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LIMA EXPRESA LANZA CAMPAÑA PARA DISMINUIR SINIESTROS DE MOTOCICLISTAS



En los últimos cuatro años, ocurrieron casi 750 siniestros con víctimas heridas y mortales en las dos vías concesionadas, de los cuales el 36% involucró a motociclistas.

Al ingreso de Vía de Evitamiento (Javier Prado o Habich), LIMA EXPRESA está mostrando una moto totalmente destruida producto de un siniestro en la vía y un cartel que busca sensibilizar y llamar la atención a los motociclistas.

Lima, octubre de 2020. El 48% de los siniestros de tránsito en las vías de LIMA EXPRESA involucra a motociclistas. Por ello, como parte del compromiso en seguridad vial, la concesionaria vial LIMA EXPRESA, empresa de VINCI HIGHWAYS, continua su campaña de sensibilización para conductores de motocicletas con el hashtag #MoteaConsciente.

De acuerdo con la concesionaria vial, en lo que va del año, se ha observado un incremento en 10% de accidentes de moto en relación al año anterior en el mismo periodo. Además, en los últimos cuatro años se han registrado casi 750 siniestros de tránsito con víctimas en la Vía de Evitamiento; mientras que en el último año, del total de siniestros con heridos y pérdidas humanas, el 36% involucró a motociclistas.

Dado que los vehículos que registran más siniestros en la Vía de Evitamiento son las motocicletas, LIMA EXPRESA busca dar un llamado de atención a los conductores para que manejen con mayor cuidado, respetando los límites de velocidad, sin cambiar bruscamente de carril y siempre a la defensiva.

Al respecto, LIMA EXPRESA lanzó una campaña de seguridad vial enfocada en motociclistas. Una moto siniestrada y un cartel con mensajes dirigidos a los conductores permanece en la plaza de peajes de Monterrico a fin de que estos tomen conciencia sobre este problema de inseguridad vial.

Es importante señalar que LIMA EXPRESA, cada vez que hay una señal de alerta de siniestro desde sus centros de monitoreo de vías, activa sus unidades de auxilio vial, ambulancia y seguridad, en coordinación con la Policía Nacional, para que tomen acción inmediata.

PERÚ: EQUIPO TÉCNICO ANALIZARÁ RESTRICCIÓN VEHICULAR A CAMIONES IMPUESTA POR MUNICIPALIDAD DE LIMA







13/9/2019.- La estrategia vial ‘Pico y placa’ para vehículos de transporte de carga, implementada por la Municipalidad de Lima, será evaluada por un equipo técnico. Así lo anunció ayer el viceministro de Transportes, Carlos Estremadoyro. 

El alto funcionario del Ministerio de Transportes y Comunicaciones (MTC) lideró una reunión en la que participaron los viceministros de Economía; de Comercio Exterior; de Mype e Industria; el director ejecutivo del Consejo Nacional de Competitividad y Formalización; y el gerente de Transporte Urbano de la Municipalidad de Lima.

La cita tuvo como objetivo analizar la continuidad del Decreto de Alcaldía Nº 011, emitido el martes de 10 de setiembre, que restringe la circulación de vehículos de transporte de carga en la capital.

Los sectores expusieron el impacto de dicha medida en la cadena logística del país, en las diferentes actividades económicas, la competitividad y la recaudación tributaria.

El viceministro de Transportes anunció que en los próximos días, mientras dure el período de marcha blanca de la medida, un equipo técnico integrado por representantes de diferentes sectores evaluará los costos y beneficios de dicho decreto municipal.

“Lima es parte de la cadena logística más importante del país; por ello, es necesario evaluar los costos y beneficios que generará la medida y garantizar la competitividad que impulsamos desde el MTC”, precisó.

Otros temas de análisis.
El viceministro de Transporte, Carlos Estremadoyro, explicó que la medida, además de afectar el establecimiento de las cadenas logísticas, también lo hace a las importaciones y exportaciones que se movilizan por los puertos.

“Asimismo, hay otros aspectos que debemos conocer, como por ejemplo el referido a aquellos vehículos que solo transitan por la ciudad para abastecer a los mercados locales, sin tener como destino final el Callao”, declaró.

VINCI HIGHWAYS CUMPLE 1 AÑO CON LAMSAC SIRVIENDO A 11 MILLONES DE VEHÍCULOS

§   Más clientes limeños apuestan por la fluidez y seguridad.









§   Más de 11 millones de vehículos transitaron por la Línea Amarilla durante su primer año de operaciones.

Puedes tener un ahorro de tiempo de hasta 46 minutos para conectarte entre Lima y Callao, utilizando Línea Amarilla y Vía de Evitamiento, en comparación con otras rutas, según Google Maps.

La circulación diaria aumentó de 16 mil vehículos en junio 2018 hasta 36 mil vehículos en junio 2019.

Durante un año, LAMSAC brindó 5,000 atenciones de auxilio vial en la nueva vía. Para garantizar la fluidez en la vía, también recogió 160 toneladas de basura que terceros arrojan a las vías.

Más de 11 millones de vehículos transitaron por la nueva vía expresa Línea Amarilla, que conecta nueve distritos de la capital, entre El Agustino y El Callao, durante su primer año de operaciones. Los limeños eligieron esta vía moderna, rápida y segura, para acortar distancias y ahorrar tiempo.

“Nuestro compromiso es asegurar la fluidez del transporte, con servicios que garantizan la seguridad vial de nuestros clientes. Y, en estos doce meses, nuestro principal resultado ha sido reducir los tiempos de viaje. En promedio, un vehículo recorre los nueve kilómetros de la vía en nueve minutos, es decir, un minuto por kilómetro. Nuestros clientes no solo ahorran tiempo que pueden dedicar a su familia, sino también costos de operación vehicular, gracias al alto nivel de servicio de las vías a nuestro cargo”, destaca Laurent Cavrois, Gerente General de LAMSAC - VINCI Highways.


Circulación de vehículos por vía expresa Línea Amarilla Junio 2018 a mayo 2019 [en miles de vehículos]



Fuente: LAMSAC, 14 junio 2019


LAMSAC cuenta con un Centro de Control de Operaciones que monitorea la Línea Amarilla con más de 100 cámaras, las 24 horas del día, durante todo el año. Ante un accidente o siniestro, su equipo de Monitoreo y Auxilio Vial pone en marcha los protocolos para atender eficientemente a los usuarios de las vías y reportar a la Policia Nacional del Perú en caso sea un hecho delictivo. A la fecha, se han registrado más de 5,000 atenciones a clientes, frente a contingencias como choques, despistes o fallas mecánicas. Además, LAMSAC ha atendido dos incendios, uno de ellos ocurrido al interior del túnel, evento que fue contralado en menos de ocho minutos, cumpliendo así con los más altos estándares de seguridad vial.

Para asegurar la transitabilidad por la Línea Amarilla, LAMSAC también se encarga de la gestión de los desperdicios que puedan obstruir la vía. De esa forma, durante el primer año de operaciones de la nueva vía expresa, ha recogido 160 toneladas de basura.

COMENZÓ EL TOC AMERICAS 2017 EN LIMA, PERÚ





Empezó el TOC Américas 2017, Perú, ya estuvimos en el primer día de exposiciones ayer, y las actividades oficiales empezaron el lunes con una visita guiada a los terminales del puerto del Callao: APM Terminals Callao, Muelle Norte; y DP World Callao, Muelle Sur.

Este es un evento internacional que reúne a la comunidad logística, portuaria y marítima mundial y que en esta oportunidad, se desarrolla aquí en Lima, Perú.

La visita empezó en las oficinas de APM Terminals Callao, donde su director general, Javier Lancha, dio la bienvenida a la comitiva. Luego, Diego de la Puente, director comercial, otorgó una completa exposición sobre las capacidades y proyecciones del terminal multipropósito. Después, la delegación dio un recorrido por las instalaciones del terminal, para luego dirigirse hacia el muelle sur.

En DP World Callao fueron recibidos los visitantes en el edificio administrativo, donde se les brindó un cóctel. Otto Bottger, gerente comercial de DP World Callao, manifestó “estar encantado de poder contribuir con el éxito del evento” e indicó que las expectativas respecto a esta versión de TOC Americas en Perú es que “sea un éxito”, y conocer además “a la mayor parte de operadores del rubro y que la mayor cantidad de gente del sector nos conozca a nosotros”.

El ciclo de conferencias de TOC se inició ayer 17 de octubre, en una ceremonia que contó con la participación del viceministro de pesca y acuicultura y del director representante del Ministerio de la Producción de la Autoridad Portuaria Nacional de Perú, Héctor Soldi Soldi, quien ofreció el discurso de bienvenida junto a Edgar Patiño, presidente de la Autoridad Portuaria Nacional de Perú.

Galería de Imágenes de Algunos Expositores y Autoridades.


CONFERENCIA BULK, DEL TOC AMERICAS PERÚ SERÁ UNA GRAN EXPERIENCIA



La decimoséptima versión de la Exhibición y Conferencias TOC Américas viene cargada de novedades. Primero que todo, no solo Lima y el puerto de Callao serán por primera vez los anfitriones del evento portuario y de transporte marítimo más relevante de la industria a nivel regional; sino que, además, se estrena la serie de presentaciones dedicadas a la carga en granel y terminales multipropósito, la cual estará protagonizada por profesionales líderes en el área dentro de la región. 

ALTO NIVEL.
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Entre los presentadores de las sesiones denominadas TOC Bulk, estará Gabriel Monge Aguirre, gerente general de TISUR - Grupo Tramarsa quien, adelantándose a su presentación sobre el Terminal Internacional del Sur, comenta “nuestro objetivo es compartir nuestras visiones sobre los desafíos futuros para puertos graneleros basado en nuestra experiencia administrando el puerto de Matarani durante los últimos 18 años. También consideramos valorable compartir nuestra historia de éxito con un modelo de negocios aplicable basado en la eficiencia y sustentabilidad”. 

Por su parte, Johnny Medranda, gerente regional de ventas de RAM Spreaders hablará en detalle sobre la importación de cargas a granel por medio de contenedores. Como adelanto de su presentación, Medranda dice “si eres un terminal buscando ‘nuevos’ volúmenes de negocio, un proveedor de servicios logísticos en busca de nuevos clientes de la industria granelera y rutas que servir, un dueño de carga de granel que desea exportar o importar sus productos de manera más económica o eficiente, una consultora de ingeniería que busca entregar mejores soluciones de logística para el manejo o transporte de carga a granel para sus clientes, o un gerente corporativo o encargado de sostenibilidad de un puerto o terminal que busca minimizar el impacto ambiental y otorgar mayor seguridad a las operaciones de carga a granel, entonces definitivamente no puedes perderte la conferencia y exhibición TOC Américas, especialmente la sesión Bulk”. 

En tanto Joel G. Shirriff, VP & Global Practice Lead de Terminales y Transporte de Ausenco, también entregará una imperdible presentación sobre Terminales Graneleros Competitivos. “Lo que espero lograr en esta conferencia es generar conciencia sobre la importancia de considerar toda la cadena logística al planificar tanto las operaciones de terminales actuales y futuras. Cuando el terminal es una locación fija, entonces la fuente y tipo de producto que ese terminal puede despachar pueden cambiar, y esto puede incluir el método de transporte para llegar a él. Las interacciones entre los distintos componentes de una red logística son tan importantes como cada parte por sí misma”, comenta Shirriff, agregado que “las conferencias TOC siempre han sido una gran oportunidad para reunir individuos de pensamientos similares en torno al negocio de terminales de contenedores, para discutir las últimas tendencias y tecnologías, pero la adición de los seminarios Bulk es muy importante para aumentar el rango de personas que asisten a TOC y así lograr generar una conversación en torno a temas claves que trascienden las instalaciones de contenedores y graneles en las Américas”. 

Junto a estos destacados especialistas tendremos como invitado especial a Dinesh Sharma, Director de la consultora marítima Drewry, quien hará la presentación “Perspectivas Del Transporte Marítimo De Graneles Sólidos En Las Américas”. Sharma se suma a los recientemente confirmados Matthew Rantanen, responsable de las operaciones APM Terminals Callao, quien desarrollará una presentación sobre el Terminal Norte Multipropósito del Puerto del Callao, y al especialista en logística de cargas peligrosas Marcelo Dazarola, presentador de “El Manejo de Cargas Dry Bulk en un Terminal Multipropósito y los Riesgos a Considerar en sus Operaciones”. 

La participación de estos ejecutivos complementa un comprensivo programa de exposiciones para los profesionales relacionados con la carga a granel en general. 

Las claves de TOC BULK. 
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Además de poder presenciar las presentaciones de ejecutivos de alto nivel en la industria, los asistentes a la decimoséptima versión de TOC Américas podrán aprender e interactuar sobre las proyecciones y tendencias para el mercado de graneles; discutir las tecnologías para el transporte y manejo de carga de granel; conocer las claves para lograr una excelencia operacional; actualizar sus conocimientos sobre seguridad y mitigación de riesgos y comprender el uso de tecnologías limpias en el manejo de carga de granel. 

La conferencia TOC Américas 2017 se realizará entre el 17 y 19 de octubre en Lima, Perú. Para mayores informaciones de cómo participar de las conferencias, exhibición y actividades de networking.   www.tocevents-americas.com/es/Home.html


INDECOPI AMPLÍA INVESTIGACIÓN CONTRA TRES SUPERMERCADOS POR PRECIOS DURANTE FENÓMENO DE EL NIÑO EN PERÚ

El organismo defensor viene evaluando posibles incumplimientos durante el fenómeno climatológico El Niño Costero en Perú.



El último viernes, el Instituto Nacional de Defensa de la Competencia y de la Protección de la Propiedad Intelectual (Indecopi) comunicó que decidió ampliar los cargos en los procedimientos sancionadores contra Supermercados Peruanos (Plaza Vea), Cencosud Retail Perú (Metro) e Hipermercados Tottus (Tottus).

De acuerdo a la Secretaria Técnica de la Comisión de Protección al Consumidor N° 3 del Indecopi, la decisión fue adoptada tras detectarse nuevos posibles incumplimientos de estas empresas durante las investigaciones que lleva adelante el Indecopi por el fenómeno climatológico El Niño Costero.

El comunicado de Indecopi expresa que a dichos supermercados se les viene investigando porque habrían cobrado en las cajas montos mayores a los señalados en anaqueles, especialmente en determinadas marcas de algunos productos de primera necesidad como agua, atún, arroz, fideos, menestras, azúcar, galletas de soda y papel higiénico, entre otros, publicó el diario Publimetro.

Estos probables incumplimientos podrían constituir infracciones a los artículos 5 y 19 del Código de Protección y Defensa del Consumidor y habrían sido detectados en Lambayeque, Chimbote, Arequipa e Ica, las dos primeras declaradas en estado de emergencia por el citado fenómeno climatológico.



Cabe precisar que, en octubre de 2016, la Secretaria Técnica de la Comisión de Protección al Consumidor 3 inició procedimientos sancionadores contra: Supermercados Peruanos S.A. (Plaza Vea), Cencosud Retail Perú S.A. (Wong y Metro) e Hipermercados Tottus S.A. (Tottus).

Tales empresas habrían infringido las normas de protección del consumidor, al no respetar el precio exhibido en góndolas respecto del monto cobrado en caja, en perjuicio de sus clientes; y, en algunos casos, por no informar el precio de estos productos en el lugar de su exhibición.

Metro de Lima, Línea 1, Llegará hasta Lurín, al Sur de Lima.



El ministro de Transporte y Comunicaciones, José Gallardo, informó que su sector viene trabajando en un convenio con el Ministerio de Cultura para extender la Línea 1 del Metro de Lima, que une los distritos de San Juan de Lurigancho y Villa El Salvador, hasta la ciudad de Lurín, lugar donde se construirá el nuevo Museo Nacional.

“El Ministerio de Cultura está desarrollando el gran museo del país, y estamos trabajando con ellos un convenio para extender el servicio hasta la zona de Lurín”, afirmó.

20 TRENES. Gallardo indicó además que, paralelo a ese proyecto, su sector está trabajando una adenda para traer 20 trenes a la Línea 1, los mismos que estarían por llegar en abril del próximo año.

“En el 2012 teníamos cinco trenes con seis coches cada uno, por lo que nuestra capacidad de carga era de 30 coches. En el 2013 llegaron 19 trenes de cinco coches, lo cual nos permite dar el servicio que damos hoy, pero ese servicio ya va quedando pequeño para la ciudad”, manifestó.

Explicó que el rechazo a la Iniciativa Privada Cofinanciada (IPC) que el año pasado iba a emprender la extensión de la Línea 1 se debió a que el servicio iba a terminar con 34 kilómetros concesionados con un operador, y los últimos cinco años con otro.


CIERRE DE CARRETERA CENTRAL POR HUAICOS (DESLIZAMIENTO DE TIERRA) POR LLUVIAS EN CHOSICA, LIMA, Perú.



Lima, mar. 24. Ante el cierre de la Carretera Central por la caída de huaicos, Sutran dio a conocer hoy las rutas alternas por donde los transportistas podrán circular para llegar a diferentes destinos del centro del país.

No obstante, no podrán circular por estas vías los camiones con carreta (camiones acoplados) ni los buses de dos pisos, excepto en la cuarta ruta alterna.

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Rutas alternas desde/hacia Lima la Sierra Central y Selva.
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Primera ruta alterna:
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Carretera Lima – Canta – La Viuda – Huayllay – Dv. Cochamarca –  Emp. PE-3N (para vehículos que vienen de Pucallpa, Huánuco y Cerro de Pasco), permite la circulación de:

• Camionetas Station Wagon

• Camionetas Pick up

• Microbuses tipo Custer

• Camiones hasta 03 ejes

•  Buses de hasta 03 ejes (excepto buses de 02 pisos)

Segunda ruta alterna:
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Carretera Cañete – Lunahuana – Zuñiga – Dv. Yauyos – Ronchas Chupaca – Pilcomayo (Huancayo), permite la circulación de:

• Camionetas Station Wagon

• Camionetas Pick up

• Microbuses tipo Custer

• Camiones hasta 02 ejes

• Buses de hasta 02 ejes (excepto buses de 02 pisos)

Tercera ruta alterna: 
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Carretera Huaura - Sayan – Churin – Oyon - Ambo – Emp. PE-3N, permite la circulación de:

• Camionetas Station Wagon

• Camionetas Pick up

• Microbuses tipo Custer

• Camiones semirremolques de hasta 05 ejes

• Buses de hasta 03 ejes (excepto buses de 02 pisos)

Cuarta ruta alterna: 
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Emp. PE-1S- Huaral - Acos – Huayllay – Dv. Cochamarca – Emp. PE 3N, permite la circulación de:

• Camionetas Station Wagon

• Camionetas Pick up

• Microbuses tipo Custer

• Camiones hasta 03 ejes

• Buses de hasta 03 ejes (incluye buses de 02 pisos a velocidad moderada).

Asimismo, Sutran informó que viene coordinando con la Policía de Tránsito y la Municipalidad de Lima para efectuar el control correspondiente en alrededores del terminal de Yerbateros, a fin de evitar que conductores de autos y minivan no autorizados pretendan llevar a las personas que buscan trasladarse a través de la Carretera Central. 

RECOMENDACIÓN.
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Los conductores que opten por las vías alternas deben hacerlo solo en caso de urgencia, teniendo en cuenta que demandará un mayor tiempo de viaje, así como tomar medidas de precaución al conducir.
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Para cualquier consulta, sugerencia o queja, los usuarios de los servicios de transporte terrestre cuentan con la línea gratuita Alo Sutran 0800-12345 (teléfonos fijos) y el 2658105 (teléfonos móviles) y el correo electrónico comunicate@sutran.gob.pe, que atienden las 24 horas de los 365 días del año.

Fuente: Agencia de Noticias Andina. Publicado: 24/03/2015



SE VIENE COMPLEJO FERIAL EN VILLA EL SALVADOR, DISTRITO UBICADO AL SUR DE LIMA. Obtendría Aprobación en 6 Meses.




En los próximos seis meses se espera la aprobación de un expediente técnico que permita la construcción de un megacomplejo ferial en Villa El Salvador, con una inversión de US$ 200 millones hasta US$ 300 millones.


El presidente de la consultora Buró de Convenciones y de Visitantes y regidor por la municipalidad de Lima, Carlos Canales Anchorena, comentó que esta propuesta ya cuenta con un perfil y se están revisando los estudios técnicos del suelo donde se realizará el recinto ferial. “Se espera que el perfil pase a ser un expediente técnico, donde se pueda analizar su uso y mantener las áreas posibles del complejo. Se busca encontrar el modelo económico”, agregó.

La iniciativa, dijo, podría ser financiada a través de un fideicomiso y contar con alianzas público-privadas para su puesta en construcción. Los trabajos tomarían un período de dos años.

Características
El complejo ferial se ubicaría en un espacio de 23 hectáreas en lo que corresponde al parque zonal Huáscar a cargo de Serpar. Canales señaló que la Municipalidad revisará el perfil en el 2015, con perspectivas de que la aprobación del expediente sea en 6 meses. Precisó que la propuesta de este campo ferial está siendo conversada con Fira Barcelona, una organización especializada en eventos y ferias a nivel de Europa.

“Este modelo de desarrollo se hace entre la Municipalidad de Lima y la de Barcelona. El recinto ferial tendría capacidad para albergar eventos como Mistura, Motorshow, Expomina o Expoconstrucción”, apuntó Canales.

Eventos
De otro lado, dijo que en los 60 eventos considerados por la International Congress & Convention Association (ICCA) este año en el Perú, se ha movido hasta US$ 200 millones.
Refirió que en tres años se invertirán US$ 2,000 millones en proyectoshoteleros para instalar 16,000 camas adicionales, a fin de acoger futuros eventos.

Precisiones ~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~

* Extensión. La feria se erigiría sobre 43 hectáreas del Parque Huáscar, y otras 27 hectáreas del Minagri.

* Visitas. Más de 42,000 extranjeros asistieron a congresos organizados en Lima.

* Balance. En el marco de los resultados del Buró de Convenciones durante el 2014, su presidente Carlos Canales también destacó que la industria de las reuniones y eventos en el Perú moverá unos US$ 1,200 millones para el año 2015.



Fuente: Diario Gestión, Dic. 17, 2014.

GS1 PERÚ: TRANSPORTE DE CARGA ESTA EN SITUACIÓN DE EMERGENCIA.

> Distribución urbana de mercaderías en nuestro país atraviesa una situación crítica. GS1 Perú organiza foro internacional para poner el tema en agenda y buscar soluciones.

> ¿De qué vale mejorar el equipamiento logístico si los camiones quedan varados varias horas cuando salen a distribuir la mercadería?


> El Perú debería invertir 130 mil millones de dólares en puertos, aeropuertos, carreteras e infraestructura vial en la ciudad.

Con una buena logística urbana las empresas del país podrían reducir fácilmente entre un 25 y 30% de sus costos logísticos. Así lo afirma Ángel Becerra, gerente general de GS1 Perú, tras señalar que este sector que involucra al transporte de carga está en una situación crítica, razón por la que demandó que el tema sea puesto en la agenda de todos. Una iniciativa es el Foro Internacional Transporte & Logística Urbana que se llevará a cabo este miércoles 29 de octubre en el Belmond Miraflores Park Lima.

Una cadena...  de problemas.
Con una economía sólida y próspera, los empresarios del país hacen mayores esfuerzos para tener empresas de clase mundial. ¿Pero de qué vale que mejoren su equipamiento logístico si sus camiones quedarán varados varias horas cuando salen a distribuir la mercadería, lo que representa más gasto de combustible, mayor deterioro de sus unidades, mayores horas hombres de trabajo, etc.?


Según Ángel Becerra, gerente general de GS1 Perú, la situación de la logística urbana en el país, y particularmente en Lima, es bastante crítica, razón por la que el tema debe ser puesto en agenda para su pronta solución.

“La situación en Lima, con nueve millones de habitantes, es muy crítica porque sobre la misma infraestructura del transporte de pasajeros, que ya es caótico, se monta la logística urbana, es decir los sistemas de distribución de carga (furgonetas, camiones, camionetas, etc.)”, sostiene al señalar que cuando hablamos de logística urbana nos estamos refiriendo a todo el sistema que comprende a las compañías y los que proveen el servicio de infraestructura de transporte de carga.

Cuando hay un sistema saturado como el que vivimos en la capital, explicó, las empresas no pueden planificar sus despachos porque no saben cuánto van demorar, por lo tanto no saben si pueden cumplir un horario. “Es una cadena de problemas cuyos costos van a encarecer el producto final. Entonces no podemos decir que es un problema del transportista, de la bodega, etc. porque al final todos vamos a pagar un sobre costo por problemas logísticos”, resaltó al ser consultado el Sr. Becerra.


TENSO ESTRUCTURA DE CIDELSA PROTEGE RESTOS ARQUOLÓGICOS DE MUSEO DE SITIO.




Guillermo Carella
Jefe de Arquitectura en Cidelsa, Guillermo Carella
Cuando se realizan hallazgos arqueológicos, se requiere que éstos, dada su antigüedad e importancia, estén protegidos de las inclemencias del clima. Por ello, el yacimiento arqueológico - histórico rescatado en el Museo de Sitio Bodega y Quadra en el Centro de Lima está cubierto por una tensoestructura proporcionada por la empresa peruana Cidelsa.

Según explica el jefe de Arquitectura de Cidelsa, Guillermo Carella, esta cubierta se compone por una estructura metálica que se conforma de postes, vigas y arcos sobre los cuales se extiende una membrana de PVC/Polyester resistente a los rayos UV y con una protección contra el fuego que está acorde con las normas internacionales vigentes.

La cubierta se organiza en cuatro módulos estructurales continuos, soportados por diez columnas metálicas. Sobre cada columna recae un cable tensor de la membrana y nacen las vigas que soportan los arcos centrales en los ejes alternos, detalla Carella y agrega que esta membrana, de forma anticlástica le proporciona estabilidad estructural a la superficie, prescindiendo así de vigas de arriostre o soporte para la cubierta.

«Para el caso del Museo de Sitio Bodega y Quadra se usaron dos tipos de membranas traslúcidas, blanco al centro y segmentos triangulares transparentes en el perímetro con el propósito de aumentar la luminosidad natural del ambiente», sostiene el arquitecto.

De la misma forma, Carella contó que el montaje de esta tensoestruc­tura que cubre alrededor de 900 m2 fue complejo debido a que el diseño, inicialmente modular, tuvo que adecuarse a la planta existente. Sin embargo, lo que más incidió para estos efectos, fueron sin duda las limitaciones en el acceso y el tener que realizar los trabajos rodeados de restos arqueológicos propios del museo.



«Por ser patrimonio histórico y encontrarse aún en investigación, existen zonas que no debían tocarse. Esto nos obligó a replantear algunos apoyos, se hicieron varios levantamientos topográficos y sutiles modificaciones al proyecto», comenta.
El jefe de arquitectura en Cidelsa, explicó que todo contribuyó a que los trabajos realizados en el Museo de Sitio Bodega y Quadra se extiendan por más tiempo del que normalmente se requiere. A pesar de ello, la ejecución de los trabajos se realizó en dos meses, tiempo que incluyó la ejecución de las obras civiles, la fabricación y montaje de las estructuras e instalación de la cobertura.

Entre las ventajas que otorga el uso de esta tensoestructura, el arquitecto dijo que «desde el punto de vista espacial la primera ventaja es que el ambiente queda muy iluminado ya que la cubierta es traslúcida y esto genera un área más amplia. En cuanto al material, este tiene la ventaja de ser muy ligero (750gr/m2) y resistente. A su vez, está protegido por un revestimiento (PVDF Coating) que le proporciona resistencia a los rayos UV y cuenta con protección contra el fuego conforme con las normas internacionales vigentes».Las obras en las que se ha utilizado este sistema tienen diferentes usos. «Los colocamos en zonas como terrazas pequeñas, centros comerciales hasta el Estadio Nacional en Lima, Perú. En Chile hemos techado varios estadios, estaciones de Metro, colegios y actualmente se ha iniciado la remodelación del Aeropuerto de Antofagasta. De igual manera en Colombia, Argentina y Ecuador, hemos colocado estas tensoes­tructuras, que es un sistema que se adapta a cualquier proyecto, abierto o cerrado. Además, las formas en las que se usen dependerán de la imaginación del proyectista», finaliza.