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¡PLAN NACIONAL DE DESARROLLO PORTUARIO APROBADO!


















El Decreto Supremo N° 027-2024-MTC ha aprobado este importante plan que traza el rumbo del sistema portuario peruano, incluyendo el fluvial, hasta el 2053. Este documento, elaborado por la Autoridad Portuaria Nacional (#APN) con la colaboración del sector público y privado, plantea una visión integral para modernizar y fortalecer la infraestructura portuaria del país, mejorando su eficiencia y sostenibilidad.

. ¿Qué mejoras podemos esperar?
El plan abarca un amplio espectro de acciones: mejoras significativas en la navegabilidad de los ríos en Loreto, Ucayali y Amazonas; modernización del parque naviero fluvial; e implementación de nueva infraestructura y equipamiento portuario en todo el país. Además, proyecta la evolución de las inversiones portuarias, la conectividad marítima y las proyecciones de movilización de carga y naves a corto, mediano y largo plazo. Se busca optimizar la gestión de los puertos, incrementar su capacidad y modernizar sus operaciones para responder a las demandas del comercio internacional.

Con este plan, el Perú se consolida como un actor clave en el comercio global, impulsando la competitividad, fomentando el comercio exterior y contribuyendo al crecimiento económico sostenible.

Puede consultar el documento completo (incluyendo anexos) aquí:


HANSERMAR SAC ANUNCIA SU SOCIEDAD CON PATAGON LATIN AMERICA PARA LA VENTA Y ALQUILER DE CONTENEDORES MARÍTIMOS.































HANSERMAR S.A.C., empresa que forma parte del Grupo LA HANSEÁTICA y es líder en Agenciamiento Marítimo y Logística Integral, siendo Agentes Generales en el Perú de Pacific International Lines - PIL de Singapur desde 2011, cuenta con más de 20 años de experiencia en el mercado nacional, se complace en informarles su nueva sociedad con Patagon Latina América para poner a su disposición en el Perú la presentación de su nueva línea de venta y alquiler de contenedores marítimos de 20, 40, 40 HC y 40 RH, semi nuevos, en Callao y Paita para diferentes usos, como transporte marítimo, almacenamiento temporal y/o para modificación y adaptación para otros usos industriales de acuerdo a sus necesidades particulares.

Tenemos acceso a un volumen importante de contenedores prácticamente nuevos utilizados sólo una vez para el transporte de equipos y cargas industriales de grandes proyectos que una vez vacíos en su destino final son tomados por nuestros socios y direccionados a puertos peruanos para ingresar a nuestro stock. También estamos en condiciones de ofrecer a nuestros clientes el abastecimiento de equipos en Europa/Asia o resto de los países de la región, para que puedan movilizar sus cargas en condición Shipper Own Container - SOC en caso de necesitarlo, teniendo ahorros significativos en demurrage de equipo al recibir la carga en Perú.

Ofrecemos precios muy competitivos para el mercado peruano, así como servicios adicionales de acuerdo a necesidades específicas, para lo cual contamos con un equipo muy capacitado y con amplia experiencia. Contamos con servicios complementarios como transporte local hasta sus instalaciones en caso de requerirse.

Sobre Patagon Latina América.
Fundada en el 2007 en Argentina, es actualmente socio de CHS Container Group en todas sus empresas en Sudamérica con operaciones tanto en Argentina como en Uruguay y Brasil, en la venta de Containers de segundo uso para cargas secas, refrigeradas y especializados para diferentes usos en la industria de transporte y almacenamiento.

Sobre CHS Container Handel GmbH
Fundada en 1978 en Bremen. Habiendo empezado operaciones como una empresa especializada en el almacenamiento temporal y la reparación de contenedores de transporte se ha convertido desde hace mucho tiempo en sinónimo de contenedores y elementos de almacenamiento de alta calidad para todo tipo de actividades de transporte, almacenamiento temporal y modificación de contenedores para usos industriales en diferentes aplicaciones.

POR CULPA DEL CONTENEDOR, GINO BALDISSARE, COLUMNISTA NUESTRO INAUGURA NUEVO LIBRO.

<< Nos complace colaborar en la difusión del libro de uno de los argentinos más queridos por esta casa editorial. Varias veces columnista en nuestra revista allá por mediados de la década pasada. Hoy, vive en Europa y nos sorprende con un libro sobre comercio exterior, el segundo de su autoría. Lo presentamos en la nota siguiente >>
¿Por qué alguien querría dedicarse al comercio exterior en
Argentina?

En clave de humor, Gino Baldissare responde estas y otras preguntas en su nuevo libro "La culpa es del contenedor".

En "La culpa es del contenedor"; Baldissare aborda la (seria) realidad del #comerciointernacional en #Argentina desde el punto de vista de un profesional del sector, pero con un enfoque más natural y didáctico que académico a través de cuatro relatos de ficción (y algo de ciencia ficción).

A lo largo de casi 60 páginas el autor de 37 años y Lic. en Comercio Internacional, parodia el desafío de dedicarse al comercio exterior en un país cuyo potencial es largamente superior a la prioridad que se le da como política de estado.

"Este es mi segundo libro, pero el primero que publicó sobre comercio internacional. Comencé a producirlo hace un año, en septiembre de 2020. Mientras, sigo avanzando con el tercero que inicié en 2018, sobre el mismo tema, pero con un enfoque más formal," agrega el autor.

Gino Baldissare nació en #Córdoba (Argentina) en 1984. Desde 2019 está radicado en #España vinculado al sector del comercio internacional en el rubro de la #alimentación. "La decisión de mudarme a Europa tuvo que ver con mi desarrollo profesional, puntualmente para tener la posibilidad de experimentar nuevos
ambientes económicos y culturas de negocios, de ampliar la red de contactos y de acceder a proyectos en el extranjero", finaliza.

El libro se distribuye de manera gratuita como e-book y se puede descargar desde el blog de Gino en

****** https://lnkd.in/eWA3gTFP. *******

Contacto directo con el autor (por favor, síganlo :-) )

Facebook: Made In The World Comercio Internacional (Grupo)
Twitter: @ginobaldissare
Instagram: @ginobaldissare
Linkedin: Gino Baldissare



WEBINAR DATASUR, TOTALMENTE GRATIS!!

¿Quieres mejorar tus posibilidades de hacer negocio? Te invitamos al próximo #Webinar de Datasur.com

“El mercado de Importaciones y exportaciones del Perú y el mundo”

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>> Recuerda: Más conocimiento mejores posibilidades

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Se inauguró la Expoalimentaria 2020. En formato Virtual.

La Feria Expoalimentaria se ha convertido en la principal plataforma de negocios en Latinoamérica que reúne a los sectores de alimentos, bebidas, maquinaria, servicios, envases y embalajes para la industria alimentaria.

Organizada por ADEX desde hace 11 años, en conjunto con Mincetur, Minagri, Ministerio de Relaciones Exteriores y Promperú.

Expoalimentaria se reinventa en su edición 2020 a realizarse del 30 de septiembre al 15 de noviembre, a través de una plataforma comercial, que será el principal punto de encuentro de los keyplayers de la cadena de producción y distribución del mundo.

Plataforma comercial donde podrán exhibir y promocionar sus productos y/o servicios, realizar agendamiento de citas de negocios, mensajería con compradores internacionales y nacionales, solicitud de cotizaciones, entre otros. Además, de participar en las actividades complementarias como: EA talks, EA comerciales, videos de gastronomía, video de catas, video de turismo, entre otras actividades.

Puede asistir aquí: https://www.b2peru.pe/es/que-es-b2peru

Revisemos la ceremonia de inauguración de la feria, en su canal de Youtube:

https://www.youtube.com/watch?v=eKO_acVN1aE







CARGOCORP PERU RECIBE CERTIFICACIÓN BASC.

CARGOCORP sigue avanzando en el mercado peruano, luego de un proceso exigente a sus operaciones y sistemas, lograron obtener la certificación BASC Capítulo PERÚ. Con este hito, reafirman su compromiso con la Seguridad en todos sus procesos. 

#Cargocorp #2020decargocorp #cargamultimodal #cargamaritima #cargaaerea #BASC #BASCPeru #seguridad #antidrogas 

En la imagen, vemos a Piero Herrera, Gerente General de Cargocorp, junto a César Venegas, CEO de BASC Perú.


Piero Herrera, Gerente General de Cargocorp, junto a Ivan Decasanova, Gerente Comercial de Cargocorp luego de recibir la certificación.

SIN MEJOR NIVEL LOGÍSTICO CHILE PERDERÍA COMPETITIVIDAD



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Así lo afirmó Alejandro Adelsohn, gerente general de DHL Global Forwarding Chile. El ejecutivo destacó la necesidad de desarrollar infraestructura que permita impulsar las relaciones comerciales del país. La logística, dijo, es la piedra angular en el desafío de robustecer y potenciar la economía chilena a través del comercio exterior.
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Por Ainhoa Murga

Ahora que los ojos del mercado global están centrados en el debilitamiento de las divisas y cómo puede impactar sobre el comercio global, Chile debe plantearse el desarrollo de infraestructura que le permita dar un gran impulso a sus relaciones comerciales ya que, según cifras de la OCDE, el país está entre los que más verán crecer sus exportaciones en 2016.

Así lo considera Alejandro Adelsohn, gerente general de DHL Global Forwarding Chile, división de transporte marítimo y aéreo de la multinacional Deutsche Post DHL Group, y para quien la logística es la piedra angular en el desafío de robustecer y potenciar la economía chilena a través del comercio exterior.

"Definitivamente, en infraestructura, si bien Chile tiene un elevado coeficiente logístico comparado con los países de la región, no es lo suficientemente alto frente a otros países de la OCDE para que le permita ser más competitivo", explicó Adelsohn a DF. Como ejemplo, cuestiona si los puertos están preparados para recibir buques post-Panamax, cargueros con capacidad de entre 5.000 y 8.000 contenedores y que por su mayor tamaño no pueden utilizar el actual canal de Panamá; o si el país cuenta con suficientes plataformas logísticas para atender las necesidades de los productores de materias primas.

"En un mundo tan commoditizado, y con una balanza comercial tan concentrada en productos agrícolas, materias primas y en China, si el país no logra niveles más altos de eficiencia en sus indicadores de logística, es obvio que puede llevar a tener pérdida de competitividad", apuntó.

"La competitividad que puede tener hoy el país se debe en un alto porcentaje por el tipo de cambio. Es más competitivo porque tiene un tipo de cambio más favorable. Pero los tiempos se ajustan y el nivel de exigencia competitiva es cada vez más alto".

Operación de DHL en Chile
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El ejecutivo destaca, sin embargo, el gran potencial que Chile tiene aún por desarrollar en infraestructura logística y el "momento económico interesante" que está atravesando el país, donde "se ve pesimista crecer entre 2% y 3%, pero comparado con la tasa de expansión de otros países de la región, al final es crecimiento". En este escenario, DHL busca desarrollar operaciones de valor agregado que "permitan capitalizar el momento económico" para seguir consolidando la operación en Chile.

En el mediano plazo, la compañía busca abrir su participación en diversos sectores, siguiendo la estela de lo que busca la economía en general, para fortalecer la organización y "ser mucho más diversos para aprovechar las oportunidades que surjan en los próximos años". En este sentido, Adelsohn destaca el potencial de Chile para ser clúster del sector farmacéutico.

"Vemos oportunidades de ganar eficiencia en temas de infraestructura logística y en plataformas logísticas, tanto en importación como en exportación en ambos casos. En este sentido, estamos invirtiendo en bodegas para ofrecer a nuestros clientes un servicio más integrado", explica Adelsohn. El 98% de la carga de importación aérea llega a la Región Metropolitana y el destino final de la mitad de esta carga está en regiones, por lo que "definitivamente tiene que haber un movimiento logístico y cada vez que manipulas el producto hay un costo asociado. Por el tamaño del país, hay un reto de infraestructura logística importante".

En línea con su visión de ofrecer un servicio más integrado, DHL anunció recientemente que invertirá US$ 3,7 millones en el desarrollo de un centro de distribución propio en el Parque de Negocios ENEA, para dar respuesta a los distintos requerimientos de bodegaje de sus clientes.

El ejecutivo de DHL Global Forwarding, firma que este mes cumple 200 años desde su fundación en Suiza bajo el nombre de Danzas, dijo que su operación no se ha visto impactada por el alza del dólar y destacó que, en momentos de incertidumbre económica, "las compañías debemos mejorar nuestras estructuras, índices de rentabilidad, buscar eficiencias, y estar prepararnos para cuando haya un rebote en la economía

Fuente: Diario Financiero, Chile.