Muelle Sur del Callao supera los 2 millones de TEUs

DP World y autoridades ofrecen lecturas técnicas y macroeconómicas

Callao.– El Terminal de Contenedores Zona Sur del Puerto del Callao, operado por DP World Callao, alcanzó hoy el hito de más de 2 millones de TEUs movilizados en 2025, un récord para un único terminal en el país que reafirma su liderazgo operativo en la costa oeste de Sudamérica.

La jornada combinó una reunión estratégica entre la Autoridad Portuaria Nacional (APN) y los ejecutivos del operador con una ceremonia con autoridades del sector —Ministerio de Economía y Finanzas (MEF), Ministerio de Comercio Exterior y Turismo (Mincetur) y Ministerio de Transportes y Comunicaciones (MTC)— donde se analizaron impactos operativos, económicos y proyectos futuros de infraestructura.
Voces del operador: nombres y declaraciones

Marco Hernández, gerente general de DP World Perú (DP World Callao), fue citado hoy por PortalPortuario explicando el alcance operativo del hito:

“DP World en Callao vuelve a hacer historia. En 2025, alcanzamos un hito sin precedentes: más de 2 millones de contenedores (TEU) movilizados en un solo año. Somos el primer terminal portuario del Perú en lograr este récord, que refleja nuestra capacidad, eficiencia operativa y visión de largo plazo…”.

En la cobertura de El Comercio, la empresa y su gestión también fueron resaltadas a través de las palabras de Carlos Merino, CEO de DP World para Perú, Colombia y Ecuador:

“Hace apenas una década, los 2 millones de TEUs representaban el volumen total movilizado por todos los puertos del país; hoy, este volumen es alcanzado de manera individual por DP World en Callao, lo cual refleja una profunda transformación estructural del sistema portuario y su rol estratégico en el impulso del comercio exterior peruano”.

Estas declaraciones públicas de hoy confirman que los voceros de DP World (Marco Hernández y Carlos Merino) han participado activamente en comunicar la lectura operativa del hito y las proyecciones de crecimiento del terminal.
Lectura gubernamental: impacto macro y proyectos futuros

Las ministras presentes señalaron la conexión entre la modernización portuaria y el desempeño exportador del país. En el evento, las autoridades resaltaron que el fortalecimiento de la infraestructura logística es clave para la competitividad y la inserción global del Perú; además se enfatizó el papel de las asociaciones público-privadas (APP) y la cartera de proyectos planificada para 2026–2027. (Ver comunicado APN / MTC publicado hoy).

Coberturas del acto recogen además las proyecciones de exportaciones citadas por las ministras: estimaciones del periodo sitúan las exportaciones del país en rangos históricamente altos para 2025, cifra que las autoridades usaron para ligar el desempeño portuario con resultados macroeconómicos.
Relevancia técnica y logística

Para el público técnico del sector, el hito implica: mayor utilización de la capacidad instalada tras la puesta en operación del Muelle Bicentenario, mejoras en tiempos de ventana de patio y atraque, y señales claras de atracción de mayores escalas de naves (mejor calado y manipuleo simultáneo de buques). Analistas en medios especializados interpretan el hecho como una mejora en la resiliencia de la cadena logística y una potencial reducción de costos logísticos para exportadores e importadores.


Fuentes:
Nota institucional APN / MTC sobre la conmemoración y el récord (publicado hoy).
Cobertura El Comercio (18/12/2025) — cita a Carlos Merino (CEO DP World Perú, Colombia y Ecuador) y resumen del evento.
PortalPortuario (18/12/2025) — entrevista y cita a Marco Hernández (gerente general DP World Perú).
Nota corporativa histórica de DP World sobre la expansión del Muelle Bicentenario (antecedente técnico).
Artículo de Gestión que recoge proyecciones de exportaciones y declaraciones ministeriales (cobertura del acto).

¡Descubre los Secretos de los Documentos de Tránsito Aduanero en la UE: Claves para un Comercio Eficiente y Sin Fronteras!

En esta nota informativa, les desglosamos el sistema de tránsito aduanero de la Unión Europea, diseñado para agilizar el movimiento de mercancías mientras se mantienen controles estrictos. Este marco, regulado por el Código Aduanero de la Unión (UCC), permite suspensiones temporales de aranceles y garantiza el estatus de los bienes en rutas complejas, incluyendo aquellas que involucran países terceros post-Brexit como el Reino Unido. Actualizado con avances digitales como el Proof of Union Status (PoUS) implementado desde 2024, este sistema reduce burocracia y acelera procesos logísticos. A continuación, un análisis detallado de los principales documentos, basado en normativas vigentes y prácticas operativas.


 T1: Mercancías No Unión – El Puente para Importaciones Externas
Este documento es esencial para mercancías originarias de fuera de la UE que transitan por su territorio. Suspende el pago de impuestos aduaneros durante el movimiento, bajo un estricto control que incluye garantías obligatorias. Se aplica en exportaciones hacia naciones del Convenio de Tránsito Común (CTC), como Suiza o Turquía, y opera a través del Nuevo Sistema de Tránsito Informatizado (NCTS), donde se realizan verificaciones aleatorias que representan aproximadamente el 0,2% de las operaciones. En caso de uso indebido en bienes UE, estos pierden su estatus, lo que resalta la importancia de una clasificación precisa para evitar sanciones.


T2: Mercancías Unión en Tránsito – Manteniendo la Integridad Interna
Ideal para bienes de origen UE que cruzan territorios no UE, como rutas a través de Suiza o el Reino Unido. Preserva el estatus UE de las mercancías, facilitando tránsitos terrestres o multimodales sin alteraciones fiscales. Requiere pruebas documentales como facturas o T2L complementarios, y ofrece simplificaciones para operadores autorizados, incluyendo garantías reducidas. No es apto para exportaciones directas desde países CTC, lo que lo convierte en una herramienta clave para cadenas de suministro intraeuropeas eficientes.

T2L: Carácter Unión Marítimo – Pruebas Simplificadas para Rutas Acuáticas
Enfocado en movimientos intracomunitarios por mar o aire, este documento prueba el estatus UE de las mercancías en aguas internacionales o trayectos temporales fuera del territorio. No actúa como un tránsito completo, sino como una declaración simplificada con validez de 90 días, extensible bajo ciertas condiciones. Desde marzo de 2024, su emisión electrónica ha transformado los procesos, integrándose en manifiestos con códigos como 'C' o 'T2L', lo que minimiza demoras en puertos y aeropuertos.


T2LF: Territorios Fiscales Especiales – Adaptación a Regímenes Únicos
Variante especializada del T2L para enclaves como las Islas Canarias, Ceuta y Melilla, excluidos del régimen IVA común. Facilita envíos fiscales especiales, adaptándose a normativas locales sin alterar el estatus UE general. Funciona como prueba documental en sistemas TIR con código 'T2LF' y establece límites para consignaciones de bajo valor (hasta 15.000 €). Su versión electrónica, también desde 2024, optimiza el comercio con estos territorios, promoviendo una integración fluida en la red UE.

Estos instrumentos no solo evitan aranceles innecesarios y aseguran el cumplimiento normativo, sino que impulsan la agilidad comercial en un entorno global cada vez más interconectado. Para empresas involucradas en importaciones o exportaciones, recomendarse consultar con autoridades aduaneras para obtener autorizaciones personalizadas y maximizar beneficios.

Fuentes:
- https://www.agi.global/custom-clearance-hub/t2l-t2lf-forms-your-guide-to-exporting-to-the-eu

- https://www.customssupport.com/t2l-and-t2lf-forms-become-electronic-march-2024/

- https://www.revenue.ie/en/tax-professionals/tdm/customs/transit/general/general.pdf

- https://www.gov.uk/guidance/transit-manual-supplement/2-status-of-goods-transit-manual-part-ii-refers

- https://gerlach-customs.com/knowledge-base/understanding-transit-documents-a-guide-for-international-trade-businesses/

- https://tulli.fi/en/businesses/transport/transit

- https://taxation-customs.ec.europa.eu/system/files/2019-03/07_taxud_ucc_customs_status_of_goods_quick_info_en.pdf

- https://taxation-customs.ec.europa.eu/system/files/2021-06/transit_manual_june_2020_en.pdf


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PIL acelera su apuesta por buques grandes y a GNL .

Imagen Ilustrativa, Fuente: PIL. 

Pacific International Lines (PIL), la naviera insignia de Singapur, está a punto de encargar ocho portacontenedores de 13.000 TEU con capacidad para operar con gas natural licuado, según fuentes cercanas al sector. La maniobra forma parte de una estrategia más amplia para mantener la competitividad en un mercado donde el tamaño de los buques sigue creciendo.

En declaraciones recogidas por medios internacionales del sector, el CEO de PIL, Lars Kastrup, resumió la lógica detrás del movimiento: “Los tamaños están creciendo en nuestras rutas y los competidores están ampliando sus buques, por lo que debemos seguir la tendencia para mantener bajos los precios por unidad”. La compañía prioriza así la eficiencia por contenedor en rutas de larga distancia, donde la economía de escala puede traducirse en ventajas comerciales directas.

La decisión llega en un momento de incertidumbre regulatoria internacional sobre combustibles y emisiones, tras episodios de debate en comités ambientales multilaterales. PIL opta por buques con motores capaces de funcionar con GNL, una solución que ofrece menores emisiones de dióxido de carbono y óxidos de azufre frente a combustibles convencionales, aunque no está exenta de desafíos: la infraestructura de bunkering de GNL sigue en expansión y los precios del gas pueden ser volátiles.

Reacciones y próximos pasos

Analistas del sector esperan que la confirmación oficial incluya detalles sobre astillero, calendario de entregas y cláusulas contractuales relacionadas con combustible y emisiones. Mientras tanto, operadores portuarios y clientes de línea estarán atentos a cómo se traducen estas nuevas unidades en cambios de servicio, escalas y mayores ventajas para sus cargas.

BSF y Kondu inauguran la primera planta solar de gran escala en un condominio logístico en Sudamérica.

BSF Almacenes del Perú y Kondu, empresa del grupo Kallpa, inauguraron la primera planta solar fotovoltaica de gran escala instalada en un condominio logístico en Sudamérica, un proyecto que marca un hito energético y redefine los estándares de sostenibilidad en la operación logística peruana.

La infraestructura abastecerá de energía limpia a los tres centros logísticos que BSF opera en Lima —Logiscity, Portada de Lurín y Villa El Salvador— integrando un modelo operativo que prioriza la eficiencia energética, la reducción de emisiones y la previsibilidad en el consumo eléctrico.

Una planta diseñada para crecer: 1.5 MWp iniciales y expansión hasta 10 MWp

El proyecto aprovecha techos y superficies disponibles para instalar más de 2,400 paneles solares de 610Wp, distribuidos en tres plantas que suman una capacidad total inicial de 1.5 MWp.

El diseño es modular y ampliable, lo que permitirá escalar la capacidad hasta 10 MWp según las necesidades futuras de consumo energético de BSF y sus clientes.

La planta opera bajo la modalidad Energy-as-a-Service, en la cual Kondu se encarga del desarrollo, construcción, operación y mantenimiento del sistema, permitiendo a BSF enfocarse en su operación logística mientras accede a energía renovable sin inversiones iniciales.

Sistema de almacenamiento y continuidad operativa

El proyecto contempla la instalación de un sistema de almacenamiento de energía, que permitirá acumular electricidad solar para ser utilizada: durante la noche, en momentos de alta demanda o cuando la operación lo requiera.

Este componente garantiza continuidad energética, optimiza costos y reduce la dependencia de la red en horas punta.

El presidente del directorio de BSF, Rafael Villanueva, destacó el impacto directo del proyecto: “La integración de esta planta fotovoltaica nos permite operar de manera más limpia, eficiente y previsible, reduciendo nuestra huella ambiental y la de nuestros clientes. En BSF buscamos anticiparnos a las necesidades de un mercado que exige soluciones logísticas sostenibles, y este proyecto muestra la dirección en la que estamos avanzando.”

Por su parte, el gerente general de Kondu, José Tierno, subrayó la relevancia del proyecto para la industria energética y logística del país:

> “La inauguración de la primera gran planta solar fotovoltaica en un condominio logístico de Sudamérica marca un hito en la industria del Perú y traza el camino que se seguirá para seguir impulsando operaciones más sostenibles en el país.”

Contrato energético 100% renovable y electromovilidad

El acuerdo entre BSF y Kondu incluye:

- un contrato de suministro de potencia y energía con certificación de origen 100% renovable,

- la construcción de un hub de carga rápida para vehículos eléctricos de BSF y sus clientes,

- infraestructura que facilitará la migración progresiva hacia la electromovilidad logística.

Un hito para la industria logística del Perú

El proyecto se convierte en el mayor sistema de generación solar “rooftop” del Perú, y representa un paso decisivo hacia la descarbonización del sector logístico.

BSF se posiciona como pionero en la adopción de soluciones energéticas sostenibles, mientras que Kondu consolida su rol como desarrollador de infraestructura energética a la medida de las necesidades industriales.