MTC Sanciona al Megapuerto de Chancay con S/733,463 (142.42 UIT)


Megapuerto de Chancay bajo la lupa: la sanción de S/ 733 mil a Cosco reabre el debate sobre mitigación ambiental y cumplimiento regulatorio en la mayor obra portuaria del Perú.

El Ministerio de Transportes y Comunicaciones (MTC) sancionó a Cosco Shipping Ports Chancay Perú S.A. por un total de 142,42 UIT (S/ 733.463) por incumplimientos relacionados con la implementación de obras de mitigación de erosión costera vinculadas al desarrollo del Megapuerto de Chancay. La empresa pagó la sanción bajo protesta y anunció que evalúa acciones judiciales, mientras que diversos peritajes advierten riesgos ambientales asociados a la ejecución incompleta de obras. (Ojo-Público)

1. ¿Qué se sancionó y por qué?
El MTC consideró que Cosco no ejecutó de forma íntegra las medidas de mitigación costera previstas en la Modificación del Estudio de Impacto Ambiental Detallado (MEIA-d) para la protección de las playas de El Puerto y Chorrillos frente a la erosión que generaría la construcción del muelle principal del puerto. (Revista Economía)

Los principales hallazgos del procedimiento administrativo sancionador son:

Falta de instalación completa del sistema de geotubos en el Tramo 1 – Playa Chancay, con un faltante de metros y variación en el trazado respecto al aprobado en el MEIA-d. (Revista Economía)

Incumplimiento de los plazos establecidos, que fijaban la implementación de los geotubos entre noviembre de 2021 y abril de 2022. (Revista Economía)

Según la Autoridad Portuaria Nacional (APN), en 2023 solo se trasladaron 11.340 m³ de arena, menos del 6 % de lo que se requería en el plan de transferencia de sedimentos (bypass artificial). (Revista Economía)

El MTC concluyó que estos incumplimientos contribuyen a que el espigón principal del puerto interrumpa el tránsito natural de sedimentos, acelerando la erosión de playas públicas ubicadas al norte de la infraestructura portuaria. (Revista Economía)

2. Marco normativo y resoluciones sancionadoras
El procedimiento se inició con la apertura de un proceso sancionador ambiental de oficio por parte de la Dirección de Evaluación Ambiental del MTC y dio lugar a las siguientes resoluciones administrativas:

➤ Resolución Directoral N° 0010-2024-MTC/16.02: Estableció en primera instancia las infracciones administrativas por incumplimiento de la longitud y trayectoria del geotubo y por demora en la ejecución de las medidas de mitigación ecológica asociada al puerto. (Scribd)

➤ Resolución Directoral N° 0854-2024-MTC/16 (10 oct. 2024): Confirmó la sanción establecida en la Resolución Directoral N° 0010-2024, declarando infundado el recurso de apelación de Cosco y ratificando la multa impuesta (141,072 UIT por la primera conducta infractora, más la homologación de otros hechos sancionados). (Scribd)

👉 Puedes acceder a los textos de las resoluciones aquí:

📄 Resolución Directoral N° 0010-2024-MTC/16.02 (PDF): Ver resolución (primera instancia)

📄 Resolución Directoral N° 0854-2024-MTC/16 (confirmatoria): Ver resolución (confirmatoria)

Estas resoluciones se sustentan en la legislación peruana sobre gestión ambiental y procedimientos administrativos sancionadores aplicables al sector transporte y obras públicas.



3. Peritajes y advertencias técnicas
De acuerdo con el medio OjoPúblico, que tuvo acceso al expediente y a peritajes del proceso, un informe técnico del Ministerio Público detalló que el estado actual de los geotubos representa un riesgo ambiental a la biodiversidad marina y a la estabilidad de la franja costera adyacente. (Ojo-Público)

Además, documentos técnicos internos del proyecto reconocen que la instalación completa de los geotubos y el trasvase de arena eran medidas clave para prevenir la desaparición de las playas públicas El Puerto y Chorrillos, lo cual no se cumplió en la práctica. (Ojo-Público)

Otra dimensión del caso es que el procedimiento sancionador se extendió por más de un año, en parte debido a controversias internas sobre competencias de supervisión/fiscalización dentro de la misma administración del MTC, lo cual generó críticas por posibles dilaciones. (Ojo-Público)

4. Reacción de la empresa y acciones legales
Cosco Shipping Ports Chancay Perú S.A. pagó la sanción bajo protesta, lo que significa que reconoció el pago pero se reserva el derecho de impugnar la sanción ante instancias judiciales, y ha señalado que evaluará las acciones legales correspondientes en coordinación con su área legal. (Revista Economía)

Aunque los detalles exactos de cualquier recurso judicial aún no se han publicado oficialmente, la empresa ha manifestado su intención de salvaguardar lo que considera seguridad jurídica para la inversión y el proyecto. (Revista Economía)

El caso del Megapuerto de Chancay y la sanción de más de S/ 733 mil impuesta a Cosco Shipping Ports evidencia no solo un incumplimiento técnico en un compromiso ambiental clave del proyecto, sino también la importancia de la gestión de riesgos ambientales en grandes infraestructuras logísticas. El hecho de que la empresa haya pagado bajo protesta y esté evaluando acciones legales abre un nuevo capítulo en la relación entre inversiones estratégicas y marco regulatorio en el Perú.
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PRESENTAN NUEVO RANKING DE AGENTES DE CARGA PARA CARGA LCL EN LA INTENDENCIA 118 EN PERÚ.

El centro de análisis Kunaq presentó el ranking anual 2025 de los principales agentes de carga marítima en exportaciones bajo la modalidad LCL (Less than Container Load), correspondiente a la Intendencia 118 (aduana marítima del Callao) y elaborado sobre la base del análisis de Bill of Lading (B/L) acumulados entre enero y diciembre de 2025.






































El listado identifica a los diez operadores con mayor participación en el movimiento de carga consolidada, un segmento estratégico para el comercio exterior peruano debido a su relevancia para pymes exportadoras y cargas fraccionadas de alto valor agregado.

Top 10 Agentes de Carga Marítima – Exportaciones LCL 2025
(Intendencia 118 | B/L acumulados enero–diciembre)


De acuerdo con la metodología empleada, la posición en el ranking responde al volumen total de B/L registrados, así como a la capacidad operativa y el posicionamiento estratégico de cada operador dentro del ecosistema logístico marítimo.

El segmento LCL continúa consolidándose como un componente clave de la matriz exportadora peruana, facilitando la inserción internacional de empresas que no movilizan contenedores completos (FCL) pero requieren frecuencia, conectividad y servicios de consolidación eficientes.

Este tipo de análisis sectorial aporta visibilidad sobre la estructura competitiva del mercado de freight forwarding marítimo y permite identificar tendencias en concentración, especialización de rutas y desempeño operativo dentro de la Intendencia 118.
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PERÚ: LA HANSEÁTICA RECIBE NUEVO CRUCERO DE OCEANIA CRUISES.

El agente portuario La Hanseática S.A. recibió entre el 20 y 22 de febrero a la nave Vista en los puertos de Pisco, Callao y Salaverry, marcando su primera recalada en terminales peruanos como parte de su itinerario internacional “New Year 2025/2026”.
La embarcación, de propiedad de Oceania Cruises, línea que integra el grupo Norwegian Cruise Line Holdings, inició su travesía el 20 de diciembre de 2025. El programa contempla una circunnavegación de Sudamérica durante 77 días, con escalas en puertos de Colombia, Brasil, Uruguay, Argentina, Chile, Perú, Ecuador, Costa Rica, El Salvador y México, para concluir el 7 de marzo en San Diego (Estados Unidos).

Durante su estadía en el Callao, representantes de la agencia marítima realizaron el tradicional intercambio de placas conmemorativas con el capitán de la nave, en el contexto de su primer arribo a los puertos de Pisco, Callao y Salaverry. Este protocolo, habitual en recaladas inaugurales, simboliza el inicio de relaciones operativas y comerciales en nuevos destinos dentro de la ruta del crucero.

La nave, construida en 2023, tiene capacidad para más de 1.200 pasajeros y forma parte de la flota de última generación orientada al segmento premium del mercado de cruceros.


En el plano operativo, la atención incluyó servicios portuarios integrales, entre ellos coordinación de atraque, provisiones, abastecimiento, asistencia técnica y soporte logístico a pasajeros y tripulación, en línea con los estándares exigidos por la industria internacional de cruceros.

La recalada de la Vista refuerza el posicionamiento de los puertos peruanos dentro de los itinerarios regionales de cruceros y evidencia la articulación entre líneas navieras, agencias marítimas y autoridades portuarias para atender operaciones de pasajeros de alta complejidad logística.
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Exportaciones regionales cierran el 2025 con US$ 77 mil millones y crecen el doble de lo registrado por Lima y el Callao




Reciente reporte del sector demuestra que unas 21 regiones incrementaron sus envíos y 17 de ellas batieron récords anuales.

11 de febrero de 2026 - 6:00 a. m..- Las exportaciones regionales superaron los US$ 77 000 millones en 2025, Incrementándose en 22,9% respecto al año anterior, y duplicando el crecimiento de Lima y Callao (+10,8%), según el reciente Reporte Mensual de Comercio Regional del Ministerio de Comercio Exterior y Turismo (Mincetur).

Además, unas 21 regiones aumentaron sus envíos y 17 registraron cifras récords. Se trata de La Libertad, Áncash, Cajamarca, Piura, Lambayeque, Ica, Junín, Pasco, Ayacucho, Arequipa, Puno, Moquegua, Apurímac, Tacna, San Martín, Madre de Dios y Amazonas. De esta manera, la participación de las exportaciones del interior del país respecto al total nacional, se incrementó en más de un punto porcentual (de 84,2% en 2024 a 85,5% en 2025).

“Este crecimiento posiciona a las regiones como el principal motor del comercio exterior y demuestra el papel que cumplen las exportaciones en la descentralización económica del país. Desde el Mincetur nos comprometemos a seguir impulsando una serie de acciones para lograr que más productores y mipymes del interior se integren de manera sostenible a las cadenas globales de valor, entre otras, a través del proceso de actualización de los PERX, que ha sido iniciado luego de la aprobación de la Política Nacional Multisectorial de Comercio Exterior al 2040”, expresó la ministra de Comercio Exterior y Turismo, Teresa Mera.


La titular del Mincetur añadió que, en 2025, Arequipa y Puno se posicionaron como las principales regiones exportadoras del interior del país (US$ 8 443 millones y US$ 7 564 millones, respectivamente). También figuran en la lista mencionada, La Libertad (con US$ 7 389 millones), Ica (US$ 6 827 millones) y Áncash (US$ 6 738 millones).

CRECIMIENTO POR MACRORREGIONES
En 2025, la macrorregión oriental lideró el crecimiento de las exportaciones del interior del país (con una tasa de +31,1%) gracias a las mayores ventas de productos agrícolas. Aquí tres regiones registraron un incremento en sus envíos: San Martín (US$ 583 millones / +77 %) por sus mayores ventas de cacao, café y aceite de palma; Amazonas (US$ 150 millones / +66%) por su café y cacao, y Madre de Dios (US$ 264 millones / +34%) por sus mayores ventas de oro y castaña amazónica.

Por su parte, en el centro, el desempeño fue positivo (+24,9%) y homogéneo, pues todas las regiones elevaron su exportación. Aquí sobresalieron Junín (US$ 4 794 millones / +73%), gracias a sus mayores ventas de minerales y bienes agropecuarios (cacao, café); así como Ayacucho (US$ 1 434 millones) y Pasco (US$ 2 227 millones), cuyos envíos aumentaron más de 30% por sus mayores ventas de oro y cobre.

Similar situación se apreció en el norte, donde las exportaciones de todas las regiones crecieron, destacando Cajamarca (US$ 4 140 millones / +72,2%) gracias a sus mayores ventas de oro, café y cobre; Lambayeque (US$ 1 201 millones / +31,1%) por sus frutas (palta, arándano y mango) y La Libertad (+21,8%) por sus envíos de oro y fruta (arándano y palta). También destacó Piura (US$ 4 104 millones), que creció 15,9%, gracias a la mayor venta de pota (+279%) y palta (+51,1%).



El sur registró un crecimiento del 23% y, al igual que el norte y el centro, las exportaciones se incrementaron en todas sus regiones. En esta parte del país, sobresalieron Apurímac (US$ 4 204 millones / +42%), por sus mayores ventas de minerales; Puno (+37%) por su oro y estaño; y Arequipa (+23%), por sus minerales y productos de lana y pelo fino. También destacaron Moquegua (US$ 5 189 millones / +17%) y Tacna (US$ 2 564 millones+12%), por sus mayores ventas de cobre y molibdeno.

AGROEXPORTACIONES EN CRECIMIENTO
Según el Reporte Mensual de Comercio Regional del Mincetur, en 2025, las agroexportaciones peruanas crecieron 18,5%, destacando San Martín (+77%) por sus mayores ventas de cacao, aceite de palma y café; Cajamarca (+74%) por su café y tara; y Junín (+47%) por su café y cacao.

El crecimiento agroexportador fue liderado por la selva (+39%), favorecido por sus mayores ventas de café, cacao, aceite de palma y castaña amazónica. En la costa, la agroexportación creció 14%, debido a sus mayores ventas de arándano, uva, mango, espárrago y palta. Mientras que en la sierra estas aumentaron 7%, principalmente por los mayores envíos de quinua, arándano y tara.

Por otro lado, solo en 2025, las ventas de arándano crecieron 12,8%, destacando las mayores ventas de Ica y Lambayeque. Lo mismo sucedió con las uvas frescas, cuyo valor exportado aumentó 14%. Arequipa e Ica sobresalen como las dos regiones con el mayor crecimiento en ventas de este producto (+37,5% y +30,1%, respectivamente).

Las regiones del Perú que más contribuyen a las agroexportaciones del Perú son La Libertad (17,7% del total), Ica (17,2%), Piura (11,4%) y Lambayeque (7,9%).

Es importante destacar que en 2025 el rubro agroexportador peruano se vio ampliamente favorecido por los precios récord que el café y el cacao registraron.
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