfico, sea en costa, sierra o selva, para JAC Camiones. A nuestros vehículos nada los detiene”, dice al respecto Michel Aliaga, gerente de la rama de vehículos pesados de JAC. 

La serie N es la gama Vip de la marca JAC. Su excelencia se sustenta en tres pilares: la seguridad, pues es la primera serie de camiones que tiene certificado de seguridad para el tripulante contra colisión o accidentes: en estos casos, la cabina se deforma de tal manera que el tripulante queda protegido. El segundo pilar es la calidad, que destaca en todos los componentes del vehículo, desde el chasis, la cabina y las llantas hasta los accesorios. El tercero es la robustez, que se incrementa en la serie N con respecto a otros modelos anteriores.

Además, estos camiones han sido preparados para trabajar especialmente en zonas de cordillera, a gran altura y en caminos de trocha empinados. Para ello tienen una configuración especial tanto de torque y potencia del motor como de relación de la corona con la transmisión. También se han enfocado en los frenos, porque en sus recorridos van a ir por caminos con mucha pendiente. Estos modelos llevan frenos de aire, frenos de motor y frenos de disco en las llantas delanteras. Por esa razón todos, desde el más pequeño, llevan caja de transmisión de siete velocidades.

Los vehículos cumplen la norma de emisiones Euro 4 que, al mismo tiempo, permite que ahorren más combustible.

Un espectacular 2018

JAC Camiones tiene como representante exclusivo a Dercomaq, la división de maquinaria pesada de Derco Perú. Esto le da la gran ventaja de su red de sucursales y concesionarios en todo el Perú.

Michel Aliaga señala que la red de distribución ha contribuido favorablemente para el 36% de crecimiento de la marca. “Sin duda, los camiones de JAC son un excelente producto, lo cual se comprueba por el índice de recomendación que registran los nuevos usuarios. Cuando les preguntamos el motivo de compra, el 35% afirma que se lo recomendó otra persona. Esto significa que más de la tercera parte ha recibido testimonio de una buena experiencia con JAC Camiones en cuanto a desempeño y calidad técnica”, añade.

La marca tiene ahora tiendas propias en Lima, Arequipa, Piura, Cajamarca y Huancayo. Cuenta además con concesionarios en todo el Perú, tres de los cuales se inauguraron el año pasado: los de Chimbote, Huaraz y Juliaca.

Para el 2019, JAC Camiones tiene previsto fortalecer y ampliar su servicio de post venta para darle aún mayores posibilidades de servicio a los usuarios. “Este año abriremos más talleres en Lima. De igual forma, tenemos previsto estandarizar el servicio en cada concesionario y sucursal, lo cual involucra una serie de procesos, entre ellos la homologación de los talleres, la certificación de los técnicos, la estandarización de los precios de los servicios, los indicadores de tiempo de respuesta, etcétera. Todo lo cual abundará en las estrategias de posicionamiento de la marca como un producto de calidad”, concluye Michel Aliaga.