EXITOSA REALIZACIÓN DEL SEGUNDO ENCUENTRO DE ALALOG EN LIMA

Con la presencia del viceministro de Transportes, Carlos Estremadoyro; y representantes de las asociaciones logísticas de la región, se llevó a cabo el 2° Encuentro de Alalog en las instalaciones de la Universidad del Pacífico. 

Este encuentro, que se realizó por primera vez en nuestro país, tuvo como objetivo dar a conocer nuevas ideas, estrategias y percepciones sobre la cadena de suministro, compartir experiencias y realidades de cada país miembro de Alalog. 

El viceministro de Transportes, Carlos Estremadoyro.

La inauguración del evento estuvo a cargo del viceministro de Transportes, Carlos Estremadoyro, quien destacó la importancia de este evento en el país y señaló que el MTC promueve la articulación de los distintos modos de transporte a fin de optimizar el traslado de productos para la exportación e importación y bajo este lineamiento, se evalúa el ingreso del Ferrocarril Central al puerto del Callao.

Con la entrada de este tren, que cubre la ruta Lima-Huancayo, a los terminales marítimos del primer puerto peruano se agilizará el traslado de carga de la zona centro del país hasta a las embarcaciones que se dirigen a los diferentes continentes. 

“Vamos a analizar el impacto económico y evaluar los plazos de la propuesta. Con eso empezaremos a trabajar en la adenda que se tenga que generar”, sostuvo el viceministro de Transportes. 

El viceministro explicó que el nuevo enfoque del MTC se basa en la optimización de las cadenas logísticas. “Para eso, engarzamos los distintos modos de transporte: fluvial, marítimo, ferroviario, aéreo y terrestre, a fin de trasladar los productos desde sus zonas de origen hasta los mercados donde se van a consumir”, precisó. 

Luis Miguel Maldonado, Presidente de Approlog.

Por su parte, Luis Miguel Maldonado, Presidente de Approlog agradeció la presencia de los representantes del Estado y señaló que esto es un claro ejemplo de la importancia de la actividad logística para el desarrollo del país. 

“Este segundo encuentro Alalog, ha sido una gran oportunidad para saber cómo se encuentra nuestro país en comparación a los demás de la región en materia logística y de infraestructura de transporte. La presencia de representantes del sector público significa que el Estado considera a la logística como eje primordial para el desarrollo y competitividad”, indicó Maldonado para dar paso a la presentación de los estudios. 

Carlos Musante, Director Técnico de Alalog.

Carlos Musante, Director Técnico de Alalog, presentó el estudio de Indicadores de Costos Logísticos Regionales, que daba una visión general de la situación de logística en cada uno de los países que integran la asociación y que fue complementada por una breve explicación de cada representante. 

Durante la jornada, Michelle Rodriguez, Decana de la Facultad de Ingeniería de la Universidad del Pacífico, presentó el Observatorio del Transporte Urbano de Carga de Lima, que buscaba explicar la situación actual del transporte en Lima y las posibles soluciones a la congestión vehicular y cómo realizar operaciones logísticas ante este panorama. 

Para finalizar, el flamante presidente de Alalog, Hernán Sánchez, agradeció la hospitalidad de Lima y reconoció que nuestro país va por buen camino en comparación a los demás de la región y que pese a las dificultades el trabajo que se realiza es muy eficiente.

A continuación, algunas vistas de la reunión:

Ejecutivos de APPROLOG, Asociación en Logística del Perú, con Patrica Ríos, su Gerente General (izq.).

Panel de expertos, con los presidentes de cada asociación de logística de la región,
quienes respondieron a las consultas del público asistente al evento.

Carlos Musante, Director Técnico de Alalog, presentando el estudio de
Indicadores de Costos Logísticos Regionales.

Matriz de Costos Logísticos, en la cual se muestra al Perú justo en la misma Mediana estadística, es decir,
en el rango "normal" de costos, sin tener un incremento, ni disminución mayor.

SIETE MOTIVOS PARA ALQUILAR UN ALMACÉN

Alquilar almacenes es cada vez más común que adquirirlos o construirlos, debido a la variada oferta y beneficios que ofrecen los condominios de almacenes.

Lima, agosto de 2019.- Si bien el crecimiento económico se puede haber ralentizado, la demanda por almacenes sigue en alza. Esta es impulsada, principalmente, por la búsqueda de una mayor eficiencia en la actividad logística de las empresas y por el crecimiento observado en determinados sectores de la actividad económica —especialmente, la comercial—, que demandan con mayor intensidad espacios de almacenaje. 

Una alternativa eficiente a la tradicional implementación de una infraestructura propia es la de alquilar almacenes en condominios logísticos. El alquiler ofrece múltiples y diversos beneficios. “Siempre van a existir distintas alternativas en el uso de los recursos de una empresa. Lo que se tiene que evaluar es cuál generará un mayor retorno. Actividades como la mejora de procesos, modernización de una planta o inversión en marketing para aumentar la participación en el mercado son y serán siempre acciones más rentables que la construcción de un almacén, el cual se volverá un activo fijo, poco flexible en cuanto a costos y capacidades”, explicó Carlos Baella Solari, Gerente General de BSF Almacenes del Perú, empresa pionera y líder en el rubro de alquiler de almacenes. 

Existen siete significativos motivos para optar por alquilar un almacén dentro de un condominio o zona logística y generar valor en el proceso:

Optimizar los recursos financieros: Esto se obtiene al invertir recursos —casi siempre escasos— en actividades que traigan consigo un mayor retorno sobre la inversión, frente al costo que implicaría invertir en la construcción de un almacén, el cual, dependiendo de la evolución del negocio, en algún momento estará sub o sobredimensionado. Así, el empresario puede optar por aplicar sus recursos financieros a actividades relacionadas directamente con el corazón del negocio.

Menor costo de mantenimiento: Gracias al acceso a un sistema eficiente que genera economías de escala, los servicios esenciales —como seguridad, limpieza, centro de control y monitoreo, entre otros— pueden ser compartidos entre varios usuarios. 

Servicios complementarios a tu disposición que solo puedes disfrutar en una operación a gran escala: Los centros logísticos ofrecen servicios complementarios que forman parte del alquiler del almacén por m2, como áreas de pernocte, antepuerto, alquiler de montacargas, comedores, zonas de descanso y esparcimiento, salas de capacitación, tópico, estación de GLP, entre otros.

Flexibilidad en tiempo y espacios: Los condominios logísticos bien configurados cuentan con capacidad de terreno para su crecimiento, brindando una oferta de espacio que se ajusta permanentemente a las necesidades cambiantes del mercado, ofreciendo a los clientes desde mini almacenes (desde 20m2) hasta centros de distribución (desde 2.500 m2) listos para operar. Así, si se necesita variar la demanda de área requerida —ya sea puntual, estacional o permanentemente—, se podrá atender y resolver fácilmente. Esto es de mucha ayuda, debido al cada vez más cambiante entorno empresarial.

Costos variables: La inversión requerida para construir un almacén bien ubicado y con las prestaciones adecuadas no solo es elevada, sino que puede llegar a afectar la rentabilidad de la empresa. Por eso, los condominios de almacenes ofrecen la posibilidad de volver variables dichos costos, a través de tarifas que se ajustan inmediatamente al espacio y tiempo que cada cliente necesita. Esto también ayudará a reducir el riesgo del negocio, ya que disminuirá el monto requerido para la inversión del proyecto, pues el costo de almacenamiento se convierte en un costo variable que es financiado con el flujo mismo de la operación.

Más oportunidades de negocio: Al coincidir un gran número de empresas en un mismo centro logístico, aumentan las posibilidades de interacción entre las mismas, lo cual posibilita la generación de alianzas comerciales. Por ejemplo, en los centros logísticos de BSF Almacenes del Perú, se da el caso de clientes que distribuyen parte de su mercadería al interior del propio centro, debido al número y variedad de clientes existentes.

Ubicación estratégica: Las zonas en las que se han desarrollado algunos de estos condominios son bastante seguras y accesibles, especialmente por la mejor vialidad que ofrecen zonas como el sur de Lima, ya que cuentan con una salida directa y descongestionada a autopistas como la Panamericana Sur, lo que reduce tiempos de tránsito y facilita la movilización de las mercancías.

PERÚ: EQUIPO TÉCNICO ANALIZARÁ RESTRICCIÓN VEHICULAR A CAMIONES IMPUESTA POR MUNICIPALIDAD DE LIMA

13/9/2019.- La estrategia vial ‘Pico y placa’ para vehículos de transporte de carga, implementada por la Municipalidad de Lima, será evaluada por un equipo técnico. Así lo anunció ayer el viceministro de Transportes, Carlos Estremadoyro. 

El alto funcionario del Ministerio de Transportes y Comunicaciones (MTC) lideró una reunión en la que participaron los viceministros de Economía; de Comercio Exterior; de Mype e Industria; el director ejecutivo del Consejo Nacional de Competitividad y Formalización; y el gerente de Transporte Urbano de la Municipalidad de Lima.

La cita tuvo como objetivo analizar la continuidad del Decreto de Alcaldía Nº 011, emitido el martes de 10 de setiembre, que restringe la circulación de vehículos de transporte de carga en la capital.

Los sectores expusieron el impacto de dicha medida en la cadena logística del país, en las diferentes actividades económicas, la competitividad y la recaudación tributaria.

El viceministro de Transportes anunció que en los próximos días, mientras dure el período de marcha blanca de la medida, un equipo técnico integrado por representantes de diferentes sectores evaluará los costos y beneficios de dicho decreto municipal.

“Lima es parte de la cadena logística más importante del país; por ello, es necesario evaluar los costos y beneficios que generará la medida y garantizar la competitividad que impulsamos desde el MTC”, precisó.

Otros temas de análisis.

El viceministro de Transporte, Carlos Estremadoyro, explicó que la medida, además de afectar el establecimiento de las cadenas logísticas, también lo hace a las importaciones y exportaciones que se movilizan por los puertos.

“Asimismo, hay otros aspectos que debemos conocer, como por ejemplo el referido a aquellos vehículos que solo transitan por la ciudad para abastecer a los mercados locales, sin tener como destino final el Callao”, declaró.