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LOS MAYORES INFRACTORES DEL REGLAMENTO DE PROTECCIÓN DE DATOS DE LA UNIÓN EUROPEA


Los 3 mayores infractores del RGPD
2018 concluyó como el año en que las reglas cambiaron para los estándares de privacidad y protección de datos. Por supuesto, nos referimos al Reglamento General de Protección de Datos (RGPD) de la Unión Europea que se promulgó en mayo de 2018.
América Latina, marzo 2019Si bien el GDPR se promulgó el año pasado, todavía queda mucho por determinar en cuanto a qué tan efectivo es y cuáles son las repercusiones reales del incumplimiento. Algunas grandes empresas ya han sido objeto de escrutinio y las investigaciones están en marcha por lo que sabemos, pero ¿qué significa esto para los peces más pequeños? ¿Las Autoridades de Supervisor (SA) tienen los recursos para hacer cumplir cada una de las infracciones del GDPR? ¿Por qué 2019 puede ser el año de la aplicación del GDPR?

Para aquellos que no están familiarizados con lo que es una SA, cada estado miembro de la UE tiene su propia SA que supervisa los estándares de protección de datos y hace cumplir el GDPR. Por ejemplo, la Oficina del Comisionado de Información del Reino Unido es responsable de hacer cumplir el GDPR en el Reino Unido, al menos hasta que el Reino Unido salga de la UE bajo el Brexit. Sin embargo, el ICO aún impone sanciones por el incumplimiento de la Ley de Protección de Datos de 1998. Todavía no se han aplicado multas reales por incumplimiento en virtud del GDPR.

Esta es la lista de compañías que serán los mayores infractores de la GDPR:

1. Facebook
Es probable que Facebook sea uno de los primeros objetivos de ICO para las violaciones de GDPR, considerando la exposición de la empresa en este momento por el escándalo de Cambridge Analytica. Si bien el escándalo en sí puede no ser motivo para una investigación sobre el manejo de los datos de los usuarios de Facebook, ya que tuvo lugar antes de la promulgación del GDPR, todavía hay mucho que analizar cuando se trata de la política de privacidad incompleta de la red social.
Ha trascendido que la empresa fundada por Mark Zuckerberg extrae datos y los vende en forma de publicidad e introduce información errónea en las masas para cualquiera que tenga dinero para desembolsar. Así es como hacen su dinero. Tampoco tienen un gran control sobre sus API. Es por eso que Facebook es el enemigo número 1 cuando se trata de GDPR.

2. British Airways
British Airways descubrió que fueron víctimas de una brecha de seguridad en septiembre de 2018. Lo manejaron bien. Incluso colocaron anuncios en los periódicos para hacer que la mayor cantidad posible de personas se dieran cuenta de su error. Una violación de datos en sí misma no puede generar un gravamen en virtud del GDPR si una empresa ha hecho todo lo posible para proteger los datos personales de quienes residen en la UE. También considerando que BA hizo la llamada correcta e hizo pública la información sobre el incumplimiento de manera oportuna, eso protegería a BA ya que actuaron de buena fe.
Sin embargo, el problema es que tenían vulnerabilidades conocidas con su sitio web en forma de complementos de terceros que se remontan al menos un año antes de que se identificara la violación. No hicieron nada para aliviar los problemas con su sitio web. Ahí es donde BA puede encontrarse en problemas bajo el GDPR.

3. Google
Google por definición es una pesadilla de GDPR. Ellos saben quién eres tú más de lo que tú sabes, por lo que no es una posibilidad remota que en algún lugar Google vaya a ser investigado y posiblemente multado por el ICO.

La respuesta de Google a las amenazas de multas en virtud del GDPR es algo que todos adivinan. No es como si unas cuantas palmadas en la muñeca les impidieran hacer lo que mejor saben hacer, recopilar datos. Puede venir en forma de una casilla de verificación antes de ingresar cualquier cosa en el campo de búsqueda o simplemente ignorar las multas.



El problema es que Google necesita nuestros datos y nosotros necesitamos Google, por lo que será necesario que haya algún compromiso aquí. Lo que es gracioso es que Google ha encontrado algunas formas de evitar la reacción violenta que Facebook ha recibido a pesar de que también son la raíz del problema.

Habrá que esperar para ver qué pasas, si estas empresas efectivamente pasan a ser enemigos de la GDPR o si pasan desapercibidas.

80% DE DROGA QUE SALE DEL PERÚ TERMINA EN EUROPA



El 80% de la droga que sale del Perú está destinada a Europa, según un reciente estudio de la Unión Europea, organismo que en los últimos 9 años invirtió cerca de 100 millones de euros en la lucha contra este flagelo en el país.

“Nos hemos consolidado como un aliado estratégico no solo a través de aportes económicos, también con la transferencia de nuestras experiencias”, destacó Diego Mellado, embajador de la Unión Europea en el Perú.

Indicó que en el 2018 se iniciará un nuevo proyecto de cooperación con un aporte de 15 millones de euros.

El martes, la Dirandro incautó más de 1.600 kilos de cocaína que iban a salir por el Callao rumbo a Europa.

Al respecto, APM Terminals Callao (APMTC), concesionario del Terminal Norte del Callao, precisó que el camión con la droga no fue intervenido en sus instalaciones.

EL OPERADOR ECONÓMICO AUTORIZADO EN LA UNIÓN EUROPEA

Un Operador Económico Autorizado es un socio de confianza dentro de la cadena logística internacional, cumplidor y fiable para las operaciones aduaneras, y que gracias a ello goza de ventajas en materia de simplificaciones aduaneras y con facilidades de seguridad y protección.



Disponer de la certificación OEA conlleva interesantes beneficios tanto para la empresa como para sus clientes. Por ejemplo: un menor número de controles a sus transportes, lo que se traduce en una reducción considerable del tránsito, ya que se eliminan las largas esperas en la aduana. La OEA es la prueba de confianza que otorgan las autoridades aduaneras.

Recientemente, la empresa de transportes Arin Express ha conseguido esta certificación, convirtiéndose así en la primera empresa de transportes express de Guipúzcoa en conseguirla.

La OEA permite que en el caso de que algún transporte sea sometido a un control, éste será anunciado con suficiente anticipación y gozará de tratamiento prioritario. Igualmente, la empresa podrá solicitor que dicho control se realice en un lugar específico, lo que se traducirá en ahorro de tiempo y costes.

En definitiva, la certificación OEA es un sello que garantiza la seguridad y la protección durante todo el proceso, desde el momento de la carga hasta la descarga, pasando por la selección del proveedor y el agente transitario de aduana. Y utilizando siempre, en la medida de lo posible, la cadena de suministro de Operadores Económicos Europeos. Todo ello permitirá a la compañía guipuzcoana una mejor planificación y una mayor fidelidad de sus clientes.


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DEFINICIÓN
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Operador Económico Autorizado (OEA)es una acreditación europea para probar el cumplimiento de ciertas medidas relacionadas con la seguridad y buenas prácticas en la cadena de suministro internacional de mercancías.

Los operadores económicos que cumplan los criterios para la obtención del estatus OEA se consideran socios fiables en la cadena de suministro.

Se distinguen dos tipos de acreditaciones:

§ Simplificaciones establecidas en la normativa aduanera (AEOC).
§ Controles aduaneros relativos a protección y seguridad (AEOS)

CASI LISTO EL CAMINO PARA LA CUARTA MAYOR NAVIERA DEL MUNDO: CSAV - HAPAG LLOYD.

Este martes 4 de noviembre CSAV y Hapag Lloyd obtuvieron la aprobación sin condiciones de su fusión de parte del regulador antimonopolio de Brasil, en un paso más por llegar a establecer la cuarta mayor naviera mundial de transporte de contenedores.

El Consejo Administrativo de Defensa Económica (CADE) de Brasil decidió aprobar la unión de los negocios de contenedores de las navieras, presentados en abril, informaron desde las compañías.

La operación ya había recibido el visto bueno de los reguladores de Estados Unidos, mientras que la Unión Europea aprobó con condiciones la unión en setiembre.

Esta unión es importante para el sector de transporte marítimo internacional, donde una consolidación del sector podría ayudar a sobreponerse de la peor depresión que se tiene registro.

Según los analistas, como los reguladores no han sido tan duros con el acuerdo, podría alentar a que hayan más fusiones.


UN POCO DE ESTADÍSTICAS SOBRE ESTE TEMA.

1. Análisis de la participación de Mercado de Hapag Lloyd, CSAV y Hamburg Süd. Por: Alphaliner.






2. Participación del Mercado de Contenedores de las Primeras Navieras Mundiales.
Por: Alphaliner, Abril 2014.  Datos recogidos por dos diferentes revistas europeas.