Muelle Sur del Callao supera los 2 millones de TEUs

DP World y autoridades ofrecen lecturas técnicas y macroeconómicas

Callao.– El Terminal de Contenedores Zona Sur del Puerto del Callao, operado por DP World Callao, alcanzó hoy el hito de más de 2 millones de TEUs movilizados en 2025, un récord para un único terminal en el país que reafirma su liderazgo operativo en la costa oeste de Sudamérica.

La jornada combinó una reunión estratégica entre la Autoridad Portuaria Nacional (APN) y los ejecutivos del operador con una ceremonia con autoridades del sector —Ministerio de Economía y Finanzas (MEF), Ministerio de Comercio Exterior y Turismo (Mincetur) y Ministerio de Transportes y Comunicaciones (MTC)— donde se analizaron impactos operativos, económicos y proyectos futuros de infraestructura.
Voces del operador: nombres y declaraciones

Marco Hernández, gerente general de DP World Perú (DP World Callao), fue citado hoy por PortalPortuario explicando el alcance operativo del hito:

“DP World en Callao vuelve a hacer historia. En 2025, alcanzamos un hito sin precedentes: más de 2 millones de contenedores (TEU) movilizados en un solo año. Somos el primer terminal portuario del Perú en lograr este récord, que refleja nuestra capacidad, eficiencia operativa y visión de largo plazo…”.

En la cobertura de El Comercio, la empresa y su gestión también fueron resaltadas a través de las palabras de Carlos Merino, CEO de DP World para Perú, Colombia y Ecuador:

“Hace apenas una década, los 2 millones de TEUs representaban el volumen total movilizado por todos los puertos del país; hoy, este volumen es alcanzado de manera individual por DP World en Callao, lo cual refleja una profunda transformación estructural del sistema portuario y su rol estratégico en el impulso del comercio exterior peruano”.

Estas declaraciones públicas de hoy confirman que los voceros de DP World (Marco Hernández y Carlos Merino) han participado activamente en comunicar la lectura operativa del hito y las proyecciones de crecimiento del terminal.
Lectura gubernamental: impacto macro y proyectos futuros

Las ministras presentes señalaron la conexión entre la modernización portuaria y el desempeño exportador del país. En el evento, las autoridades resaltaron que el fortalecimiento de la infraestructura logística es clave para la competitividad y la inserción global del Perú; además se enfatizó el papel de las asociaciones público-privadas (APP) y la cartera de proyectos planificada para 2026–2027. (Ver comunicado APN / MTC publicado hoy).

Coberturas del acto recogen además las proyecciones de exportaciones citadas por las ministras: estimaciones del periodo sitúan las exportaciones del país en rangos históricamente altos para 2025, cifra que las autoridades usaron para ligar el desempeño portuario con resultados macroeconómicos.
Relevancia técnica y logística

Para el público técnico del sector, el hito implica: mayor utilización de la capacidad instalada tras la puesta en operación del Muelle Bicentenario, mejoras en tiempos de ventana de patio y atraque, y señales claras de atracción de mayores escalas de naves (mejor calado y manipuleo simultáneo de buques). Analistas en medios especializados interpretan el hecho como una mejora en la resiliencia de la cadena logística y una potencial reducción de costos logísticos para exportadores e importadores.


Fuentes:
Nota institucional APN / MTC sobre la conmemoración y el récord (publicado hoy).
Cobertura El Comercio (18/12/2025) — cita a Carlos Merino (CEO DP World Perú, Colombia y Ecuador) y resumen del evento.
PortalPortuario (18/12/2025) — entrevista y cita a Marco Hernández (gerente general DP World Perú).
Nota corporativa histórica de DP World sobre la expansión del Muelle Bicentenario (antecedente técnico).
Artículo de Gestión que recoge proyecciones de exportaciones y declaraciones ministeriales (cobertura del acto).

¡Descubre los Secretos de los Documentos de Tránsito Aduanero en la UE: Claves para un Comercio Eficiente y Sin Fronteras!

En esta nota informativa, les desglosamos el sistema de tránsito aduanero de la Unión Europea, diseñado para agilizar el movimiento de mercancías mientras se mantienen controles estrictos. Este marco, regulado por el Código Aduanero de la Unión (UCC), permite suspensiones temporales de aranceles y garantiza el estatus de los bienes en rutas complejas, incluyendo aquellas que involucran países terceros post-Brexit como el Reino Unido. Actualizado con avances digitales como el Proof of Union Status (PoUS) implementado desde 2024, este sistema reduce burocracia y acelera procesos logísticos. A continuación, un análisis detallado de los principales documentos, basado en normativas vigentes y prácticas operativas.


 T1: Mercancías No Unión – El Puente para Importaciones Externas
Este documento es esencial para mercancías originarias de fuera de la UE que transitan por su territorio. Suspende el pago de impuestos aduaneros durante el movimiento, bajo un estricto control que incluye garantías obligatorias. Se aplica en exportaciones hacia naciones del Convenio de Tránsito Común (CTC), como Suiza o Turquía, y opera a través del Nuevo Sistema de Tránsito Informatizado (NCTS), donde se realizan verificaciones aleatorias que representan aproximadamente el 0,2% de las operaciones. En caso de uso indebido en bienes UE, estos pierden su estatus, lo que resalta la importancia de una clasificación precisa para evitar sanciones.


T2: Mercancías Unión en Tránsito – Manteniendo la Integridad Interna
Ideal para bienes de origen UE que cruzan territorios no UE, como rutas a través de Suiza o el Reino Unido. Preserva el estatus UE de las mercancías, facilitando tránsitos terrestres o multimodales sin alteraciones fiscales. Requiere pruebas documentales como facturas o T2L complementarios, y ofrece simplificaciones para operadores autorizados, incluyendo garantías reducidas. No es apto para exportaciones directas desde países CTC, lo que lo convierte en una herramienta clave para cadenas de suministro intraeuropeas eficientes.

T2L: Carácter Unión Marítimo – Pruebas Simplificadas para Rutas Acuáticas
Enfocado en movimientos intracomunitarios por mar o aire, este documento prueba el estatus UE de las mercancías en aguas internacionales o trayectos temporales fuera del territorio. No actúa como un tránsito completo, sino como una declaración simplificada con validez de 90 días, extensible bajo ciertas condiciones. Desde marzo de 2024, su emisión electrónica ha transformado los procesos, integrándose en manifiestos con códigos como 'C' o 'T2L', lo que minimiza demoras en puertos y aeropuertos.


T2LF: Territorios Fiscales Especiales – Adaptación a Regímenes Únicos
Variante especializada del T2L para enclaves como las Islas Canarias, Ceuta y Melilla, excluidos del régimen IVA común. Facilita envíos fiscales especiales, adaptándose a normativas locales sin alterar el estatus UE general. Funciona como prueba documental en sistemas TIR con código 'T2LF' y establece límites para consignaciones de bajo valor (hasta 15.000 €). Su versión electrónica, también desde 2024, optimiza el comercio con estos territorios, promoviendo una integración fluida en la red UE.

Estos instrumentos no solo evitan aranceles innecesarios y aseguran el cumplimiento normativo, sino que impulsan la agilidad comercial en un entorno global cada vez más interconectado. Para empresas involucradas en importaciones o exportaciones, recomendarse consultar con autoridades aduaneras para obtener autorizaciones personalizadas y maximizar beneficios.

Fuentes:
- https://www.agi.global/custom-clearance-hub/t2l-t2lf-forms-your-guide-to-exporting-to-the-eu

- https://www.customssupport.com/t2l-and-t2lf-forms-become-electronic-march-2024/

- https://www.revenue.ie/en/tax-professionals/tdm/customs/transit/general/general.pdf

- https://www.gov.uk/guidance/transit-manual-supplement/2-status-of-goods-transit-manual-part-ii-refers

- https://gerlach-customs.com/knowledge-base/understanding-transit-documents-a-guide-for-international-trade-businesses/

- https://tulli.fi/en/businesses/transport/transit

- https://taxation-customs.ec.europa.eu/system/files/2019-03/07_taxud_ucc_customs_status_of_goods_quick_info_en.pdf

- https://taxation-customs.ec.europa.eu/system/files/2021-06/transit_manual_june_2020_en.pdf


#DocumentosTransitoAduanero #AduanasUE #ComercioInternacional #LogisticaUE #T1T2T2L #ExportacionesUE #Importaciones #BrexitAduanas #UCC #PoUS

PIL acelera su apuesta por buques grandes y a GNL .

Imagen Ilustrativa, Fuente: PIL. 

Pacific International Lines (PIL), la naviera insignia de Singapur, está a punto de encargar ocho portacontenedores de 13.000 TEU con capacidad para operar con gas natural licuado, según fuentes cercanas al sector. La maniobra forma parte de una estrategia más amplia para mantener la competitividad en un mercado donde el tamaño de los buques sigue creciendo.

En declaraciones recogidas por medios internacionales del sector, el CEO de PIL, Lars Kastrup, resumió la lógica detrás del movimiento: “Los tamaños están creciendo en nuestras rutas y los competidores están ampliando sus buques, por lo que debemos seguir la tendencia para mantener bajos los precios por unidad”. La compañía prioriza así la eficiencia por contenedor en rutas de larga distancia, donde la economía de escala puede traducirse en ventajas comerciales directas.

La decisión llega en un momento de incertidumbre regulatoria internacional sobre combustibles y emisiones, tras episodios de debate en comités ambientales multilaterales. PIL opta por buques con motores capaces de funcionar con GNL, una solución que ofrece menores emisiones de dióxido de carbono y óxidos de azufre frente a combustibles convencionales, aunque no está exenta de desafíos: la infraestructura de bunkering de GNL sigue en expansión y los precios del gas pueden ser volátiles.

Reacciones y próximos pasos

Analistas del sector esperan que la confirmación oficial incluya detalles sobre astillero, calendario de entregas y cláusulas contractuales relacionadas con combustible y emisiones. Mientras tanto, operadores portuarios y clientes de línea estarán atentos a cómo se traducen estas nuevas unidades en cambios de servicio, escalas y mayores ventajas para sus cargas.

BSF y Kondu inauguran la primera planta solar de gran escala en un condominio logístico en Sudamérica.

BSF Almacenes del Perú y Kondu, empresa del grupo Kallpa, inauguraron la primera planta solar fotovoltaica de gran escala instalada en un condominio logístico en Sudamérica, un proyecto que marca un hito energético y redefine los estándares de sostenibilidad en la operación logística peruana.

La infraestructura abastecerá de energía limpia a los tres centros logísticos que BSF opera en Lima —Logiscity, Portada de Lurín y Villa El Salvador— integrando un modelo operativo que prioriza la eficiencia energética, la reducción de emisiones y la previsibilidad en el consumo eléctrico.

Una planta diseñada para crecer: 1.5 MWp iniciales y expansión hasta 10 MWp

El proyecto aprovecha techos y superficies disponibles para instalar más de 2,400 paneles solares de 610Wp, distribuidos en tres plantas que suman una capacidad total inicial de 1.5 MWp.

El diseño es modular y ampliable, lo que permitirá escalar la capacidad hasta 10 MWp según las necesidades futuras de consumo energético de BSF y sus clientes.

La planta opera bajo la modalidad Energy-as-a-Service, en la cual Kondu se encarga del desarrollo, construcción, operación y mantenimiento del sistema, permitiendo a BSF enfocarse en su operación logística mientras accede a energía renovable sin inversiones iniciales.

Sistema de almacenamiento y continuidad operativa

El proyecto contempla la instalación de un sistema de almacenamiento de energía, que permitirá acumular electricidad solar para ser utilizada: durante la noche, en momentos de alta demanda o cuando la operación lo requiera.

Este componente garantiza continuidad energética, optimiza costos y reduce la dependencia de la red en horas punta.

El presidente del directorio de BSF, Rafael Villanueva, destacó el impacto directo del proyecto: “La integración de esta planta fotovoltaica nos permite operar de manera más limpia, eficiente y previsible, reduciendo nuestra huella ambiental y la de nuestros clientes. En BSF buscamos anticiparnos a las necesidades de un mercado que exige soluciones logísticas sostenibles, y este proyecto muestra la dirección en la que estamos avanzando.”

Por su parte, el gerente general de Kondu, José Tierno, subrayó la relevancia del proyecto para la industria energética y logística del país:

> “La inauguración de la primera gran planta solar fotovoltaica en un condominio logístico de Sudamérica marca un hito en la industria del Perú y traza el camino que se seguirá para seguir impulsando operaciones más sostenibles en el país.”

Contrato energético 100% renovable y electromovilidad

El acuerdo entre BSF y Kondu incluye:

- un contrato de suministro de potencia y energía con certificación de origen 100% renovable,

- la construcción de un hub de carga rápida para vehículos eléctricos de BSF y sus clientes,

- infraestructura que facilitará la migración progresiva hacia la electromovilidad logística.

Un hito para la industria logística del Perú

El proyecto se convierte en el mayor sistema de generación solar “rooftop” del Perú, y representa un paso decisivo hacia la descarbonización del sector logístico.

BSF se posiciona como pionero en la adopción de soluciones energéticas sostenibles, mientras que Kondu consolida su rol como desarrollador de infraestructura energética a la medida de las necesidades industriales.

Unidad y liderazgo gremial: así se vivió el Día del Agente Marítimo con la APAM

El pasado 17 de octubre de 2025, el sector marítimo peruano vivió una de sus jornadas más representativas. La Asociación Peruana de Agentes Marítimos (APAM) celebró el Día del Agente Marítimo y su aniversario institucional con un almuerzo de camaradería que reunió a un número récord de representantes de empresas asociadas.

El encuentro, realizado en el Centro Naval del Perú – Sede Callao, se convirtió en un espacio de reencuentro, diálogo y celebración de la labor que sostiene buena parte del comercio exterior del país. En un ambiente distendido y de gran compañerismo, los asistentes compartieron experiencias y reafirmaron los lazos que mantienen cohesionada a la comunidad marítima.

Uno de los momentos más destacados fue el mensaje del presidente de la APAM, Don Estenio Pinzás, quien subrayó el rol esencial que cumplen los agentes marítimos en la cadena logística nacional. Pinzás hizo hincapié en la necesidad de fortalecer la unidad gremial para afrontar los desafíos que plantea un comercio global en constante transformación.

“La unión y el trabajo conjunto son el motor que sostiene a nuestro gremio. Cada agente marítimo contribuye desde su labor al progreso del país”, señaló durante su intervención.

Más allá de los discursos, lo que definió la jornada fue la energía del encuentro: se respiró alegría, networking efectivo y un sentido genuino de pertenencia. Desde el brindis de honor hasta las conversaciones informales en cada mesa, se reflejó una comunidad viva, comprometida y consciente de su impacto en el desarrollo económico nacional.

El evento cerró con una convicción compartida: el agente marítimo peruano no solo es un actor operativo dentro del comercio exterior, sino también un articulador clave en el avance logístico del país.

La alta participación y el clima de camaradería dejaron en claro que la APAM atraviesa un momento de fortaleza institucional y cohesión gremial que marca un precedente positivo para los próximos años.

GALERÍA DE IMAGENES DE LA REUNIÓN.

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EXPO CHINA 2025 Y PERÚ CARGO WEEK IMPULSARÁN NEGOCIOS POR MÁS DE USD 25,000 MILLONES.

El Centro de Exposiciones Jockey, será el epicentro de innovación, tecnología y comercio exterior, que ratificará la sólida relación económica existente entre Perú y China.

Del 29 de octubre al 1 de noviembre 2025, el Centro de Exposiciones Jockey se convertirá en el epicentro del comercio internacional con la realización de la EXPO CHINA 2025 en paralelo con PERÚ CARGO WEEK , eventos que reunirán a más de 500 marcas y más de 50,000 visitantes, entre autoridades nacionales, regionales y locales, compradores del sector público y privado; así, como inversionistas y representantes comerciales de diversas partes del mundo.

Perú Cargo Week 2025 , el evento especializado en transporte de carga, logística y comercio exterior más importante del país, busca impulsar la eficiencia de la cadena de suministro y fortalecer la posición de Perú, como hub logístico regional.

Entre 2010 y 2024, las exportaciones peruanas hacia China se incrementaron 4.6 veces. Según datos de la SUNAT, los envíos pasaron de US$ 5,437 millones en 2010 a US$ 25,224 millones al cierre de 2024, registrando un crecimiento promedio anual de 11.6%. China no solo se ha consolidado como el principal socio comercial del Perú (34% de nuestras exportaciones seguido por EEUU 13%) sino uno de los inversionistas más importantes en sectores clave (Minería, Infraestructura, Energía).

La puesta en marcha en operaciones del Puerto de Chancay, al reducir el tiempo de transporte marítimo entre ambos países de 40 a 25 días aproximadamente, se potencia aún más el intercambio comercial y logístico, lo que resalta la importancia de ambos eventos.

“La expectativa que está generando Expo China 2025 junto con Perú Cargo Week es enorme. No sólo será un espacio para mostrar tecnología y productos de vanguardia, sino también, una puerta para consolidar negocios de gran impacto entre Perú y China”, afirmó Alexis Marquina, Director General de Perú Ferias.

Ambos eventos marcarán un hito para el comercio exterior peruano y latinoamericano, proyectando oportunidades de negocio en sectores claves como la minería, agroindustria, pesca, manufactura, tecnología y transporte, reforzando la posición de Perú como hub del comercio internacional.

Para más información sobre Expo China 2025 y Perú Cargo Week 2025, puede visitar www.expochina.pe / www.perucargoweek.pe o comunicarse al correo ventas@perucargoweek.pe

PRIMER SEMESTRE DE 2025: AGROEXPORTACIONES PERUANAS EN ALZA

𝗘𝗻𝘁𝗿𝗲 𝗲𝗻𝗲𝗿𝗼 𝘆 𝗷𝘂𝗹𝗶𝗼 𝗱𝗲𝗹 𝟮𝟬𝟮𝟱

Las agroexportaciones peruanas –tradicionales y no tradicionales– entre enero y julio del 2025 sumaron US$ 7 mil 889 millones 423 mil, indicando un incremento de 20.6% en comparación al mismo periodo del año pasado (US$ 6 mil 537 millones 112 mil), informó la Asociación de Exportadores (ADEX).

Según cifras del Sistema de Inteligencia Comercial ADEX Data Trade, los destinos más importantes fueron EE.UU. (US$ 2 mil 392 millones 981 mil) y Países Bajos (US$ 1, 136 millones 405 mil) con variaciones positivas de 22.8% y 22.1%, respectivamente. Entre ambos acumularon el 44.7% del total.

España (US$ 596 millones 125 mil), Chile (US$ 334 millones 988 mil), México (US$ 281 millones 895 mil), China (US$ 272 millones 484 mil), Reino Unido (US$ 269 millones 950 mil), Alemania (US$ 246 millones 700 mil), Ecuador (US$ 243 millones 508 mil) y Canadá (US$ 222 millones 619 mil), completaron el top ten.

Con valor agregado

Los despachos agroindustriales en estos 7 meses del año alcanzaron US$ 7 mil 139 millones 838 mil, presentando un crecimiento de 20.7% en comparación al 2024 (US$ 5 mil 911 millones 664 mil).

La palta fresca o seca (US$ 1, 232 millones 425 mil) fue la partida más destacada, con un incremento de 4.9% respecto al mismo lapso del año pasado y representó el 17.2% de todo lo exportado.

También se envió arándanos rojos (US$ 706 millones 317 mil), uvas frescas (US$ 701 millones 665 mil), demás cacao en grano entero o partido (US$ 645 millones 327 mil), mangos frescos o secos (US$ 233 millones 018 mil), espárragos frescos o refrigerados (US$ 218 millones 745 mil), entre otros.

Oferta tradicional

Los envíos de agro tradicional en el periodo analizado ascendieron US$ 749 millones 584 mil), incrementando sus pedidos en 19.8% comparando esa cifra con la alcanzada el 2024 (US$ 625 millones 447 mil).

Se exportó principalmente los demás café sin descafeinar y sin tostar (US$ 697 millones 284 mil), con una variación positiva de 26.3% y acumulando el 93% del total. Además se despachó los demás azúcares de caña o remolacha refinada, melaza de caña, lana sin cardar ni peinar, cueros y pieles enteros de bovino, entre otros.

Expoalimentaria

Uno de los factores que contribuyeron al crecimiento de las agroexportaciones peruanas en los últimos años fue la participación de empresas nacionales en ferias internacionales especializadas, entre ellas la Expoalimentaria, la más importante de América Latina en la industria alimentaria.

Entre el 2009, año de la primera edición de esta feria –organizada por ADEX con apoyo de instituciones gubernamentales– y el 2024, estos envíos pasaron de US$ 2 mil 425 millones a US$ 12 mil 369 millones. Asimismo, la Expoalimentaria 2025 logró expectativas de ventas por US$ 905 millones para los próximos 12 meses, evidenciando la importancia de este evento en la generación de negocios.

El dato

Según el ‘Reporte de Exportaciones - Agosto 2025’, elaborado por el CIEN-ADEX, en agosto las frutas fueron el subsector más importante de la agroindustria, con un incremento de 41.4% en comparación al mismo mes del 2024.

7 de Octubre: En Memoria y en Defensa de la Paz Global.

Como medio dedicado a conectar operaciones logísticas y promover el comercio internacional, no podemos permanecer ajenos ante eventos que atentan contra la paz y estabilidad global.

Los trágicos acontecimientos del 7 de octubre en Israel representan no solo una herida profunda para la humanidad, sino un recordatorio de cómo la violencia y el terrorismo afectan los cimientos mismos de la convivencia internacional y, por extensión, a las cadenas de suministro que son vital para las economías y el bienestar mundial.

Nuestra industria se construye sobre pilares de cooperación, confianza y previsibilidad. Condenamos categóricamente cualquier acto de terrorismo que busque quebrar estos principios, siembre el caos y cause un dolor incalculable a familias e inocentes.

Hoy, más que nunca, reafirmamos nuestro compromiso con:

Un comercio global que una naciones, no que las separe.

Una logística que transporte progreso, no conflicto.

Un futuro donde la seguridad y la paz sean la base de toda operación internacional.

Honramos la memoria de las víctimas y extendemos nuestra solidaridad a todos los afectados. Que este doloroso episodio refuerce nuestra convicción colectiva de trabajar por un mundo donde el diálogo y el respeto prevalezcan.

#PazGlobal #ComercioResponsable #LogísticaPorLaPaz #EnMemoria

EXPORTACIONES ACUMULARON 16 MESES DE CRECIMIENTO CONTINUO EN AGOSTO

Ascendieron a US$ 8 mil 729 millones, informó ADEX

💥💪 El gremio informó que el buen desempeño de la actividad exportadora se debe, en gran parte, a los mejores precios de los minerales, sobre todo del cobre y el oro.

Lunes 06 de octubre-. Los despachos peruanos al mundo sumaron US$ 8 mil 729 millones en agosto de este año, reflejando un incremento de 28.6% en comparación al mismo mes del 2024, con lo cual acumularon 16 meses consecutivos de crecimiento, informó el Centro de Investigación de Economía y Negocios Globales de la Asociación de Exportadores CIEN-ADEX.

El gremio indicó que este buen comportamiento se debe en gran parte a los mejores precios de los minerales, especialmente del cobre y el oro, cuyos precios aumentaron en 62.6% y 10.9%, respectivamente. Asimismo, se registró la cifra mensual más alta de la historia y la segunda tasa positiva más alta del año, solo superado por enero (33.3%).

Se trata de un desempeño sostenido desde mayo del año pasado, ya que en abril del 2024 fue la última caída (-6%). Sin embargo, se observaron caídas en subsectores clave como joyería (-77.1%), maderas (-26.7%), minería no metálica (-23.7%), pesca primaria (-19.5%), confecciones (-4%), pesca y acuicultura (-2.8%) y químico (-1.1%).

Estos resultados demuestran la urgencia de avanzar en la agenda pendiente e identificar nuevos motores que impulsen la economía. Perú necesita crecer a tasas superiores al 6% para reducir la pobreza, y las exportaciones tienen un rol clave en ese objetivo.

Acumulado

Según el ‘Reporte de Exportaciones - Agosto 2025’ del CIEN-ADEX, las exportaciones peruanas ascendieron a US$ 55 mil 640 millones entre enero y agosto de este año, reflejando un alza de 18.8% en comparación con el mismo periodo del 2024 (US$ 46 mil 842 millones). El sector tradicional alcanzó los US$ 41 mil 313 millones, mostrando una variación positiva de 19% y representando el 74.3% del total.

La minería fue la actividad líder (US$ 36 mil 117 millones) con un aumento de 22.2% gracias a las mayores ventas de cobre y oro en bruto, que agruparon el 65.2% de la demanda. Le siguieron el agro primario (19.8%), los hidrocarburos (-2.3%) y la pesca tradicional (-1%). Su principal destino fue China al representar el 48%, seguido por India, Canadá, Emiratos Árabes Unidos y Japón.

Por su parte, la oferta con valor agregado sumó US$ 14 mil 326 millones, reflejando una evolución de 18.1% con relación al mismo lapso del 2024 (US$ 12 mil 130 millones) y agrupando el 25.7% restante.

Por montos destacaron la agroindustria (US$ 7 mil 118 millones), químico (US$ 1,583 millones), pesca y acuicultura (US$ 1,551 millones), siderometalurgia (US$ 1,412 millones), confecciones (US$ 811 millones), minería no metálica (US$ 652 millones), metalmecánica (US$ 513 millones), textil (US$ 339 millones), varios (US$ 216 millones), joyería (US$ 89 millones) y maderas (US$ 43 millones).

La partida más importante por monto US$ FOB fue la palta (US$ 1,232 millones) con un incremento de 4.9%. También se despachó pota congelada, arándanos, uvas frescas, cacao, alambre de cobre refinado, fosfatos de calcio naturales, mangos, chapas y tiras de cobre, espárragos, entre otros.

Respecto a los mercados, EE.UU. fue el líder (27.8% del total), seguido por Países Bajos (8.6%), Chile (6.2%), China (6.1%) y España (5.8%). Completaron el top ten Ecuador, Colombia, México, Brasil y Corea del Sur.

De acuerdo con el reporte del CIEN-ADEX, un total de 7 mil 835 empresas exportaron 3 mil 856 productos a 164 países. El número de empresas se incrementó en 345 y el de productos en 13.

Datos

- Entre enero y agosto del 2025, el 74% del valor exportado se despachó vía marítima, el 22.5% por la vía aérea y el 3.2% por la terrestre/carretera, entre otros.

- La balanza comercial cerró con un superávit de US$ 16 mil 151 millones. Las exportaciones sumaron US$ 55 mil 640 millones y las importaciones US$ 39 mil 489 millones.

- Puede descargar el Reporte de Exportaciones del CIEN-ADEX aquí.

HOY CELEBRAMOS EL DÍA DEL CAFÉ Y EL CACAO

Detrás de cada taza y cada grano hay familias, cooperativas y empresas que trabajan con esfuerzo para que el mundo reconozca lo que nuestra tierra produce con excelencia. 

Apoyar a quienes lo exportan no es solo impulsar un negocio: es abrir caminos para que el café y el cacao peruanos sigan conquistando mercados y contando una historia de calidad, sostenibilidad y orgullo local.

Un brindis —con café en mano— por todos los que hacen posible que estos sabores viajen del Perú al mundo.

#peruanao #paladarfeliz #café #CafePeruano

DEMANDA INTERNACIONAL DE CAFÉ Y CACAO PERUANOS AL ALZA

☕🍫 Despachos de cacao y sus derivados en el periodo enero-julio registraron un aumento de 41% y los de café, 22%.

☕🍫 Cada 1 de octubre se celebra el ‘Día Internacional del Café’ y desde el 2011 el ‘Día del Cacao y del Chocolate Peruano’.

Miércoles 01 de octubre-. Entre enero y julio del 2025 la demanda internacional del café y cacao peruanos continuaron al alza, evidenciando una coyuntura importante; sin embargo, se necesita seguir trabajando en la agenda pendiente a fin de consolidar su presencia en el exterior, declaró el presidente del Comité de Café y Cacao de la Asociación de Exportadores (ADEX), José Antonio Mejía Polanco.

En una reunión organizada por el gremio con motivo del Día Internacional del Café y el Día del Cacao y del Chocolate Peruano, manifestó que uno de los temas trascendentales es el cumplimiento del ‘Reglamento de la Unión Europea sobre Productos Libres de Deforestación’, que exige una serie de requisitos para su comercialización en ese bloque. Entraría en vigor en diciembre próximo, aunque no se descarta su prórroga por un año más.

“Estos cultivos se desarrollan principalmente en la selva y están sujetos a diversas regulaciones, las cuales pueden afectar la competitividad de la cadena. Se necesita impulsar la inversión privada en esas zonas del país, a fin de generar empleo formal y descentralizado”, declaró.

Asimismo, consideró importante seguir promoviendo la asociatividad de los pequeños productores, de tal forma que puedan ser capacitados y así cumplir con los requisitos establecidos en el reglamento.

En el show room, cata, maridaje y presentación de la ruta de la cadena productiva de estos productos organizada en las instalaciones de la Asociación de Exportadores, participaron las empresas Amazonas Trading, Romex, Ecoandino, Cacaosuyo y Campoverde.

Exportaciones

Según cifras de la gerencia de Agroexportaciones de ADEX, los despachos de cacao y sus derivados en el periodo enero-julio sumaron US$ 865 millones 287 mil, experimentando un crecimiento de 41% en comparación al mismo lapso del año pasado (US$ 615 millones 227 mil). El 81.4% de lo exportado fue cacao convencional y el 18.6% fue orgánico.

El producto más importante fue el cacao en grano (US$ 518 millones 220 mil), representando el 60% del total; también se despachó en manteca, pasta, en polvo, chocolates y nibs. Los destinos más importantes fueron EE.UU., Países Bajos, Bélgica, México y España.

En el caso del café, sus envíos en estos 7 meses del año alcanzaron los US$ 484 millones 796 mil, un incremento de 22% respecto al 2024 (US$ 396 millones 906 mil). El café convencional sumó US$ 398 millones 376 mil, mientras el orgánico US$ 86 millones 418 mil. Se exportó café sin tostar ni descafeinar (US$ 483 millones 355 mil), con una representación de 99.7%, exportándose a EE.UU., Alemania, Bélgica, Canadá y Colombia.

“La disminución de -32% en el volumen de exportación, se debió principalmente a la sequía que afectó la selva peruana a fines de 2024, seguida de un exceso de lluvias que impactó de forma negativa en los cultivos, valor FOB mostró un desempeño favorable gracias al alza global de los precios del café y el cacao”, finalizó.

EL COMPRADOR EN LOGÍSTICA TERRESTRE: DE SELECTOR DE PRECIOS A ARQUITECTO DE LA CADENA.

Cómo el procurement transforma la operación de transporte: criterios, herramientas y buenas prácticas para elegir socios logísticos confiables.

El comprador B2B en logística ya no compra solo tarifas: compra continuidad, visibilidad y mitigación de riesgos. En un mercado donde la puntualidad y la trazabilidad mandan, las decisiones de procurement definen si una cadena de suministro funciona o se rompe. Aquí, lo que importa es el valor total —no solo el precio— y construir alianzas que sumen capacidad operativa, tecnología y resiliencia.

1. El rol estratégico del comprador en transporte terrestre

• Arquitecto de la relación: negocia SLAs, define KPIs y establece niveles de servicio que impactan directamente en la promesa comercial de la empresa.
• Gestor de riesgo: valida cumplimiento legal, seguros, historial de siniestros y capacidad de respuesta ante contingencias.
• Impulsor de la digitalización: exige visibilidad (TMS/track & trace), integraciones EDI/API y datos que permitan decisiones proactivas.
• Motor de sostenibilidad: incorpora criterios de emisiones y eficiencia de flota como variables de evaluación.

2. Competencias que debe tener el comprador moderno

• Análisis de costos totales (TCO), modelación de rutas y conocimiento de redes logísticas.
• Manejo de plataformas de compras (e-procurement) y herramientas de RFX (RFI/RFP/RFQ).
• Capacidad de evaluación cuantitativa (scorecards) y cualitativa (reputación, cultura operacional).
• Habilidad para gestionar contratos basados en desempeño.

3. Herramientas y procesos recomendados

• TMS para monitoreo de operaciones y visibilidad real.
• SRM (Supplier Relationship Management) para seguimiento de desempeño y mejora continua.
• E-procurement para estandarizar procesos y reducir tiempo ciclo en compras recurrentes.
• KPIs claves: OTIF (On Time In Full), tiempo de entrega, incidencias por 1,000 km, tiempo de respuesta ante desvíos, % de entregas con evidencia (POD digital).

4. Criterios para seleccionar un transportista u operador

• Capacidad operacional: flota adecuada al volumen y al tipo de carga.
• Cobertura y flexibilidad: disponibilidad para rutas pico y desvíos.
• Trazabilidad: soluciones de tracking y alertas.
• Seguridad y cumplimiento: licencias, pólizas, estándares de seguridad vial.
• Cultura de servicio: equipo de atención, SLA para contingencias, procesos de comunicación.
• Sostenibilidad: indicadores de consumo y planes de reducción de emisiones.

5. Modelos contractuales efectivos

• Contrato marco + órdenes de servicio: combina estabilidad con flexibilidad.
• Contrato por desempeño (KPIs vinculados a incentivos/penalidades): alinea intereses.
• Contratos mixtos: tarifas fijas para lanes estratégicos y spot para volúmenes volátiles.

6. Riesgos frecuentes y cómo mitigarlos.

• Fallas de visibilidad: exigir integración TMS y checkpoints obligatorios.
• Baja capacidad en temporada alta: contratos con cláusula de prioridad y penalidades por incumplimiento.
• Problemas regulatorios o de seguro: checklist de cumplimiento previo al onboarding.
• Desacoples de información: dashboards compartidos y reuniones de revisión mensual.

7. Checklist práctico para una licitación logística.

• Definir objetivos (reducción costo total, mejora OTIF, reducción de CO₂).
• Mapear volúmenes por lanes y estacionalidad.
• Pedir evidencias: referencias, pólizas, reportes OTIF.
• Evaluar scorecard (técnico + comercial + tecnológico + sostenibilidad).
• Incluir cláusulas de KPI, revisiones trimestrales y plan de mejora.

8. Caso práctico (síntesis).

Empresa exportadora X necesitaba asegurar entregas JIT hacia puertos. 

En la licitación priorizó trazabilidad, SLA nocturno y capacidad de contingencia a 48 horas. No eligió la tarifa más baja: eligió al operador que garantizaba visibilidad en tiempo real y un plan de backup. 

Resultado: reducción de demoras portuarias y menores costos por demurrage.

Conclusión:
El comprador en logística terrestre es una función estratégica: sus decisiones impactan en costos, servicio y reputación. El enfoque moderno exige una evaluación integral (tecnología, cumplimiento, desempeño y sostenibilidad). Para los operadores, la invitación es clara: demostrar más que precio —mostrar capacidad, datos y cultura de servicio.

PIL PERU CONSOLIDA RELACIONES COMERCIALES Y CAPTA NUEVOS PROSPECTOS EN EXPOALIMENTARIA 2025.

Lima, 26 de septiembre de 2025 — Pacific International Lines (PIL) —a través de su agente local PIL Perú— cerró hoy su participación en Expoalimentaria 2025, destacando una intensa jornada de presentación de soluciones logísticas a nuevas empresas, como atención personalizada a clientes, y su fidelización.

Durante los tres días de la feria (24–26 de setiembre), el equipo de PIL Perú recibió a numerosos clientes y prospectos en su stand E-76, del sector Servicios, donde pudieron escuchar necesidades, resolver dudas y explicar soluciones para su carga dry y reefer, servicios de línea y opciones de ruta. La presencia del Sr. Nicolás Romero, Regional Manager, y la Srta. Wei Ying Kwong, Senior Executive Commercial, ambos de la Oficina Regional de PIL, permitió al equipo de PIL Perú avanzar en las negociaciones comerciales de forma más rápida, y así profundizar las relaciones comerciales establecidas, con mejores soluciones.

Contexto del evento

Expoalimentaria 2025, celebrada en el Centro de Exposiciones Jockey (Surco, Lima), cada año, es la principal vitrina de la industria de alimentos y bebidas en la región sudamericana, y reúne a cientos de expositores y miles de visitantes nacionales e internacionales, generando citas comerciales y oportunidades de negocio para toda la cadena logística. La feria, que se realiza desde hace más de 10 años en Perú, reunió a operadores del canal retail, distribuidores, compradores internacionales y más de 680 expositores nacionales e internacionales.

Resultados e impacto

Ø Inicio de negociaciones y generación de leads cualificados con nuevas empresas interesadas en ampliar sus rutas de exportación e importación.

Ø Atención personalizada a clientes existentes, con foco en fidelización y atención postventa, fortaleciendo la confianza en las soluciones de PIL para carga refrigerada y seca.

Ø La jornada fue una oportunidad clave para escuchar al mercado, ajustar propuestas y avanzar en compromisos con clientes actuales y potenciales, reafirmando su apuesta por soluciones logísticas integradas para el sector agroindustrial.

Seguiremos trabajando para ofrecer soluciones confiables y competitivas al sector agroindustrial peruano.

GALERIA

PIL Perú, ¡people centric!

PERÚ PODRÍA ALCANZAR LOS US$ 15 MIL MILLONES DE AGROEXPORTACIONES

Expoalimentaria 2025 Finalizó tras tres Productivas Jornadas.

La XVII edición de Expoalimentaria, celebrada del 24 al 26 de septiembre en el Centro de Exposiciones Jockey (Lima), concluyó ayer tras tres jornadas en las que el sector agroexportador mostró su oferta más diversa y sus intenciones de expansión internacional. La feria funcionó una vez más como el principal punto de encuentro entre exportadores, compradores internacionales y proveedores de la cadena alimentaria.

METAS

En la inauguración, el presidente de la Asociación de Exportadores (ADEX), César Tello Ramírez, resaltó el potencial de crecimiento del país en materia de agroexportaciones. Según ADEX, las exportaciones agroalimentarias han pasado de US$ 2,425 millones en 2009 a US$ 12,369 millones en 2024, y con el avance de medidas normativas y de conectividad el país podría aspirar a alcanzar US$ 15,000 millones en un horizonte cercano.

En su intervención, Tello subrayó también el papel de iniciativas de infraestructura portuaria y aeroportuaria para mejorar la capacidad logística del país. En ese marco, el Puerto de Chancay —ya inaugurado y en operación por fases— es citado como una pieza que amplía la capacidad logística disponible; su contribución total a la cadena exportadora dependerá, naturalmente, de la culminación de las etapas restantes y de la correcta integración con corredores terrestres y servicios complementarios.

Durante la feria, los pabellones regionales y la zona ‘Pymexporta’ exhibieron productos que van desde frutas y granos andinos hasta café, cacao y snacks procesados. Expoalimentaria volvió a reunir a operadores del canal retail, distribuidores, compradores internacionales y más de 680 expositores nacionales e internacionales, quienes ocuparon pabellones institucionales y empresariales para mostrar no solo frutas y granos, entre otros, sino, productos procesados y soluciones logísticas, y tecnológicas, vinculadas a la cadena alimentaria.

NEGOCIOS

Estos tres días se observaron constantes encuentros B2B, presentaciones de producto, activaciones y flujo constante en los pabellones regionales que buscaban vincular a productores con compradores y distribuidores de distintos continentes. Para muchos expositores la feria constituyó una plataforma para mostrar innovación en packaging, nuevos desarrollos de valor agregado y oportunidades de internacionalización.

Si bien en Expoalimentaria se observó la presencia de empresas de conservas y proveedores de envases y latas, la mayoría de las compañías de la pesca industrial suele concentrar su participación en ferias sectoriales especializadas, como Expo Pesca / Seafood Lima.

Es importante precisar que el ecosistema ferial del sector alimentario en el Perú está segmentado: Expoalimentaria concentra a fabricantes, procesadores, distribuidores, proveedores de envases y compradores del canal retail y horeca, mientras que las empresas directamente vinculadas a la pesca industrial —armadores, grandes conserveras, plantas de proceso y proveedores de flota— tienden a priorizar encuentros técnicos y comerciales específicos del rubro, como Expo Pesca / Seafood Lima, celebrado en Lima a inicios de septiembre. Esa distribución por audiencias explica por qué, aunque se ven proveedores relacionados con conservas en Expoalimentaria, la presencia de las principales pesqueras puede ser limitada en esta feria y más visible en eventos sectoriales donde se abordan temas puntuales de flota, captura y procesamiento.

Estaremos al tanto de los resultados oficiales que la organización publique en los próximos días, así como de los testimonios que podamos recoger de expositores y compradores, para publicar una nota de cierre con cifras consolidadas.

GALERÍA 

PABELLÓN DE SERVICIOS

PABELLONES DE EMPAQUE Y EQUIPOS, Y PRODUCTOS.