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SACO SHIPPING LATAM PARTICIPA EXITOSAMENTE EN EL INTERMODAL 2024 EN SÃO PAULO, BRASIL



SACO SHIPPING LATAM, líder en transporte internacional de carga, estuvo presente en la 28a edición del #Intermodal2024, el evento más grande de Logística, Intralogística, Tecnología, Transporte de Carga y Comercio Exterior de las Américas. La delegación de SACO llegó a São Paulo, Brasil, para conocer las últimas tendencias del sector y participar en reuniones clave con agentes, clientes y proveedores.

Monica Madrid Sanchez, representante de SACO Shipping Perú, fue parte destacada de esta importante delegación y tuvo una participación exitosa en el evento. SACO agradece a sus agentes, clientes y proveedores por compartir su valioso tiempo y por la cálida acogida que siempre les brindan, lo que reafirma la posición de SACO como socio estratégico en el transporte internacional de carga.

Durante el evento, se compartieron fotos del ambiente y la experiencia vivida en esta importante feria, mostrando el compromiso de SACO Shipping Latam con la innovación y la excelencia en el sector logístico a nivel internacional.







¿HASTA DONDE LLEGA TU PREOCUPACIÓN POR LA RESPONSABILIDAD SOCIAL EN TU CADENA DE SUMINISTRO?

REFLEXIONANDO SOBRE CADENAS DE SUMINISTRO: El BOOM DE LA "PIEDRAS PRECIOSAS".

¿Hasta donde nos preocupamos por saber los orígenes de cómo se trabajó las materias primas de los productos que compramos en los diversos rubros económicos en los que trabajamos?


El reportaje de Deustche Welle-DW que compartimos a continuación hará que el espectador logista que lo vea se cuestione sobre hasta donde llega la Responsabilidad Social Empresarial en nuestras Empresas, o hasta donde debería de llegar, en diversos sectores con respecto a nuestros proveedores (entiéndase importador - mayorista - productor - trabajadores). Tanto por regulaciones gubernamentales, como por decisión propia, para ser coherentes e íntegros, teniendo realmente una cultura empresarial honesta que impacta positivamente en nuestro entorno y en general entre todos los stakeholders del negocio.


Entre los comentarios al vídeo de DW Akademie hay uno que nos llamó la atención, alguien critica como puede ser tan despiadado el sistema capitalista. Sin embargo (spolier previo), el informe que presenta el reportaje analiza que el principal comprador de estas "piedras preciosas" para transformarlas industrialmente, como el cuarzo rosa, es China. Y, hubo un espectador despierto que justamente cuestionó la queja anticapitalismo comentada anteriormente, ya que China es el principal comprador.


Nuestra reflexión al respecto va también en éste sentido: "no es el capitalismo en sí lo malo. Lo que está mal es el ser humano egoísta. Si oscuros intereses dejaran de estorbar en los países productores, y ellos mismos exportaran de frente, quizá esa explotación traería verdadero progreso. Pero, no, hay falta de permisos en Madagascar, por lo tanto no se invierte en mecanizar procesos ni se abre el mercado. Habría que cuestionarse que clase de economía es la de Madagascar y que clase lo es la de China." Fue nuestro comentario.


Saquen ustedes mismos sus propias conclusiones y tengan en cuenta que cada caso es particular también, como lo es cada mercado.




















https://www.youtube.com/watch?v=ZGmD5fIMt-M




Megapuerto de Chancay: ¿por qué la obra genera temor entre empresarios chilenos?













El avance en la construcción del megapuerto de Chancay, ubicado en la provincia de Huaral, ha generado preocupación entre empresarios chilenos relacionados al comercio exterior. La edificación de esta obra está a cargo de la empresa china Cosco Shipping y requerirá una inversión total de $ 3.600.

El diario El Mercurio de Chile indica que el puerto de Chancay “genera presiones para el sector portuario chileno”. El presidente de la Liga Marítima de ese país, Miguel Vergara, advirtió que todo su comercio exterior con el Asia Pacífico podría concentrarse en el proyecto que se desarrolla al norte de Lima.

“Ese complejo pasaría a ser lo que técnicamente se conoce como puerto ‘hub’, lo que limitaría el comercio exterior de Chile a una suerte de cabotaje de ida y vuelta a Chancay–Callao”, escribió en una carta publicada en El Mercurio.

El medio referido consultó con Mario Cassanello, presidente de la Cámara de Comercio, Industria, Servicios y Turismo de San Antonio (Valparaíso). Este gremio ve con “preocupación esta situación porque existe el riesgo real para la economía chilena ante el avance de la modernización y crecimiento de los puertos en Perú”.

De acuerdo con Cassanello, si se concreta el megaproyecto, “Chancay absorvería un porcentaje importante de mercancía que proviene de China, lo que sería un duro golpe para el comercio exterior, la economía local y nacional”.

Por su parte, Luis Knaak, gerente general de Puerto San Antonio (Valparaíso), también consultado por El Mercurio, teme que el puerto de Chancay genere mayores costos de línea comercial. “Si Chile no se pone al día, existe una posibilidad cierta de que nuestras cargas queden en terminales de otros países, de que debamos tener que traerlas con un traslado adicional, lo que sumará costos a nuestra logística”, detalló para El Mercurio.


¿Cómo va la construcción del puerto de Chancay?
El 10 de septiembre, el Ministerio de Transportes y Comunicaciones (MTC) indicó que los trabajos en el puerto de Chancay avanzan “a buen ritmo”: el movimiento de tierras del proyecto tenía un adelanto del 61,19% y se venía perforando un túnel de 1,8% kilómetros.

“Este megapuertopermitirá descongestionar las vías de acceso al puerto del Callao generando oportunidades para la carga proveniente del oriente y sierra central, y elevando su competitividad frente a otros mercados”, precisó el MTCen un comunicado.

La gran dimensión del proyecto permitirá recibir las embarcaciones más grandes del mundo que transportan más de 18.000 contenedores. Se estima que la construcción del megapuerto generará unos 7.500 empleos directos e indirectos. Para esta etapa se ha implementado un campamento con capacidad para 1.5000 personas.

Fuente: https://www.construyendo.pe


TOYOTA: EN 2025 VAMOS A TENER UNA VERSIÓN ELECTRIFICADA DE TODA NUESTRA GAMA DE VEHÍCULOS.






















La meta de la firma de origen japonés para Latinoamérica y el Caribe para el 2025, es tener, por lo menos, una versión electrificada de cada modelo de vehículo que fabrica.

A nivel global, tener #ceroemisiones de #CO2 en sus fábricas para el 2035 y alcanzar la #neutralidaddecarbono en todo el ciclo de vida de sus productos para el 2050. ​Esto implicaría una logística verde en toda su #cadenadesuministro.

​Día 1, del diario peruano El Comercio, conversó con nuestro compatriota Rafael Chang, presidente de Toyota do Brasil, en las instalaciones de su fábrica en Sorocaba, Sao Paulo, quien reafirmó que se necesitan políticas públicas, incentivos, infraestructura y matriz energética para seguir impulsando la electro movilidad en el Perú y trabajar sobre un modelo de negocio basado en el desarrollo sostenible.​

Compartimos la entrevista completa aquí: https://www.linkedin.com/feed/update/urn:li:activity:6941424544528183296.
Fuente: diario El Comercio.

#logística #comercio #electromovilidad #sostenibilidadambiental #sostenibilidad #logísticaverde

AL SER POSIBLE SU DESACELERACIÓN, CHINA PRIORIZA CRECIMIENTO ECONÓMICO.



Sábado 05 de enero.
Por: Agencia AFP.

Las autoridades chinas podrían dejar de lado algunas reformas estructurales y apostar por el crecimiento del PBI ante la amenaza de una desaceleración de la actividad económica.

"Cuando tengamos que escoger entre reformas y crecimiento, esperamos que la prioridad sea apoyar el crecimiento", considera Fang Gene, de la agencia Moody's .

Ralentización de la actividad manufacturera, de las ventas al por mayor. Varios factores apuntan a que el crecimiento chino se está frenando y, según los analistas, el gigante asiático probablemente no alcanzará su objetivo de crecimiento de 6.5% en el 2018.

Además, "la economía china se encuentra en un momento de dificultades, el problema de la deuda no ha sido resuelto y el impacto del aumento de las tasas aduaneras en Estados Unidos justo ahora empieza a notarse", recuerda el sinólogo Bill Bishop.



Según este experto, tampoco hay que ser "demasiado pesimista para el 2019". "El Partido Comunista hará todo lo que pueda para revitalizar la economía" y los discursos oficiales "parecen confirmar que están previstas múltiples medidas para estimularla".

No obstante, ¿seguirán aplicándose reformas estructurales? "Esta es la cuestión del billón de dólares", añade Bishop.

Tras un crecimiento medio de 9.7% entre 1978 y el 2015, el dinamismo de la economía china se confronta a nivel interno con varios factores estructurales: endeudamiento, envejecimiento de la población, disminución de la reserva de mano de obra procedente de las regiones rurales, contaminación atmosférica y el gran peso de las empresas estatales.

Ante una desaceleración de la economía, la reforma de estas empresas podría verse relegada con el argumento de preservar los puestos de trabajo.

A nivel externo, el crecimiento chino puede verse afectado por las tensiones comerciales con Washington y el freno en las economías de los países desarrollados.

La guerra comercial con Estados Unidos "afectará el crecimiento en China y el conjunto de Asia Oriental", afirman desde el gabinete Oxford Economics.

Apple explicó el miércoles que las tensiones comerciales y la ralentización de la actividad ya habían afectado a los consumidores chinos y la compañía de la manzana anunció una revisión a la baja de sus previsiones trimestrales.

"El desafío más urgente en China es mejorar su nivel tecnológico", defiende Raymond Deng, del DBS Bank, quien considera que "reformar la oferta es la mejor política para fortalecer la economía".

El gobierno también debería "aumentar el consumo", "inyectar suficiente dinero en la economía", "eliminar las empresas públicas" obsoletas...

Además, afronta otros desafíos fundamentales en el 2019: "el plan de reducción de impuestos y el conflicto comercial sino-estadounidense", explica Zhu Chaoping, estratega de JPMorgan Asset Management.

A pesar de la elevada deuda pública, las autoridades chinas disminuyeron el año pasado la presión fiscal, reduciendo en un punto el IVA, y los contribuyentes también se beneficiarán este año de deducciones fiscales en gastos relacionados con la educación, servicios sanitarios en caso de enfermedades graves, préstamos inmobiliarios...

"Si el plan de reducción fiscal es aplicado, como se espera, éste no sólo aumentará los beneficios de las empresas y el consumo de las familias, sino también podría mejorar la estructura económica", explica Zhu.

Según Su Jian, profesor de Economía en la Universidad de Pekín, el apoyo al consumo requiere una "mejor repartición" de la riqueza entre las familias, además de unos mejores servicios públicos que sirvan para disminuir el ahorro por precaución de las familias.



Además, este economista recuerda que el PIB por habitante en China sólo representa la octava parte de un ciudadano estadounidense.


"El margen de desarrollo aún es muy grande el PBI puede crecer 7% anual durante los próximos 20 años", asegura Su Jian. 

US $ 3,000 MILLONES MOVERÍA COMERCIO ELECTRÓNICO EN EL PERÚ ESTE 2018.

Cinco millones de peruanos realizan compras online en Perú, según la Cámara de Comercio de Lima.

La penetración del comercio electrónico en el Perú crece de manera acelerada pese a que aún faltan mayores inversiones en infraestructura para el desarrollo de grandes almacenes y la ampliación en cobertura de conectividad. Según la Cámara de Comercio de Lima (CCL), hoy se estima que ya son cerca de 5 millones de compradores online en el mercado peruano.

El gerente de comercio electrónico de la Cámara de Comercio de Lima (CCL), Jaime Montenegro, indicó que el ecommerce en el Perú durante el 2017 tuvo una transaccionalidad de aproximadamente de 2,500 millones de dólares y este año se espera que el crecimiento sea más agresivo que años anteriores.

“Se estima que el comercio electrónico en nuestro país ha ido creciendo entre el 8% y 10%. Esperamos que para este 2018 el crecimiento estará alrededor del 20% de la transaccionalidad, lo que se espera que este año debería estar cerrando en 3 mil millones de dólares”, informó Montenegro.

El ejecutivo enfatizó que eventos como el Cyber Days que se realizan tres ediciones al años son importantes, ya que en estas fechas debido a las grandes ofertas y promociones las transacciones online se triplican o cuadriplican. “En cada edición, estamos agrupando a las marcas más importantes del retail peruano, lo cual reforzamos con un mensaje de comunicación que genere confianza al público”, resaltó.


Montenegro indicó que cada nueva edición del Cyber Days ha ayudado a conocer más al nuevo mercado peruano. “Se está apostando por el ecommerce y las nuevas marcas saben que es necesaria la promoción y venta por internet. Este cambio favorece a toda la experiencia de compra. Sin duda, el crecimiento de los Cyber Days se debe a que puedes encontrar de todo con tan solo un clic”.

No obstante, la coyuntura como el Mundial Rusia 2018 también impulsará a que más comercios se vean en la necesidad y tengan el interés de generar mayores ventas en el mercado. “Con la campaña, Cámara de Comercio de Lima les asegura que habrá un importante incremento del 1000% para cada una en visitas a su portal, consultas, pedidos y ventas lo que normalmente les equivale en un mes de venta normal” detalló Montenegro.

PRIMERA CAMPAÑA CYBER DAYS 2018
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Los conceptos para la campaña de abril que se han venido trabajando desde el 2014, ha permitido obtener interesantes resultados respecto a las visitas únicas al portal www.cyberdays.pe; por ejemplo desde sus inicios podemos ver que tuvo más de 150 mil, en el 2015 se logró más de 250 mil, en 2016 estuvo en más de 500 mil y el año pasado la cifra subió a 690 mil visitas. Para este 2018 se espera incrementar en 25% respecto al año anterior.

FUENTE: Cámara de Comercio de Lima

Los cambios en la elección del cliente han cambiado con el paso de los años y con las nuevas tecnologías. En el 2014, las personas solo compraban por internet mediante su ordenador. Sin embargo, el miedo a los nuevos dispositivos y las compras por la web ha disminuido generando una nueva cultura de compra que hoy protagonizan los smartphones, sin embargo, no se descuidan a los dispositivos desktop y las tablets.

Cabe precisar que más de 45 comercios lograrán obtener resultados equivalentes a un mes este 24 y 25 de abril desde la medianoche, hora que empieza el Cyber Days 2018. La categoría de viajes continúa como la categoría favorita por los compradores online peruanos, el 75% de los internautas busca ofertas para viajar, seguido de tecno y electro, deportes por la clasificación del Perú al mundial Rusia 2018 y moda.

EL IMPACTO DEL MALL PLAZA EN ARICA A LA FRONTERA TACNEÑA.



El nuevo mall de grupo Falabella, ubicado en la ciudad chilena de Arica, albergará restaurantes y tiendas comerciales peruanas.

Este mes, el grupo chileno Falabella tiene previsto abrir al público las puertas de su primer centro comercial Mallplaza en Arica (Chile), ciudad que limita con la frontera del Perú, cuyas obras se encuentra muy avanzadas. Sin embargo, la inauguración oficial del complejo se realizará aún en mayo.

Asimismo, este recinto comercial contará con más de cien locales especializados y dos tiendas anclas como las tiendas departamentales Falabella y Ripley que generarán más de 1,500 puestos de trabajo. No obstante, los comerciantes de la ciudad de Tacna (Perú) están preocupados debido a que consideran que el flujo turístico en la “Ciudad Heroica” se verá afectada por los servicios de entretenimiento que ofrece este nuevo mall, publicó diario La República.



Ante esta incertidumbre, el presidente de la Cámara de Comercio, Industria, Servicios y Turismo de Arica, Aldo González Viveros, anticipó que la apertura de Mallplaza en Arica no afectará el flujo de visitantes chilenos a Tacna, ya que ellos están acostumbrados al servicio que ofrecen restaurantes y tiendas comerciales peruanas.

“Consideramos que el mall va a ser una palanca de desarrollo turístico y comercial para Arica, atraerá mucho turismo de Perú, Bolivia y el mismo Chile. Se dice que el mall generará mil 500 puestos de trabajo. En su mayoría, estos puestos irán para jóvenes”, subrayó el empresario.

Pese a que Tacna todavía no puede contar con un mall ya que los extranjeros no pueden invertir dentro de los 50 kilómetros de la frontera peruana, González indicó que esta ley no debería afectar el comercio que existe entre Arica y Tacna.

“Tacna y Arica tienen que seguir creciendo en unidad, yo apuesto por la integración. Tacna es valiosa por su oferta en salud, diversión y gastronomía. Nosotros tenemos otra oferta. La podemos complementar entre ambas ciudades en beneficio de los consumidores peruanos y chilenos”, sostuvo González.

Cabe precisar que Mallplaza va a tener tiendas por departamentos, patio de comida y entre ellas habrá restaurantes peruanos. “Los peruanos podrán venir a Arica. Habrá variedad y son distintos públicos los que prefieren los malls y aquellos que desean visitar los restaurantes peruanos”, indicó el representante de la Cámara de Comercio de Arica.

González destacó que el Perú ha sabido explotar muy bien su gastronomía tacneña y ese es uno de sus puntos más sólidos en su oferta. “El trato es bueno. Yo, que vengo muy seguido, nunca me he sentido ni discriminado ni nada de eso. Los chilenos llegan a Tacna por la buena atención y por la variedad gastronómica”.



“Perú ya no es el nombre de un país, es una marca que ha sido muy bien promocionada. Los chilenos llegan a Tacna, no por venir a ayudar al Perú o pensando en ayudar al comercio tacneño, no. Lo gastan porque los atienden bien, por la variedad en gastronomía. Y hay mucha relación familiar”, dijo el empresario.

¿QUÉ SERVICIOS OFRECERÁ MALLPLAZA ARICA?
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El complejo albergará al supermercado Líder, cines, gimnasios, patio de comidas, zonas de servicio, espacio de juegos y 900 estacionamientos. La construcción del centro comercial se ha centrado en un mall abierto con áreas verdes y vistas al mar. En el 2015, el grupo anunció una inversión de 120 millones de dólares en el complejo que ocupará 29.545 metros cuadrados de superficie y empleará a 1,500 trabajadores una vez puesto en marcha.

NUEVA COMPUTADORA MOVIL ZEBRA PARA PYMES



Zebra Technologies, el líder en el mercado de computadoras móviles resistentes, escáneres de códigos de barras e impresoras de código de barras, mejoradas con servicios y software que brindan visibilidad en tiempo real, presentó hoy la nueva TC20, una resistente computadora móvil de alto valor diseñada para cubrir las necesidades de las pequeñas y medianas empresas (PyMEs).



La TC20 es ligera, de larga duración y está diseñada para uso en interiores de diversos segmentos de PyMEs, tales como comercio minorista y hotelería, industrias donde el balance de funcionalidad y costo es esencial. Con la resistente y ligera TC20, las PyMEs ahora cuentan con funcionalidades para su negocio listas para utilizar, como escáneres integrados, baterías de larga duración y mejoras en conectividad sin riesgos, al tiempo que presenta una interface y diseño similares al de un dispositivo personal.

HAPAG LLOYD TRANSPORTA CERCA DEL 20% DE NUESTRAS IMPORTACIONES Y EXPORTACIONES.











La empresa ha estado nombrando a cinco de sus nuevos buques de última generación con nombres de puertos de la Costa Oeste de Sudamérica, donde también busca afianzar su posición como socio estratégico.
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Anthony Firmin, Chief Operating Officer de Hapag-Lloyd, informó que en la actualidad transportan cerca del 20% de las importaciones y exportaciones peruanas a los diferentes mercados del mundo, por lo que busca afianzarse como socio para el comercio exterior peruano.

Las declaraciones las dio durante el bautizo del “Callao Express”, nuevo buque de última generación que lleva el nombre de nuestro primer puerto, y que se suma a la ruta entre la costa occidental de Sudamérica, el Caribe y Europa del Norte. Este es el segundo de una serie de cinco naves que mandó a construir Hapaga LLoyd para consolidar sus operaciones en América Latina.

Nosotros entrevistamos a Diego Galindo, Gerente General de Hapag Lloyd al respecto, entrevista que les invitamos a leer en nuestra próxima edición No.103, a salir en breve.

Diego Galindo, Gerente General de Hapag Lloyd Perú. Fuente: Logística & Transporte 2017.


Imágenes del Nombramiento de la Nave Callao Express en el Muelle Sur de Callao, el 26 de agosto pasado.



Fuente: DP World Callao. 
Fuente: DP World Callao.
Fuente: Hapag Lloyd Perú. 

CRECE EN 30.3% COMERCIO ENTRE PERÙ Y CHINA EN EL PRIMER SEMESTRE.



El comercio entre Perú y China ha crecido en el primer semestre del año un 30,3% en comparación con el mismo período del año pasado según datos hechos públicos por el Ministerio de Comercio Exterior y Turismo.

En el período de enero a junio las exportaciones peruanas a China sumaron 5.458 millones de dólares (4.529 millones de euros), mientras que las importaciones alcanzaron la cifra de 4.128 millones de dólares (3.426 millones de euros).

En el sector tradicional se han incrementado las exportaciones de petróleo, gas natural, minería, productos pesqueros y agrícolas. En el caso del sector no tradicional se han incrementando especialmente las exportaciones textiles y las siderometalúrgicas.

La balanza comercial entre los dos países es positiva para Perú, con un superávit de 9.500 millones de dólares (7.884 millones de euros).

Perú es un socio comercial estratégico para el país asiático. De hecho, China anima a sus empresas a invertir en Perú.