Pacific International Lines (PIL), la naviera insignia de Singapur, está a punto de encargar ocho portacontenedores de 13.000 TEU con capacidad para operar con gas natural licuado, según fuentes cercanas al sector. La maniobra forma parte de una estrategia más amplia para mantener la competitividad en un mercado donde el tamaño de los buques sigue creciendo.
En declaraciones recogidas por medios internacionales del sector, el CEO de PIL, Lars Kastrup, resumió la lógica detrás del movimiento: “Los tamaños están creciendo en nuestras rutas y los competidores están ampliando sus buques, por lo que debemos seguir la tendencia para mantener bajos los precios por unidad”. La compañía prioriza así la eficiencia por contenedor en rutas de larga distancia, donde la economía de escala puede traducirse en ventajas comerciales directas.
La decisión llega en un momento de incertidumbre regulatoria internacional sobre combustibles y emisiones, tras episodios de debate en comités ambientales multilaterales. PIL opta por buques con motores capaces de funcionar con GNL, una solución que ofrece menores emisiones de dióxido de carbono y óxidos de azufre frente a combustibles convencionales, aunque no está exenta de desafíos: la infraestructura de bunkering de GNL sigue en expansión y los precios del gas pueden ser volátiles.
Reacciones y próximos pasos
Analistas del sector esperan que la confirmación oficial incluya detalles sobre astillero, calendario de entregas y cláusulas contractuales relacionadas con combustible y emisiones. Mientras tanto, operadores portuarios y clientes de línea estarán atentos a cómo se traducen estas nuevas unidades en cambios de servicio, escalas y mayores ventajas para sus cargas.
