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📣 El 2020 es el año de la 'economía de la confianza', pero ¿qué es eso? 📣

✔️ Para que el trabajo a distancia sea efectivo es necesario un mayor grado de confianza en los empleados y entre empleados y empleadores. ...

LOS CUATRO ERRORES MAS COMUNES EN LOGÍSTICA.

¿Cuáles son los errores de logística más comunes en las empresas?



La falta de automatización en los procesos o un espacio inadecuado en los inventarios son algunos de los problemas más comunes en logística que afectan a las organizaciones.

Un estudio de la firma Supply Chains Insights titulado “Supply Chains to Admire 2017”, señala que las compañías se centran en cinco claves para el éxito en su logística: enfocarse en las métricas funcionales, desarrollar estrategias para métricas, tener un buen liderazgo en el área, optimizar los procesos y adoptar nuevas y favorables tendencias.

Por ello las grandes organizaciones se muestran de acuerdo con cuán importante es la logística, coincidiendo también en que los errores en torno a ella no son bienvenidos. Sin embargo, aunque las empresas busquen trabajar este aspecto de la mejor manera, ninguna está exenta de cometer errores que pongan en riesgo los procesos de la logística empresarial.



Una investigación de la firma ‘CSCO Insights’ señala que las empresas se enfrentan actualmente a cuatro puntos importantes en el proceso:

– La gran cantidad de datos en la logística que deben ser gestionados.

– El aumento de la virtualización y la cantidad de herramientas que se necesita para controlar los datos.

– Los desafíos de gestionar la logística en el mercado multicanal (físico y virtual).

– La reducción de los ciclos de vida de los productos en todos los sectores.

Sin embargo, lejos de afrontarlos debidamente, muchas compañías terminan cometiendo los siguientes errores:

1. La falta de automatización de los procesos

En las empresas pequeñas y medianas suele haber una excesiva confianza en los procesos manuales para manejar la logística, lo que genera fallos. Sin embargo, actualmente existen diversas herramientas tecnológicas para automatizar y facilitar dichos procesos. Diversos programas o softwares permiten gestionar, controlar y corregir problemas de operaciones con facilidad.

2. Un manejo incorrecto de los trámites y el reglamento de las operaciones

Es importante estar al tanto de las normativas tanto dentro del país como en mercados extranjeros. La documentación y los trámites son claves para evitar multas, costos elevados innecesarios u otros descuidos que podrían ser evitados.

3. Poco espacio de almacenamiento 

En cuanto a los problemas netamente físicos, este es uno de los principales. El espacio, la temperatura o la ubicación de los inventarios son insuficientes y esto puede ocasionar que la calidad de los productos se vea afectada, ya que no tienen el tratamiento específico para sus necesidades.

4. No contar con una estrategia bien definida

Cada empresa tiene sus propios objetivos y debe operar acorde a ellos. ¿Es el ahorro en costos la única meta?¿Hay que agregar nuevas o costosas herramientas tecnológicas? Mientras más se reduzcan los errores, más beneficioso será para la organización, su crecimiento, rentabilidad y satisfacción.

EL CINERCIO ELECTRÓNICO SEGUIRÁ CRECIENDO EN 2018



En el sector del comercio electrónico hay muy buenos augurios de cara a este 2018 en España, se espera que puedan superar los 25.000 millones de euros de facturación obtenidos en el pasado 2017. Demis Torres quien es el CEO de los Mascoteros, cree que las 4 claves que tendrá el comercio electrónico a lo largo del 2018 que serán los marketplaces, Deep Learning, chatbots y la flexibilidad en las entregas.

Este 2018 ha comenzado con elevadas expectativas para el sector del e-comercio. Tras el récord obtenido en 2017. De hecho, se cree que durante este 2018 las cifras seguirán aumentando.

Por ejemplo, antes para conseguir vender en Internet era imprescindible contar con una tienda online, lo cual conlleva un importante desembolso económico, además de bastante trabajo. Sin embargo, ahora con las marketplaces, que son plataformas online en las que varios vendedores venden sus productos, todo ha cambiado.

De hecho, a lo largo del pasado 2017 según el Observatorio Cetelem del eCommerce, los marketplaces se posicionaron por delante de las tiendas online y también de las páginas de los fabricantes en las ventas de diferentes categorías.

Por ejemplo, el 51% de todos los dispositivos móvilesque se vendieron el pasado 2017 lo hicieron en una plataforma como la que hemos mencionado.

JOCHEN MÜLLER, NUEVO COO DEL BUSINESS FIELD AIR & SEA LOGISTICS DACHSER

Jochen Müller Asume como Chief Operations Officer (COO) del Business Field Air & Sea Logistics de Dachser.



El 1 de enero de 2018, Jochen Müller asumió el papel de Chief Operations Officer (COO) del Business Field Air & Sea Logistics de Dachser. De este modo toma el relevo de Thomas Reuter, que se jubiló a final de año tras 39 años trabajando para Dachser. Müller se incorporó el 1 de octubre de 2016 a Dachser con el fin de prepararse para asumir las funciones Ede COO.

SEGUNDO TALLER DE LOGÍSTICA EN BSF ALMACENES CON APOYO DE APPROLOG FUE UN ÉXITO.



«Con el objetivo de renovar conocimientos y hacer networking, capacitando a las empresas que forman parte del condominio logístico de BSF y a los asociados de la Asociación de Profesionales en Logística - APPROLOG-. Se realizó en las instalaciones de Porta de Lurin, de BSF, este 25 de enero el Segundo Taller Logístico.»

Un gran tiempo para el networking y el aprendizaje, cómo también para conocer las nuevas prácticas de gestión de empresas líderes del sector tuvimos los asistentes a este evento el día de ayer en BSF Almacenes. Cabe destacar que BSF aprovechó la ocasión para mostrar parte de sus nuevas instalaciones de Portada de Lurin II.



Las empresas que participaron como expositores fueron: DINET, XPO Logistics, Internacional Camiones del Perú (INTERPERU), MAC Transport, FitFlow Perú, Trans Terre, Itsanet Peru (Servicios de Operación Logística) y AGE.

Una de las Cosas que nos llamó la atención es ver como empresas de maquila y outsourcing de servicios logísticos vienen operando en el condominio logístico de BSF Almacenes en Punta Hermosa, cómo Itsanet, XPO Logística y AGE.



Así también estuvieron los ejecutivos de International Camiones del Perú, representantes de la importante marca estadounidense de camiones, International, explicándonos sobre el uso de la telemetría para la optimización de la gestión de flotas. Esto, mediante la implementación de su sistema NAVISAF, y el uso de dispositivos de captura de datos de los sistemas de los camiones. Este poder de procesamiento y análisis de datos no solo se puede emplear para camiones de la marca.

En general, fue un día bastante productivo, donde además de recibir la parte académica, las charlas, brindadas por expertos ejecutivos de las empresas auspiciados. Estas compañías nos brindaron una muestra de sus servicios, de cómo hacen sus operaciones y del expertise que han incorporado a sus actividades. Unos con los vehículos in situ, y otros con la realización de operaciones a Empresas que están en el mismo condominio logístico de BSF Almacenes.

Aquí algunas imágenes, e iremos ampliando poco a poco la información sobre esta interesante actividad en lo sucesivo.









Maersk Line afianza posición en líneas Norte-Sur con Hamburg Süd



La naviera de transportes Maersk Line ha afianzado su posición en líneas Norte-Sur con la compra de Hamburg Süd. De hecho, Maersk ya opera unos 773 portacontenedores, con una capacidad total de unos 4,15 millones de TEUs, lo que supone un 19,3% de cuota de mercado global, según informa el último informe de Xeneta.

En realidad, la aprobación final de la compra de la naviera Hamburg Süd, procedente de la Comisión de Competencia de Corea, ha llegado a finales de 2017. De hecho, las autoridades regulatorias están cada vez más preocupadas por la competitividad entre las navieras.

Cabe destacar que las fusiones y adquisiciones han reducido el número de operadores en las conexiones Este-Oeste de 20 a 12 en solamente dos años. Por eso, los cargadores, encuentran cada vez menos opciones y todo apunta a que las navieras acabarán poniéndose de acuerdo para subir los precios.

Es más, Maersk Line operará en el puerto de Vigo (España) con el nuevo servicio con Canadá, ofreciendo la ruta entre el Mediterráneo y Canadá  que comenzará a operar a finales de septiembre de 2017. El itinerario se llamará MED-Montreal y hará escala también en los puertos españoles de Algeciras y Valencia.

DFSK BATIÓ RÉCORD DE VENTAS EN 2017.



» La marca china creció 46%, en gran medida, debido al ingreso de su primera SUV al mercado peruano.

» Este año planea tres nuevos lanzamientos: las versiones CVT y Turbo de la All-New Glory SUV y una small SUV.



DFSK, marca china representada en nuestro país por Inchcape Latam Perú, se mantiene en continuo crecimiento y así lo demuestran las cifras del 2017, donde logró un crecimiento de 46% respecto al 2016, colocando un total de 1643 unidades, 515 más que en el periodo anterior. Entre los modelos más destacados se encuentran la All-New Glory SUV, la primera en este segmento para la marca y el C37 Minibús.

DFSK amplió su portafolio con la introducción al mercado de la All-New Glory SUV, modelo que se ubicó en segundo lugar con 20.11% de market share en el segmento medium SUV. Desde su lanzamiento, en julio del 2017, hasta el cierre del año se han vendido 476 unidades que representan el 29% del total de ventas de la marca. Este modelo ha logrado una significativa preferencia en el público debido a su excelente relación precio/equipamiento.



Al respecto José Luis Vázquez, gerente de Nuevos Negocios de Inchcape Latam Perú, expresó: “Estamos satisfechos con los resultados obtenidos en DFSK y, para impulsar aún más a la marca, estaremos completando nuestra oferta en el segmento SUV con el lanzamiento de las versiones CVT y Turbo de la All-New Glory SUV y traeremos una SUV más compacta, también con un alto nivel de equipamiento y seguridad. Con estos nuevos productos proyectamos incrementar nuestras ventas en 20% para el cierre del 2018”

Preferencia en Lima Norte y Sur
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Es importante resaltar que DFSK es la marca china N°1 en ventas en el Expomotor del C.C. Plaza Lima Norte y Mall del Sur.

Estas ferias automotrices permanentes, ubicadas en el interior de estos concurridos centros comerciales concentran una variada oferta comercial, dirigida principalmente a usuarios que buscan múltiples opciones de vehículos y financiamiento. Solo en estos puntos comerciales, DFSK ha logrado el 52.65% de sus ventas totales en el 2017.

DFSK cuenta con el respaldo de Inchcape Latam Perú, representante de BYD, Subaru y BMW. Actualmente ofrece una completa gama de vehículos comerciales como minibuses de 8 y 11 asientos, furgones y minitrucks. También cuenta con vehículos ligeros de 7 y 8 asientos; así como una amplia red de concesionarios en más de 15 ciudades a nivel nacional.





IVECO CONTINUA PELEANDO POR LA PUNTA EN EL DAKAR 2018



Federico Villagra del YPF Infinia Diesel Team De Rooy consiguió su sexto podio en ocho etapas de la competencia y le volvió a descontar a Eduard Nikolaev, líder de la clasificación general.

Los 381 kilómetros cronometrados en el final de la etapa maratón entre las ciudades bolivianas de Uyuni y Tupiza no fueron mayor problema para las tripulaciones de los IVECO Powerstar del Rally Raid más difícil del mundo. A pesar de lluvias y caminos anegados, Villagra (YPF Infinia Diesel Team De Rooy), Van Genugten y Ardavichus (ambos del Petronas Team De Rooy) lograron llegar a la meta en una especial que marcó la mitad de competencia en cantidad de kilómetros recorridos.



Federico Villagra busca ganar su primer Dakar y lo hace a base de regularidad. El argentino se ubicó en la segunda colocación en la octava etapa, finalizando a solo cinco minutos del ganador de la jornada, Dmitry Sotnikov. Le descontó otros tres minutos a Nikolaev en la pelea por la punta global, pero aún se encuentra a más de 45 minutos del ruso.

Por otra parte, Ton Van Genugten, del Petronas Team De Rooy y ganador de la última etapa, concluyó el tramo Uyuni – Tupiza en el sexto puesto. El holandés del IVECO #509 quedó a 15 minutos del puntero después de más de cuatro horas de carrera, pero cayó al sexto puesto en la clasificación general.

Su compañero de equipo, Artur Ardavichus, completó el Top 10 del día, a 41m36s de Sotnikov. El piloto de Kazajistán también se mantiene dentro de los diez mejores del Rally Dakar 2018, con un octavo puesto parcial en la clasificación general, pero con más de cinco horas de retraso.



Debido a las malas condiciones climatológicas en el sur de Bolivia y en el norte de Argentina, la organización determinó la suspensión de la novena etapa que se iba a disputar este lunes entre las ciudades de Tupiza en Bolivia y Salta en Argentina. ASO comunicó a equipos y pilotos que los vehículos deberán saltearse el campamento de Tupiza debido a que no se pudieron instalar ahí por crecidas de ríos e inundaciones, y realizarán un enlace directo de 500 kilómetros hasta la ciudad de Salta, donde el martes se reanudará la competencia.

Etapa 8 – Rally Dakar 2018
1. Dmitry Sotnikov (Kamaz)          4h23m32s
2. FEDERICO VILLAGRA (IVECO)       + 5m11s
3. Airat Mardeev (Kamaz)          + 6m28s
4. Eduard Nikolaev (Kamaz)          + 8m33s
5. Martin Kolomy (Tatra)          + 12m11s
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6. TON VAN GENUGTEN (IVECO)      + 15m36s
9. ARTUR ARDAVICHUS (IVECO)    + 41m36s

Clasificación General – Rally Dakar 2018
1. Eduard Nikolaev (Kamaz)        28h15m06s
2. FEDERICO VILLAGRA (IVECO)       + 46m25s
3. Martin Macik (Liaz)          + 3h29m25s
4. Siarhei Viazovich (Maz)            + 3h59m35s
5. Airat Mardeev (Kamaz)          + 4h23m20s
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6. TON VAN GENUGTEN (IVECO)      + 4h31m08s
8. ARTUR ARDAVICHUS (IVECO)    + 5h28m16s

IVECO LLEGA AL DESCANSO DEL DAKAR 2018 EN EL PODIO DE LA GENERAL.



Los integrantes del Petronas Team De Rooy e YPF Infinia Diesel Team De Rooy se posicionan dentro de los diez mejores de la carrera después de seis días muy cansadores por las dunas del Perú.

La caravana del Dakar 2018 ya está instalada en la ciudad de La Paz, sede del gobierno boliviano, donde este viernes llevan a cabo su día de descanso. A parte de relajarse, las tripulaciones y los equipos utilizan esta jornada para reparar y poner a punto los vehículos de cara a las últimas ocho etapas de la edición 40 del Rally Dakar.



Potencia de Sobra
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IVECO presentó en la largada tres Powerstar con motores Cursor 13, provistos por FPT Industrial, que le dan a los pilotos más de 1.000 caballos de fuerza para atravesar los caminos más difíciles del mundo. Después de seis especiales, los tres camiones continúan en carrera y dentro del Top 10 de la clasificación general.



Los Resultados
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Federico Villagra, del YPF Infinia Diesel Team De Rooy, le dio dos victorias de etapa a IVECO en el Dakar 2018 durante la primera semana de competencia. La primera fue en la tercera etapa que unió las ciudades de Pisco y San Juan de Marcona. La restante fue entre San Juan de Marcona y Arequipa, en el quinto día de competencia. El argentino se encuentra en el segundo lugar de la general a 52 minutos del líder Eduard Nikolaev, pero pisará fuerte en Bolivia y Argentina para pelear la punta en la llegada a Córdoba.

Ton Van Genugten se encuentra en el octavo puesto de la general, pero a solo media hora de ingresar en el Top 5. El holandés del Petronas Team De Rooy tuvo dos etapas muy complicadas de manera consecutiva, lo que lo hizo caer en los relojes. El podio en la última especial de Arequipa – La Paz es hasta aquí su mejor resultado, pero la experiencia le permitirá avanzar en la segunda mitad de competencia.

Por su parte, el piloto de Kazajistán, Artur Ardavichus, está ubicado noveno detrás de Van Genugten y pretende ser el tercer IVECO dentro del Top 10 también en la llegada a la meta. El camión #508 del Petronas Team De Rooy registra un sexto puesto como mejor ubicación en el quinto día de actividad, y se encuentra a poco más de 4h30m de la punta.



Clasificación General – Rally Dakar 2018
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1. Eduard Nikolaev (Kamaz) 19h27m27s
2. FEDERICO VILLAGRA (IVECO) + 52m40s
3. Siarhei Viazovich (Maz) + 2h29m42s
4. Martin Macik (Liaz) + 3h14m18s
5. Dmitry Sotnikov (Kamaz) + 3h59m13s
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8. TON VAN GENUGTEN (IVECO) + 4h40m59s
9. ARTUR ARDAVICHUS (IVECO) + 4h58m59s

MERCEDES ARÁOZ: “ESTE AÑO LA ECONOMÍA PUEDE CRECER MÁS DE 4%”



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EL PROYECTO MINERO MICHIQUILLAY SERÁ EL PRIMERO EN FEBRERO, SEGUIDO POR MINA JUSTA Y CORANI.
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La premier Mercedes Aráoz proyectó que la economía peruana puede crecer más de 4% este año, debido al “viento a favor” de los precios internacionales de los metales, lo que puede ayudar a mejorar la recaudación tributaria. Esta puede ser un problema al 2019, asintió.

“El año pasado la inversión pública creció más de 8.7% y este año la economía puede crecer más de 4%, estoy convencida”, dijoMercedes Aráoz en entrevista con RPP Noticias.

La premier dijo que ese crecimiento responderá al impulso en la inversión, “que comienza a moverse y tener movimientos acelerados”, junto a la inversión privada. “Este año vamos a hacer una inversión en reconstrucción de más de S/ 7,000 millones”, dijo la premier.

“Ya tenemos varios proyectos mineros que comienzan a ser vistos con buenos ojos dadas las circunstancias del cambio del ciclo.Michiquillay en febrero es el primero y hay varios más, Mina Justa, Corani”, comentó Mercedes Aráoz.



Asimismo, no descartó que Fiorella Molinelli, ex titular del Midis, vaya a ocupar un puesto como una directiva en Essalud.

Impuestos
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“No vamos a subir impuestos, para nada. No estamos hablando de cambios en la tasa impositiva”, acotó, pese a reconocer que el 2019 puede haber un problema en la Caja.

Pero resaltó que los ajustes en Sunat deben ser en su gestión, lo que incluirá como parte de las facultades legislativas que preparaba para fines del año pasado.

“Parte de las facultades que solicitábamos venían con un aporte importante para la mejora de la gestión de la Sunat en su capacidad recaudadora, pero también en su capacidad de gestionar, toda la parte de tener la factura electrónica, como una herramienta para tener mejorar el control a través del manejo veloz de la información”, indicó.

Reconstrucción
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Acerca de la reconstrucción, señaló que cada semana sacan familias del Norte de las carpas, a través del subsidio de S/ 500, para que alquilen o vayan a la casa de un familiar, ya que están en lugares poco habitables

“Este año no va a haber un solo peruano que esté viviendo en una carpa. La meta es este año. Vamos a trabajar y este año hay más de 44 mil casas. Se han entregado más de 1,200 viviendas el 2017, dándole la llave a la población”, explicó.

EL RETO DE LAS NAVIERAS ANTE LA LLEGADA DE LOS MEGABUQUES

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EL MES DE ENERO MARCARÁ UN RÉCORD DE ENTREGAS.
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En 2018, entrarán en servicio nuevos buques con capacidad para 1,5 millones de TEUs, lo que supone un aumento del 5%, pues solamente se enviarán al desguace embarcaciones con capacidad para 350.000 TEUs.

En la medida en que los contratos lo permiten, las navieras están empezando a posponer las entregas de los ‘Ultra Large Container Vessels‘, ULCVs, también conocidos como megabuques, con el fin de solucionar el exceso de capacidad que sufre la industria y adaptarse a una demanda más moderada.

Así, Cosco ha aplazado la entrega de 10 de los 28 ULCVs que debía recibir en 2017 hasta 2018, mientras que Yang Ming ha retrasado la de tres portacontenedores con capacidad para 14.000 TEUs hasta 2019.

A pesar de ello, la consultora Alphaliner calcula que a lo largo de 2018, entrarán en servicio nuevos buques con capacidad para 1,5 millones de TEUs, lo que supone un aumento del 5%, teniendo en cuenta que solamente se enviarán al desguace embarcaciones con capacidad para 350.000 TEUs, frente a los 422.000 de 2017 y los 665.000 de 2016.

Antes de que acabe junio entrarán en servicio portacontenedores con capacidad para 1,2 millones de TEUs. De hecho, el mes de enero marcará un récord de entregas, con siete nuevas embarcaciones de entre 19.000 y 21.000 TEUs que se unirán a la flota global, añadiendo 250.000 TEUs de capacidad extra.

Esto incluye el portacontenedor de 21.413 TEUs que incorporará OOCL Indonesia, el Antoine de Saint Exupery de CMA-CGM, con 20.776 TEUs y el MOL Treasure, con 20.182 TEUs. Además, se entregará el Cosco Shipping Taurus, con capacidad para 20.119 TEUs, mientras que Maersk recibirá el Maersk Marsella y el Maersk Manchester, que pueden transportar hasta 20.568 TEUs.

Mantener la tasa de crecimiento
de la demanda
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Todos ellos operarán en rutas entre Asia y Europa, por lo que el reto para las navieras será introducirlos en sus respectivas líneas sin que aumente en exceso la capacidad, lo que tendría consecuencias negativas en las tasas de carga.

Los otros buques que se entregarán antes de mediados de año, con capacidad para 790.000 TEUs obligarán a las embarcaciones más pequeñas a operar en rutas secundarias. El mercado pasará su primera prueba de fuego en marzo, uno de los meses de temporada baja, tras el año nuevo chino y antes del pico de demanda veraniego.

Los operadores tendrán que dejar fuera de servicio el mayor tonelaje posible

En total, se incorporarán a las flotas de los operadores unos 40 megabuques, en los que las navieras han invertido 144.000 millones de dólares (119.500 millones de euros) y de los cuales el 73% procede de navieras asiáticas y europeas.

El calendario de entregas presentará problemas para los operadores, que tendrán que cancelar algunas escalas para ajustarse a la débil demanda y dejar fuera de servicio el mayor tonelaje posible. La industria debe intentar mantener la tasa de crecimiento de la demanda de los primeros nueve meses de 2017, que llegó al 5,2%, para poder obtener rentabilidad.

De lo contrario, podrían verse abocados a cobrar precios más bajos por el transporte de la mercancía, lo que dejaría en una complicada situación al sector, tras años de pérdidas acumuladas.

Fuente : Cadena y Suministro

AUMENTA COSTO LOGÍSTICO EN ARGENTINA.



El costo logístico con transporte registró un aumento de 2,64% en diciembre respecto del mes anterior, informó la Cámara Empresaria de Operadores Logísticos (Cedol).

El dato surge del Índice Nacional de Costos Logísticos elaborado por la Universidad Tecnológica Nacional (UTN) a través de su Centro Tecnológico de Transporte, Tránsito y Seguridad Vial para Cedol. Mientras que el costo logístico con transporte aumentó 2,64%, la suba en el índice sin costo de transporte fue de 1,73%. Por su parte, en el índice correspondiente a los Costos de Distribución Urbana, la variante Con Acompañante arrojó una suba de 1,57%, mientras que la versión Sin Acompañante aumentó 2,34%.

Los valores acumulados en los 12 meses de 2017 son: Cedol con costos de transporte: 23,99%; Cedol sin costos de transporte: 24,28%; Cedol Distribución Urbana (DU) con acompañante: 25,57%; y Cedol DU sin acompañante 27,30%.

Por otro lado, el Indicador de la Federación Argentina de Entidades Empresarias del Autotransporte de Carga (Fadeeac) arrojó en su evolución de costos para diciembre un 2,94% de incremento; mientras que el acumulado para los 12 meses del año mostró una variación del 23,92%. "Aunque los costos en el 2017 fueron más bajos que en el 2016, siguen siendo elevados para la actividad, lo cual dificulta la obtención de rentabilidad en la prestación de los servicios", indicó Cedol.

Agencia Télam

MINISTERIO DE TRABAJO PERUANO RECONOCE A OPERAFOR LOGÍSTICO FARGOLINE



Ministerio de Trabajo reconocio las Buenas Prácticas Laborales de la Empresa.

Fargoline, empresa de la corporación Ferreycorp especializada en servicios logísticos, fue reconocida este 2017 por el Ministerio de Trabajo y Promoción del Empleo con el premio Buenas Prácticas Laborales 2017. La empresa fue galardonada por ​sus políticas de trabajo, eficiencia en la gestión y beneficios a sus colaboradores, así como por la promoción del trabajo ordenado con clientes y proveedores.

“Como empresa de la corporación Ferreycorp siempre trabajamos para mantener altos estándares laborales. En ese sentido, este reconocimiento nos motiva seguir firmes en nuestro compromiso y búsqueda constante para fomentar el respeto y la promoción de los derechos laborales”, sostuvo Raúl Neyra, gerente general de Fargoline.

El Ministerio de Trabajo realiza este concurso desde el año 2010 para identificar y premiar a aquellas empresas que constituyen modelos en la defensa, respeto y promoción de los derechos fundamentales de los trabajadores.



El premio fue lanzado a inicio de año en el marco del seminario Experiencias exitosas de buenas prácticas laborales desde el sector privado, en el cual participaron alrededor de 400 representantes de empresas.

Es importante señalar que Fargoline cuenta además con el Distintivo Empresa Socialmente Responsable (ESR), otorgado por Perú 2021, y es socio de la Asociación de Buenos Empleadores (ABE), patrocinada por la Cámara de Comercio Americana del Perú (AmCham).

Fargoline es una empresa de la corporación Ferreycorp especializada en servicios logísticos, con operaciones a nivel nacional y una experiencia de 34 años en el mercado peruano, atendiendo a diferentes sectores productivos y con una importante cartera de clientes.​

EQUIPO KAMAZ PASÓ A TRAVÉS DE SCRUTENEERING Y CONTROLES ADMINISTRATIVOS EN RALLY "DAKAR-2018"



El 6 de enero en Lima, nuestra capital, se dará inicio al 40 ° aniversario del Rally Dakar. En la mañana del 4 de enero, el equipo KAMAZ-master que voló a la carrera en dos grupos, se reunió de manera segura en la capital peruana. Dos días pasaron en trabajos preparatorios técnicos y de regulación; hubo reuniones con muchos periodistas, socios y fanáticos del equipo.

En la mañana del 5 de enero, los controles administrativos y las inspecciones escrutaron al equipo. Son obligatorios antes de la carrera y representan todo tipo de control y otros procedimientos, desde la fotografía de los participantes y el montaje del equipo de navegación hasta las comprobaciones de conformidad de los vehículos de carrera y las reglamentaciones técnicas de la carrera.



En Dakar-2018, KAMAZ ha establecido la composición de su participación en cuatro equipos de "batalla":

500 Piloto E.Nikolaev; navegador E.Yakovlev; mecánico V. Rybakov.
502 Pilot D.Sotnikov; navegador R.Akhmadeev; mecánico I.Mustafín
507 Piloto A. Mardeev; navegador A.Belyaev; mecánico D.Svistunov.
515 piloto A.Shibalov; navegador D.Nikitin; mecánico I.Romanov.



Décimo sudamericano y cuadragésimo en general, Dakar irá a los territorios de tres países: Perú, Bolivia y Argentina. El inicio del rally se realizará el 6 de enero en Lima, después de cinco años de descanso. Dakar regresa a Perú. En el territorio del país, los concursantes pasarán cinco días. Luego las secciones bolivianas con el día de descanso el 12 de enero en La Paz los esperarán, y la redada terminará el 20 de enero en Córdoba (Argentina).

Tradicionalmente, el maratón de carreras de 2018 incluye una etapa de maratón (los corredores de motor incluso tendrán dos): entre La Paz y Tupiza (7 y 8 etapas) los concursantes de todas las categorías deberán pasar sin asistencia técnica y todas las averías posibles en la noche del 14 Enero las tripulaciones deberán arreglarse por sí mismas sin la ayuda de mecánicos.



Las transmisiones de Sudamérica durante toda la carrera estarán disponibles para los televidentes rusos en las ediciones noticiosas de los canales estatales rusos. Los informes televisivos del servicio de prensa del equipo estarán disponibles en el sitio web del equipo, en las páginas del equipo, en las redes sociales y en Youtube (www.youtube.com/user/kamazmastersport).

EMPEZÓ EL RALLY DAKAR 2018!



La décima edición en Sudamérica puso primera este sábado en la capital de Perú, con los IVECO del Petronas Team de Rooy e YPF Infinia Diesel Team de Rooy como grandes protagonistas de cara a los casi 9.000 kilómetros de recorrido.

*

Finalmente llegó el inicio del Rally Dakar 2018 y la ciudad de Lima vio a los 337 vehículos pasar por la rampa de salida ubicada en El Pentagonito. A partir de allí se dirigieron directamente al inicio de la especial muy cerca de la ciudad de Pisco, en donde se realizaron los primeros 31 kilómetros cronometrados de la edición número 40 de la histórica competencia.

Ton van Genugten, del Petronas Team de Rooy, se posicionó como el mejor IVECO a lo largo de la primera etapa. Quedó a poco más de un minuto de la punta, ubicado en el cuarto lugar detrás de Ales Loprais, Martin van den Brink y Eduard Nikolaev.



Artur Ardavichus, por su parte, finalizó la etapa algo más retrasado a casi cinco minutos de la punta. El piloto de Kazajistán mañana largará desde el puesto número 16 tras haber terminado en esa posición el primer día de acción.

Bastante más complicada fue la actuación de Federico Villagra, del YPF Infinia Diesel Team de Rooy, uno de los grandes favoritos para pelearle mano a mano a los Kamaz de Rusia. Los sistemas de navegación no funcionaron de la manera correcta y el argentino perdió 16m37s con respecto a los líderes en el día más corto de competencia.

A pesar de haber sido una etapa corta, ya demostró las dificultades con las que los pilotos se enfrentarán durante la primera semana de competencia, que se llevará a cabo en las dunas más altas del mundo ubicadas en el sur de nuestro Perú. La navegación será uno de los puntos clave en este Dakar 2018 y las tripulaciones deberán trabajar muy duro al respecto.
En la segunda etapa, la competencia realizará el primer bucle de tres previstos con una jornada de inicio y fin en la misma ciudad de Pisco, donde este sábado pasan la noche. Serán 267 kilómetros de competencia en pleno desierto y dunas peruanas.



Etapa 1 / General – Rally Dakar 2018
*
1. Ales Loprais (Tatra)             25m15s
2. Martin van den Brink (Renault)         + 22s
3. Eduard Nikolaev (Kamaz)            + 29s
4. TON VAN GENUGTEN (IVECO)        + 1m11s
5. Anton Shibalov (Kamaz)            + 1m18s
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16. ARTUR ARDAVICHUS (IVECO)    + 4m55s
21. FEDERICO VILLAGRA (IVECO)    + 16m37s

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Para quienes quieran interiorizarse en los detalles de los equipos, vehículos y seguir el día a día de Iveco durante la carrera podrá hacerlo accediendo a www.iveco.com/dakar 

PETROBRAS ELEVA SUS INVERSIONES HASTA LOS US$ 74,500 HASTA 2022.

La petrolera brasileña Petrobras eleva sus inversiones a 74.500 millones de dólares hasta 2022 .

La petrolera brasileña Petrobras ha informado que elevará sus inversiones hasta 74.500 millones de dólares entre 2018 y 2022, un valor en un 0,5% superior al previsto en su plan de negocios para 2017-2021 (74.100 millones de dólares).



En concreto, la elevación de las inversiones de la mayor empresa de Brasil es la primera tras cuatro años en que la petrolera controlada por el Estado brasileño tuvo que reducirlas para hacer frente a la crisis provocada por la caída de los precios del crudo, el desplome de sus ganancias y el gigantesco escándalo de corrupción del que fue protagonista.

Cabe recordar que antes de que comenzara a reducir sus metas, Petrobras llegó a anunciar un plan de inversiones por hasta 237.700 millones de dólares para el quinquenio 2013-2017, que fue reduciendo gradualmente a 220.600 millones de dólares para el período 2014-2018, a 98.400 millones de dólares en 2015-2019 y a 74.100 millones de dólares entre 2017 y 2021.



Sin embargo, de acuerdo con el nuevo Plan de Negocios, la prioridad seguirá siendo la producción, sector en que las inversiones fueron aumentadas desde 60.300 millones de dólares para el quinquenio 2017-2021 hasta 60.600 millones de dólares para el 2018-2022. También fueron elevadas las inversiones destinadas al refino, desde 12.400 millones de dólares hasta 13.100 millones de dólares.

Según la compañía, “en las demás áreas de negocios las inversiones se destinan básicamente a la manutención de las operaciones y a proyectos relacionados al transporte de la producción de petróleo y gas”.

Finalmente, se puntualizó que la compañía afirmó que su nueva meta es alcanzar una producción total de petróleo y gas natural equivalente tanto en Brasil como en el exterior de 3,55 millones de barriles diarios en 2022, entre estos 2,88 millones diarios en Brasil. En su anterior plan la meta era llegar a 3,41 millones de barriles diarios en 2021. En 2016 la producción diaria de Petrobras fue de un récord de 2,14 millones de barriles diarios.

MEF: “LA CRISIS POLÍTICA TODAVÍA NO TERMINA”



5 Enero, 2018

EL EFECTO COMPLETO DE LA CRISIS EN NUESTRA ECONOMÍA SE CONOCERÁ CUANDO ESTA CONCLUYA, INDICÓ LA MINISTRA CLAUDIA COOPER. YA HUBO “UN BACHE” TEMPORAL EN LA INVERSIÓN PÚBLICA.

La ministra de Economía y Finanzas (MEF), Claudia Cooper, reconoció que sí hay un impacto de la crisis política en nuestra economía, pero su efecto completo se conocerá cuando esta crisis concluya.

“La crisis política todavía no termina. Mientras la crisis se resuelva de una manera civilizada, vamos a tener un bache que no va a ser significativo. Por el momento no vemos un efecto muy grande, pero va a depender de cómo se resuelve esta crisis”, señaló hoy Cooper en conferencia de prensa.

“Bache” en inversión pública
La ministra indicó que un primer efecto de la crisis política fue que durante los días previos a la votación de la moción de vacancia presidencial, la inversión pública tuvo un “bache”, el cual luego pudo ser superado.

“Hemos tenido dos semanas donde nadie se movió, básicamente no se sabía qué iba a ocurrir. Pero hemos tenido luego un rally muy fuerte en los últimos días del mes (de diciembre), tratando de ponerse al día en la ejecución y eso nos ha permitido superar la meta que teníamos de crecimiento de 7.5% (de la inversión pública) y hemos crecido en 8.7% (el 2017)”, sostuvo Cooper.

Mantiene perspectiva
La ministra señaló que el MEF mantiene su estimación de crecimiento del PBI en 4% para este año, a pesar del efecto que podría tener el caso Odebrecht.

“Ese efecto ya está descontado. El 4% para nosotros es un escenario base. No es un escenario pesimista, ni optimista tampoco. Estamos manteniendo el escenario de 4% asumiendo que las cosas vienen como hasta ahora”, anotó Cooper.

FPT INDUSTRIAL PARTICIPA DEL DAKAR 2018 Y LA AFRICA ECO RACE 2018.

El motor Cursor 13 está nuevamente entre los protagonistas.



FPT Industrial reafirma una vez más su esfuerzo y pasión por las carreras. La marca de CNH Industrial dedicada al diseño, fabricación y comercialización de sistemas de propulsión, participa en dos de las carreras de rally más famosas del mundo: el renombrado Dakar (del 6 al 20 de enero) y la Africa Eco Race (del 31 de diciembre al 14 de enero). FPT Industrial le proporcionará a los equipos de IVECO cinco motores Cursor 13, diseñados especialmente para la carrera y además colaborará como patrocinador técnico de los equipos.
 
Este año, IVECO participa en ambas carreras con cinco camiones modelo Powerstar. El líder del equipo Gerard De Rooy compite junto a Wuf Van Ginkel en la Africa Eco Race, mientras que Federico Villagra, Artur Ardavichus y Ton Van Genungten serán los protagonistas del Dakar.
 


FPT Industrial equipa a todos los camiones con sus motores Cursor 13, de 13 litros, reconocidos por su confiabilidad tanto en las misiones de larga distancia sobre carretera, como también en aplicaciones agrícolas, como es el caso de los grandes tractores y cosechadoras. Los vehículos de IVECO con motores Cursor 13 fueron diseñados especialmente para estos desafiantes rallies y pueden alcanzar una potencia máxima de hasta 1.000 cv. Los propulsores han demostrado su confiabilidad, robustez y excelente rendimiento al conquistar el terreno más exigente, también en ediciones anteriores del Dakar.
 


Para su edición número cuarenta, la décima en Sudamérica, el Dakar 2018 establecerá estándares altos desde el comienzo: los competidores partirán desde Lima y enfrentarán de inmediato los hostiles terrenos arenosos de Perú. El Dakar luego dejará atrás el desierto para adentrarse en las montañas del altiplano boliviano sobre una pista más rápida, donde es necesario adaptarse a una altitud de 2.500 metros. Los motores de FPT Industrial responden de manera óptima en grandes alturas, ya que son capaces de mantener la misma velocidad turbo y de brindar un control total de esta función. El raid alcanzará su parte de mayor dificultad en Argentina, con la etapa Super Fiambalá. Gerard De Rooy fue ganador del Dakar en 2012 y 2016, mientras que en 2017 obtuvo el tercer puesto con el que obtuvo un lugar en el podio por enésima vez.



El motor Cursor 13 de FPT Industrial será el verdadero protagonista del Dakar 2018 y es, de hecho, el motor que equipará a los grupos electrógenos Himoinsa, proveedor oficial de Energía del Dakar, que asistirán a todos los vivaques de la Organización. En el rally habrá ocho grupos electrógenos Power Cube HPCW-500 D5-6, con motores FPT C13TE7. Su condición de bifrecuencia les permite operar tanto en Perú, un mercado de 60 Hz, como también en Argentina y Bolivia, en donde los generadores funcionan con 50Hz.
 
Todas las estructuras hechas por el hombre, desde las viviendas hasta las fábricas, necesitan electricidad: la energía generada localmente tiene como ventajas una rápida disponibilidad, un suministro confiable y un ahorro considerable. FPT Industrial siempre tiene la solución adecuada cuando se necesita energía, ya sea en obras y astilleros, en plataformas de gas o hidrocarburos en tierra u océano, en bancos, hospitales, centros comerciales, para uso doméstico y obviamente en carreras.
 


Por su parte, la Africa Eco Race, en su décima edición, le da la bienvenida a un número récord de competidores. Más de cien vehículos y casi doscientos pilotos y copilotos comenzaron la carrera en Mónaco el 31 de diciembre. Gerard De Rooy, al volante de su IVECO Powerstar, intenta seguir los pasos de su padre Jan, ganador de la primera edición de este rally. De Rooy es el favorito entre los 15 camiones participantes.
 
Desde el 31 de diciembre -fecha oficial de largada desde Mónaco al embarque en ferry en Sete- hasta el 14 de enero, los competidores deben cruzar Marruecos, Mauritania y Senegal, antes de alcanzar el legendario Lac Rose, en Dakar, con una etapa de cierre espectacular. Los pilotos cubrirán 6.500 km, de los cuales más de la mitad son etapas especiales a lo largo de las pistas de Marruecos y del Desierto de Sahara en Mauritania, en una aventura que pondrá a prueba su resistencia y sus habilidades de navegación al máximo.

36 Semana Internacional 2018 de ESAN congregará a más de 900 participantes'



Del 15 al 19 de enero
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Durante este evento académico se impartirán cursos de emprendimiento de negocios, estrategias e innovación, finanzas, economía, management, recursos humanos, marketing, entre otros.
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Lima, 04 de enero 2018.- Más de 900 alumnos y graduados de las maestrías de ESAN Graduate School of Business así como estudiantes de posgrado de diversas partes del mundo, participarán en la XXXVI Semana Internacional de ESAN, que se desarrollará del 15 al 19 de enero.

Durante la Semana Internacional se dictarán cursos en inglés y español de diversas áreas como estrategia, finanzas, logística, administración, marketing, recursos humanos, tecnologías de la información, innovación, emprendimiento, entre otros. 

De esta manera, dichos cursos serán expuestos, a través del desarrollo de 60 cursos magistrales. Asimismo, serán dictados por 35 reconocidos profesores de prestigiosas universidades del mundo, que cuentan con una alta experiencia profesional en diversos sectores económicos. 

Cabe mencionar que los renombrados profesores internacionales, provienen de las universidades más prestigiosas de sus países de origen como México, Colombia, España, Inglaterra, Canadá, USA y Brasil, quienes ofrecerán una metodología pedagógica versátil para adecuarse a las diferencias culturales.

Entre los beneficios que ofrecen estos cursos es brindar oportunidades de crecimiento personal y profesional como resultado de la interacción cultural y académica de participantes y profesores extranjeros de distintos perfiles; construcción de conocimientos a partir de nuevas ideas y experiencias globales de éxito. También, el participante podrá expandir su red de contactos profesionales.

Desde que ESAN se instauró en 1963 como la primera escuela de posgrado en administración del Perú, hasta sus tiempos actuales como Escuela de Negocios, siempre mantuvo el compromiso de formar profesionales íntegros que pudieran afrontar los diversos retos competitivos que presenta el mundo empresarial.

Bajo esa convicción es que cada año se realiza la Semana Internacional de ESAN, evento en el que participan los alumnos del MBA, la Maestría en Gestión Empresarial y las Maestrías Especializadas, así como estudiantes de intercambio y una gama de profesores internacionales invitados exclusivamente a este evento.