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CHINA, PRINCIPAL PROVEEDOR DE ARTICULOS PARA LA NAVIDAD PERUANA

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Adornos, árboles y luces navideñas son los productos con más demanda



·       Los canales de venta inician el intercambio comercial de productos navideños de manera intensiva de agosto a noviembre.

Diciembre, 2018.- En los últimos años hemos visto cómo la campaña de Navidad se inicia más temprano cada año, debido, principalmente, a la competencia de los principales minoristas en nuestro país, quienes gestionan los envíos del intercambio comercial de productos navideños desde agosto a noviembre. En base al estudio de Arellano Marketing, el hecho de que los consumidores compren con mayor anticipación sus regalos de Navidad explica que los puntos de venta adelanten cada vez más sus pedidos. Asimismo, este mismo informe, indica que el 44% de los peruanos aprovechan las ofertas y compran antes del mes de diciembre.

Según cifras de Aduanas-Sunat, el 98% de los artículos navideños que se consumen en el mercado peruano son fabricados en China. Asimismo, de acuerdo con datos de la Organización …

ARCA CONTINENTAL LINDLEY INAUGURÓ MODERNO CENTRO DE DISTRIBUCIÓN AL SUR DE LIMA INVIRTIENDO US $ 50 MILLONES.

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Más de 700 oportunidades laborales se crearon para Villa El Salvador y zonas aledañas


Atenderá a 22,000 puntos de venta ubicados en 12 distritos de Lima Sur, que se suma a su red de más de 340 mil clientes atendidos a nivel nacional. El centro incorpora digitalización y alta tecnología como el uso de un sistema integral de programación de rutas y pedidos automatizados, mejorando la  productividad de las operaciones.
Arca Continental Lindley inauguró su nuevo y moderno Centro de Distribución Lima Sur, ubicado en Villa El Salvador, que demandó una inversión de US$50 millones y que forma parte del plan de reconfiguración logística de la compañía, señaló Juan Félix Alba, gerente general de Arca Continental Lindley. Luego de haber redefinido y consolidado sus plantas de producción en Trujillo y Pucusana, Arca Continental Lindley inició el camino de transformación hacia sus centros de distribución en Lima. Así, en el 2017 inició con la apertura del Centro de Distribución Lima Este en Huac…

ENTREVISTA A ZACH CHENEY, SOBRE LOS PARQUES LOGÍSTICOS EN LATINOAMÉRICA

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El Sr. Cuente comparte las Ventajas y Características de los Parques Logísticos en Perú, Colombia y Costa Rica.
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CREARÁN OBSERVATORIO LOGÍSTICO DE COMERCIO EXTERIOR

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Mincetur instalará Observatorio Logístico de Comercio Exterior en segundo semestre del 2019.



El ministro de Comercio Exterior y Turismo, Rogers Valencia, anunció hoy que en el segundo semestre del 2019 se instalará el Observatorio Logístico de Comercio Exterior, el cual brindará un importante apoyo a los empresarios que realizan exportaciones e importación de productos en el Perú al transparentar los precios y tarifas de los servicios prestados al comercio exterior por los almacenes, puertos, transportistas, agentes de carga, couriers, agentes de aduana, entre otros.

“El Observatorio Logístico permitirá tomar mejores decisiones de política pública para atacar los problemas centrales que afectan a la competitividad del país. Esta herramienta, se suma a otros proyectos para la mejora del entorno de negocios de comercio exterior, tales como la renovación de la plataforma actual de la Ventanilla Unica de Comercio Exterior (VUCE), la implementación de un sistema para la comunidad portuaria…

HMM PODRÍA ABANDONAR LA ALIANZA 2M

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5 Diciembre, 2018.- La naviera no ha conseguido obtener beneficios en los tres últimos ejercicios como consecuencia de un incremento de los costes y un estancamiento de la demanda de carga global.

Hyundai Merchant Marine podría estar planteándose abandonar la alianza 2M que comparte con Maersk Line y MSC para unirse a otra. El acuerdo no está siendo ventajoso para el operador, que no es un miembro de pleno derecho de la alianza y ha visto rebajado su estatus tras la firma de un nuevo acuerdo con la israelí ZIM.

En 2016, Maersk, MSC y HMM acordaron que la surcoreana pasaría a formar parte del grupo en igualdad de condiciones si se acreditaba una mejora de su estructura financiera y liquidez. Sin embargo, no ha conseguido obtener beneficios en los tres últimos ejercicios como consecuencia de un incremento de los costes y un estancamiento de la demanda de carga global.

A pesar de las ayudas estatales que ha recibido desde el Banco Coreano de Desarrollo, KDB, ha sido incapaz de volver a…